20 -кылымда Россиянын тарыхында улуттук өзүн өзү таануу үчүн эң маанилүү окуялардын бири - Улуу Ата Мекендик согуш - бардык орустар үчүн ыйык. Анын жалпыланган имиджин жана байланышкан символдорду жок кылуу аракеттери - Советтер Союзуна каршы Кансыз согуштун маалымат операцияларынын бири.
СССР кулады, бирок Батыштын бул багытта Орусияга каршы маалыматтык согушу 21 -кылымга чейин уланууда. Бул аракеттер Советтер Союзунун жана анын мураскери Россиянын жеңүүчү өлкө катары улуулугун басмырлоого жана жеңүүчү элдин ичиндеги байланыштарды бузууга багытталган.
ЖЕҢИШТИН ЖАЛПЫЧЫЛАРЫ
1943-жылдын августунда, Ян Кристиан Смутс (1939-1948-жылдары Түштүк Африка Биримдигинин Премьер-министри жана Британ Армиясынын Фельдмаршалы), Уинстон Черчиллдин эң жакын санаалаштарынын бири, согуштун жүрүшү жөнүндө айтып, анын жүрүм -турумуна байланыштуу тынчсыздануулары: "Биз, албетте, жакшыраак күрөшө алабыз жана Россия менен салыштыруу биз үчүн азыраак зыян келтириши мүмкүн. Бул согушта Россия жеңип жаткандай көрүнүшү керек. Эгерде бул таасир кала берсе, анда эл аралык аренада Россиянын позициясына салыштырмалуу биздин позициябыз кандай болот? Эл аралык аренада биздин позициябыз кескин өзгөрүп, Россия дүйнөнүн дипломатиялык кожоюну боло алат. Бул жагымсыз жана керексиз жана Британиянын Улуттар Шериктештиги үчүн өтө жаман кесепеттерге алып келет. Эгерде биз бул согуштан бирдей шартта чыкпасак, биздин позиция ыңгайсыз жана коркунучтуу болот …"
Маалыматтык согуштун акыркы далилдеринин бири - Украина, Польша жана Литва парламенттеринин тилектештигин жарыялоо. 2016 -жылдын 20 -октябрында, ошол эле учурда, Украинанын Жогорку Радасы менен Польшанын Сейми Экинчи Дүйнөлүк Согуштун окуялары боюнча декларация кабыл алышкан, анын башталышына нацисттик Германия менен Советтер Союзу жооптуу болгон. А эгер андай болсо, анда Нюрнберг трибуналынын жыйынтыгы боюнча согуштун тарыхын чечмелеген окуялар кайра каралып чыгышы керек жана советтик адамдардын нацизмге каршы күрөштөгү эрдиктерин эске салган символдор жана эстеликтер жок кылынышы керек.
Тилекке каршы, 28 панфиловчулардын, Зоя Космодемьянскаянын жана немис баскынчыларына каршы жан аябастык менен күрөшүүнүн башка символдорун четке каккан биздин оппозициялык либерал интеллигенциянын бир бөлүгү да бул ууга каныккан. Белгилүү кыргыз жана орус жазуучусу Чыңгыз Айтматов "Кассандранын маркасы" (1994) аттуу китебинде согушту мындайча сүрөттөгөн: "Физиологиялык жактан бириккен желмогуздун эки башы өлүм менен тиреште тирешкен". СССР алар үчүн "Сталингитлер доору, же тескерисинче, Гитлерсталин", жана бул "алардын ички согушу".
Ошол эле учурда, орус окумуштуусу Сергей Кара-Мурза "Советтик цивилизация" аттуу китебинде баса белгилегендей, Сталинград жөнүндөгү немис адабияттарына сереп салууда немис тарыхчысы Геттлинг мындай деп жазган: Германиянын Рейх тарабынан согуш атайылап ойлонулган жана жүргүзүлгөн. расалык линиялар боюнча жок кылуунун агрессивдүү согушу; экинчиден, бул Гитлер жана нацисттик жетекчилик тарабынан гана демилгеленген эмес - Вермахттын лидерлери жана жеке бизнестин өкүлдөрү да согушту ачууда чоң роль ойношкон.
Эң жакшысы, адабият боюнча Нобель сыйлыгынын лауреаты, немис жазуучусу Генрих Белле акыркы чыгармасында согушка болгон көз карашын, чындыгында, "Уулдарыма кат" деген керээзин билдирген: "… Менде эч кандай себеп жок Советтер Союзуна даттанышат. Мен ал жерде бир нече жолу ооруп калганым, ал жерде жарадар болгондугум, "нерселердин табиятына" мүнөздүү, бул учурда согуш деп аталат жана мен ар дайым түшүнчүмүн: бизди ал жакка чакырышкан эмес ".
