"Invinnsble" классынын үч согуштук крейсеринин түзүлүшү Улуу Британияны согуш крейсерлери боюнча дүйнөлүк лидерлерге алып келгени анык. Англияны ээрчип, Германия гана ошол класстагы кемелерди кура баштады, ал тургай дароо эмес, адегенде түшүнүксүз "чоң" крейсери "Блюхерди" орнотту. Артынан түшкөн Фон дер Танн эч кимге жеңилбестигинен эч кандай шек жок болчу, бирок көйгөй, Улуу Даражалуу флот Вон дер Танн дагы эле кеме дубалында курулуп бүтүп жатканда, үч согуштук крейсерди алганында болгон.
Ошентип, Улуу Британия сонун башталды, бирок, тилекке каршы, темпин сактай алган жок. Лорд Каудор, 1905 -жылы Биринчи Деңиздин лорд Д. Фишеринин ыйгарым укуктарын өткөрүп берген, жылына төрт кемени таштоо зарылдыгы жөнүндө жазган, андан кийин, курулушу эки жылга созулган оор кеме менен, сегиз мындай кеме болмок. каалаган убакта Англияда курулат. Тилекке каршы, Д. Фишер бул чендерди 1905-1906-жылдардагы программада, Dreadnought жана үч Жеңилгис нерсе коюлганда гана сактап кала алды, анан (кызуу талашсыз болбосо да) өкмөт үч кеме жетиштүү деп чечти. Натыйжада 1906-1907 жана 1907-1908-жж. "Беллерофон" жана "Сент -Винсент" тибиндеги үч согуштук кеме коюлган, бирок согуш крейсерлери такыр эле коюлган эмес.
Бул, албетте, согуш крейсерлери боюнча бардык иштер ташталды дегенди билдирбейт. Британдыктар тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрдүн оптималдуу эритмесин табууга аракет кылып, ушул класстагы кемелерди долбоорлоону улантышты.
Балким, эң инновациялык сунуш X4 долбоору болгон, ал чындыгында согуш крейсерлери менен эч кандай байланышы жок болчу, бирок 1906-1907-жылдардагы программада курулуш үчүн сунушталган. Согуш кемесинин "укуктары жөнүндө". Анда британиялыктар келечектин жогорку ылдамдыктагы согуштук кемесинин концепциясын түзүшкөн-X4 Dreadnought (10-305-мм / 45 тапанча), 279-мм брондуу курлар, барбекеттер жана мунаралар жана согуш крейсеринин ылдамдыгы, башкача айтканда, 25 түйүн. Идея сонун болчу, бирок ал экономика тарабынан кыйроого учурады - мындай согуштук кеменин жылышы, алдын ала эсептөөлөр боюнча да, 22500 тоннаны түзүшү керек болчу жана өкмөт бул өтө кымбат кеме болот деп ойлогон. Натыйжада, X4 долбоору архивге түштү жана мен айта кетишим керек, "Беллерофон" тибиндеги кадимки согуштук кемелер запастарда турду.
Бирок кийинки кеме куруу программасында 1907-1908-жж. флот ошого карабастан согуш крейсеринин кыстармасын "нокаутка" чыгарууга үмүттөнгөн жана бул класстагы кемелердин дизайны кайра улантылган. Адаттагыдай эле, мындай учурларда бир катар ар кандай долбоорлор түзүлгөн. Таң калыштуу, бирок чындык - бул жолу дизайнерлер согуш крейсерлеринин немис концепциясы боюнча бекем курстан өтүштү. Эгерде биринчи проекттер дээрлик бирдей жакшыртылган курал менен, бирок ылдамдыгы төмөндөтүлгөн "Жеңилбес" болсо, анда кийинки сунуш кылынган куралдын калыңдыгы 254 мм. Эң келечектүүсү 1906 -жылдын 5 -декабрында сунушталган "Е" варианты болгон жана эгер британдык согуш крейсерлеринин экинчи сериясы ушул долбоорго негизделген болсо, британиялыктар абдан кызыктуу кемелерди алышкан. "Е" варианты, "Жеңилгис" сыяктуу, сегиз 305 мм курал менен куралданган, бирок бул күчтүү жана оор элүү калибрдүү мылтыктар болгон. Эгерде Жеңилбес куралдары 381 кг снаряддарды баштапкы ылдамдыгы 831 м / с болсо, анда жаңы мылтыктар ошол эле снарядды 869 м / с чейин ылдамдатышкан. Бирок, белгилей кетүү керек, британиялык он эки дюймдук жаңы мылтыктар анча ийгиликтүү болгон эмес, дал ушул себептен улам, Улуу Даражалуу флот 343-мм мылтыкка өткөн. Негизги калибрдин диагоналдуу түзүлүшү болжолдонгон, бардык сегиз мылтык бортто жүрүүгө катыша алган жана жалпысынан "Е" варианты "Жеңилгис" же "Фон дер Таннга" караганда алда канча күчтүү көрүнгөн.
