Туура 50 жыл мурун, 1966 -жылы 14 -январда көрүнүктүү советтик окумуштуу, конструктор жана практикалык космонавтиканын негиздөөчүсү Сергей Павлович Королев дүйнө салган. Бул көрүнүктүү ата мекендик фигура стратегиялык паритетти камсыз кылууга жардам берген жана Советтер Союзун өнүккөн ракета менен космостук державага айландырган советтик ракета менен космостук техниканын жаратуучусу катары тарыхта түбөлүккө кала берет. Бул Королевдин түздөн -түз көзөмөлү астында жана анын демилгеси менен биринчи жасалма жер спутниги жана биринчи космонавт Юрий Гагарин учурулду. Бүгүн Россияда көрүнүктүү окумуштуунун ысымы берилген шаар бар.
Сергей Королев тагдырдын укмуштуу адамы болгон. Ал планерде кулап кетиши мүмкүн болчу, бирок ал кулаган жок. Аны "эл душманы" катары атып салышса болмок, бирок ал түрмөгө кесилген. Ал лагерлерде эле өлүп калышы мүмкүн болчу, бирок аман калды. Тынч океандагы кемеге чөгүп кетиши керек болчу, бирок 5 күндөн кийин кыйраган кемени сагындым. Бул улуу илимпоз тикенектерден жылдыздарга өтүп, адамзатты космоско биринчи алып чыгуу үчүн аман калган. Балким, планетада асманды ушунчалык сүйгөн жана берилгендиктен башка адам болгон эмес.
Сергей Павлович Королев 1907 -жылы 12 -январда (1906 -жылдын 30 -декабрында эски стиль боюнча) Житомир шаарында орус адабиятынын мугалими Павел Яковлевич Королевдин үй -бүлөсүндө жана Нежинский көпөсүнүн кызы Мария Николаевна Москаленконун үй -бүлөсүндө туулган. Ал үй -бүлө бузулганда үч жашта болчу жана апасынын чечими менен аны 1915 -жылга чейин Сергей жашаган Нижинде чоң ата, чоң энесинин колунда тарбиялоого жөнөтүшкөн. 1916 -жылы апасы башкага турмушка чыгып, уулу жана жаңы күйөөсү Георгий Михайлович Баланин менен бирге Одессага көчүп кеткен. 1917 -жылы болочок окумуштуу гимназияга кирген, аны революциянын башталышына байланыштуу бүтүрө алган эмес. Гимназия жабылып, 4 ай бою бирдиктүү эмгек мектебинде окуп, андан кийин үйдө билим алган. Ал мугалим болгон өгөй атасынын жана апасынын жардамы менен гимназия программасы боюнча өз алдынча окуган жана өгөй атасы мугалимдиктен тышкары инженердик билимге ээ болгон.
Мектепте окуп жүргөндө эле Сергей Королев өзгөчө жөндөмдүүлүгү жана ошол кездеги жаңы авиациялык технологияга болгон чоң каалоосу менен айырмаланчу. 1921 -жылы Одессада деңиз учактарынын отряды түзүлгөндө, болочок ракета конструктору аэронавтикага олуттуу кызыгып калган. Ал бул отряддын мүчөлөрү менен таанышып, учкуч болууну чечип, деңиз учагы менен биринчи каттамдарын жасаган. Ошол эле учурда, анын асманга болгон кумары мектептин өндүрүш цехинде иштөө менен коштолгон, анда болочок дизайнер токардык станокто иштөөнү үйрөнүп, өтө татаал формадагы жана конфигурациядагы бөлүктөрдү бурган. Бул "жыгач устачылык" мектеби келечекте, ал өзү планер кура баштаганда ага абдан пайдалуу болгон.
Ошол эле учурда, болочок ракета конструктору орто билимди дароо ала алган эмес, ага бул үчүн шарттар болгон эмес. 1922 -жылы гана Одессада курулуш профессионалдык мектеби ачылган, анда ошол кезде эң мыкты мугалимдер сабак беришкен. Ага 15 жаштагы Сергей кирген. Табигый сулуу эс Королевге тексттин бүт барактарын жатка жаттоого мүмкүнчүлүк берди. Келечектеги дизайнер абдан ынтызарлык менен окуду. Классташ мугалими апасына ал жөнүндө: "Башында падышасы бар жигит" деп айткан. Ал 1922 -жылдан 1924 -жылга чейин курулуш кесиптик окуу жайында окуп, көптөгөн ийримдерде жана ар кандай курстарда параллелдүү түрдө окуган.
1923 -жылы өкмөт элге кайрылып, өлкөдө жеке Аба Флотун түзүүгө чакырган. Украинада Украинанын жана Крымдын Авиация жана Аэронавтика Коому (OAVUK) түзүлгөн. Сергей Королев ошол замат бул коомдун мүчөсү болуп калды жана анын планердик чөйрөлөрүнүн биринде интенсивдүү түрдө окуй баштады. Ал ийримде ал тургай жумушчулардын өзүнө слайд боюнча лекцияларды окуган. Королев авиациянын тарыхы боюнча билимге ээ болгон жана атайын планеталарды окуп, анын ичинде немис тилиндеги китепти окуган. Азыртадан эле 17 жашында оригиналдуу конструкциядагы учактын "К-5 моторлуу учагы" долбоорун иштеп чыккан.
1924-жылы Сергей Королев Киев политехникалык институтуна авиация технологиясы адистигине кирген, болгону 2 жылдын ичинде жалпы инженердик дисциплиналарды өздөштүрүп, чыныгы спортчу-планер болуп калган. 1926 -жылдын күзүндө Королев Бауман атындагы Москва жогорку техникалык окуу жайына (МВТУ) которулуп, ал жерде аэромеханикалык факультетинде окуган. Жаш студент дайыма өзүнүн мүнөздүү эмгекчилдиги менен окучу, техникалык китепканага баш багып, көп убактысын өз алдынча өткөргөн. Өзгөчө ошол жылдары 35 жаштагы жаш конструктор Туполевдин лекциялары абдан популярдуу болгон, ал студенттерге учак конструкциясы боюнча киришүү курсун үйрөткөн. Ошондо да Туполев Сергейдин мыкты жөндөмдүүлүгүн байкап, кийинчерээк Королевду эң мыкты окуучуларынын бири деп эсептеген.
Москвада окуп жүргөндө Сергей Королев жаш жана келечектүү учак конструктору, тажрыйбалуу планердин учкучу катары белгилүү болчу. 4 -курстан баштап КБда окуу менен иштөөнү бириктирди. 1927-1930-жылдары Крымдын аймагында Коктебелдин жанында өткөн планеристтердин Буткул союздук мелдештерине катышкан. Бул жерде Королев өзү учту, ошондой эле СК-1 Коктебель жана СК-3 Красная Звезда сыяктуу планерлеринин моделдерин тартуулады.
Сергей Королёвдун жашоосунда чоң мааниге ээ болгон, анын Циолковский менен болгон жолугушуусу 1929 -жылы Одессадан Москвага бараткан жолдо Калугада болгон. Бул жолугушуу илимпоздун жана дизайнердин мындан аркы жашоосун алдын ала аныктады. Константин Эдуардович менен болгон баарлашуу жаш адиске өчпөс таасир калтырды. Андан кийин Циолковский космостук навигациянын мүмкүнчүлүгүнө болгон бекем ишеними менен мени таң калтырды, - деди дизайнер көп жылдардан кийин, - мен аны бир гана ой менен таштадым: ракеталарды жасап, аларды учуруу. Мен үчүн жашоонун бүт мааниси бир нерсеге айланды - жылдыздарга өтүү ».
1930 -жылы Менжинский заводунун борбордук конструктордук бюросунда иштей баштаган жана кийинки жылдын март айынан баштап Борбордук аэрогидродинамикалык институтунун (ЦАГИ) улук учуу сыноо инженери болгон. Ошол эле 1931 -жылы, ал GIRD - реактивдүү кыймылдарды изилдөө тобун уюштурууга катышкан, ал 1932 -жылы эле жетектей турган. Сергей Королевдин жетекчилиги астында 1933-жылдын августунда орун алган GIRD-9 гибриддик кыймылдаткычында жана ошол эле жылдын ноябрында GIRD-X суюк күйүүчү майында советтик ракеталардын биринчи учурулушу ишке ашырылган. 1933 -жылдын аягында Ленинград газ динамикалык лабораториясы (GDL) менен Москва ГИРДи биригип, реактивдүү изилдөө институту (RNII) түзүлгөндөн кийин, директордун илимий иштер боюнча орун басары болуп Сергей Королев дайындалган, ал эми 1934 -жылдан бери ракеталык учуучу машиналардын башкы бөлүмү.