Белгилүү согуштун эпизоду
Улуу Ата Мекендик согуштун образын жок кылуу, албетте, анын символдорун дискретизация кылбаса болбойт. Чындыкты издөөгө жамынып алып, согуш окуялары да, анын катышуучуларынын эрдиктери да ар кандай чечмеленет. Биздин жана батыш адабиятында чагылдырылган мындай баатырдык окуялардын бири-1945-жылы 30-январда "Вилгельм Густлофф" лайнеринин капитаны 3-даражадагы Александр Маринесконун жетекчилиги астында советтик "С-13" суу астында сүзүүчү кемесинин чөгүшү. Danzig Bay. Биз бул атактуу согуштук эпизодду "кылымдын чабуулу" деп атасак, немистер муну Титаниктин чөгүшүнөн да коркунучтуу деңиздеги эң чоң кырсык деп эсептешет. Германияда Густлофф - кырсыктын символу, ал эми Россияда - бул биздин аскердик жеңиштерибиздин символу.
Александр Маринеско Улуу Ата Мекендик согуш мезгилинин фигураларынын бири болуп саналат, ал дагы эле көптөгөн талаш -тартыштарды жаратат, анткени аны көптөгөн уламыштар жана уламыштар жайылткан. Татыктуу түрдө унутулуп, анан унутулгандан кайтып келген - 1990 -жылы 5 -майда А. И. Маринеского Советтер Союзунун Баатыры наамы берилген. Маринеско жана анын экипажына эстеликтер Калининградда, Кронштадтта, Санкт -Петербургда жана Одессада тургузулган. Анын аты "Санкт -Петербургдун Алтын китебине" кирген.
Мына, кантип А. И. Маринеско «С-13кө кол салат» деген макаласында (1968-ж. Neva журналы No7), Советтер Союзунун Флотунун адмиралы Николай Герасимович Кузнецов, 1939-жылдан 1947-жылга чейин СССРдин Аскер-деңиз флотунун башкы командачысы. баатырдык иштер согуш майданында жасалганда, алар узак убакыт бою көмүскөдө калып, алардын урпактары гана татыктуулугуна жараша баа берген учурларды билет. Ошондой эле, согуш жылдарында масштабдуу окуяларга маани берилбейт, алар жөнүндө отчеттор суракка алынат жана адамдарды кийинчерээк таң калтырууга жана суктанууга алып келет. Мындай тагдыр Балтика асынын башына түшкөн - суу астында сүзүүчү Маринеско А. И. Александр Иванович эми жок. Бирок анын эрдиги советтик моряктардын эсинде түбөлүккө калат ».
Ал андан ары мындай деп белгилейт: «Мен жеке немистердин чоң кемесинин Данциг булуңуна чөгүп кеткенин … Крым конференциясынан бир айдан кийин гана билдим. Күнүмдүк жеңиштердин фонунда бул иш -чарага анча маани берилген эмес. Бирок ошондо да Густлавды С-13 суу асты кемеси чөгүп кеткени белгилүү болгондо, командачылык А. Маринеского Советтер Союзунун Баатыры наамын берүүгө батынган эмес. C-13 командиринин татаал жана тынчы жок табиятында жогорку баатырдык, чыдамсыз эрдик көптөгөн кемчиликтер жана алсыздыктар менен бирге болгон. Бүгүн ал баатырдык эрдикти жасай алмак, эртең ал кемесине кечигип, согуштук миссияга барууга даярданып же башкача түрдө аскердик тартипти бузушу мүмкүн.
Анын аты дүйнө жүзүнө кеңири таанымал десек аша чапкандык болбойт. А бюст А. И. Marinesco.
Н. Г. Потсдам жана Ялта конференцияларынын катышуучусу Кузнецов 1945-жылдын февраль айынын башында союздук державалардын өкмөттөрү Крымга чогулуп, фашисттик Германиянын биротоло талкаланышын камсыз кылуу жана согуштан кийинки тынчтыктын жолдорун белгилөө үчүн чараларды талкуулашкан.
Ялтадагы Ливадия сарайында биринчи жолугушууда Черчилль Сталинден сурады: советтик аскерлер Данцигди качан кармашат, ал жерде көптөгөн немис суу астында жүрүүчү кемелери курулуп жатат жана даяр? Ал бул портту басып алууну тездетүүнү суранды.
