2018 -жылы негизги коргонуу жаңылыктарынын бири Кинжал гиперсоникалык комплексинин Россиянын Аэрокосмостук Күчтөрүнүн (ВКС) кызматка кириши болду. X-47M "Канжар" гиперсоникалык авиациялык комплекси жердеги "Искандер" ракеталык системасына негизделген. Комплекстин курамына авиациялык колдонуу үчүн кайра жасалган ракета жана аны колдонуу үчүн жаңыртылган МИГ-31 учагы (МИГ-31К модификациясы) кирет.
"Канжар" комплексинин пайда болушу кызуу талкууну жаратты. Биринчиден, "Канжар" комплексинин ракетасына байланыштуу "гиперсоник" түшүнүгүнө байланышкан суроолор. Адатта "гиперсоник" - бул учуу жолунун көбү үчүн жогорку ылдамдыкты (Mach 5тен жогору) кармаган учактарга берилген ат. Бул учурда, гиперсоник ramjet кыймылдаткычы колдонулат. Мисал катары X-51 ракетасынын америкалык прототибин алсак болот.
Ошондой эле, перспективдүү россиялык кемеге каршы "Циркон" ракетасы, кыязы, классикалык гиперсоникалык учакка таандык болушу мүмкүн (бул ракета боюнча ишенимдүү маалыматтар азырынча жок).
Ушуга таянып, "Канжар" ракетасы СССР тарабынан иштелип чыккан Х-15 ракеталарына окшоп, аэробалистикалык деп айтуу туура болот. Башка жагынан алганда, электр станциясына негизделген учактын гиперсоникалык курал катары классификациясы догма эмес, андан да маанилүүсү, траекториянын кайсы бөлүгү гиперсоникалык ылдамдыкта жеңилет. Эгерде "Канжар" ракеталык комплексинин траекториясынын көбү Mach 5тен жогору ылдамдыкта өтсө, анда иштеп чыгуучулардын "гиперовозго" болгон дооматтары негиздүү.
"Канжар" комплексинин экинчи белгисиз мааниси - бутага алуу системасы. Эгерде инерциялык навигация системасы (INS) ГЛОНАСС спутниктеринин жайгашуусу менен бирге стационардык объектилерге жетүү үчүн жетиштүү болсо, анда "кеме" тибиндеги мобилдик бутага тийүү мүмкүнчүлүгү суроолорду жаратат. Эгерде "Канжар" комплексинин ракетасы бутага гиперсоникалык ылдамдыкта тийсе, анда температуранын ысышынан улам жогорку ылдамдыкта жылып баратканда ракетанын айланасында пайда болгон плазма кокону аркылуу оптикалык же радардык жетекчилик кантип иштейт деген суроо туулат. Эгерде, максатка жеткенде, багыттоочу каражаттардын иштешин камсыз кылуу үчүн ракетанын ылдамдыгы төмөндөтүлсө, анда Канжар ракетасы душмандын абадан коргонуусу үчүн канчалык алсыз болуп калат деген суроо туулат.
Башка жагынан алганда, эгерде иштеп чыгуучу алдамчы эмес болсо, демек, кеменин пирсте турган кыймылсыз нерселерди талкалашы менен, балким, плазмалык коконун өткөрүмдүүлүк көйгөйүнүн кандайдыр бир чечими табылгандыр. Балким, плазма кокосу аркылуу көзөмөлдөө жана жетектөө милдети Циркон гиперсоникалык ракетасын иштеп чыгуу учурунда чечилген жана анын чечими Канжар татаал ракетасын түзүүдө колдонулган.
Кээ бир маалыматтарга караганда, Кинжал ракетасы бир метрлик токтом менен акыркы бөлүктө оптикалык жайгаштыруу бутасы менен жабдылган. Бул учурда оптикалык издегичте кайсы каналдар колдонулат деген суроо туулат - көрүнөө диапазону, жылуулук же экөөнүн тең айкалышы.
"Канжар" ракетасынын учуу убактысы, 1000 км аралыктан учурулганда жана Mach 5тин орточо учуу ылдамдыгы болжол менен 10 мүнөт болот. Эгерде биз максаттуу белгини учуруу учурунда берилген деп ойлосок, анда бул убакыт ичинде кеме максимум 10 км жыла алат., Б.а.издөө аянты диаметри 20 км болгон тегерек болот. Эгер бута ылдамдыгы төмөн болсо, же ракета дароо эле аныкталбаса, бирок, мисалы, 500 км аралыкта болсо, анда издөө аянты 8-10 кмге чейин азаят. Эгерде "Канжар" комплексинин ракетасынын орточо ылдамдыгы Mach бештен жогору болсо, бутага издөө аянты дагы кыскарат.
