Биздин көптөгөн аналитикалык серептерибизде жана божомолдоо иштерибизде, Кытай Элдик боштондук армиясынын стратегиялык мүмкүнчүлүктөрү үч чынжырдын алкагында кеңири Азия-Тынч океан аймагындагы мамлекетке жакын жана алыскы мамилелерди көзөмөлдөө үчүн кеңири талкууланды. түшүнүк. Акыркысы PLA командачылыгынын "Ак китебинде" үч жыл мурун майда -чүйдөсүнө чейин сүрөттөлгөн жана Кытайдын чыгыш жээгинен алыстап баратканда АТРди үч стратегиялык линияга ("чынжыр" деп аталат) бөлүүнү карайт. "Биринчи чынжыр" Опатли архипелагына, Парасел аралдарына, Филиппинге, Тайванга, Дяою архипелагына, Түштүк Кореяга жана Японияга, анын ичинде Окинава аралынын префектурасына чектелген эң жакын деңиз чектерин камтыйт.
Кытайдын чек араларынан болгону 500-1000 км алыс жайгашкандыктан, бул "чынжыр" Пекин үчүн эң көп стратегиялык коркунучтарды жаратат. Бул Түштүк Кытайда, Чыгыш Кытайда жана Жапония деңиздеринде АКШнын деңиз флотунун AUGнин Ohaio Tomahawk SSGN ташуучуларынын көп багыттуу сокку варианттары жана Түштүк Кореяда THAAD ракетага каршы системаларынын жайгашуусу. AN / TPY-2лер менен Кытайдын 200-300 км аралыктагы аэрокосмостук сканерине жөндөмдүү. Бирок, эгерде бул линияларда YJ-18 кемеге каршы ракеталары жана DF-21D кемеге каршы баллистикалык ракеталары бар ПЛАнын флоту, аба күчтөрү жана "зениттик" ракета бөлүмдөрү америкалык учактан чечүүчү артыкчылыкка ээ болсо. ташуучу сокку уруучу топтор жана аралдык аскердик объектилер, андан кийин "2 -чынжырдын" ичинде кытайлар үчүн абал такыр эле жөнөкөй эмес. Бул жерде америкалык аскерлердин Aegis BIUS базасында курулган АКШнын деңиз флотунун ракетадан коргонуусу басымдуулук кылат, ошондой эле Американын суу алдындагы кайыкка каршы учактары басымдуулук кылат, акыркы P-8A "Посейдон" патрулдук учагы менен жабдылган. "Экинчи чынжыр" КЭРден 2-3 миң км аралыкта жайгашкан "Палау - Гуам Сайпан" аралынын чегинде созулат. Бул АКШнын Аскер-Деңиз Флотунун жана Аба күчтөрүнүн негизги транспорттук базасы бар, бул ыкчам-стратегиялык "таяныч". Тынч океандагы операциялар театрында чоң регионалдык конфликт күчөгөн учурда Гуам Вашингтондон ажыратылышы керек. Бирок Асман империясынын учурда бул үчүн көп ресурстары жок.
Проблеманын жарым -жартылай чечилиши, кирүүнү чектөө жана тыюу салуу зонасын түзүү менен жана A2 / AD маневринин кытайлык тактикалык авиация тарабынан "2 -чынжырдын" үстүнөн көрсөтүлүшү менен түшүндүрүлүшү мүмкүн. аба артыкчылыгы. Ушундан улам, Кытай флотунун жер алдындагы жана суу алдындагы кайыкка каршы куралдары менен суу астындагы мейкиндикти көзөмөлдөө мүмкүн болот. Бул алыскы океандык аймактын аба мейкиндигин "жабуу" Кытай авиациясы үчүн өтө кыйын болот. Бул үчүн учурдагы кытайлык 2 авианосецтин учактарын, ошондой эле жүздөгөн F-A-18E коркунучун коргой турган жашыруун 5-муундагы J-20 көп кырдуу истребителдерин колдонуу талап кылынат. F / G жана F-35B / C "Lightning II". Бирок мындай аракеттер үчүн жергиликтүү авиабазалардан 2500-3000 км алыстыкта, Кытайдын Аба күчтөрү азыркы учурда Кытайдын Аба күчтөрүндө болгону 3 бирдиги бар Ил-78 тарабынан камсыздалган заманбап аба танкерлеринин туруктуу жана өтө интенсивдүү колдоосуна муктаж болот. Укроборонпром).