Британиянын премьер -министринин тынчсыздануусу түшүнүктүү болду. Британиянын согуш аракеттери жана калкынын камсыздалышы көбүнчө кемеге көз каранды болгон. Бирок, карышкырлар тобу деңиз байланыштарын күчөтүүнү улантышты. Данциг фашисттик деңиз каракчыларынын негизги уяларынын бири болгон. Германиянын сууга түшүү мектеби да бар болчу, ал үчүн "Вильгельм Густлав" лайнери калкып жүрүүчү казарма катары кызмат кылган.
АТЛАНТИКА УЧУН СОГУШ
Фашисттик Германияга каршы салгылашууда СССРдин союздаштары болгон британиялыктар үчүн Атлантика согушу согуштун бүтүндөй жүрүшү үчүн чечүүчү мааниге ээ болгон. Уинстон Черчилль "Экинчи дүйнөлүк согуш" деген китебинде кеменин экипажынын жоголушуна төмөндөгүдөй баа берет. 1940 -жылы 4 миллион тоннадан ашык жер которгон соода кемелери жоголгон, ал эми 1941 -жылы - 4 миллиондон ашык тонна. 1942 -жылы, Америка Кошмо Штаттары Улуу Британиянын союздашы болгондон кийин, дээрлик 8 миллион тонна кеме чөгүп кеткен. союздаш кемелердин тоннасы көбөйдү … 1942 -жылдын аягына чейин Германиянын суу астында жүрүүчү кемелери союздаштар кура албагандан көп кемелерди чөктү. 1943 -жылдын аягында тоннаждын көбөйүшү акыры деңиздеги жалпы жоготуулардан ашып түштү, ал эми экинчи чейректе немис суу астында сүзүүчү кемелеринин жоготуулары биринчи жолу алардын курулушунан ашып түштү. Кийинчерээк, Атлантикадагы душмандын суу алдындагы кемелеринин жоготуулары соода кемелериндеги жоготуулардан ашып түшкөн учур келди. Бирок бул, Черчилл баса белгилегендей, узак жана ачуу күрөштүн баасы менен келди.
Германиянын суу астында сүзүүчү кемелери Ленд-Лиз боюнча Мурманскиге аскердик техникаларды жана материалдарды жеткирип, союздаш транспорттордун кербендерин талкалашты. PQ-17 кортежи 36 кемеден суу астында жүрүүчү жана авиациялык соккудан 24 жоготту жана алар менен 430 танк, 210 учак, 3350 унаа жана 99 316 тонна жүк.
Экинчи Дүйнөлүк Согушта Германия рейдерлерди колдонуунун ордуна - жер үстүндөгү флоттун кемелери - суу астында жүрүүчү кемелер эскертүүсүз жарандык соода кемелерин чөгөрө баштаганда жана суу астында жүрүүчү согуштарга (uneingeschränkter U -Boot -Krieg) өтүштү. бул кемелерден. Чындыгында, каракчылардын девизи кабыл алынган: "Баарын чөктүргүлө". Ошол эле учурда, суу астында сүзүүчү флотунун командири, вице-адмирал Карл Денниц суу алдында сүзүүчү кемелердин колонналарга кол салуусу бир убакта суу астында жүрүүчү кемелердин тобу тарабынан ишке ашканда, "карышкырлар тобунун" тактикасын иштеп чыккан. Карл Доениц сувасты гэмилерине базадан узакда, океанда догры упжунчилик системасы хем гуралды.
Деңизчи суу астында сүзүүчү күчтөрдүн суу астында жүрүүсүнө жол бербөө үчүн, 1942-жылдын 17-сентябрында Доениц суу асты командирлерине чөгүп кеткен кемелер менен кемелердин экипаждарын жана жүргүнчүлөрүн куткаруу үчүн тыюу салган Тритон Нөл же Лакония-Бефел буйругун чыгарган.
1942 -жылдын сентябрына чейин, чабуулдан кийин, немис суу астында жүрүүчү кемелери кандайдыр бир жол менен чөгүп кеткен кемелердин моряктарына жардам көрсөтүшкөн. Тактап айтканда, 1942-жылдын 12-сентябрында суу астында сүзүүчү U-156 британиялык Lakonia транспорт кемесин чөгүп, экипажды жана жүргүнчүлөрдү куткарууга жардам берген. 16 -сентябрда аман калган бир нече жүз кишини ташыган төрт суу асты кайыгы (бир италиялык) америкалык учактардын чабуулуна кабылган, алардын учкучтары немистер менен италиялыктар британдыктарды куткарып жатканын билишкен.
Доениц сувасты гэмилериниц «бөрү топлары» союздаш конвойларына улы зыян етирди. Согуштун башталышында немис суу астында сүзүүчү флоту Атлантикада үстөмдүк кылган күч болгон. Улуу Британия метрополия үчүн маанилүү болгон транспорттук кемени чоң күч менен коргоду. 1942 -жылдын биринчи жарымында суу астында жүрүүчү кемелердин "карышкыр тобунан" союздаш транспорттун жоготуулары 900 кеменин максималдуу санына жеткен (4 миллион тонна жер которуштуруу менен). Бүтүндөй 1942 -жылы 1664 союздаш кемелери (7,790,697 тонналык сыйымдуулугу менен) чөгүп кеткен, анын ичинен 1160 суу астында сүзүүчү кемелер болгон.
1943 -жылы бурулуш учуру келди - ар бир союздаш кеме чөгүп кеткени үчүн, Германиянын суу астындагы кемеси бир суу астындагы кемесин жогото баштады. Жалпысынан Германияда 1155 суу астында жүрүүчү кеме курулган, анын 644 бирдиги согушта жоголгон. (67%). Ошол кездеги суу астында жүрүүчү кемелер көпкө чейин суу астында кала алышкан эмес, Атлантикага бара жаткан жолдо аларга дайыма союздаш флотунун учактары жана кемелери кол салып турган. Германиянын суу астында жүрүүчү кемелери дагы деле катуу кайтарылган конвойлорго кирүүгө үлгүрүштү. Бирок алар үчүн, радарлары бар, зениттик артиллериялык куралдар менен бекемделген техникалык жабдууларга жана кемелерге чабуул жасоодо - акустикалык торпедолорго карабастан, муну кылуу алда канча кыйын болгон. Бирок, 1945 -жылы фашисттик режимдин азап чегүүсүнө карабастан, суу алдындагы согуш дагы эле уланып жаткан.
ЧЫНЫНДА ЭМНЕ БОЛДУ 1945 -ЖЫЛДЫН 30 -ЯНВАРЫНДА
1945 -жылы январда советтик армия батышка карай тездик менен Конигсберг жана Данциг багытында алдыга жылат. Жүз миңдеген немистер фашисттердин мыкаачылыгынын жазасынан коркуп, качкын болуп, Гдыния портуна көчүп кетишкен - немистер аны Готенхафен деп аташкан. 21 -нжи январда Грос -адмирал Карл Доениц: «Бар болан немец гэмилери Советлерден сакланылжак затларыц хеммесини сакламалыдыр» диен буйрук берди. Офицерлерге суу астында жүрүүчү курсанттарды жана алардын аскердик мүлкүн, кемелеринин бош турган бурчунда - качкындарды, биринчи кезекте аялдар менен балдарды жайгаштыруу буйругу берилди. Ганнибал операциясы деңиз тарыхында калктын эң чоң эвакуациясы болду, эки миллиондон ашык адам деңиз аркылуу батышка ташылган.
1937 -жылы курулган, Швейцарияда Гитлердин өлтүрүлгөн шеригинин атынан аталган Вильгельм Густлофф Германиянын эң мыкты лайнерлеринин бири болгон. 25,484 тонналык сыйымдуулугу бар он палубалуу лайнер аларга өз убагында Титаник сыяктуу чөгүп кетпегендей көрүндү. Кинотеатры жана бассейни бар кереметтүү круиздик кеме Үчүнчү Рейхтин сыймыгы катары кызмат кылган. Бул фашисттик Германиянын жетишкендиктерин бүткүл дүйнөгө көрсөтүүгө багытталган. Гитлер өзү жеке кабинасы болгон кемени учурууга катышкан. Гитлердик "Кубаныч аркылуу күч" маданий эс алуу уюму үчүн лайнер туристтерди Норвегия менен Швецияга бир жарым жыл бою ташыган жана Экинчи Дүйнөлүк Согуштун башталышы менен 2 -сууга түшүүчү дивизиянын курсанттары үчүн калкып жүрүүчү казармага айланган.
1945 -жылы 30 -январда Густлофф Готенхафенден акыркы сапарга жөнөп кеткен. Немис булактары учакта канча качкын жана аскерлер бар экендиги боюнча айырмаланат. Качкындарга келсек, 1990 -жылга чейин бул көрсөткүч дээрлик туруктуу болчу, анткени ошол трагедиядан аман калгандардын көбү ГДРде жашаган. Алардын көрсөтмөсү боюнча качкындардын саны 10 миң адамга чейин жеткен. Бул учуудагы аскерлерге келсек, акыркы булактарда бир жарым миң кишинин ичиндеги фигура тууралуу айтылат. Жүргүнчүлөрдүн жардамчылары саноого катышты, алардын бири офицер Хайнц Шён болчу, ал согуштан кийин "Густлоффтун" жылнаамачысы болгон жана "Густлофф катастрофасы" жана "SOS" сыяктуу темадагы даректүү китептердин автору болгон. - Вильгельм Густлофф ".
Шен кеменин чөгүп кетүү окуясын кеңири сүрөттөйт. Январдын аягында Данзинг булуңунун үстүндө кар бороон -чапкын болду. Готенхафенде жумуш күнү -түнү кызуу жүрүп жатты. Батышка карай тынымсыз илгерилеген Кызыл Армиянын алдыңкы бөлүктөрү болуп көрбөгөндөй дүрбөлөңгө салды, фашисттер тонолгон мүлктү шашылыш түрдө алып салышты, заводдордогу станокторду демонтаж кылышты. Жана советтик мылтыктардын дүбүртү уламдан улам жакындап келе жатты.
"Вильгельм Густлофф" кароол дубалынын алдында туруп, 4 миң кишини Килге которуу үчүн кемеге отурууга буйрук алат. Ал эми лайнер 1800 жүргүнчүнү ташууга ылайыкталган. 25 -январдын таңында кемеге аскерлер менен жарандардын агымы төгүлдү. Бир нече күндөн бери транспортту күткөн адамдар бул жерге чабуул коюшууда. Формалдуу түрдө, кемеге киргендердин бардыгынын атайын паспорту болушу керек, бирок чындыгында Гитлердин кадыр -барктуу кишилери кемеге туш келди жүктөлүп, терисин, флоттун офицерлерин, ССтин жана полициянын - жери буттарынын астында күйүп жаткандардын бардыгын сактап калышат.
29 -январь. Гдынияда советтик Катюшалардын күркүрөгөн үнү барган сайын угулат, бирок Густлофф жээкте турууну улантууда. Учакта буга чейин 6 миңге жакын адам бар.адамдар, бирок жүздөгөн адамдар тепкичке чабуулун улантууда.
1945 -жылдын 30 -январы … Экипаждын бардык аракетине карабастан, өтмөктөрдү тазалоо мүмкүн болгон жок. Бир бөлмөдө гана орун жок - Гитлердин батири. Бирок 13 кишиден турган Гдыния бургомастеринин үй -бүлөсү пайда болгондо, ал дагы окуйт. Саат 10до буйрук келет - порттон чыгуу …
Түн ортосу жакындап калды. Асманды кар булут каптап турат. Ай алардын артына жашынып жатат. Хайнц Шен кабинага түшүп, бир стакан бренди куят. Күтүлбөгөн жерден кеменин бүт корпусу титиреп, үч торпеда капталга урунду …
Вильгельм Густлофф акырындык менен сууга чөгүп баратат. Тынч алыш үчүн көпүрөдөн лайнер кургап кеткенин айтышат … Кеме акырындап алтымыш метр тереңдикке чөгүп баратат. Акыры, акыркы буйрук угулат: "Өзүңдү сакта, ким алат!" Бактылуу болгондор аз эле: жакындаган кемелер миңге жакын адамды гана куткарып калышты.
Аларды куткарууга тогуз кеме катышкан. Адамдар куткаруучу салдар менен куткаруучу кемелер менен качып кетүүгө аракет кылышкан, бирок көпчүлүгү муздак сууда бир нече мүнөткө гана аман калышкан. Жалпысынан, Шендин айтымында, 1239 адам аман калган, анын жарымы, 528 адам - Германиянын суу астында жүрүүчү кемелеринин персоналы, Флоттун 123 көмөкчү аял персоналы, 86 жарадар, 83 экипаж мүчөсү жана 419 качкын. Ошентип, суу астында сүзүүчү кемелердин 50% га жакыны аман калган жана калган жүргүнчүлөрдүн 5% ы гана аман калган. Муну моюнга алуу керек, курмандыктардын көбү аялдар жана балдар, ар кандай согушта эң аялуу болгон. Ошондуктан кээ бир немис чөйрөлөрүндө Маринесконун аракеттерин "согуш кылмыштары" катары классификациялоого аракет кылып жатышат.
