Асман Гран Торино
В-52 стратегиялык бомбалоочу учагын сүрөттөө үчүн эпитеттерди табуу кыйын. "Эң урматтуу", "эң өлүмдүү", "эң эски" - бул жөн гана согуштук унаанын улуулугун он пайызга жеткире албаган сөздөр. Балким, B-52 үчүн эң жакшы аныктама Кансыз согуштун символу.
Жана советтик-америкалык тирешүүнүн жүрүшүндө, ядролук токтотуунун элементи катары авиациянын ролу негизинен континенттер аралык баллистикалык ракеталар жана суу астында сүзүүчү баллистикалык ракеталар менен алмаштырылгандыгы маанилүү эмес. Бул Кошмо Штаттарды өзүнүн "стратосфералык чептеринен" баш тартууга түрткү берген жок: учак Вьетнамда, Перс булуңундагы согуштарда, Югославияга каршы операцияда өзүн көрсөтө алды. "Стратег" Сирия менен Ооганстанда согушкан. Ошол эле учурда, бул типтеги согуштук учактар маанилүү ролду ойногон: белгилүү болгондой, "Чексиз Эркиндик" операциясынын алгачкы айларында ар кандай стратегиялык бомбалоочу учактар жалпы санынын 20% ын гана аткарышкан, бирок 70% дан ашыгын таштаган. авиациянын ок -дарыларынын жалпы тоннасы.
Бирок убакыттын өтүшүн токтотуу мүмкүн эмес: В-52лердин акыркысы 1962-жылы кайра курулганын эстейбиз, бул албетте учак паркынын абалына из калтырат. Катуу айтканда, кансыз согуштун бүтүшү терминдин кадимки маанисинде Американын стратегиялык авиациясынын аягы болушу мүмкүн. Эгерде 1989-жылы Америка Кошмо Штаттарында 400дөн ашык бомбалоочу учак болсо, анда жакынкы келечекте алардын саны 100дөн ашпашы мүмкүн. Эске салсак, америкалыктар көбүнчө В-1В "көйгөйүнө" нааразы экенин билдирип, салыштырмалуу төмөн деңгээлге ишарат кылышат. согуштук даярдык (В-1 гиперсоникалык куралдарын жабдуу пландары бул машиналардын иштен чыгуусуна таасирин тийгизиши мүмкүн). Акыркы жылдары алар бир нече "көрүнбөгөн" В-2ди эсептен чыгаруу жөнүндө да айтышты: алар өтө кымбат.
Мунун баары, жаңы В-21ди иштеп чыгуудагы кыйынчылыктардын фонунда, ардагер В-52 жөн эле башкы эмес, жалпысынан жалгыз америкалык стратегиялык бомбалоочу болуп калышы мүмкүн дегенди билдириши мүмкүн: азыр, биз эсибизде, америкалыктардын 76 жыл ичинде курулган 744 машинанын ичинен мындай машиналар …. Баса, Кошмо Штаттар мында жалгыз эмес, мындайча айтканда. Россиянын башкы стратегиялык бомбалоочу учагы Ту-95, В-52 сыяктуу эле, биринчи учуусун 1952-жылы жасаган. Ту-160 жаңыраак, бирок алардын 16сы гана кызматта жана бул сан жакынкы он жылда кыйла көбөйөт дегенден алыс.
Жүрөк пристубу жана шал оорусу жок
Жалпысынан алганда, B-52 буга чейин тактикалык жактан да, стратегиялык жактан дагы 21-кылымдын талаптарына жооп бере турган деңгээлге көтөрүлгөн, муну башка кээ бир машиналар жөнүндө айтууга болбойт. Эң көрүнүктүү жакшыртуулардын бири - бул снайпердин Advanced Targeting Pod'ун колдонуу жөндөмдүүлүгү, бул учакты жердеги буталарга чыныгы "мергенчи" кылат. Экономикалык спутник аркылуу башкарылуучу JDAM бомбалары да буга салым кошот. Ооба, "узун колдун" ролунда (жок дегенде тактикалык деңгээлде) жаңы AGM -158 JASSM ракетасы турат - алардын учактары 12 даанага чейин кабыл алат.
Бирок бул дагы жетишсиз болуп калды, жок дегенде учак каалаган 100 жылдык этапты жеңе алышы үчүн. Эске сала кетсек, америкалыктар машиналарды так ушинтип иштетүүнү каалашат: бирок, "азырынча" эмес, алар ишке киргизилген учурдан тартып. Учактын жаңы версиясы B-52J деп аталышы мүмкүн. "Бул жөн эле эскиз болсо да, келечектеги аракеттер",-деди полковник Лэнс Рейнольдс, B-1 жана B-52 Lifecycle Management программасынын менеджери.
Power point. Эң маанилүү жакшыртуу - бул кыймылдаткычтар. Чынында, алардын тегерегинде бүт "тегерек бий" орун алат. Эске салсак, B-52H сегиз абдан ийгиликтүү Pratt & Whitney TF33-P / 103 турбожет кыймылдаткычтары бар-60-жылдары орнотулган. Алар круиздик ылдамдыкты жана бул типтеги жаңы унааларга салыштырмалуу согуш радиусун камсыздайт. Башка жагынан алганда, бүгүнкү күндө бир платформанын ичинде сегиз кыймылдаткычтын колдонулушун заманбап чечим деп атоо кыйын, ал эми кыймылдаткычтардын өзү моралдык жактан эскирген.