Бүгүн Кытай Аба күчтөрүнүн аба "танкер флотунун" негизин H-6U / DU алыс аралыкка учуучу танкердик учактар түзөт. Бул машиналардын концепциясы жана конструктордук өзгөчөлүктөрү тээ алыскы 50-60-жылдарга, Ту-16Ю жана Ту-16Н советтик негизги танкерлерине чейин барат. Алардын реалдуу жөндөмү, мисалы, J-20 же J-16 сыяктуу оор "тактикаларга" май куюу абдан каалайт. Тактап айтканда, H-6U күйүүчү май системасы 37 тонна күйүүчү май ала алат, анын 18,5 тоннасы 800-1000 км аралыкта согушкерлерге берилиши мүмкүн. 1400 км аралыкта 11 тоннадан ашпаган күйүүчү май өткөрүлүшү мүмкүн. Бул эмнени түшүндүрөт? Бир гана 4 H-6U звеносу 1300 км аралыкта күйүүчү май системасы 11100 кг күйүүчү майга (ар бири үчүн) эсептелген 4 байкалбаган J-20нын бир звеносуна май куюуга жөндөмдүү. 2000 км аралыкта, H-6U күйүүчү майдын жалпы салмагы 5430 кг жеткен сырткы күйүүчү май цистерналары менен 1 Ж-10А / В гана май куя алат. Демек, КЭРдин Аскердик аба күчтөрү "2-чынжырга" жакындап келе жаткан линияларда да америкалык ташуучу учактардын үстөмдүгүн "артка кайтаруу" үчүн техникалык мүмкүнчүлүктөргө ээ эмес. Бул Ил-78 / М тибиндеги бир нече ондогон олуттуу аба танкерлерин талап кылат.
2011-жылдын декабрында КЭР менен Укроборонпром СКнын ортосундагы 44,7 миллион долларлык келишимдин негизинде үч гана Ил-78 аба танкери кытай тарапка берилген. Укмуштуудай аман калган Украинанын Куралдуу Күчтөрүнүн кампасында турган Ил-78 капиталдык ремонттон жана калыбына келтирүү иштеринен өтүп, келишим шарттарын бир жылдан ашык аткарбаганы менен кардарга келе баштады. UR-76744 номери бар биринчи унаа Асман империясына 2014-жылдын октябрында келген, экинчиси (UR-76760) 2015-жылдын июнунда дистилденген. Үчүнчү унаа, мурда СССРдин Аба күчтөрүнүн 105 -ТБАДынын 409 -танктык учак полкунун курамында болгон, 2008 -жылы Украинанын Аба күчтөрүнүн кампасына кирген жана коргонуу мүлкүнүн аукционунда талап кылынбаган болуп чыккан. Украинанын куралдуу күчтөрү 2011 -ж. 2013 -жылы гана такта Кулбакиного оңдоого жөнөтүлгөн. Бул бүтүмдүн аткарылышы учурунда батышчыл украин массалык маалымат каражаттары дагы бир жолу жүзүн көрсөтүүгө жетишти, бул дээрлик чатак чыгарды, мурунку "регионалдык" өкмөттү келишимдин наркын 8 миллион долларга төмөндөтүп жиберди деп айыптады.
Үч Ил-78 учагы гана Кытай аба күчтөрүнүн Тынч океандын аба секторундагы операциялык жана стратегиялык мүмкүнчүлүктөрүн жакшырта алабы? Албетте, жок.., бирок кыска мөөнөттүү аба соккуларын жүргүзүү үчүн же Гуам аралынын чек араларында душмандын учактарын кармоо үчүн бул учактар жетишерлик жакшы. Тактап айтканда, 3 Ил-78 танкери тактикалык истребителдерди, суу астына каршы учактарды ж.б. Үй аэродромунан 2500 км аралыкта 108 тонна күйүүчү май. Бул сумма PLA ыкчам башкаруусунун "2-чынжыры" ичиндеги 5-муундагы J-20 10 истребителдеринин аба канатын толук куюу үчүн жетиштүү ("Гуам-Сайпан"). АКШнын Аскердик аба күчтөрүнө таандык учактан чечкиндүү артыкчылык алуу үчүн, кытайларга бул сектордо 60 Кара Бүркүттөн турган эки полктун болушу талап кылынат, аларды тейлөө үчүн 10-12 Ил-78 же ушул сыяктуу аба танкерлери талап кылынат. Бүгүнкү күндө Кытайдын Аба күчтөрүндө буга чейин 7 Ил-78 танкер учагы болушу мүмкүн, анын ичинен 4 аскердик транспорт Ил-76дан тышкары, Россия Федерациясы менен түзүлгөн ири келишимдин негизинде алынмак. Бирок 1,5 миллиард долларлык келишим алдын ала жокко чыгарылган, анткени советтик авиация тармагынын мурдагы флагманы В. Чкалов атындагы Ташкенттик авиациялык өндүрүш бирикмеси (TAPOiCH) банкротко кептелип, кулпуну жана эшиктин кулпусун чыгаруу үчүн кайра долбоорлонгон.
