Мурунку макалаларда биз авиациянын жерди иштетүү маселелеринде Америка Кошмо Штаттарынан Россиянын техникалык жана концептуалдык артта калуу маселелерин карап чыктык:
1. Россия качанга чейин самолетторун жоготуп акмак болот
2. Аскердик авиация кандай иштейт
Жыйынтыктап айтканда, мен төмөнкүлөрдү түздүм:
Роботтордун заманбап кампалары менен фабрикалары кантип жайгаштырылганын карасаңыз, роботтор көбүрөөк тейлөө функцияларын аткара турган келечектин сүрөтүн көрөсүз.
Бирок, макалаларга комментарийлерде, VOнун бир катар окурмандары мындай ойлорду өтө фантастикалык деп табышкан. Ошондуктан, бүгүн мен бул багытта кандай өнүгүүлөр бар экенин жана жарандык жана аскердик бардык авиациялык кызмат секторун толук роботташтыруунун реалдуу келечеги бар же жок экенин карап көрүүнү сунуштайм.
1. MRO роботтору
2015 -жылы Blue Bear Systems Research жердеги кызматкерлерге жардам берүү жана аба каттамдарынын коопсуздугун жакшыртуу үчүн биринчи дрондордун бирин ачкан.
Кийинчерээк мындай дрондордун классына Техникалык тейлөө, оңдоо жана капиталдык оңдоо (MRO) деген белги берилген.
Идеяга ылайык, бул пилотсуз учак белгилүү бир траектория боюнча учуп, операторлорго жана авиация инспекторлоруна планердин жогорку сапаттагы сүрөттөрүн бериши керек болчу.
Кийинки кадам алынган сүрөттөрдү өз алдынча талдоого жөндөмдүү жана структуралык элементтерде механикалык бузулуулардын бар экенин билдирүүчү атайын алгоритмди жазуу болду.
Кээ бир эсептөөлөр боюнча, бул дрондорду колдонуу учактарды текшерүү убактысын 3 эсе кыскарткан.
Эң кызыктуу кадрлар бул фрагментте көрсөтүлгөн:
Башкача айтканда, текшерүүнү жүргүзгөн инженерлер көчөдө эмес, ыңгайлуу жабдылган бөлмөлөрдө иштеп, мониторлоруна керектүү бардык маалыматты ала алышат.
Төмөндөгү диаграммада учактарды техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдардын кыскартылышы жана токтоп калуунун алдын ала эсептөөлөрү көрсөтүлгөн.
2. Роботко май куюу
Мен мурунку макалаларда айткан эң биринчи нерсе - бул май куюучу робот.
Учурдагы эксперименталдык конструкциялар мындай көрүнөт:
Долбоордун ичинде бир нече тапшырмалар болгон:
- кетүүлөрдүн ортосундагы аралыкты кыскартуу;
- толтуруу аянтында персоналдын болушу менен байланышкан адамдар үчүн коркунучтарды азайтуу;
- керектүү тейлөөчү персоналдын санын кыскартуу.
Инженерлер бир катар көйгөйлөргө туш болгонун белгилей кетүү керек, атап айтканда, жерге туташтырууда кыйынчылыктар болгон, бирок алар бул көйгөйлөрдүн баарынын үстүндө иштеп жатышат жана акырындык менен, бирок, албетте, долбоор иштеп жатат.
Мындай жабдууларга суроо -талап жарандык сегментте да болот (айрыкча анда), анткени дүйнөнүн ири аэропорттору дайыма тыгыз графикте иштеп жатышат.
3. Rolls-Royce роботтору
Мотор өндүрүүчү Rolls-Royce абдан кызыктуу концепцияны иштеп чыгууда.
Жыйынтык төмөнкүчө: кыймылдаткычтын өзүнө атайын модул орнотулган, анын ичинде бир нече кыймылдуу зонд бар, алар буга чейин жетүү кыйын болгон жерлердин ичинде жайгашкан (башкача айтканда, буга жетүү үчүн убакытты коротуунун кажети жок) кыймылдаткычтын бир бөлүгү).
Ал эми реалдуу убакытта бул модулдар маанилүү элементтерди автономдуу түрдө текшерип, көзөмөлдөй алат. Мындай система мүчүлүштүктү мүмкүн болушунча тез арада автономдуу түрдө аныктап, бул тууралуу инженердик кызматтарга кабарлап, керектүү маалыматты дароо жөнөтө алат.
Инженер текшерүүнү баштаганда, ал кол менен башкаруу режиминде да иштей алат.
Төмөндө атайын сенсор кыймылдаткыч пышактарынын беттерин кантип сканерлегенин көрсөтүүчү демо видеонун кадры.
Ошол эле учурда, мындай система менен жабдылбаган кыймылдаткычтар үчүн аэродромго негизделген өзүнчө чечимдер иштелип чыгууда.
Келечекте мындай системалар кыймылдаткычтар үчүн гана эмес, башка эң маанилүү компоненттер жана механизмдер үчүн да иштелип чыгышы мүмкүн экени анык.
Белгилей кетүүчү нерсе, мындай чечимдер өзүнчө долбоорлор эмес, мотордун иштөө циклдерин камтыган IntelligentEngine концепциясынын бир бөлүгү - иштеп чыгуу, өндүрүү, иштетүү, оңдоо.
Негизинен бул түшүнүк өзүн өзү диагноздоо идеяларынын логикалык өнүгүүсү болуп саналат.