Кинжал ракетасы толугу менен гиперсоник экенине жана кыймылдуу буталарга сокку урууга жөндөмдүү экендигине карабастан, Канжар комплекси, анын жердеги прототипи Искандер сыяктуу эле, жок дегенде стационардык жерге тийгизүү үчүн коркунучтуу жана эффективдүү курал десек жаңылышпайбыз.. Учурдагы абадан учурулган канаттуу ракеталардан артыкчылыктарынын бири, "Канжар" ракеталык комплексинин жогорку ылдамдыгынан улам, бутага тийүү үчүн талап кылынган кыйла кыска убакытты атоого болот.
Модернизацияланган МИГ-31К тоскуч "Канжар" ракеталык комплексинин биринчи ташуучусу болуп калды. МИГ-31Ктын салмагын азайтуу үчүн жабдуулардын бир бөлүгү, анын ичинде радардык станция бузулган. Учакта "Канжар" комплексинин бир ракетасы бар. Жабдуулардын демонтаждалышынан улам, "Канжар" үчүн модернизацияланган МИГ-31Кны кармоочу катары колдонуу мүмкүн болбой калат.
Россияда согушкерлердин жана тоскоолдук кылуучулардын жетишсиздигин эске алуу менен мындай алмаштыруу максатка ылайыктуубу - бул кыйын суроо. Балким, куралдуу күчтөрдүн жетекчилиги Канжар комплексинин эффективдүүлүгүнө ушунчалык ишенгендиктен, алар бул үчүн айрым тоскоолдуктарды тартууга даяр. Учурда Түштүк аскер округунда он МИГ-31К нөөмөттө турат. Модернизациялоого пландаштырылган тосмолордун так саны белгисиз, сандар 100 даанага чейин чакырылган. Эгерде бул көрсөткүч сактоочу жайдан учак тарабынан чогултулса (кампада 250гө жакын МИГ-31 бар), анда бул жакшы чечим болот, бирок учурда кармоочу катары колдонулган МИГ-31 учагы конверсияланган болсо, анда акыркы куралдуу күчтөр дээрлик калбайт …
Менин оюмча, МиГ-31 биринчи кезекте тосуучу катары кызыктуу. Жакынкы келечекте потенциалдуу душмандын гиперсоникалык ракеталары менен кошо көптөгөн жогорку ылдамдыктагы бийик буталар пайда болушу мүмкүн. MIG-31 радарын активдүү баскычтуу антенна массиви (AFAR) жана тиешелүү куралдар менен жаңыртуу менен, алыскы мамилелерде мындай коркунучтар менен күрөшүүгө жөндөмдүү комплексти алууга болот.
Модернизацияланган супер-тез ылдамдыктагы Ту-22М3М ракета ташыгычы "Канжар" комплексинин ракеталарын дагы бир келечектүү ташуучу катары аталат.
Жалпыга маалымдоо каражаттарынын жазышынча, "Канжар" комплексинин төрт ракетасына чейин жайгаштыруу пландалууда. Ту-22М3Мдин эң жогорку жүктөмү 24 тоннаны түзөт. Ту-22М3 учагы ар бири алты тоннага жакын X-22 ракеталары менен куралдануусу ашыкча жүктөө катары кабыл алынган, бул учуунун диапазону жана ылдамдыгынын төмөндөшү менен чагылдырылган. Ошо сыяктуу эле, "Канжар" комплексинин төрт ракетасынын токтотулушу Ту-22М3Мдин учуу өзгөчөлүктөрүнө таасирин тийгизиши ыктымал жана максималдуу аракет диапазонун алуу үчүн бомбалоочу-ракета ташуучу эки ракета менен куралданат.
Белгилей кетүүчү нерсе, Ту-22М3М бомбардир-ракеталык ташуучусун ташуучу катары колдонуу MIG-31Kга караганда максатка ылайыктуу, анткени бул учурда куралдуу күчтөр өлкө үчүн өтө зарыл болгон кармоочу каражаттарды жоготпойт. учактын + ракеталык комплексинин согуштук жүктөмү кыйла жогорулайт. 2020-жылга чейин ракета ташуучу отуз бомбардировщикти Ту-22М3М версиясына жаңыртуу пландалууда.