Азия-Тынч океан аймагынын "2-чи арал чынжыры" аймагында кытайлык истребителдердин операциялык жана тактикалык сапаттарынын түп тамырынан бери жогорулашы, Американын артыкчылыгы менен болгон көйгөйдү чечүүгө жөндөмдүү. Y-20 аскердик транспорт каражатынын негизинде танкердик учак. ANTK им канаттары менен Сианнын "Жыйырма" негизинде жаңы аба танкеринин өзгөчөлүктөрү. Макул. Антонов, ИЛ-78М денгээлине туура келет. Y-20 4500 чакырымды басып өтө турган 70-73 тонналык максималдуу согуштук жүктүн негизинде, жаңы аба танкери алыстан керектөөчүлөргө 73000 кг күйүүчү май берерин эсептөө кыйын эмес. болжол менен 2000 км. Бул 6 J-20 толук май куюу үчүн жетиштүү. Буга ылайык, 3 "танкер" J-20s Кытайдан 2,5 миң километр алыстыкта жайгашкан 16 "Кара Бүркүткө" күйүүчү май бере алат (Ил-78 стандартынан 60% артыкчылык).
"Палау - Гуам - Сайпан" аралынын чек арасына көзөмөл орнотуу мүмкүнчүлүгүнөн тышкары, Y -20 флотунун активдүү көбөйүшү Кытай аба күчтөрүнүн учуу персоналы үчүн ылдамдык менен байланышкан операциялык артыкчылыкты ачат. абада күйүүчү май куюу. Биздин жана чет элдик маалымат булактарынын маалыматы боюнча, Кытай аба күчтөрүнүн дээрлик бардык "танкер флоту", анын ичинде Украинада сатып алынган 3 ИЛ -78, УПАЗ / -1А түрүндөгү бирдиктүү токтотулган май куюучу агрегаттарынын эскирген модификациялары менен көрсөтүлгөн. сыйымдуулугу 1600-2300 литр. / мүн. Жаңы учак үчүн алар 3000 л / мүн насостук кубаттуулугу менен дагы өнүккөн УПАЗ-1Мди сатып алышат (1, 3-1, 9 эсе кубаттуу турбопампа ТНА-150М турбинасы менен). же Zhuhai International Airshowдо пайда болгон RDС-1 индекси менен окшош кытай бирдигин ишке киргизиңиз. Белгилүү болгондой, бул продукт UPAZ-1Mден структуралык жактан айырмаланат жана америкалык FRL-Mk.32B-Pod-S продуктуна негизделген (KC-135R танкерлерине орнотулган).
Y-20 аскердик транспортуна негизделген акыркы аралыкка учуучу танкердик учактарды масштабдуу өндүрүштүн башталышын 2019-жылдан кийин гана күтсө болот; дал ошол кезде Батыш маалымат агенттиктеринин биринчи барактары АКШнын Куралдуу Күчтөрүнүн APRдеги стратегиялык маанилүү плацдармынын жанында нейтралдуу аба мейкиндигинде кытайлык Су-35S жана J-16лардын тез-тез болуп турушу тууралуу "нервдүү" кабарлар менен таң калтыра башташат. Fr. Гуам. Вашингтон үчүн экинчи эң жагымсыз кабар 26-апрелде учурулган CV-16 учак конуучу "Лиаонинг" жана келечектүү 001A учак конуучу кемесинде жайгаштырылган эки күчтүү аба ташуучу аба полкунун "жандануусу" болот. 2017. Май куюучу версияда Y-20 пайда болгондон кийин, май куюу үчүн J-15 / S палубасына конуу зарылдыгы толугу менен жоголот. Акырындык менен чогултулган жогоруда айтылган бардык нюанстар Филиппин деңизинин чыгыш чек араларында өзүнүн геостратегиялык кызыкчылыктарын коргоодо Пекиндин оор аргументин билдирет.
