Февралдын ортосунда АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн Башкы штабынын башчысы, генерал Чарльз К. Браун америкалык тактикалык авиациянын азыркы абалын сынга алган. Ал азыркы учурда ар кандай модификациядагы эң масштабдуу F-16 истребителдерин эскирген жана алмаштырууга муктаж деп атады жана келечектүү Ф-35тер техникалык көйгөйлөрдөн жана кымбатчылыктан улам сынга алынды. Буга байланыштуу, учурдагы технологиянын кемчиликтери жок, жаңы учакты иштеп чыгуу сунушу айтылды.
Көйгөйлөр жана чечимдер
АКШнын аба күчтөрүнүн карамагында дээрлик 1100 F-16C / D истребители бар. Бул жабдык 2000-жылдардын ортосуна чейин бөлүктөргө бөлүнүп курулган жана өткөрүлгөн, андан кийин массалык өндүрүш экспорттук келишимдерди аткарууга багытталган жана Пентагондун кызыкчылыгында жабдууларды модернизациялоо гана жүргүзүлгөн. Бир нече жыл мурун өндүрүштү калыбына келтирүү чечими кабыл алынган; азыр жабдуунун акыркы модификациясы чыгарылып жатат.
С. Браун F-16 учагын андан ары өркүндөтүү процессинин мындан ары мааниси жок экенин белгиледи. Чындыгында, бул учак, акыркы өзгөртүүлөрдө да, жабдууларды жана программаларды жаңыртуу мүмкүнчүлүгүн чектеген эскирген архитектураны сактап турат. Мындай техникалык өзгөчөлүктөр Аба күчтөрүнүн учурдагы талаптарына жооп бербейт.
F-16ны түз алмаштыруу катары келечектүү F-35 түзүлдү, бирок анын кемчиликтери жок эмес. Бул машинаны өндүрүү жана иштетүү өтө кымбат, техникалык көйгөйлөргө жана чектөөлөргө дуушар болот. Ошол эле учурда акыркы F-35тердин бир нече жүзү ишке киргизилди жана бекитилген пландарда 1700дөн ашык учак флотун түзүү каралган.
Аба күчтөрүнүн штабы келечекке пландарды кайра карап чыгууну жана иштеп жаткан машиналардын кемчиликтерин эске алган жана бардык жагынан кирешелүү жаңы учакты түзүү мүмкүнчүлүгүн изилдөөнү сунуштайт. Генерал Браундун айтымында, мындай үлгү "4+" же "5-" муунга таандык болмок. Кызык, биз мурунку муунга кайтуу жөнүндө сөз кылып жатабыз - 4 -муундагы жаңы үлгүлөрдү иштеп чыгуу бир нече ондогон жылдар бою эсте калган эмес.
Аскердик аба күчтөрү тактикалык авиациянын муктаждыктарын жана мүмкүнчүлүктөрүн изилдөөнү пландаштырууда, анын негизинде келечектүү истребителдин техникалык тапшырмасы түзүлүшү мүмкүн. TacAir изилдөө Пентагондун жөнгө салуучу органдары менен биргеликте жүргүзүлөт, алар учактын техникалык гана эмес, экономикалык жактан да оптималдуу көрүнүшүн аныктайт.
Кардардын каалоолору
TacAirдин изилдөө иштери алгачкы стадиясында жана жыйынтыктары белгисиз бойдон калууда. Бирок, Ч. Браун февралдын ортосунда колдо болгон учактын кемчиликтерин гана эмес, келечектүү моделге болгон каалоолорун ачып берген. Балким, бул идеялар андан ары өркүндөтүлүп, ал тургай даяр техникалык тапшырмага киргизилет.
Генералдын айтымында, жаңы учак F-16дан согуштук эффективдүүлүгүн жогорулатуусу менен айырмаланышы керек. Ал тез эле берилген аймакка барып, заманбап технологияларды колдонуу менен тапшырманы аткарышы керек. Ыкчам билдирүүлөр таптакыр жаңы жогорку аткаруу платформасынын зарылдыгын көрсөтүшү мүмкүн. Тактап айтканда, күйгүзгүчтү колдонбостон супер тез учуу жөндөмү пайдалуу болушу мүмкүн. Ошол эле учурда, долбоордун баасы алгылыктуу деңгээлде калуусу үчүн F-22 жана F-35 учактарына караганда жөнөкөй болушу керек.
Эски учактардын олуттуу кемчилиги - электрониканын жана программалык камсыздоонун жабык архитектурасы. Келечектүү согушкерлер программаларды, анын ичинде салыштырмалуу тез жаңырта алышы керек. жөнөөр алдында. Мындан тышкары, АКШнын аба күчтөрү жакында Open-миссия системалары түшүнүгүн эксперимент кылды. Бул учурда программалык камсыздоону жаңыртуу мүмкүн болушунча тезирээк жүргүзүлөт жана каалаган убакта, атүгүл бутага учуу учурунда да аткарылышы мүмкүн.
Башка техникалык өтүнүчтөр азырынча жарыялана элек. Аба күчтөрүнүн командачылыгынын электрондук жабдуулардын, куралдардын ж.б. Балким, мындай деталдар кийинчерээк ачылат, анткени изилдөө иштери жүргүзүлөт - жана гипотетикалык долбоорду иштеп чыгуу башталгандан кийин.