Канжар комплекси башка ташуучуларга ылайыкташтырылышы мүмкүнбү? Балким, Сухой учактарын Канжар менен жабдуу мүмкүнчүлүгү каралат, мисалы, Су-30, Су-34 же Су-35. Бирок, муну эффективдүү чечим деп айтууга болбойт. Бардык жетишкендиктери менен, истребитель максималдуу бир ракетаны көтөрө алат, ошол эле учурда маневрлөөчү өзгөчөлүктөрүн толугу менен жоготот. Алардын модернизациясы радарларды AFAR жана заманбап аба-аба ракеталары менен жабдууга багытталган. Су-24 фронттук бомбардировщиктеринин кызмат мөөнөтү аяктап баратат жана аларды мындай заманбап куралдар менен жабдуу үчүн эч кандай мааниси жок.
Ошентип, модернизацияга талапкер катары Ту-95МС / МСМ жана Ту-160М стратегиялык ракета ташуучу бомбардировщиктери гана калды.
Бул машиналар ядролук үчтүктүн курамдык элементи болуп саналат деп айтууга болот жана аларды башка иштерге "алагды кылуу" орунсуз. Ядролук триадада ракеталык бомбалоочулардын ролу минималдуу экенин моюнга алуу керек. Аэродром боюнча чачылган учактар ядролук жана кадимки курал үчүн эң сонун бута болуп саналат. Капысынан сокку болгон учурда өзөктүк үчтүктүн авиациялык компонентин сактап калуунун бирден-бир жолу-учакты учурууга 10-15 мүнөт даяр абалда кармоо, же абада дагы жакшы кызматта болуу. Бирок муну эч ким жасабайт, анткени учуунун ар бир саатынын эбегейсиз баасы жана "стратегдердин" ресурсу тез начарлайт.
Анын үстүнө, Сириядагы жергиликтүү жаңжал учурунда да кээде стратегиялык бомбардировщиктер тартылган. Албетте, максат курал көрсөтүү жана учкучтардын квалификациясын жогорулатуу болчу, бирок факт бойдон калууда. Ал эми Ту-95МС / МСМ жана Ту-160М арсеналында Х-555 жана Х-101 сыяктуу алыс аралыкка учуучу канаттуу ракеталардын болушу аларды ядролук эмес чыр-чатактарда колдонуу мүмкүнчүлүгүн ачык көрсөтүп турат. Техникалык жактан өнүккөн душман менен жергиликтүү конфликт болгон учурда стратегиялык авиациянын мүмкүнчүлүктөрү жардамга келет.
Стратегиялык ракета ташуучу бомбалоочу учактарды жергиликтүү жаңжалдарда колдонуу толук негиздүү деп тыянак чыгарууга болот. Ооба, жана жергиликтүү согуштар башталып кеткенде жана алардагы жоготуулар абдан реалдуу болгондо, ядролук апокалипсисти күтүп туруп, мындай күчү бош туруп калуу акылсыздык.
Түздөн -түз учактарга кайтып баралы. Учурда Орусиянын Аэрокосмостук күчтөрү 46 Ту-95МС жана 14 Ту-95МСМ менен куралданган. Ту-95К-22нин иштен чыгарылган модификациясы үч X-22 ракетасын алып жүрүшү мүмкүн, экөө тышкы илгичте, бири фюзеляжда жарым сууга чөгүп кеткен абалда. Ту-22М3 сыяктуу эле, үч ракетанын жүктөлүшү Ту-95тин кадимки согуштук жүгүнүн массасынан ашат жана учактын учуу аралыгын кыскартат. Анын үстүнө Х-22 ракетасынын массасы Канжар ракеталык комплексинин массасынан ашат, б.а. теориялык жактан алганда, мындай модернизация мүмкүн экени көрүнүп турат.