Бояуу жана каптоо үчүн роботтор
Бул лазердик негизделген чечимдер эң жука катмардагы каптоону алып салууга мүмкүндүк берет - иш процессинде иш жүзүндө эч кандай калдыктар пайда болбойт жана процедуранын өзү алда канча тез жана арзан болуп калат.
Соргучту алмаштыруу менен, тескерисинче, ар кандай жабууларды, анын ичинде радио сиңирүүчү жабууларды колдонсоңуз болот.
Робот колдонулган катмардын жоондугун бир топ жакшыраак көзөмөлдөйт жана натыйжа эң аз материал керектөө менен туруктуу болот.
4. Муздак спрей
Дагы бир абдан келечектүү технология.
Бул технологиянын маңызы - эскирген бөлүккө жука "ремонт" катмарын колдонуу.
Албетте, материалдык чарчоо менен өмүрү чектелген бөлүктөр бар, бирок эскирүү негизинен жергиликтүү сүрүлүү зоналарында пайда болгон ал бөлүктөр жетиштүү. Мындай тетиктер үчүн бул технологияны колдонуп, эскисин кайра иштетүүнүн жана жаңысын кайра чыгаруунун кажети жок-эскирген катмарды жөн эле калыбына келтирүү жетиштүү.
Эсептөөлөр боюнча, бул технологияны колдонууда кээ бир агрегаттарды оңдоого кеткен чыгымдар бир нече эсе кыскарышы мүмкүн.
5. 3D принтерде басылган бөлүктөр
Дүйнө жүзүндө активдүү өнүгүп жаткан дагы бир багыт - бул 3D принтерлерде тетиктерди чыгаруу.
Башында ал баланын оюну катары кабыл алынган, бирок технология бир орунда турбайт, заманбап чечимдер аэрокосмостук индустрияга жетти.
Ошентип, F-22 үчүн, биринчи тетиктер буга чейин ушул технологияны колдонуу менен өндүрүлгөн.
Бул технология аскердик логистиканын жүгүн кескин түрдө кыскартууга жана керектүү запастык бөлүктөрдүн жоктугунан жабдуулардын токтоп туруусун түздөөгө мүмкүндүк берет.
Келечекте Америка Кошмо Штаттары учакта колдонууга уруксат берилген басылган тетиктердин тизмесин дайыма кеңейтүүнү пландап жатат.
Программа мамлекеттик колдоого ээ болуп, 2018 -жылы Иллинойс штатында АКШнын армиясынын муктаждыктары үчүн кошумча авиация борборун түзүү иштери башталды (авиация эле эмес).
Бул борбор 2021-жылдын орто ченинде толук кандуу иштей баштайт деп пландалууда, ал эми кызматкерлер жаңы жабдууларды өздөштүрүп, керектүү сыноолорду өткөрүп, ошол эле учурда мындай өндүрүшкө эң ылайыктуу болгон нерселердин тизмесин түзүшүүдө.
6. Робот сүйрөө Мототок
Катуу айтканда, бул баланы толук кандуу роботко айландыруу боюнча иштер жүрүп жатат, бирок ал аралыкта алыстан башкаруу пульту башкарган версияда бар.
Жана бул жерде сүйрөө көбүнчө биз менен болот:
Мототоктун теңдешсиз маневр жөндөмдүүлүгү бар, анткени ал алдыңкы штурвалдын тегерегинде жайгашкан жана аны түзмө -түз бура алат, ал эми классикалык "алып жүрүүчү" менен сүйрөөчү унаа стелектин айлануу бурчун өзгөртүү үчүн алдыга жылууну талап кылат, бурулуш радиусун бир кыйла жогорулатат.
Бул касиеттер өзгөчө ангарларындагы жабдуулардын тыгыз жайгашуусун эске алуу менен учак алып жүрүүчүлөргө жана вертолетторго суроо -талапка ээ болот.
7. XYREC роботтору
Башында роботтор сүрөт тартуу үчүн аянтча катары ойлоп табылган, бирок ага ар кандай жабдууларды илип койсо болот, анын жардамы менен платформа универсалдуу боло алат.
тыянактар
Авиация заманбап конфликттерде барган сайын маанилүү ролду ойнойт, ал эми техникалык тейлөөнүн артта калышы учак паркын кармоого жалпы чыгымдарды көбөйтөт, учуунун коопсуздугун төмөндөтөт, согушсуз жоготууларды көбөйтөт, аскерлер ортосундагы убакытты, ошондой эле оңдоо ылдамдыгын жогорулатат. Эгерде учактар ремонттоо үчүн ангарда кымбатыраак болсо, анда алар азыраак даяр турат.
Бул факторлордун бардыгы бири -бирине таасирин күчөтөт.
Бул жагынан алганда, Россия үчүн заманбап тренддерди өткөрүп жибербөө өтө маанилүү, айрыкча, алардын айрымдарын ишке ашыруу бул максаттарга чоң акча бөлүү менен же көп сандаган илимий кызматкерлерди тартуу менен байланышкан эмес, бирок ошону менен бирге олкенун коргонуу жендемдуулугун бир кыйла жогорулатууга мумкундук берет. Эң негизгиси муну туура адамдар түшүнүп, тезирээк чечим кабыл алышы керек.
Кээ бир оптимизм орус компанияларынын жаңы технологияларды өздөштүрө баштаганы менен да шыктандырат.
Мисалы, "Газпромнефть" 2018 -жылы кайра куюучу робот системасын ишке киргизген:
Жыйынтыктап айтканда, "башка бирөө кантип иштээри" жөнүндө дагы бир кичинекей видео, бул учурда робот:
