80-жылдардын аягында, Кытайдын абадан коргонуу күчтөрүндө S-300PS / PMU-1 жогорку линиясынын жана HQ-9 кытай аналогдорунун алыс аралыкка атуучу зениттик-ракеталык системалары жок болгондо жана абадан артыкчылыктуу согуштук учак эскирген согушкерлери менен гана мактанат-15-20 км аралыктагы ПЛ-5В тибиндеги аба-ракеталык системасы бар J-8II "Finback-B", МиГ-25Рдин бийик тоолуу фотосу Асман империясынын үстүндө Индиянын Аба күчтөрүндө кемчиликсиз болгон чалгындоо учактары 920-1050 км болгон бул машиналардын техникалык диапазону менен гана чектелген. 1981-жылы потенциалдуу душмандардын-Кытай менен Пакистандын артында эффективдүү тактикалык чалгындоо жүргүзүү үчүн Индиянын Коргоо министрлиги СССРден МиГ-25Р жана 3 МиГ-25РУ бийик тоолуу чалгындоочу 10 учактын партиясын сатып алган. 102-чалгындоо эскадрильясына "Трисоник" консолидацияланды ("3-селкинчек" деп которсо болот); "жыйырма беш" учкучтары "Аба күчтөрүнүн 007 агенттери" деп аталышкан.
3395 км / саатка чейин уникалдуу учуу ылдамдыгын көрсөткөн бийик тоолуу фото чалгындоочу МиГ-25Р учагы (SR-71A "Blackbird" менен салыштырмалуу) жана 3, 3 мүнөттө 25 км бийиктикке көтөрүлүүсү индиялык учкучтарга практикалык шыптан үч чакырым ашыкча түз динамикалык слайд фото чалгындоо аянтында. Бийиктик 26,000 мге жетти, бул учурдагы C-75 абадан коргонуу системалары тарабынан Foxbetти кармап калуу коркунучун азайтууга мүмкүндүк берди. 1993-жылдан бери абал кескин өзгөрдү жана МиГ-25Рдин Трисоник эскадрилиясынан КЭРдин үстүнөн учушу токтотулушу керек болчу. Москва менен Пекиндин мамилеси Даманский аралындагы аймактык аскердик жаңжалга байланыштуу 20 жылдык "стагнациядан" кийин кескин жакшыра баштады. Биринчи жыйынтык аскердик-техникалык кызматташтыкты калыбына келтирүү болду: буга чейин эле 1994-жылы Кытайдын абадан коргонуу куралында S-300PS зениттик-ракеталык дивизиялары пайда болуп, Индиянын МиГ-25Р үчүн өлкөнүн аба мейкиндигин толук камтыган. Мындан тышкары, Кытайдын Аскердик аба күчтөрү ошол кездеги күчтүү N001 аба десанттык радарлары жана R-27R / ER ракеталары менен жабдылган Су-27 истребителдерин кабыл алып, Индиянын МиГсине Кытайдын аба мейкиндигине жазасыз басып кирүү мүмкүнчүлүгүн калтырышкан. Мына ошондуктан 90-жылдары Trisonic эскадрильясынын коопсуз операция зонасы кескин түрдө Пакистандын бир гана аймагына жана Индия менен Кытайдын чек арасынын стратегиялык мааниси жок бөлүгүнө чейин кыскарган.