Башка жагынан алганда, Ту-95MS / MSMнин бийиктиги жана учуу ылдамдыгы MIG-31K жана Tu-22M3M учактарынын мүмкүнчүлүктөрүнөн кыйла төмөн. Эгерде Dagger ракетасын учуруу жана жарыяланган мүнөздөмөлөргө жетүү үчүн ташуучунун бийиктиги жана ылдамдыгы үчүн белгилүү бир минималдуу босого бар болсо жана Ту-95MS / MSMнин учуу маалыматы бул талаптарга жооп бербесе, анда Канжарды жайгаштыруу бул учактагы ракета мүмкүн эмес болуп калат … Болбосо, бардыгы мындай модернизациянын татаалдыгына жана баасына көз каранды, б.а. чыгым / эффективдүүлүк критерийи. Ту-95МС / МСМ учуу ылдамдыгынын төмөндүгүн эске алуу менен, учак + ракеталык комплексинин согуштук миссиясынын жалпы убактысы кыйла көбөйөрүн, Ту-95МСтин эбегейсиз EPR / MSM учак потенциалдуу душмандын авиациясы үчүн оңой олжо болот.
Бир гана талапкер калды-Ту-160М/ М2 стратегиялык бомбалоочу-ракеталык ташуучу. Орус аэрокосмостук күчтөрү 17 Ту-160 менен куралданган, бардык учактарды Ту-160М версиясына жаңыртуу пландалууда. Ошондой эле Ту-160М2 модификациясындагы дагы 50 учактын курулушу пландалууда.
Ту-160М/ М2 бийиктиги жана учуу ылдамдыгы МИГ-31К жана Ту-22М3М менен салыштырылат. Ошол эле учурда, аракеттин радиусу жана күжүрмөн жүктөм кыйла чоң.
Ту-160 учуу мүнөздөмөлөрүнөн үзүндү:
Абадан коргонуу ылдамдыгы:
- бийиктик (Hi) - 1, 9M;
- рельефти автоматтык тегеректөө менен төмөн бийиктикте (Ло) - 1 Мге чейин.
Практикалык шып - 15000 м (башка булактар боюнча 18000 м).
Учуу диапазону (май куюусуз):
-Hi-Hi-Hi режими, ылдамдыгы <1M, PN салмагы 9000 кг-14000-16000 км;
-Hi-Lo-Hi режими (анын ичинде 50-200 м бийиктикте 2000 км) же> 1М ылдамдыкта-12000-13000 км;
- Hi-Hi-Hi режими, PN салмагы 22400 кг максималдуу учуу салмагы менен- 12300 км;
- максималдуу жүктөм менен - 10 500 км.
Lo-Lo-Lo же Hi-Lo-Hi режиминде бир май куюу менен иштөө диапазону-7300 км;
Иштөө радиусу 1,5М круиздик ылдамдыкта, күйүүчү май куюусуз - 2000 км.
Жогорудагы мүнөздөмөлөрдөн Ту-160М/ М2нин мүмкүнчүлүктөрү Энгельс авиабазасынан (Саратов облусу) кетерде аны колдонуунун көптөгөн сценарийлерин ишке ашырууга мүмкүндүк бергенин көрүүгө болот.
1.5M круиздик ылдамдык менен бутага эң тез жакындаганда, "Канжар" комплексинин кыйроо радиусу 3000-3500 км болот. Бул режим коркунучка минималдуу жооп берүү убактысын камсыз кылат жана үч флоттун кызыкчылыгында аракеттенүүгө мүмкүндүк берет. Максималдуу убакыт учуу учурунан тартып (учактын учууга даярдануу убактысын кошпогондо), 3000-3500 км аралыкта бутага тийгенге чейин, бул режимде болжол менен 2-2,5 саат болот.
Эң үнөмдүү режимде, бийик бийиктикте субсоникалык ылдамдыкта учканда, зыяндын радиусу 7000-7500 км болот. Бул режим Ту-160М/ М2 канжар комплекси менен төрт флоттун кызыкчылыгында колдонууга мүмкүндүк берет.
Аба май куюучу каражаттарды колдонууда Ту-160М/ М2 "+" Канжар "байламынын диапазону бир кыйла көбөйөт.
Ошентип, Ту-160М/ М2 учагынын курамында "Канжар" комплексин колдонуу Россия Федерациясынын чек араларынан бир топ алыс жайгашкан потенциалдуу душмандын флотторуна жана кургактык базаларына коркунуч жаратат. Маанилүү диапазон душмандын абадан коргонуу жана истребителдерин айланып өтүп, Ту-160М/ М2 учуу каттамын түзүүгө мүмкүндүк берет.
Канжар комплексинин Ту-160М/ М2 менен техникалык интеграциясы канчалык кыйын? Учурда колдонулуп жаткан Ту-160М/ М2 курал-жарагы Канжар ракеталарына караганда кичине жана жеңил. Теориялык жактан алганда, курал-жарак бөлүмүнүн өлчөмү "Канжар" комплексинин 3-4 ракетасын жайгаштырууга мүмкүндүк берет, бирок МКУ-6-5У барабан учуруучу менен шайкештик маселеси дагы эле бар. Эгерде ишке киргизгичти демонтаждоо же олуттуу модернизациялоо талап кылынса, анда Канжар комплексин интеграциялоонун максатка ылайыктуулугу күмөн жаратышы мүмкүн.
"Канжар" менен Ту-160М/ М2дин интеграциясына каршы дагы бир фактор-бул (үмүт менен) гиперсоникалык Циркон ракетасынын эрте кабыл алынышы. Балким, тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөр Канжар комплексинин интеграциясына эмес, Ту-160М/ М2 менен интеграция үчүн жагымдуу кылат. Эгерде стандарттык UVPтен Циркон ракетасын учуруунун мүмкүнчүлүгү реалдуу болсо, анда анын массасы жана өлчөмү мүнөздөмөсү Caliber комплексинин ракеталарына (диаметри 533 мм) жана Kh-101/102ге (диаметри 740 мм) окшош болушу керек. аларды Ту-160М/ М2 бир куралдандыруу бөлүмүнө алты бөлүккө жайгаштырууга мүмкүндүк берет, ок-дарынын толук жүктөлүшү он эки Циркон ракетасы болот.
Экинчи жагынан “Циркон” жана “Канжар” ракеталарынын баасын эске алуу зарыл. Эгерде "Циркон" ракеталары "алтын" болсо, анда бул алардын олуттуу көлөмдө кызматта болушуна жол бербейт, ал эми "Канжар" ракетасы наркы боюнча массалык түрдө чыгарылган "Искандер" ракетасы менен салыштырылышы керек. Ту-160М/ Мдеги "Канжар" ракеталарынын ок-дарыларынын жүгү алты бирдиктен ашпайт.
Максатты аныктоо маселеси актуалдуу бойдон калууда. Тышкы бута белгилөөнүн эффективдүү каражаттары жок болгон учурда, ташуучунун чалгындоо каражаттарынын детектордук зонасынан тышкарыда колдонууга арналган ар кандай курал системаларын иштеп чыгуу маанисиз. Бул аэрокосмостук күчтөргө, флотко жана кургактагы күчтөргө да тиешелүү.
Кыймылдуу бутадагы "Канжар" комплексинин эффективдүүлүгү суроо бойдон калууда. Шек -күмөндөрдү жоюу үчүн, аскерлер иштен чыгарылган кемеде "Канжардын" сыноолорун көрсөтө алмак. Мен мындай демонстрация кандайдыр бир глобалдык сырды ача алат деп ойлобойм, бирок Канжар комплексинин эффективдүүлүгүнө күмөн саноолор негизинен жок болот.
Орус деңиз флоту өз милдеттерин чечүү үчүн "стратегиялык бомбалоочу" класстагы учактарды колдонгон биринчи учур эмес. Жогоруда айтылган Ту-95К-22ден тышкары, Ту-95тин негизинде жаратылган суу астында жүрүүчү алыскы аралыктагы Ту-142 учагы активдүү колдонулган жана ушул күнгө чейин кызматта. Учурда Россиянын деңиз флоту 12 Ту-142МК / МЗ (суу астында сүзүүгө каршы версия) жана 10 Ту-142МР (кайталануучу учак) менен куралданган. Ошол эле учурда бардык Ту-22М3 учактары Аскер-деңиз флотунан чыгарылып, Орусиянын Аэрокосмостук күчтөрүнө өткөрүлүп берилген.
Балким, Ту-160М2 (50 даана) чоң сериясын курууну эске алып, алардын айрымдарын Аскер-Деңиз Флотунун кызыкчылыгында колдонуу максатка ылайыктуу. Эгерде Канжар комплексинин интеграциясы Ту-160М/ М2ге олуттуу өзгөртүүлөрдү талап кылбаса, анда бардык учактарды аны колдонууга ыңгайлаштырууга болот: модернизацияланган жана жаңы курулган.
