Россияда инженердик аскерлердин туулган жылы 1701 -жыл деп эсептелет. Быйыл Петр I, ал жүргүзүп жаткан аскердик реформанын алкагында, биринчи инженердик мектепти түзүү жөнүндө жарлыкка кол койду.
Арадан 11 жыл өткөндөн кийин, 1712 -жылы, ошол эле Петр Iнин декрети менен, аскердик инженердик бөлүктөрдүн уюштурулушу белгиленип, артиллериялык полктогу инженердик бөлүктөрдүн штаты жана саны аныкталган жана бекитилген. Полктун курамына: понтон тобу, шахта ротасы жана инженердик бригада кирген.
Ошондой эле, Петр I чоң масштабдагы инженердик тренингди жана артиллериялык полкко гана эмес, жалпы эле калган кадимки аскерлерге окутууну баштады.
Петр Iнин 1713-жылкы декретинде мындай деп жазылган: "Кыш мезгилинде Санкт-Петербургда болгон Преображенский полкунун офицерлерине жана сержанттарына бекерчиликте жана гүлбөдө убакыт өткөрбөстөн, инженердикти үйрөнүүгө буйрук берилди". 1721 -жылы бул буйрук башка полкторго жайылган. Инженердик көндүмдөрдү үйрөтүүдө офицерлер үчүн кошумча стимул даражанын жогорулашы болду: "Офицерлердин инженердик билимге ээ болушу өтө зарыл, андыктан офицерлер дагы машыктыруучу катары даярдалышат жана ал дагы билбейт., анда өндүрүүчү жогорку даражаларга ээ болбойт."
Аскердик инженериянын өнүгүшү менен инженердик бөлүктөрдү колдонуу талаасы кеңейип, инженердик кызматты артиллериядан бөлүү маселеси пайда болгон. Ошондуктан, 1724 -жылдан тартып инженердик бөлүктөр жаңы мамлекетти алышты жана аскерлердин курамына кире баштады, өзүнчө бөлүктөр катары алар чеп гарнизондоруна да киргизилген жана ар бир провинцияда инженердик инспектор пайда болгон.
Петр Iнин тушунда ишке ашырыла баштаган өзгөртүүлөр бүтүндөй 18 -кылымда Россияда аскердик инженериянын уюштурулушун жана өнүгүшүн аныктады.
Жети жылдык согуштун башында инженердик бөлүктөр аскер инженерлеринен, инженердик шакирттерден, дирижёрлордон (башкы, райондук жана талаа инженердик бөлүмдөрүнүн чеберлерине жана сүрөтчүлөрүнө берилген аскердик наам), кенчилердин жана кол өнөрчүлөрдүн компаниясынан турган. Согуштун биринчи жылында 1756 -жылдагы талаа армиясынын курамында мина ротасы жана артиллерия менен болгон понтон командасы гана болгон. Согуштук аракеттердин жүрүшүндө бул бөлүктөр жетишсиз экени белгилүү болду, андыктан 1757 -жылдын кышында шахта ротасы инженердик полк менен алмаштырылып, понтон командасы үч отряддан турган отуз кишиден турган ротага жайгаштырылган. ар бир команда. Жалпысынан инженердик полктун саны 1830 адамды түзүп, мамлекетке керектүү бардык жабдуулар жана шаймандар болгон.
Жети жылдык согуштун жүрүшүндө көп учурда өткөөлдөрдү тез арада орнотуу зарылдыгы пайда болуп, понтон байланыштарынын техникасы жакшыртылган. Инженердик жана конструктордук идеялар өнүгө баштады, ошондуктан 1759 -жылы капитан А. Немов кенептин понтонун ойлоп тапкан жана ийгиликтүү колдонгон.
1771 -жылы, буга чейин болгон бөлүктөрдөн тышкары, талаа аскерлеринин согуштук операциялары учурунда өтмөк жана көпүрө операцияларына жардам берүү үчүн "Башкы штабдын пионердик батальону" түзүлгөн. Бирок 1775 -жылы батальон таркатылган, анын ордуна башка понтон ротасы жана жөө полк роталарынын курамына кирген жол жана көпүрө боюнча адис келген.