Индиялык МиГ-25Рдин Пакистан аймагынын үстүнөн эң атактуу учушу 1997-жылдын май айында болгон. Андан кийин эскадрондун машиналарынын бири өлкөнүн борбору - Исламабаддын үстүнөн 19500 м бийиктикте, орточо ылдамдыгы 2100-2200 км / саат ылдамдыкта "өтүп" кеткен. "Аскердик паритет" аскердик-аналитикалык ресурсунун маалыматы боюнча, МиГ-25Рдин Пакистандын аба мейкиндигине жазасыз кириши өлкөнүн аба күчтөрүндө мындай бийиктикте жана тез аэродинамикалык бутага каршы турууга жөндөмдүү согушкерлердин жоктугунан келип чыккан. Бирок, бул пикир бир жактуу. Баштоо үчүн, 80-90-жылдары болгонун белгилей кетүү керек. Пакистан аба күчтөрү 18 Mirage-IIIEP кармоочу истребители жана 58 Mirage-5PA2 / 3 менен куралданган. "Mirage-5PA3" варианты Cassegrain "Агаве" арткы схемасы бар борттогу радар менен жабдылган, ал 46-50 км аралыкта чоң МиГ-25Рди табууга мүмкүндүк берет. PPSте бутага болжол менен 40 км аралыктан баштап, Пакистандын Миражы МиГ-25Рге Super-530F / D аба-аба ракеталары менен чабуул кое алат. Анын үстүнө, Мираждар, карама-каршы кесилишкен траекторияны (алдыңкы жарым шарга) өткөрүп жиберген учурда, МиГдин артынан түшүшү мүмкүн эле, анткени биринчисинин ылдамдыгы жуп ракеталар менен 2100 км / саатка жакын. токтотуу боюнча жана Супер-530F / D "Жана такыр 1480 м / с (5М) ылдамдыкта, көптөгөн заманбап 4 учуучу аба согуштук ракеталарына каршы мүмкүнчүлүктөрдү берет.
Албетте, Пакистандын абадан коргонуусунун жер алдынан эскертүүчү радарында кемчилик бар, ал белгисиз себептерден улам Индиянын МиГ-25Р үлгүсүн өз убагында таап, Super-530D ракеталары менен куралданган Мираждарды кармап кала алган эмес. Географиялык фактор да индиялык учкучтардын пайдасына ойногон - Трисоникс. Индиянын Джамму жана Кашмир штатынан Исламабадга чейинки аралык болжол менен 50 км; жана анын территориясынын үстүнөн учуп баратып, индиялык чалгынчы жөн эле күтүүсүз жерден Пакистандын борборуна карай "айланып" кетти. Эң мыкты электрондук чалгындоо каражаттарынан алыс болгон Пакистандын Аба күчтөрү жана Абадан коргонуу тиешелүү жооп кайтаруу чараларын көрүүгө үлгүргөн жок, анткени Индиянын Foxbat-B траекториясы Пакистандын аба мейкиндигин 250 кмден ашпаган жолду басып өткөн. болгону 4-4,5 мүнөттө. Ошол жылдары биздин легендарлуу "стратосфералык жырткыч" душмандын аба мейкиндигинин тереңинде чалгындоо миссиялары учурунда эң мыкты 3-муундагы истребителдерди артта калтырып, өзүнүн чексиз учуусуна жана техникалык мүмкүнчүлүктөрүнө ийгиликтүү таянган.
90 -жылдардын аягында. Пакистандын F-16A / B, такталбаган маалыматка ылайык, бир катар орто алыстыкка учуучу AIM-7M ракеталарын (80 кмге чейин) жана 21-кылымдын биринчи он жылында F-16Aнын арсеналын алган. Пакистан сатып алган B / C / D 105 км аралыктагы ARGSN AIM-120S-5 менен 500 даана жаңы ракета менен толукталды. Ракеталардын эки түрү тең ташуучуга салыштырмалуу чоң ылдамдык менен бутага чабуул жасоо жөндөмүнө ээ, ошондуктан бийик тоолуу МиГ-25Рдин бардык оң сапаттары туруктуу жана коопсуз иштөөнү камсыздай алган жок. 2006-жылдын жай айына чейин Индиянын Аба күчтөрү 13 MiG-25R / RU фото чалгындоочу учактын бардыгын кызматтан алып салган; ошол эле учурда эски станокторду алмаштыра турган татыктуу авиациялык комплекстер табылган жок. Су-30МКИ кирген кызмат 200 км чейинки аралыкта рельефти картага алууга жөндөмдүү, пассивдүү HEADLIGHTS N011M "Bars" бар борттогу радар менен жабдылган, бирок бул режим синтетикалык диафрагма (SAR) эмес, демек бул станциялардан фотографиялык так радар сүрөтүнө жетүүгө тыюу салынат.
Бул мүмкүнчүлүктөр PFAR N035 "Irbis-E" менен өркүндөтүлгөн аба радарына ээ, ал бүгүнкү күндө Су-35С көп кырдуу куралын көзөмөлдөө тутумунун "өзөгү" болуп саналат. Бул продукт Сушки учак паркын модернизациялоонун 2-этабынын алкагында Индиянын Су-30МКИге орнотулушу мүмкүн, бирок жаңы радардын түрү боюнча акыркы макулдашууга 2019-жылдан эртерээк жетишилет, демек Индиянын Аскердик Күчтөрү команда аны коопсуз ойнотууну чечти, жана Индия Коргоо министрлиги менен Израилдин аэрокосмостук корпорациясы IAI ортосундагы каналдар аркылуу тыгыз аскердик-техникалык кызматташтык, EL / M-2060P SAR / GMTI адистештирилген контейнердик радарын сатып алуу үчүн өзүнчө келишимди баштады..
Асма контейнер радар системасы EL / M-2060P-бул чоң, бир аз тегизделген радио тунук асма контейнерге жайгаштырылган, бир тараптуу сканерлөө үчүн бир тараптуу жогорку энергиялуу толкундуу антенна массиви (VSCHAR). Антенна массивинин сол же оң жагындагы жайгашуусу учуунун алдында душмандын чалгындоо аймагынын географиялык абалына ылайык коюлат. Решеткалардын 60º көрүү талаасы бар жана болжол менен ± 20º механикалык айлануу мүмкүнчүлүгүнө ээ, бул 100º жалпы көрүү талаасын түзөт. Орточо керектелген EL / M-2060P 3 кВт, максимуму 4,3 кВт, бул рельефтин жана андагы буталардын фотографиялык таза сүрөттөрүн алуу менен 170 км аралыкта жердин бетин сканерлөөгө мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда, VSCHAR Ирбис-Е тибиндеги AFAR жана PFAR, AN / APG-77 /81 менен SAR радарлары үчүн жеткиликтүү болгон 1-3 м чечилишиндеги радар сүрөтүн алууга жол бербейт. AN / ZPY-2 (UAV RQ-4A) жана AN / APY-3 (стратегиялык E-8C "J-STARS" учагы), андыктан душмандын кургактык бөлүктөрүн так аныктоо мүмкүн эмес (болжолдуу чечим) SAR режиминдеги SHAR радарлары 5-10 мден ашат.
Кыска жана узак диапазондордо туруктуу иштөөнү камсыз кылуу үчүн EL / M-2060P радарында сантиметр толкундарынын 3 иштөө жыштык диапазону колдонулат-C, X жана Ku (эң ачык сүрөттөр Ку-тилкесинде түзүлөт). Радар башка иштөө режимдерине да ээ. Алардын бири GMTI, ал жер бетиндеги кыймылдуу буталарды табууга жана көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет. Тескери диафрагманы синтездөө (ISAR) режимин киргизүү үчүн аппараттык жана программалык камсыздоо дагы бар. Анын маңызы, ачык-айкын радар сүрөтү космостогу EL / M-2060 радарынын тешигинин кыймылынын эсебинен эмес, деңиз бирдиктерине мүнөздүү маятниктик кыймылдарды аткаруучу нурланган кыймылдуу нерсенин кыймылынын эсебинен түзүлөт. алардын структуралык элементтери (суу астында жүрүүчү кемелер, перископтор жана сноркелдер Суу асты кемелери, жер үстүндөгү кемелер ж. б.). EL / M-2060P "Airborne SAR Reconnaissance Pod" контейнердик радарында киргизилген ISAR режими Индиянын Су-30МКИине Кытайдын деңизге каршы сокку уруучу топторунун курамын тезирээк аныктоого мүмкүндүк берет. 8I "Нептун" асманга.
ELTA бөлүмүнүн EL / M-2060P контейнердик радарынын жаа жана куйрук бөлүмдөрүндө: автономдуу санариптик радар башкаруу контролери, радар маалыматын конверсиялоочу түзүлүш жана курал менен синхрондоштуруу үчүн MIL-STD-1553B стандарттуу маалымат шинасы бар. "4 + / ++" көптөгөн согушкерлеринин башкаруу системалары. Контейнер ошондой эле RS-170 (05 CCIR) тибиндеги кошумча видео чыгышы менен жабдылган, ал учкучтун МФУсунда радардык сүрөттү көрсөтүү жана тактикалык радио каналдар аркылуу рэфирден башка достук күжүрмөн бөлүктөргө маалымат алмашуу үчүн жеткирүү үчүн жабдылган. Башка жер үстүндөгү, жер үстүндөгү жана абадагы агрегаттар менен тактикалык маалымат алмашуу үчүн контейнер радарында EL / K-1850 тармакка багытталган көп тилкелүү тармактын радиостанциялары орнотулган. Бул тармак америкалык "Link-16" менен окшоштукта иштейт, дециметр жана сантиметр толкундарынын L, S, C, X жана Ku-диапазондорунда. Бул тармактын тактикалык радио каналдарынын интерференциялык иммунитети абоненттерди багытталган параболалык жана жалпак антенна массивдери менен жабдуу аркылуу камсыздалат. Радио каналды кармоо жана чечмелөө ыктымалдыгын азайтуу үчүн жыштык секирүү колдонулат. Метеорологиялык кырдаалга жана радио горизонтко жараша EL / K -1850 эффективдүү диапазону 250 - 360 кмге жетет. 280 Мбит / с ылдамдыкка жеткен эки тараптуу маалымат берүүнүн жогорку ылдамдыгынан (башкаруу буйруктары жана радар маалымат пакеттери), ошондой эле EL / K-1850 модулунун автономиясынан улам EL / M-2060Р радар комплекси учкучту же ташуучу системалардын операторун катыштырбастан, жердеги оператордук станциядан алыстан башкарылууга тийиш. Эгерде экипаж тартылса, EL / K-1865 (ADT) адистештирилген борттогу терминалы колдонулат, ал радардык маалыматтарды учактын кабинасында МФУда көрсөтүлгөн видео агымга айлантууга арналган.
Радар комплекси коргоочу сеткасы жана түтүкчөлүү аба түтүгү бар кичинекей жаа аба соргучтары менен камсыздалган өнүккөн аба муздатуу системасы менен жабдылган. Акыркысы аба агымын башкаруу жана маалыматты конверсиялоо модулдарынын бөлүмдөрүнө, ошондой эле EL / M-2060P радарына ээ болгон негизги бөлүккө бөлүштүрөт. Радар менен бүт контейнердин салмагы болгону 590 кг, бул F / A-18C Hornet ташуучу негизиндеги истребитель үчүн 1818 литрлик күйүүчү май танкасынан 2,47 эсе жеңил: салмактуулуктун жана өлчөмдүн чектөөлөрүнүн бардык түрлөрү. Бул контейнер радиолокациясы Су -30МКИ жана ЛКАнын "Tejas Mk.1 / 2" борбордук асма пункттарында 1500-2000 км радиуста чалгындоо иштери үчүн 2 чоң ПТБны бир убакта жабдуу менен да жок.
Чакан контейнер радарынын эффективдүү диапазону EL / M-2060P AN / APY-3 сыяктуу чоң радарлардан 25% гана төмөн экенин эске алуу менен, аны Су-30МКИ авионикасынын курамында колдонуу массаны ачат. артыкчылыктары, алардын негизги болуп төмөнкүлөр саналат:
EL / M-2060P токтотулган контейнер радарынын прототиби жана биринчи прототиптери XXI кылымдын биринчи он жылдыгында пайда болгонуна жана сериялык продуктылар дагы эле толкундуу антенна массивинин тегерегинде курулганына карабастан, алардын техникалык потенциалы ошол бойдон калууда. жакшы куралданган потенциалдуу душмандын аймактарында чалгындоо жүргүзүү үчүн тиешелүү деңгээл. Мисалы, Кытайдын Аба күчтөрүнүн согушкерлеринин арсеналында радарлардын бул түрүнүн бар экендиги тууралуу маалымат азырынча билдириле элек жана алардын "тактикаларынын" көбү (J-10A, J-11, Su-30MKK / MK2) синтетикалык диафрагма режиминде жерди "кароого" жөндөмсүз Cassegrain радарлары менен учууну улантыңыз. Индиянын аба күчтөрүнө EL / M-2060P жеткирүү боюнча Израилдин "ELTA" келишими аткарылгандан кийин, Кытайдын Аба күчтөрү индейлер менен аймактык технологиялык теңчиликти убактылуу жоготот: Пекин жоголгон убактысынын ордун толтура баштайт. Ошол эле учурда, азыр антенна толкундары бар радар электрондук согуштун перспективдүү каражаттарынан кыйла төмөн, бул өндүрүшчүлөрдү AFAR менен станцияларга тез өтүүгө мажбур кылат, жана EL / M-2060P да четте калбайт.