Таң калыштуу эмес, кайра 1996-жылы B-52ди Rolls Royce RB211 534E-4 төрт кыймылдаткычы менен кайра жабдуу долбоору башталган. Бул демилге эч качан ишке ашкан эмес, бирок бул окуянын аягынан алыс. 19 -жылдын 2020 -майында, Америка Кошмо Штаттарынын Аскердик Аскердик Күчтөрү жаңы конкурс боюнча сунуштарды берүү өтүнүчүн чыгарышкан. Мурда маалым болгондой, GE Aviation, Pratt & Whitney жана Rolls-Royce 608 кыймылдаткычтарды жеткирүү боюнча тендерге катышат. GE CF34 же Паспорт кыймылдаткычынын (же экөөнүн тең) бирин тандай алат. P&W PW800 жана Rolls-Royce F130 сунуштайт.
Кээ бир маанилүү кадамдар буга чейин эле жасалган. Өткөн жылдын сентябрь айында британиялык Rolls-Royce америкалык дивизиясы В-52 үчүн F130 турбофан кыймылдаткычынын биринчи сыноолорун аткарганы белгилүү болгон. Бул кыймылдаткыч BR725тен иштелип чыккан, ал өз кезегинде Rolls-Royce BR700дүн бир түрү. "Биз электр кыймылдаткычын жаңыртуу үчүн сунуштаган F130 кыймылдаткыч үй -бүлөсү негизинен Америка Кошмо Штаттарында жасалган продукт жана эгерде программа андан ары кете турган болсо, биз аны Америка Кошмо Штаттарында чогултуп текшерүүдөн өткөрүүнүн акыркы кадамын жасайбыз", - Том -деди мурда. Хартманн, Rolls-Royce кардарларды тейлөө боюнча улук вице-президенти.
F130 кыймылдаткычы TF33 менен салыштырмалуу күчкө ээ: белгилей кетчү нерсе, кыймылдаткычтардын санын кыскартуу боюнча алгачкы пландарга карабай, түз алмаштыруу (жок дегенде жакында чейин) артыкчылыктуу вариант бойдон калды. Ошол эле учурда учактын диапазону болжол менен 20-40%га көбөйүшү керек: азыр эсибизде, учактын согуш радиусу 7200 километрди түзөт, бул дагы согуштук миссиялардын негизги бөлүгүн аткаруу үчүн жетиштүү.
Курал -жарак жана авионика. Модернизациянын башка аспектилерине келгенде дагы азыраак ишеним бар, бирок жарым-жартылай жасалган чаралар АКШнын Аба күчтөрүнө туура келбеси анык. Эске сала кетсек, В-52 учкучтары панелдеги терүүлөрдүн чачырандылыгын жетекчиликке алып, тапшырмаларды аткарышат: алардын алдында, көп жылдар мурдагыдай эле, өз заманынын талаптарына жооп бербеген эки кичинекей көп функционалдуу дисплей бар. АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн ар кандай учкучтары негизги маалымат көрсөтүлө турган чоң дисплейлерди камтыган заманбап "айнек кокпиттерди" көптөн бери жана туруктуу талап кылып келишкенин эске алганда.
Алар ошондой эле эскирген B-52 чыгаруу системасын сындашат (кырсык болгон учурда беш учкучтун экөө ыргытылат), андан тышкары, оң канаттын астына багытталган контейнерди коюу ийгиликтүү эмес, бул оператордун көз карашын азайтат.. Кыязы, "стратегдин" жаңы версиясы бул кыйынчылыктардын баарынан куру калат.
Жаңыртылган версия, албетте, жаңы куралдарды колдоно алат. "Модернизацияланган В-52 жаңы ядролук канаттуу ракетаны алат. Өнүктүрүү келишими дагы эле 250 миллион долларга бааланууда. Пентагон жаңы ракетаны принципиалдуу жаңы курал системасы деп атоодо жана бул жаңы ядролук ракеталардын тактыгы 3-5 м, учуу диапазону кеминде 3-5 миң болот деп ырастайт. км ", - деди 2019 -жылы Аскердик -саясий анализ бюросунун башчысы Александр Михайлов.
Баса, өткөн жылы биз В-52нин эң коркунучтуу куралын-ARRW гиперсоникалык ракетасын же AGM-183A көрдүк: анда бул продукциянын модели учактын канатынын астына токтотулган. AGM-183A-согуштук учагы бар катуу кыймылдаткыч аэробалистикалык ракета, анын ролун Tactical Boost Glide ракеталык кыймылдаткычы бар ажыратылуучу гиперсониялык дүрмөт аткарат. Расмий эмес маалыматтарга караганда, блоктун ылдамдыгы Mach 20ге жетиши мүмкүн.
Ракета согушка даяр абалга жеткирилээринде дээрлик эч кандай шек жок: ага өтө көп убакыт жана күч жумшалган. Бир гана маанилүү суроо калды: бир модернизацияланган Stratofortress канча бирдикти көтөрө алат? Биз, албетте, азыр ага жооп бере албайбыз, бирок жакында белгилүү болгондой, В-1В 31 ARRWке чейин ала алат. Балким, В-52 ошончо сандагы ракеталарды көтөрө алат же бир аз азыраак.