18 -кылымдын аягында инженердик аскерлердин саны бир топ көбөйгөн, бирок бул инженердик бөлүктөрдүн түйшүгүнө жана чачырашына алып келген, жана жалпысынан алганда инженердик кызмат артиллериянын курамында кала берген. массалык аскерлердин стратегиялык принциптери.
Ошондуктан, 19 -кылымдын башында, 1802 -жылы, Согуш министрлигинин келиши менен инженердик кызмат акыры артиллериядан бөлүнүп, инженердик экспедиция деп аталган өзүнүн бөлүмүнө ээ болгон. Понтондор гана артиллериялык экспедициянын командачылыгында калды.
1803 -жылдан 1806 -жылга чейинки мезгилде, согуштук тажрыйбаны эске алуу менен, орус армиясынын инженердик аскерлерин дагы бир нече жолу кайра уюштуруу жүргүзүлгөн.
1812 -жылга чейин активдүү армия 10 шахта жана пионер роталарынан турган, 14 инженердик компания чептерде болгон жана артиллерияга тиркелген понтон компаниялары согуштук аракеттерге катышкан.
М. И. Кутузовдун жетекчилиги астында бардык пионердик ишканалар армиянын байланыш начальниги генерал Ивашевдин жалпы командачылыгы астында бириктирилген, алардан эки аскердик бригада уюштурулган.
Кутузов ошондой эле Ивашевге каршы чабуул учурунда инженердик бөлүктөрдүн мобилдүүлүгүн жакшыртуу үчүн атчан жоокерлер тобун уюштурууну, алдыдагы армиянын алдындагы жолдорду оңдоону буйрук кылды. Тарыхта биринчи ат-пионер эскадрильялары ушундайча түзүлгөн.
Чет өлкөлүк кампаниянын алдында инженердик бирдиктердин саны 40 компанияга жеткирилген (24 пионер, 8 шахтер жана 8 сапер). Пионердик түзүлүштөрдүн милдети көпүрөлөрдү, жолдорду, талаа чептерин куруу, ошондой эле душмандын тоскоолдуктарын жана чептерин аскерлеринин кыймылы багытында жок кылуу болгон. Шахтерлор менен сапёрлор туруктуу чептерди курууда, чептерге чабуул жасоодо жана коргонууда колдонулган. Понтон көпүрөлөрүн понтондор колдонушкан.
1812 -жылдагы Ата Мекендик согуштун аскердик тажрыйбасы инженердик аскерлердин санын көбөйтүү жана кийинки кайра түзүү зарылдыгын көрсөттү. 1816 -жылдан 1822 -жылга чейинки мезгилде мындай кайра уюштуруу жүргүзүлүп, батальондук системага өтүү ишке ашырылган, ар бир аскер корпусу бир сапер же пионер батальону алган, пионер жана сапер батальондорунун өзү үч пионер бригадасына бириктирилген.
1829 -жылдан баштап пионердик батальондор сапердик батальондорго өзгөртүлгөн, бир аз кийинчерээк 1844 -жылы шахтердук компаниялар дагы сапердик компаниялар деп атала баштаган. Ошол учурдан тартып, бардык инженердик бөлүмдөр саперлор деп атала баштады.
Кайра уюштуруу понтон компанияларына да таасирин тийгизди, алар инженердик бөлүмдүн карамагына өткөрүлүп, пионер жана сапер батальондоруна киргизилди жана артиллерия үчүн гана эмес, аскерлердин башка түрлөрү үчүн да өтмөктөрдү бере баштады. Ошол эле учурда 1812-жылдагы согуштук аракеттердин негизинде армия жана кароолдор ат-пионер эскадрильялары уюштурулган.
Ошентип, кайра уюштуруунун натыйжасында 19 -кылымдын биринчи чейрегинин аягында инженердик аскерлер артиллериядан толугу менен бөлүнүп, көз карандысыз аскерлердин статусун алышкан, активдүү армиянын курамында алардын саны болгон. жөн эле 21 миңден ашуун адам (бүтүндөй армиянын 2, 3%).
Крым согушунун башталышында (1853-1856) орус армиясында үч сапердук бригада болгон.
Ошол кездеги инженердик аскерлердин негизги кемчиликтери начар техникалык жабдуулар жана сапердик батальондордун алар берген армия корпусунун жана бригадаларынын дирекцияларынан олуттуу бөлүнүшү болгон.