Бул жагынан алганда, 2002 -жылы Германияда басылып чыккан жана дээрлик дароо бестселлерге айланган "Крабдын траекториясы" романы Вильгельм Густлоффтун өлүмүнө негизделген Данзинг жана Нобель сыйлыгынын лауреаты Гюнтер Грасс тарабынан кызыктырылган.. Очерк акылдуу жазылган, бирок башка лейтмотив менен башкалардын баарына тоскоолдук жаратып жатат: согуш трагедиясынан улам Гитлердик Европанын жана алардын жеңүүчүсү - Советтер Союзунун аракеттерин бир учакта алып келүү аракети. Автор "Густлоффтун" жүргүнчүлөрүнүн өлүмүнүн ырайымсыз көрүнүшүн сүрөттөйт - өлгөн балдар кийип жүргөн көлөмдүү куткаруучу курткалардын айынан "оодарылып сүзүшөт". Окурман ойлонот: А. И. Маринеско лайнерди качкындар менен бирге чөгүп кеткен, болжолдуу түрдө Кызыл Армиянын аскерлеринин мыкаачылыгынан жана зордуктоосунан качып, өч алуу үчүн суусаган. Ал эми Маринеско бул жакындап келе жаткан "варварлар ордосунун" өкүлдөрүнүн бири. Автор кол салууга даярдалган төрт торпедодо тең "Мекен үчүн", "Совет эли үчүн", "Ленинград үчүн" жана "Сталин үчүн" деген жазуулардын болгондугуна көңүл бурат. Баса, экинчиси торпедо түтүгүнөн чыга алган жок. Автор Маринесконун бүт өмүр баянын майда -чүйдөсүнө чейин сүрөттөгөн. Үгүт өнөктүгүнүн алдында ал укук бузуулар үчүн НКВДга суракка чакырылганын жана деңизге гана баруу аны трибуналдан куткарып калганы баса белгиленген. Анын алсыздыгы бар адам катары мүнөздөлүшү, Грасстын китебинде кыжырдануу менен кайталанган, окурмандарды "Густлоффко" чабуул "согуш кылмышына" окшош, бирок бул көлөкө жок болсо да, эмоционалдуу деңгээлде шыктандырат. мунун кичине себеби. Ооба, ал бир гана Нарзанды ичкен эмес жана аялдар менен жүргөндү жакшы көрчү - бул жерде эркектердин кимиси күнөөкөр эмес?
Маринеско түбүнө кандай кеме чөгүп кеткен? Бул жерде суроо алда канча тереңде - согуш трагедиясында. Эң адилеттүү согуш да адамгерчиликсиз, анткени андан биринчи кезекте карапайым адамдар жапа чегишет. Согуштун өзгөрбөс мыйзамдарына ылайык, Маринеско согуштук кемени чөгүп кеткен. "Вильгельм Густлоффтун" тиешелүү белгилери болгон: зениттик куралдар жана Германиянын деңиз флотунун желеги, ошондой эле аскердик тартипке баш ийген. БУУнун деңиз конвенциясына ылайык, ал согуштук кеменин аныктамасына кирет. Жана Аскерден тышкары качкындар да болгон кемени чөгүп кеткенине Маринесконун күнөөсү жок. Бул трагедиянын чоң күнөөсү аскердик кызыкчылыктарды жетекчиликке алган жана жарандар тууралуу ойлобогон немис командачылыгында. 1945-жылы 31-январда Гитлердин деңиз маселелери боюнча штабында өткөн жыйында Германиянын Аскер-деңиз флотунун башкы командачысы “мындай активдүү ташууларда жоготуулар болушу керек экени башынан эле ачык болгон. Жоготуулар дайыма абдан оор, бирок, бактыга жараша, алар көбөйгөн жок ».
Ушул убакка чейин, биз Шендин санынан айырмаланып, 3700 суу астында сүзүүчү кеме Густлоффто өлгөнүн, алар 70 тонналык суу асты кемелеринин экипаждарын башкара аларын билдиребиз. Швециянын Aftonbladet гезитинин 1945 -жылдын 2 -февралындагы репортажынан алынган бул көрсөткүч А. И. Маринеско 1945 -жылдын февралында Советтер Союзунун Баатыры наамы үчүн. Бирок Кызыл Туу Балтика Флотунун суу астында жүрүүчү бригадасынын командири ВРИД, 1 -даражадагы капитан Л. Курников сыйлыктын деңгээлин Кызыл Туу орденине түшүрдү. 1960 -жылдары жазуучу Сергей Сергеевич Смирновдун жарык колу менен жаратылган, ошол кезде согуштун белгисиз барактарын ачкан чыдамкай легенда. Бирок Маринеско "Гитлердин жеке душманы" болгон эмес жана Германияда "Густлоффтун" өлүмү үчүн үч күндүк аза күтүү жарыяланган эмес. Аргументтердин бири - дагы миңдеген адамдар деңиз аркылуу эвакуацияны күтүп жатышкандыгы жана кырсык тууралуу кабар паникага алып келмек. 1936 -жылы өлтүрүлгөн Швейцариядагы Улуттук Социалисттик партиянын лидери Вильгельм Густлоффтун өзү үчүн аза күтүү жарыяланды жана анын киши өлтүргүч, студент Дэвид Франкфуртер, теги еврей Фюрердин жеке душманы деп аталды.
БУЛ УБАКЫТТЫ КИМДЕР ТАЛКУУЛОО ТУУРАЛУУ СУУЧУЛАРДЫН ЭМГЕКТЕРИ
2015 -жылы туулган күнүнүн 100 жылдыгына карата А. И. Маринеско тарабынан чыгарылган китеп М. Э. Морозова, А. Г. Свисюк, В. Н. Иващенко «No 1 суу астында сүзүүчү Александр Маринеско. Документалдуу портрет "сериясынан" Фронтто. Согуш жөнүндө чындык ". Биз урмат көрсөтүшүбүз керек, авторлор ошол кездеги көптөгөн документтерди чогултуп, Улуу Ата Мекендик согуштун бул окуясына деталдуу анализ жасашкан.
Ошол эле учурда, алардын анализин окуп, карама -каршы сезимдерди баштан кечиресиз. Авторлор "бул кампанияда" бир чоң командирге "Алтын жылдызды" ыйгаруу "" бирөө үчүн эмес, бирок эбегейсиз, бирок "абдан негиздүү экенин моюнга алгандай. "Ал эми 1945 -жылы Кызыл Туу Балтика Флотунун суу алдындагы бригадасынын командачылыгы туура чечим кабыл алып, бул татаал маселени чечүүгө жетишкен". "Бирок" деп алар бул басылмада келтирилген жана Гюнтер Грастын өз аңгемесинде сүрөттөлгөн ошол алсыздыктарын билдирет.
Ошондой эле, S-13 аракеттеринин жана тобокелчилигинин жогорку тобокелдигин түшүнгөн авторлор, суучул кайыктын экипажынын баатырдык аракеттерине шек келтирип, “ошол кездеги кырдаалдын жалпы шарттары өтө жөнөкөй жана тактикалык кырдаал катары кабыл алынган деп эсептешет. Густлофко кол салуу убактысы болуп көрбөгөндөй жеңил болгон. … Башкача айтканда, көрсөтүлгөн чеберчиликтин жана берилгендиктин көз карашынан алганда, бул өзгөчө ишти мыкты деп классификациялоо өтө кыйын ».
"Кылымдын чабуулу" адистер тарабынан деталдуу талдоого алынган. S-13 чабуулу жөнүндө айтып жатып, биринчи кезекте дээрлик бардык операция негизинен жер үстүндө жана жээктеги аймакта жүргүзүлгөнүн белгилей кетүү керек. Бул чоң тобокелчилик болчу, анткени суу астында жүрүүчү кеме көп убакыттан бери ушул абалда болчу жана эгерде табылса (жана Данзинг булуңу немистер үчүн "үй" болсо), кыязы, жок кылынышы мүмкүн. Бул жерде KBFтин жоготууларын да айта кетүү керек. Деңиз аскердик операцияларынын эң татаал театры болгон Балтикада согуштун башында флотто турган 65 советтик суу астында жүрүүчү кемелердин 49у ар кандай себептерден улам жоголгон.
1945 -жылдын 31 -январында Гитлердин штабында болгон жолугушууда кызыктуу анализ жасалган. Тактап айтканда, коштоочу күчтөрдүн жоктугунан флот конвойлорду түздөн -түз коргоо менен гана чектелиши керектиги көрсөтүлгөн. Суу астында сүзүүдөн коргонуунун бирден-бир каражаты-радардык түзүлүштөрү бар учактар, алардын суу алдындагы кемелеринин согуштук операцияларын шал кылууга мүмкүндүк берген курал. Аскердик аба күчтөрү мындай операциялар үчүн күйүүчү май жана жетиштүү жабдуулар жок экенин билдиришти. Фюрер бул маселени чечүү үчүн Аскердик аба күчтөрүнүн командачылыгына буйрук берди.
Чабуул "Густлоффтун" Готенхафенди мөөнөтүнөн мурда тийиштүү коштоосуз, коштоочу кемелерди күтпөстөн таштап кеткенин азайтпайт, анткени тез арада курчалган Чыгыш Пруссиядан немис суу астында сүзүүчү кемелерин өткөрүп берүү керек болчу. Жалгыз кеме коштоочу "Леве" эсминеци эле, ал 12 түйүндүү курсунда күчтүү толкундардын жана түндүк-батыштан соккон шамалдын аркасында артта кала баштаган. Gustloffтун чырактары күйүп турган ролду ойногон, бул боюнча немис мина ташуучуларынын отряды ага карай жылганы жөнүндө билдирүү түшкөндөн кийин - Маринеско транспортту ушул жарыктар аркылуу ачкан. Чабуулду баштоо үчүн, лайнерди үстүңкү позицияда параллелдүү багытта озуп өтүү, жаа багыт бурчтары боюнча позицияны ээлөө жана торпедолорду кое берүү чечими кабыл алынды. Густлофтун узак сааттык басып өтүүсү башталды. Акыркы жарым сааттын ичинде кайык 18 түйүнгө чейин дээрлик максималдуу ылдамдыгын иштеп чыккан, муну 1941 -жылы ишке киргизилген сыноолор учурунда деле дээрлик кылган эмес. Андан кийин суу астында жүрүүчү кеме транспорттун сол жагына катуу перпендикуляр менен согуштук курска отургузулган жана үч торпедо сальвосун аткан. "S-13" суу астында жүрүүчү кемесинин командиринин Маринесконун 3-даражадагы аскердик рапорттогу кийинки маневрлары жөнүндө: "… Чукул сууга чөмүлүүдөн качты … 2 TFR (патрулдук кемелер) жана 1 TSC (мина тазалоочу) суу асты кайыгын тапты жана анын артынан түшө баштады. Куугунтуктоо учурунда 12 тереңдик айып жокко чыгарылды. Кемелердин артынан түшүү. Ал терең айыптоолордон эч кандай зыян тарткан жок ".
Тилекке каршы, ата мекендик суу астында жүрүүчү кемелерде согуштун башталышында заманбап электрондук аныктоочу жабдуулар болгон эмес. Перископ суу алдындагы кеменин үстүндөгү абал жөнүндө маалыматтын негизги булагы болуп калды. Кызматта болгон Марстын үн багытын тапкычтары плюс же минус 2 градус тактык менен ызы -чуу булагына болгон багытты кулак аркылуу аныктоого мүмкүндүк берди. Гидрологиясы жакшы жабдуулардын иштөө диапазону 40 кбдан ашкан жок. Германиянын, Британиянын жана Американын суу астында жүрүүчү кемелеринин командирлеринин карамагында sonar станциялары болгон. Германиянын суу астында сүзүүчү кемелери жакшы гидрологияга ээ болуп, 100 кб чейинки аралыкта ызы -чуу багыттарын табуу режиминде бир транспортту аныкташты жана буга чейин 20 кб аралыктан "Эхо" режиминде ага жете алышкан. Мунун баары, албетте, түздөн -түз ата мекендик суу астында жүрүүчү кемелерди колдонуунун эффективдүүлүгүнө таасирин тийгизди, кызматкерлерден чоң даярдыкты талап кылды. Ошол эле учурда, суу астында сүзүүчүлөрдүн арасында, эч кимге окшобой, экипажда бир адам объективдүү түрдө үстөмдүк кылат, өзүнчө бөлүнгөн чектелген мейкиндикте Кудай. Ошентип, командирдин инсандыгы жана суу алдындагы кеменин тагдыры бүтүндөй бир нерсе. Согуш жылдарында аскердик кампанияларга катышкан 229 командирлердин ичинен жок дегенде бир жолу согуштук кампанияларга катышкан 229 командирлердин 135и (59%) торпедо чабуулун башташкан, бирок алардын 65и (28%) гана бутага тийген. торпедолор менен
"С-13" суу астында сүзүүчү кайыгы бир круизде 25484 тонналык үч торпеда менен "Вильгельм Густлофф" аскердик транспортун жана "Генерал фон Стюбен" аскердик транспортун, 14660 тоннаны эки торпедо менен чөгүп кеткен. Президиумдун жарлыгы менен СССР Жогорку Советинин 1945-жылдын 20-апрелиндеги "С-13" суу асты кайыгы Кызыл Туу ордени менен сыйланган. Баатырдык аракеттери менен S-13 согуштун аякташын жакындатты.