1934 -жылы Сергей Королевдин "Стратосферада ракеталык учуу" деп аталган биринчи басмаканасы жарык көргөн. Бул китепте дизайнер ракета абдан олуттуу курал экенин эскерткен. Ал ошондой эле китептин үлгүсүн Циолковскийге жөнөткөн, ал китепти мазмундуу, акылга сыярлык жана пайдалуу деп атаган. Ошондо да Королев ракета учагынын конструкциясына мүмкүн болушунча жакыныраак катышууну кыялданган, бирок анын идеялары ал кезде ишке ашкан эмес. 1937 -жылы күзүндө Советтер Союзун каптаган репрессиялардын толкуну РНИге жеткен.
Королев 1938 -жылы 27 -июнда жалган айып менен камакка алынган. 25 -сентябрда СССР Жогорку Сотунун Аскердик Коллегиясы тарабынан соттолуучу адамдардын тизмесине киргизилген. Тизмеде ал биринчи категориядан өттү, бул дегенди билдирет: НКВД сунуштаган жаза - бул өлүм жазасы. Тизме Сталин тарабынан жеке бекитилген, ошондуктан өкүм иш жүзүндө жактырылган деп эсептелиши мүмкүн. Бирок, Королев "бактылуу" болгон, ал лагерлерде 10 жылга кесилген. Ага чейин бир жыл Бутырка түрмөсүндө болгон. Кээ бир маалыматтарга караганда, болочок космостук изилдөөчү катуу кыйноолорго жана сабоолорго дуушар болгон, натыйжада анын жаагы сынган. Конструктор 1939 -жылдын 21 -апрелинде Колымага келип, ал жерде Батыш тоо -кен башкармалыгынын Малдяк алтын кенинде иштеген, ал эми ракета кыймылдаткычтарынын конструктору "жалпы иш" менен алектенген. 1939 -жылы 2 -декабрда Королев Владлагдын карамагына берилген.
1940 -жылдын 2 -мартында гана ал кайрадан Москвага келип, экинчи жолу соттолгон, бул жолу лагерлерде 8 жылга эркинен ажыратылып, жаңы камакка - НКВД ЦКБнын Москвадагы атайын түрмөсүнө жөнөтүлгөн. 29, анда мугалими Туполевдин жетекчилиги астында Ту-2 жана Пе-2 бомбардировщиктерин иштеп чыгууга катышкан, ошол эле учурда башкарылуучу аба торпедосун жана кармоочу жаңы версиясын түзүү боюнча ишти баштаган. согушчу. Бул эмгектер анын 1942 -жылы башка конструктордук бюрого которулушуна себеп болгон, бирок ошондой эле түрмө түрүндө - ОКБ -16, Казанда 16 авиакомпаниясында иштеген. Бул жерде кийинчерээк авиация тармагында колдонулушу пландалган ракеталык кыймылдаткычтардын жаңы түрлөрүн түзүү боюнча иштер жүргүзүлдү. Согуш башталгандан кийин Королев аны учкуч катары фронтко жөнөтүүнү суранган, бирок ал кезде аны жакшы тааныган жана баалаган Туполев: "Учактарды ким жасайт?" - деп кое берген эмес.
Сергей Павлович Сталиндин жеке көрсөтмөсү боюнча 1944 -жылы июлда гана мөөнөтүнөн мурда бошотулган, андан кийин дагы бир жыл Казанда иштөөнү уланткан. ЦКБ-29да иштеген авиациялык жабдуулар жаатындагы көрүнүктүү адис Л. Кербер Королев циник, скептик жана пессимист экенин жана келечекке бир топ караңгы көрүнгөнүн белгилеп, дизайнерге "некрологу жок слам" фразасын берген. Ошол эле учурда учкуч-космонавт Алексей Леоновдун билдирүүсү бар, ал Королев эч качан ачууланбаганын жана эч качан нааразы болбогонун, баш тартпаганын, эч кимди каргабаганын жана урушпаганын белгиледи. Дизайнердин буга убактысы жок болчу, ал ачуулануу ага чыгармачылык түрткү бербей турганын, бирок анын эзүүсүн гана жакшы түшүнгөн.
Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин, 1945 -жылдын экинчи жарымында, Сергей Королев адистер тобунун курамында Германияга командировкага жөнөтүлүп, анда немис технологиясын үйрөнгөн. Аны өзгөчө кызыктырган нерсе, албетте, Германиянын V-2 ракетасы (V-2). 1946-жылы августта дизайнер Москванын жанындагы Калининградда иштей баштаган, ал жерде алыстыкка атуучу ракеталардын башкы конструктору жана NII-88де аларды иштеп чыгуу үчүн No3 бөлүмдүн башчысы болгон.
Өкмөт Королёвго башкы конструктор жана ошол кезде ракеталык куралдануу менен алектенген бардык уюмдар тарабынан коюлган биринчи тапшырма, ата мекендик материалдардан немис V-2 ракетасынын советтик аналогун иштеп чыгуу болгон. Ошол эле учурда, 1947-жылы, 3 миң кмге чейин, V-2ге караганда учуу аралыгы чоңураак жаңы баллистикалык ракеталарды түзүү боюнча өкмөттүн жаңы токтому чыккан. 1948-жылы Королев биринчи советтик R-1 баллистикалык ракетасынын (V-2 аналогу) учуу конструктордук сыноолорун өткөрүп, 1950-жылы ракетаны ишке киргизген. Кийинки бир нече жыл ичинде ал бул ракетанын ар кандай модификациялары боюнча иштеген. Бир гана 1954-жылы ал R-5 ракетасынын үстүнөн иштөөнү бүтүрүп, анын мүмкүн болгон беш модификациясын айтып берген. Ошондой эле ядролук дүрмөт менен жабдылган R-5M ракетасы боюнча иштер аяктады. Мындан тышкары, ал R-11 ракетасы жана анын деңиз версиясы боюнча иштеген жана анын келечектеги континенттер аралык R-7 ракетасы дагы барган сайын ачык контурларга ээ болгон.
R-7 эки баскычтуу континенттер аралык ракетасы боюнча иштер 1956-жылы аяктаган. Бул 8 миң чакырым аралыкка учуучу ракета жана 3 тоннага чейин салгычтуу согуштук баштык. Сергей Павловичтин түздөн -түз жетекчилиги астында түзүлгөн ракета 1957 -жылы ушул максат үчүн атайын курулган, казак талаасында жайгашкан (бүгүн Байконур космодрому) ийгиликтүү сыналган. Учуу аралыгы 11 миң километрге чейин жеткен бул R-7A ракетасынын модификациясы 1960-жылдан 1968-жылга чейин Советтер Союзунун Стратегиялык ракеталык күчтөрү менен кызматта болгон. 1957-жылы Королев туруктуу кыймылдаткычтарга (мобилдик кургактык жана деңизге негизделген) негизделген биринчи баллистикалык ракеталарды жаратканын дагы белгилей кетүү керек; конструктор ракеталык куралдарды иштеп чыгууда бул жаңы жана абдан маанилүү багыттарда чыныгы пионер болуп калды.
1957 -жылы 4 -октябрда Сергей Королев тарабынан иштелип чыккан ракета Жердин орбитасына биринчи жолу жасалма спутник учурган. Ошол күндөн баштап практикалык астронавтика доору башталып, Королев бул доордун атасы болуп калды. Алгач космоско жаныбарлар гана жөнөтүлгөн, бирок 1961-жылы 12-апрелде дизайнер кесиптештери жана пикирлештери менен бирге Юрий планетасынын биринчи космонавты болгон "Восток-1" космос кемесин ийгиликтүү учурган. Гагарин. Бул учуу менен, эгерде Королев болбогондо, башкарылган космонавтика доору башталат.
Ошондой эле 1959 -жылдан бери Сергей Королев Айды изилдөө программасын жетектеп келген. Бул программанын алкагында Жердин табигый спутнигине бир нече космос кемеси, анын ичинде жумшак конуучу унаалар жөнөтүлдү. Айдын бетине конуу үчүн аппаратты иштеп чыгууда, ал эмне экени тууралуу көптөгөн талаш -тартыштар болгон. Ал кезде астроном Томас Голд тарабынан айтылган жалпы кабыл алынган гипотеза айдын микрометеорит бомбалоосунан улам чаңдын калың катмары менен капталгандыгы болгон. Бирок дагы бир гипотеза менен тааныш болгон Королев - советтик вулканолог Генрих Штайнберг Айдын бетин катуу деп эсептөөнү буюрган. Анын тууралыгы 1966-жылы, советтик "Луна-9" аппараты Айга жумшак конгондо тастыкталган.
Улуу окумуштуунун жана конструктордун жашоосундагы дагы бир кызыктуу окуя Күн системасынын планеталарынын бирине жөнөтүлө турган автоматтык станция даярдалган эпизод болду. Аны түзүүдө дизайнерлер станциядагы борттогу изилдөө жабдууларынын ашыкча салмагы көйгөйүнө туш болушкан. Сергей Королев станциянын чиймелерин изилдеп, андан кийин Жерге органикалык жашоонун бар же жок экени жөнүндө маалыматты Жерге бериши керек болгон аппаратты текшерди. Ал аппаратты космодромдон анча алыс эмес жерде күйүп кеткен казак даражасына жеткирди жана радио аркылуу берилген аппарат Жерде жашоо жок деген сигналды берди, бул керексиз жабдууну станциянын жабдууларынан чыгарууга себеп болду.
Улуу дизайнердин көзү тирүүсүндө 10 космонавт өзүнүн конструкциясынын космос кемесинде космоско барууга жетишкен, Гагаринден тышкары бир адам космоско чыккан (муну Алексей Леонов 1965 -жылдын 18 -мартында жасаган). Сергей Королевдин түз жетекчилиги астында СССРде биринчи космостук комплекс түзүлгөн, көптөгөн геофизикалык жана баллистикалык ракеталар, дүйнөдөгү биринчи континенттер аралык баллистикалык ракета, "Восток" учуруучу аппараты жана анын модификациялары, Жердин жасалма спутниги, Восток жана Восход учуулары”,“Луна”,“Венера”,“Марс”жана“Зонд”серияларынын биринчи космостук кемеси иштелип чыкты жана Союз космос кемеси иштелип чыкты.
Сергей Павлович Королев бир топ эрте - 1966 -жылы 14 -январда 59 жашында дүйнө салган. Кыязы, дизайнердин ден соолугу Колыма менен бузулган жана адилетсиз айыптоо (1957 -жылы толугу менен калыбына келтирилген) анын ден соолугуна из калтырган. Бул убакытка чейин Королев космосту багынтуу кыялын ишке ашыруу үчүн көп нерсени жасаган болчу, аны иш жүзүндө ишке ашырды. Бирок кээ бир долбоорлор, мисалы СССРдин Ай программасы, ишке ашпай калды. Айдын долбоору көрүнүктүү дизайнер өлгөндөн кийин жокко чыгарылган.
1966 -жылы Советтер Союзунун Илимдер Академиясы Сергей Павлович Королевдун "Ракета жана космостук техника жаатындагы өзгөчө кызматтары үчүн" алтын медалын негиздеген. Житомирде, Москвада жана Байконурда ага эстеликтер тургузулган. Дизайнердин элеси анын урматына аталган көптөгөн көчөлөр менен, ошондой эле мемориалдык үй-музейи менен түбөлүккө калды. 1996 -жылы Москванын жанындагы Калининград шаары бул жерде иштеген ракеталык техниканын көрүнүктүү конструкторунун урматына Королев илим шаары болуп өзгөртүлгөн. Анын урматына Тянь -Шань ашуусу, чоң ай кратери жана астероид да аталган. Ошентип, Сергей Королевдин ысымы Жерде гана эмес, космосто да жашоону улантууда.