Убакыттын өтүшү менен өндүрүштүн жана техникалык мүмкүнчүлүктөрдүн жана технологиянын өнүгүшү менен, автомобиль жолдорунун жана темир жолдорунун пайда болушу жана курулушу менен, телеграф менен телефонду кеңири колдонуунун башталышы менен армиянын техникалык жабдуулары да өнүккөн.
Согуштун материалдык -техникалык шарттарынын өзгөрүшү орус армиясында 2860 -жылдан 1874 -жылга чейин жүргүзүлгөн жаңы аскердик реформаларга алып келди.
Кийинки зарыл болгон кайра уюштурууга жана олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон инженердик аскерлер четте калышкан жок. Темир жол батальондору (1870), аскердик марш телеграф парктары (1874) инженердик аскерлерде пайда болгон, понтон батальондору Томиловский металл паркын өз карамагында алышкан.
Инженердик бөлүмдөрдө суу астындагы шахта иштери боюнча жаңы адис пайда болот. Мындай адистерди квалификациялуу даярдоо үчүн 1857 -жылдын жазында ачылган атайын окуу мекемеси - техникалык гальваникалык мекеме түзүлөт.
Орус-түрк согушунун башталышында (1877-1878), дагы бир кайра уюштуруудан өткөндөн кийин, инженердик аскерлер 20, 5 миң кишини түзгөн (бүт армиянын 2, 8%). Согуш аяктагандан кийин аларга жаңы адистиктер кошулду: көгүчкөн байланыш жана аэронавтика, электрдик, темир жол жана мина-чеп бөлүмдөрүнүн саны көбөйдү. Кошумча талаа инженердик парктары да түзүлдү.
19 -кылымдын аягында инженердик аскерлер талаадагы армиянын өз алдынча бөлүмү болгон жана согуштук аракеттерди жүргүзүүдө так аныкталган милдеттери жана максаттары болгон. Алардын милдеттерине чеп имаратын кармоо, жөө аскерлер, атчандар жана артиллерия үчүн согуштук операцияларды камсыз кылуу, мина согушу, чептерди коргоо жана курчоодо инженердик тапшырмаларды аткаруу, өтмөктөрдү жана маршруттарды, ошондой эле телеграф линияларын уюштуруу кирген. Бул милдеттерди аткаруу үчүн инженердик аскерлердин курамына электриктер, аскердик темир жолчулар, сигналисттер, аэронавтика, шахтерлор, понтон жана сапёрлор кирген.
20 -жылдын башында, акыры аскердик өзүнчө бир бөлүм катары калыптанып, инженердик аскерлер армиянын новаторлорунун статусуна ээ болушту. Алардын катарында таланттуу конструктор инженерлери бар, алар армияда да, флотто да бардык аскердик техникалык жаңылыктардын дирижеру болуп калышты.
Орус-япон согушу (1904-1905) инженердик аскерлердин ролун жогорулатып, коргонууну камсыз кылуу жана уюштуруу үчүн көптөгөн мисалдарды келтирди. Жалпысынан орус-япон согушунун тажрыйбасын жалпылоо жана өзгөчө Порт-Артурдун баатырдык коргонуусу аскердик инженердик ойдун андан ары өнүгүшүнө олуттуу салым кошту. Дал ушул согуш учурунда талаа чептери коргонуунун зарыл каражаты катары түптөлгөн, анын негизги жана эң маанилүү формаларынын бири - үзгүлтүксүз узун траншеялар. Репутациялардын жана башка жапырт чептердун жараксыздыгы ашкереленди.
Биринчи жолу тылдагы коргонуу позициялары алдын ала тургузулду. Порт-Артурду коргоо учурунда бекем, чыңдалган позиция түзүлдү, Порт-Артур чебинин чеп куру ага айланды, мында узак мөөнөттүү жана талаа чептери бири-бирин толуктап турган. Мунун аркасында чептин чабуулу жапон армиясына чоң жоготууларга алып келди, 100,000 адам өлдү жана жарадар болду, бул Порт -Артур гарнизонунун санынан төрт эсе ашты.
Ошондой эле бул согуш учурунда, камуфляж биринчи жолу колдонулган, тоскоолдуктун каражаты катары тикенектүү зымдар эбегейсиз көп колдонулган. Электрлештирилген, мина жардыруучу жана башка тоскоолдуктар кеңири колдонулат.
Орус аскерлеринин башкы командачысынын буйругунан улам: "Чептүү пунктка чабуул коюуга дайындалган аскерлердин ар бир бөлүгүндө тоскоолдуктарды жок кылуу үчүн материалдары бар сапёрлор жана мергенчилик топтору болушу керек". Орус армиясы, коргонуу жана инженердик чалгындоо топтору чабуулга катышуу үчүн түзүлгөн.
Бул интегралдык согуш техникасынын жаралышы болгон. Саперлер кол салуу колоннасынын башында ээрчип, инженердик чалгындоо жүргүзүштү жана жөө аскерлерге жетүү кыйын болгон жерлерден жана душмандын жасалма тоскоолдуктарынан өтүштү.
Орус-япон согушу инженердик агрегаттардын санынын дагы да өсүшүнө түрткү берди. Биринчи дүйнөлүк согушка чейин инженердик аскерлердин контингенти 9 понтон батальонунан, 39 сапердик батальондон, 38 авиациялык отряддан, 7 авиациялык жана 7 учкундуу компаниядан, 25 парктан жана бир нече резервдик бөлүктөрдөн турган, бул жалпысынан инженердик бөлүктөрдүн санынан ашып кеткен. Немис армиясы.
Согуш талаасында инженердик аскерлер тарабынан биринчи жолу колдонулган жаңы техникалык каражаттардын иштелип чыгышы менен, бул каражаттарды согушта колдонуу үчүн жаңы бөлүмдөр жана бөлүктөр түзүлүп, кийин алар куралдуу күчтөрдүн көз карандысыз бутактарына айланышты.
Бул инженердик аскерлерди аскерлердин мындай түрлөрүнүн атасы деп эсептесе болот:
Темир жол аскерлери (биринчи болуп 1904 -жылы инженердик аскерлерден бөлүнгөн)
Авиация (1910-1918), Автомобиль жана брондолгон күчтөр (1914-1918), Прожектордук аскерлер (1904-1916), Химиялык аскерлер (1914-1918), Алгачкы иштеп чыгуу, аскерлердин бул түрлөрүнүн бирдиктерин колдонуу ыкмалары инженердик аскерлердин инженерлери жана конструкторлору тарабынан аскердик инженердик искусствонун алкагында ишке ашырылган.
Биринчи Дүйнөлүк Согуштун башталышы менен, бардык Европа өлкөлөрү орус инженердик аскерлеринин ишин баалашты, эч бир өлкө өз аймагын Россия даярдаган жол менен согушуу үчүн даярдаган эмес, чындыгында башка тилдерде эч кандай окутуу болгон эмес. өлкөлөр таптакыр.
Бул согуштун жүрүшүндө байланыш үзүндүлөрү менен бири-бири менен байланышкан жана тикенек зым менен ишенимдүү жабылган талаа системасы, үзгүлтүксүз траншеялардан жасалган, бекемделип, практикага киргизилген.
Ар кандай тоскоолдуктар, өзгөчө зым тосмолор, чоң өнүгүүгө ээ болушту. Алар оңой эле жок кылынганы менен, ошентсе да, мындай тоскоолдуктар согуштук аракеттерде спираль кирпилердин жебеси түрүндө кеңири колдонулган.
Позицияларды жабдуу учурунда ар кандай баш калкалоочу жайлар, казылган жерлер жана баш калкалоочу жайлар да кеңири колдонула баштады, темир бетон, брондолгон жана гофрленген болот колдонула баштады. Замбиректер үчүн мобилдүү брондолгон капкактар жана автоматтар үчүн жабык конструкциялар алардын колдонулушун тапты.
Биринчи дүйнөлүк согуштун жүрүшүндө коргонууну уюштуруунун ийкемдүү формаларынын контурлары чыга баштады.
Биринчи дүйнөлүк согуштун позициялык мезгилинде пайда болгон жаңы коргонуу уюму чабуулдук операцияларды өткөрүүдө жана даярдоого олуттуу өзгөртүүлөрдү киргизүүнү талап кылды. Эми, душмандын позициясын бузуу үчүн, алгачкы плацдармдарды кылдат инженердик даярдоо башталды. Инженердик бөлүктөрдүн жардамы менен аскерлердин жашыруун жайгаштырылышы жана маневрлеринин эркиндиги үчүн керектүү шарттар түзүлдү, бир убакта душмандын фронтуна чабуул коюу мүмкүнчүлүгү жана аскерлердин коргонуунун тереңдигине андан ары жылышы камсыздалды..
Чабуулга инженердик даярдыктын мындай уюштурулушу оор болгон, бирок ал дайыма душмандын коргонуусун ийгиликтүү сындырууга салым кошкон, мисалы, атактуу Брусилов.
Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда инженердик аскерлер ийгиликтүү согуштук аракеттерди жүргүзүүдө маанилүү ролду дагы бир жолу далилдешти. Жана аскердик инженерия искусствосу дагы бир тармакты алды - биринчи дүйнөлүк согуш учурунда так келип чыккан жана чабуул коюучу операцияларга инженердик колдоо көрсөтүү.
Көп өтпөй башталган жарандык согуш, алдыдагы аскерлердин чабуул аракеттерине инженердик колдоонун зарылдыгын жана тууралыгын тастыктады. Согуштун башталышы менен Совет доорундагы аскердик инженердик искусство мезгили башталган.
Советтик инженердик аскерлер Кызыл Армиянын уюштуруусу менен түзүлгөн. 1919 -жылы атайын инженердик бөлүктөр расмий түрдө түзүлгөн.
Граждандык согуштун жылдарында Кызыл Армиянын инженердик бөлүктөрүнүн саны 26 эсеге көбөйгөн. Бул согуш учурунда Кызыл Армиянын инженердик аскерлери, паром жабдууларынын кескин жетишсиздигине карабай, аскерлердин кең суу тосмолорунан өтүүсүн ийгиликтүү уюштурушкан.
Юденичтин аскерлери үчүн чечилгис тоскоолдук - Петрограддын четиндеги Кызыл Армиянын сапёрлору тарабынан түзүлгөн күчтүү коргонуу түйүнү.
Генерал Деникиндин аскерлеринин Москвага чабуулу учурунда, Кызыл Армиянын инженердик аскерлери шаардын коргонуу чектерин бекемдөө үчүн эбегейсиз чоң иштерди аткарышкан.
Ошондой эле, кызыл сапёрлор Крымды басып алууда маанилүү роль ойношкон.
Жарандык согуш учурунда Кызыл Армиянын инженердик аскерлерин мындай ийгиликтүү колдонуу Кызыл Армияны түзүүдө квалификациялуу инженердик бөлүктөрдү даярдоого көп көңүл бурулгандыгынын аркасында мүмкүн болду. Инженердик академия окуу ишин токтоткон жок, жана мындан тышкары, 1918 -жылдын аягында большевиктер ар кандай чаралар менен көптөгөн академиянын мугалимдерин, атүгүл жогорку класстын студенттерин издеп таап, аларды өз жерлерине кайтарып беришти, бул өндүрүшкө мүмкүндүк берди. ошол эле 1918 -жылы жогорку билимдүү аскер инженерлеринин эки бүтүрүүчүсү. 1918 -жылдын кышында Николаев инженердик мектебинде сабактар калыбына келтирилген (Кызыл Армиянын 1 -Петроград инженердик курстары), Самара, Москва, Казан, Екатеринославда инженердик курстар ачылган. Ошентип, Кызыл Армия түзүлгөн күндүн биринчи күнүнөн баштап билимдүү аскер инженерлери менен камсыз болгон.
1924 -жылы башталган аскердик реформа менен бирге Кызыл Армиянын инженердик аскерлеринин структурасы түзүлө баштаган.
Инженердик аскерлердин саны көрсөтүлгөн, армиянын жалпы санынын 5% (25705 адам). Армияда: 39 өзүнчө сапер ротасы, 9 өзүнчө сапер жарым эскадрильясы, 5 понтон батальону, 10 өзүнчө сапер эскадрильясы, 18 сапердик батальон, 3 чеп мина отряды, 5 чеп сапер ротасы, 5 транспорттук мотонтон отряды, 1 машыгуу понтону бар болчу. мина дивизиясы, 1 шахта отряды, 2 электротехникалык батальон, 1 окуу электротехникалык батальону, 1 өзүнчө прожектор ротасы, 2 өзүнчө камуфляж ротасы, 1 машыгуу камуфляж ротасы, 17 жүк ташуучу отряддар, Петроград автотранспорт батальону, 1 машыгуу моторлоштурулган бригадасы, 39 автотранспорт, Петроград чептүү крайынын Кронштадт инженердик -инженердик компаниясы батальону.
Отузунчу жылдары, өлкөнү индустриялаштыруу процессинде инженердик аскерлерди техникалык жактан кайра жабдуу ишке ашты. Бул мезгилде инженердик аскерлер төмөнкүлөрдү алды: мина детектору IZ, механикалаштырылган бүктөөчү көпүрө, ИТ-28 танк көпүрөсү, чалгындоо жабдууларынын комплекси жана электрдик тоскоолдуктарды жеңүү, Т-26, БТ, Т-28 танктары үчүн бычак жана ролик тралдары; резина үйлөмө кайык А-3, чакан үйлөмө кайык LMN, аттар үчүн сүзүүчү сумка MPK, жеңил калкып жүрүүчү көпүрөлөрдү салуу үчүн TZI топтому (жөө аскерлер үчүн), оор понтон флоту Н2П (жүк көтөрүмдүүлүгү 16 тоннадан 60 тоннага чейин сүзүүчү көпүрө), жеңил понтон флоту NLP (жүк көтөрүмдүүлүгү 14 тоннага чейин калкып жүрүүчү көпүрө.), (темир жол поезддери үчүн калкып жүрүүчү көпүрө), атайын понтон паркы СП-19, RMM-1, RMM-2 катуу таянычтарындагы жыйналуучу металл көпүрөлөр, РММ-4, БКК-70, НКЛ-27 буксирлери, СЗ-10, СЗ-20 сырткы кыймылдаткычтары, көпүрөлөрдүн курулушунда үймөктөрдү айдоо үчүн темирден жыйналуучу үймө айдоочу.
Аскердик инженерия илими жана инженердик курал жаатында Кызыл Армия Вермахттын армиясынан жана дүйнөнүн башка өлкөлөрүнүн армиясынан алда канча алдыда болгон.
Генерал Карбышев
Таланттуу инженер, генерал Карбышев бул жылдарда инженердик тосмолордун түзүлүштөрүнүн теориясын жана антитернелдик жана танкка каршы миналарды колдонуунун тартиптүү тактикасын иштеп чыккан. Ошол эле мезгилде стандарттык жарылуучу заряддарды жардыруучу көп сандагы каражаттар (электр жардыруучу машиналар, детонатор капкактары, сактандыргыч) иштелип чыгып, колдонууга киргизилген. Жаңы патрондорго каршы миналар иштелип чыкты (ПМК-40, ОЗМ-152, ДП-1, ПМД-6,) танкка каршы миналар (ПТМ-40, АКС, ТМ-35 ТМ-35), ошондой эле бүтүндөй серия унаага каршы, поездге каршы жана объект миналардын … Радио аркылуу башкарылуучу объект мина түзүлдү (мина радио сигналдын жардамы менен жарылды). 1941-42-жылдары дал ушул миналардын жардамы менен Германиянын штабы жайгашкан Одесса менен Харьковдогу имараттар Москвадан келген радио сигнал менен жардырылган.
Кызыл Армиянын инженердик аскерлеринин жогорку даярдыгы жана жабдуулары Халхин Голунда согуш аракеттеринин ийгилигин камсыз кылган (1939). Бул чөлдүү аймакта алар аскерлерди керектүү өлчөмдө суу менен камсыздашкан, жолдун чоң узундугун иштөө тартибинде кармашкан, аскерлердин камуфляжын уюштурушкан (Жапон аба чалгындоосу Кызыл Армиянын күчтөрүнүн топтолушун эч качан аныктай алган эмес), жана аскерлер кол салганда дарыялардын ийгиликтүү өтүшүн камсыз кылды.
Татаал милдеттерди инженердик аскерлер совет-фин согушунда чечишкен. Бул жерде алар табигый табигый тоскоолдуктарды (көп сандагы көлдөрдү, тоо кыркаларын, тоолуу жерлерди, токойлуу жерлерди) эске алуу менен финдер тарабынан түзүлгөн коргонуу чеги менен күрөшүүгө туура келген, токойдун тосулушу, кулаган таштар жана тоскоолдуктар түрүндө кошумча арматураларды колдонушкан. сууда.
Улуу Ата Мекендик согуштун биринчи мезгилинде инженердик аскерлер үчүн бир топ кыйын болгон.
1941 -жылдын июнь айынын башында батыш багытындагы инженердик түзүлүштөрдүн дээрлик бардыгы Польшанын жаңы чек арасына чептерди курууда болгон. Согуш аракеттери башталган учурда, аларда немистердин курулган чептерди оңдоп алууга, сапёрлордун материалдарын, персоналы жарым -жартылай талкаланып, жарым -жартылай колго түшүүсүнө мүмкүндүк берген эч кандай куралы (карбинасы) же унаасы болгон эмес.
Ошондуктан, Кызыл Армиянын алдыңкы түзүлүштөрү фашисттер менен эч кандай инженердик колдоосуз биринчи согуштарга киришкен.
Тез арада жаңы сапер бөлүктөрүн түзүү керек эле, бул үчүн РВГКнын инженердик жана понтондук полктору жаңы сапердик батальондор түзүлгөн персоналдан таркатылды.
Түндүк -Батыш жана Түндүк фронттордо согуштун алгачкы күндөрүндө инженердик аскерлердин абалы жакшы болгон. Саперлер аскерлерди чыгарууну ийгиликтүү чагылдырып, көпүрөлөрдү талкалашты, тоскоолдуктардын жана кыйратуунун өтпөс зоналарын түзүштү жана мина талааларын орнотушту. Кола жарым аралында инженердик аскерлердин компетенттүү аракеттеринин аркасында немистер менен финдердин алга жылышын таптакыр токтотууга мүмкүн болду. Кызыл Армиянын бир аз артиллериялык жана жөө аскерлери бар, танктары дээрлик жок болгон учурда, табигый тоскоолдуктарды жана жарылбай турган тосмолорду жана жарылуучу тосмолорду колдонуп, бузулгус коргонууну түзүүгө жетишти. Гитлер түндүктөгү чабуул операцияларынан баш тартканы ушунчалык.
Москванын жанындагы салгылашуунун башталышында инженердик аскерлердин абалы ушунчалык аянычтуу болбой калды, инженердик бөлүктөрдүн саны согуштун башталышына карата ар бир аскерге 2-3 батальонго жеткирилген, аягында 7- 8 батальон.
Тереңдиги 30-50 чакырым болгон Вяземская коргонуу линиясын түзүүгө мүмкүн болду. Можайск коргонуу линиясы 120 км. Москвадан. Коргонуу линиялары түз эле шаардын чек араларында түзүлгөн.
Курчоодо калган Ленинград аман калып, инженердик аскерлердин аркасы менен так багынган жок десек аша чапкандык болбойт. Шаар Ладога көлүнүн музун бойлоп, инженердик аскерлер тарабынан салынган жана колдоого алынган Жашоо жолунун аркасы менен камсыздалбай калган жок.
Сталинградга жакындаганда инженердик аскерлер 1200 километр коргонуу линиясын тургузушкан. Шаардын сол жээк менен тынымсыз байланышы инженердик аскерлердин понтон бөлүктөрү тарабынан камсыздалган.
Инженердик аскерлер Курск бульгунда коргонууну даярдоодо да чоң роль ойногон.
Апрелден июлга чейин 250-300 чакырым тереңдикте сегиз коргонуу зонасы тургузулган. Казылган траншеялардын жана байланыштын узундугу фронттун километрине 8 километрге жетти. Жалпы узундугу 6,5 км болгон 250 көпүрө курулуп, оңдолду. жана 3000 км. жолдор. Борбордук фронттун коргонуу зонасында гана (300 км.) 237 миң танкка каршы мина, 162 миң пневматикалык мина, 146 объект мина, 63 радио жардыргыч, 305 километр тикенек зым орнотулган. Мүмкүн болгон иш таштоо багытындагы миналарды керектөө фронттун километрине 1600 мүнөткө жетти.
Объектилерди жана позицияларды маска кылуу боюнча көп иштер жасалды.
Ал тургай сапёрлордун жардамы менен командачылык Германиянын чабуулунун башталышынын так убактысын жана соккунун багытын биле алды. Саперлер биздин мина талааларыбызда өтмөктөрдү жасоо менен алектенген немис кесиптешин колго түшүрүүгө жетишти, ал чабуулдун башталышынын так убактысын айтты.
Мина жардыруучу тоскоолдуктардын, чептүү коргонуунун жана артиллериялык ок атуунун чебер айкалышы Кызыл Армияга согушта биринчи жолу коргонууга туруп, каршы чабуулга өтүүгө мүмкүнчүлүк берди.
Инженердик аскерлерди колдонуудагы топтолгон согуштук тажрыйба, ошондой эле аларга өз өлкөсүнүн жана Европа өлкөлөрүнүн боштондугу үчүн кийинки бардык салгылашууларда жана согуштарда ийгиликтүү иштөөгө мүмкүнчүлүк берди.
Сталин инженердик аскерлердин маанилүүлүгүн баса белгилөө үчүн 1943 -жылы аскерлерге "Инженердик аскерлердин маршалы" жана "Инженердик аскерлердин башкы маршалы" наамдарын киргизүү тууралуу декрет чыгарган.
Германия багынгандан кийин Япония менен согуш башталды, бул жерде инженердик аскерлер да өздөрүнө жүктөлгөн милдеттерди ийгиликтүү чечишти. Приморский крайынан келе жаткан аскерлердин инженердик бөлүктөрү үчүн тайгада, адырлар жана саздар, Уссури, Сунгач, Сунгари, Даубиха дарыялары жана Түндүк -Чыгыш Кытайдын дарыялары аркылуу өтүүчү трассаларды түзүү негизги милдет болгон. Забайкальеде инженердик аскерлердин негизги милдети аскерлерди суу, камуфляж менен камсыз кылуу, чөлдүү талаада кыймыл үчүн жолдорду белгилөө жана тоолор аркылуу өтүүчү жолдорду коюу болгон.
Инженердик аскерлер жапондордун көп жылдык чептерин бузуу тапшырмаларын да ийгиликтүү аткарышты.
Согуш аяктагандан кийин инженердик аскерлер, алардын көбөйгөндүгүнө жана татыктуу түрдө таанылгандыгына байланыштуу, аскерлердин башка түрлөрүнө салыштырмалуу кыйла кыскарган. Кошумчалай кетсек, согуштан кийин инженердик аскерлер аймакты тазалоо, коммуникацияларды, көпүрөлөрдү жана жолдорду калыбына келтирүү боюнча эбегейсиз иштерди жасашкан.
Согуштан кийинки жылдары инженердик аскерлердин техникалык жактан тез өнүгүүсү башталган.
Сапердик бөлүктөр VIM-625 жана UMIV мина детекторлору, ок-дарыларды алыстан жок кылуу үчүн техникалык каражаттардын топтому, IFT бомба детектору менен куралданган. … 1948 -жылы MTU танк көпүрөсү кызматка кирген. Кийинчерээк анын ордуна жыйырма метрлик МТУ-20 жана МТ-55 көпүрө катмары жана оор механизацияланган кырк метрлик TMM көпүрөсүнүн комплекси (4 КРАЗ унаасында) орнотулган. ПТ-54, ПТ- 55, кийин КМТ-5 кабыл алынган.
Паром курулмалары - үйлөмө жана курама кайыктар, ПССтин бир кыйла өнүккөн понтон паркы жана темир жол понтон паркы PPS - олуттуу өнүгүүгө ээ болушту. 60 -жылдардын башында аскерлер PMP понтон флотун алышкан.
Инженердик аскерлердин мындай тез техникалык жабдылышы аларды негизги согуштук куралдардын мобилдүүлүгүнө жана ок атуучу күчүнө ылайык инженердик колдоо тапшырмаларын аткарууга жөндөмдүү болгондо, тез эле сапаттык жаңы деңгээлге чыгарды.
СССРдин ыдырашы менен армия ыдырай баштады, аны менен бирге инженердик аскерлер. Жаңы орус армиясынын жана ошого жараша инженердик аскерлердин тарыхы ушуну менен башталган, бирок бул дагы бир окуя, заманбап.