Өткөн муун
Формалдуу түрдө, АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн акыркы 5-муундагы эки истребители бар-бул Lockheed Martin тарабынан иштелип чыккан F-22A жана F-35 ар кандай модификациялары. Ошол эле учурда, мындай учактар өткөндөгү күтүүлөрдү жана жарнак материалдарын толук канааттандыруудан алыс. Алар дагы эле жогорку операциялык чыгымдарга, техникалык көйгөйлөргө ж.б.
Бир убакта ашыкча чыгымдар Пентагонду F-22Aнын курулуш пландарын кескин түрдө кыскартууга мажбур кылды, анын натыйжасында мындай учак мурунку муундагы F-15 акчасын алмаштыра алган жок. Учурда, окшош көйгөйлөр эски F-16ларды жаңы F-35терге алмаштырууга аракет кылып жатканда байкалууда. Ошол эле учурда, тактикалык авиация андан ары өнүктүрүүгө муктаж, бул акыркы муундагы учак конструкциялары аркылуу гана эмес, мурунку моделдерди модернизациялоо аркылуу да ишке ашырылышы керек.
F-16 истребителинин өнүгүшү ушул күнгө чейин уланууда. 2015-жылы F-16V Viper прототипинин учуу сыноолору электрондук компоненттерди кардиналдуу жаңыртуу менен башталган. Мындай типтеги жаңы машиналарды куруу да, жаңы жабдууларды колдонуу менен иштеп жаткандарды модернизациялоо да сунушталды. F-16V буга чейин бир нече экспорттук заказдардын предмети болгон.
Ошол эле учурда Пентагон мындай жабдууларды сатып алууну же учурдагы паркын Viper версиясына модернизациялоого буйрук берүүнү пландабайт. Мунун себептерин генерал Браун айтып берди: бардык артыкчылыктары үчүн жабдууларды алмаштыруу типтүү көйгөйлөрдү чечпейт жана келечекке жетиштүү резервди алууга мүмкүндүк бербейт.
Ошол эле учурда, АКШнын Аскердик аба күчтөрү терең модернизацияланган жаңы курулган F-15EX истребителдерин сатып алууну пландап жатат, алардын жардамы менен алар жакынкы келечекте эскирген F-15Cди алмаштырат. EX долбоору авиониканын негизги элементтерин алмаштырууну жана жаңы куралдар жана токтотулган жабдуулар менен шайкештигин камсыздоону карайт. Бул чаралардын баары мурунку модификациядагы аба кемелерине салыштырмалуу согуштук сапаттардын кескин жогорулашын камсыздайт.
Пентагон F-15EX сатып алуулары заманбап F-22A, F-15C / Dнын чектелген ресурсу жана F-35 программасындагы артта калган өндүрүштү токтотууга байланыштуу экенин ачык жарыялайт. Жаңы жабдуулар менен жабдылган даяр платформаны колдонуу аба күчтөрүнүн жакынкы жылдардагы муктаждыктарын жабат деп күтүлүүдө. Ошол эле учурда, он жылдыктын аягына чейин F-15EX кээ бир талаптарга жооп бербей тургандыгы белгиленди: эскирген платформа аны келечектеги абадан коргонуу системаларына алсыз кылат.
Бешинчи - төртүнчү
Ошентип, жаңы 5 -муундагы согушкерлерге кайра куралданууда кыйынчылыктарга туш болуп, АКШнын Аскердик аба күчтөрү мурунку 4 -муунга кайтууга аргасыз. Бул муундун учактары дагы эле тактикалык авиациянын негизин түзөт жана бул кырдаалдын өзгөрүшү күтүлбөйт. Биринчиден, бул Ф-22Анын жетишсиз өндүрүшүнө жана бардык модификациядагы жаңы Ф-35тердин курулушунун чектелген темпине байланыштуу.
Мындай кырдаалда Аба күчтөрүнүн согуштук жөндөмдүүлүгүн жогорулатууга багытталган ачык чечим - бул колдо болгон флотту модернизациялоо. Ошондой эле жаңы версияларда эски типтеги кошумча учактарды сатып алууга болот. Бул эки ыкма тең активдүү колдонулууда, бирок алыскы келечекке план түзүүгө жол бербейт.
Жакынкы келечекте АКШнын Аскердик аба күчтөрү тактикалык авиацияны жаңыртуунун үчүнчү ыкмасын колдонуп, мурунку муунга таандык таптакыр жаңы истребителдин өндүрүшүн түзүү же ишке киргизүү же төртүнчү менен бешинчи ортосунда аралык позицияны ээлеши мүмкүн. Мурунку окуялардын жана резонанстуу билдирүүлөрдүн фонунда мындай сунуш абдан кызыктуу көрүнөт жана ага кошумча катары, АКШнын алдыңкы авиация державасы катары аброюна тийиши мүмкүн.
Белгилей кетсек, азырынча биз "4+" же "5-" муундагы жаңы учакты түзүү мүмкүнчүлүгүн изилдөө жана негиздөө боюнча изилдөө иштери жөнүндө гана айтып жатабыз. Долбоорлоо иштери менен курулуштун башталышына али көп жол бар жана ушул убакыттын ичинде команданын пландарын кошкондо көп нерсе өзгөрүшү мүмкүн. Бирок, Аба күчтөрүндөгү заманбап жана эскирген технологиялардын катышы, кыязы, өзгөрбөйт жана эң олуттуу тынчсыздануунун себеби бойдон кала берет.