Ошол эле учурда, "Е" варианты абдан күчтүү жана узартылган 229 мм бронетранспорту менен корголушу керек болчу, мындан тышкары, сыягы, согуш крейсерлерине салыштырмалуу кеменин башка бөлүктөрүнүн куралдарын күчөтүү пландаштырылган. биринчи сериядан. "Е" варианты боюнча сооттун жалпы салмагы 5200 тонна болушу керек болчу, ал эми Жеңилбес үчүн 3460 тонна. Ошол эле учурда жана согуш крейсеринин башка долбоорлорунан айырмаланып, "Е" долбоорунда 25 түйүн ылдамдыкка жетишүү каралган.
E долбоору, эгерде металлда камтылган болсо, немис согуштук крейсерлери үчүн катуу жаңгак болмок. Анын 229 мм брондору кемени орточо аралыкта 280 мм немис снаряддарынан абдан жакшы коргогон: Вон дер Танндын мылтыктары 200 мм бронду 65 кабелге гана тешкенин эстесеңиз, британиялык 305 мм / 50 мылтыктары немистердикинен күчтүү болгон. Негизи, "Е" долбоору анча деле жаман көрүнгөн эмес жана кийинки немис согуш крейсерлери "Молтке" жана "Гебен" фонунда. Тилекке каршы, Британиянын деңиз флоту бул кемени алган жок. Кеме куруу программасында 1907-1908-жж. согуш крейсерлери таптакыр сокку урган жок, ошентсе да, качандыр бир убакта Улуу Британия дагы согуштук крейсерлерди курууга кайтып келет деген үмүттө "Е" варианты боюнча дизайн иштери улантылды.
Тилекке каршы, 1907 -жылы июнда британ өкмөтү 305 мм мылтык менен крейсерлердин андан аркы курулушунан баш тартууну сунуштаган ("согуш крейсери" термини али жок болчу, ал эми Жеңилбес бронетехникалык деп эсептелген) жана келечекте эки крейсерди таштоону сунуштаган. 234 мм артиллерия менен. Ушунун фонунда, баштапкы долбоордо орун которуусу 21400 тонна болгон, бирок 1907 -жылдын июнь айына чейин 22000 тоннага жеткен "Е" вариантынын "жылдырылышы" өтө кыйын болмок - Сент -Винсент курулуп жаткан жана Нептун пландаштырылган курулуш үчүн 20000 тоннадан аз нормалдуу жер которуу болгон. Өлкөгө согуштук кемеден чоңураак крейсер керек экенин өкмөттү негиздөө үчүн, мындай шартта, бул өтө эле маанилүү эмес иш болмок.
Ошентсе да, балким, деңизчилер биринчи деңиздин лорд Д. Фишеринин көз карашы болбогондо, ийгиликке жетмек. Ал алты дюймдук курал -жарак куралы жана бир дюймдук палуба согуш крейсери үчүн жетиштүү болот деп чын дилинен ишенген жана бул класстын кемелерин Жеңилбеске караганда жакшыраак коргоого эч кандай себеп көргөн эмес. Натыйжада, Биринчи Деңиз Теңири менен өкмөттүн көз караштары белгилүү бир деңгээлде дал келген, бул компромисти алдын ала аныктады - "Талыкпас" согуш крейсери. Британдыктар кандай кеме алышты?
Келгиле, "Түгөнбөгөндөрдүн" салмагын кыскача карап көрөлү (кашаанын ичинде - "Жеңилгис" согуш крейсеринин тиешелүү көрсөткүчү):
Жабдуулар - 750 (680) тонна;
Артиллерия - 2440 (2580) тонна;
Машиналар жана механизмдер - 3 300 (3 655) тонна;
Кадимки күйүүчү май менен камсыздоо - 1000 (1000) тонна;
Курал - 3 460 (3 735) тонна;
Корпус - 6200 (7000) тонна;
Орун алмашуу запасы - 100 (100) т;
Бардыгы, нормалдуу жылыш - 17250 (18.750) тонна.
Башкача айтканда, корпус дээрлик 13%оор болуп калды, машиналар жана механизмдер - 10.75%га, артиллерия - 5.33%га жана таптакыр жетишсиз Жеңилбес курал - 8%га гана, б.а. макалалардын салмагынын жогорулашында соот "ардактуу" акыркы орунду ээледи. Жалпысынан алганда, бул цифралар британиялыктар чындыгында бир аз гана оңдолгон "Жеңилбес нерселерди" жаратышканын тастыктап турат.
Артиллерия
Британдыктар жаңы согуш крейсери долбоору тууралуу маалыматты максималдуу түрдө классификациялоону туура көрүштү. "Naval und Military Record" журналы 343-мм замбиректи "Түгөнбөс" жана 1908-1909 программасы боюнча аны менен курулуп жаткандарын кыйытты. коркунучтуу "Нептун". Джейн жаңы согуш крейсери 203 мм суу линиясы, 76 мм палубасы менен корголгонун жана мунараларынын сооту 254 ммге жетет деп ырастады, бирок мунун баары менен крейсер 29-30 түйүндү иштеп чыгат. Кызык, бирок крейсердин чыныгы иштөө мүнөздөмөсүн каптаган туман биздин убакта аягына чейин жок кылынган эмес.
Бир катар авторлор, анын ичинде өтө авторитеттүү авторлор, мисалы, О. Парктар, британиялык крейсерлердин экинчи сериясы британиялык 305-мм / 50 эң акыркы тапанчасын алышкан деп ырасташат, ал, айтор, Нептун менен куралданып, Түбөгөндөр менен бир убакта курулган. Башка булактар (Д. Робертс) кемелер эски 305 мм / 45 курал менен куралданганын, так ошол Жеңилгиске орнотулганын жазышат. Бирок, мисалы, урматтуу В. Б. Мужеников "расмий пландарга жана башка негизги булактарга" таянуу менен билдирет, 305 мм / 45 тапанчалары Түгөнбөскө гана орнотулган, андан кийинки Жаңы Зеландия менен Австралия 305 мм / 50 артиллерияга ээ болушкан. Бул макаланын автору бул сандагы "i" чекитине акыркы чекит коюуга милдеттүү эмес, бирок ВБнын версиясына ыктайт Муженикова. Мина артиллериясы - 162 102 мм замбиректер - Жеңилбес боюнча башкача болгон жок, бирок алардын жайгашуусу бир аз өзгөрдү. Мылтыктар мунаралардын чатырларына коюлбай, толугу менен үстүнкү структураларга жайгаштырылган: алтысы жаада, ону арт жагында.
Торпедо түтүктөрүнө келсек, алардын саны бештен үчкө, ал тургай экиге чейин кыскарды - мында булактар да бир пикирге келишкен жок.
Ээлеп коюу
"Чексиз" согуш крейсерине арналган көптөгөн басылмаларды окуганда, бул кеменин коргоосу мурунку "Жеңилбес" деңгээлинде калгандай таасир калтырат. Ошентсе да, бул таптакыр туура эмес: таң калычтуусу, бирок жаңы долбоордо британиялыктар Жеңилгис класстагы согуш крейсерлеринин ансыз да начар корголушун начарлатты. Бирок биринчи нерсе биринчи.
Биз мурда айткандай, Жеңилбес артиллерия диагоналдуу жайгашыптыр, бирок траверсалдык (каптал) мунаралар бири -бирине өтө жакын болгондуктан, бир убакта бир тараптан атууга тоскоол болгон. Ушуга ылайык, Indefatigebla долбоорунда бул мунаралар учу -кыйырына жакыныраак үйлөнгөн, ошону менен британиялык батл крейсерлердин экинчи сериясы бир убакта бардык сегиз мылтык менен согуша алмак. Бирок, бул тартип жаа менен катуу мунараларды учу -кыйырына жакыныраак жылдыруу зарылчылыгына алып келди.
Эгер сандарга которулса, "Чексиздердин" денеси "Жеңилгис" денеге караганда 7 метрге узун болуп калган. Бирок, ошол эле учурда "Indefatigebla" жаа мунарасы сабагынан 42 м эмес, болгону 36, ошол эле учурда, арткы учу кесилген жерден 38,4 м эмес, болгону 31,3 м аралыкта жайгашкан. Демек, аралык жаа огу менен катуу мунаралардын ортосунда 20, 1 мге көбөйдү (эмнегедир В. Б. Мужеников 21 м көрсөткөн).
Бирок жаа менен катуу мунаралардын ортосундагы аралыктын өсүшү цитаделдин узундугун көбөйтүүнү талап кылган. Башка сөз менен айтканда, Жеңилбес болгон коргоону камсыз кылуу үчүн, Indefatigebla долбоорунда 152 мм бронемия 20, 1 метр узун болушу керек болчу! Бирок, мындай жогорулоо сооттун массасынын көбөйүшүн талап кылды жана бул үчүн эч кандай орун которуу резерви жок болчу.
Жана жыйынтык - эгерде Жеңилбес 152 мм куру казан бөлмөлөрүн жана мотор бөлмөлөрүн гана эмес, жаа менен катуу мунаралардын негизги калибриндеги тоют түтүктөрүн жана ок -дарылар дүкөндөрүн коргогон болсо (бирок, Жеңилбес нерселерде "жок") жетиштүү "катуу мунара үчүн, бирок ал капталга бир бурчта жайгашкан траверс менен корголгон), андан кийин" Талыкпас "" алты дюймдук "коргоону отканалар жана мотор бөлмөлөрү гана камсыз кылган. Негизги калибрлүү жаа мунарасынын аймагындагы тараптар 127 мм бронь менен корголгон, ал эми арткы - жана 102-127 мм кылды! Британдык согуш крейсерлеринин биринчи жана экинчи муундарынын 152 мм брондуу курларынын узундугу төмөнкү диаграммалар менен эң сонун сүрөттөлгөн.
Бул жерде Түгөнбөгөндөрдүн брондоо схемасы
Жана бул жерде, салыштыруу үчүн "Жеңилгис", үстүңкү көрүнүш
Башкача айтканда, мындай болуп чыкты. Албетте, 152 мм брондуу кур, 280 мм немис снаряддарына каршы, 200 кабелдик 200 мм крупп брондору 65 кабелге каршы жетишсиз болгон. Бирок, ошентсе да, белгилүү бир шарттарда (эгерде кеме учуучу снаряддын траекториясына перпендикуляр кетпесе) жана ийгилик, ошондой эле брондуу курдун артындагы 50 мм конусту эске алуу менен, кээде душмандын снаряддарынын кирип кетишине тоскоол болмок. артиллериялык жертөлөлөргө, мотор бөлмөлөрүнө жана отканаларга. Бирок 102-127 мм "брондуу коргонуу" жаа менен "Индефатибеланын" катуу мунараларынын 280 мм снарядына дээрлик бардык акылга сыярлык позицияларга кирип кетмек.
Британдар, кыязы, дагы эле эмне кылып жатканын түшүнүштү, ошондуктан алар барбеттин корголушун күчөтүү менен борттогу брондоонун алсырашын кандайдыр бир жол менен компенсациялоого аракет кылышты. 152 мм брондуу кур үчүн "Жеңилгис" катуу мунарасы 50,8 мм бронетранспорту бар болчу, "Тутулгус" үчүн 127 мм соот үчүн - 76,2 мм, жана 102 мм брондору үчүн - 102 мм. Формалдуу түрдө, коргонуу жабыр тартпагандай туюлду - ошол эле жалпы курал -жарактын 203 мм. Бирок маселе, Жеңилгис траверс барбеттин үстүн бурчка жаап койгондой болду, аны душмандын плитасына перпендикуляр тийгизген снаряды барбеттен өтөт, рикошеттин жакшы мүмкүнчүлүгүнө ээ, жана тескерисинче - бурчта сокку уруу үчүн. 90го чейин, барбетте 152 мм бронетехникалык плитаны чоң бурч менен тешүү керек болчу. Ошентип, калыңдыктардын формалдуу теңчилигине карабастан, Indefatigeblaнын арткы мунарасынын барбети дагы деле Жеңилгиске караганда азыраак корголгон. Ооба, барбеттин төмөн жагында (брондолгон палубага чейин созулган), Indefatigeblaнын ок-дары сактагычы 50 мм жана 101-127 мм каптал бронь менен, тиешелүүлүгүнө жараша, Жеңилгис 50 мм жана 152 мм корголгон.
Түбөлүк жаа мунарасы менен андан да жаман иш кылды. Калыңдыгы 178 мм болгон барбет 25 мм калыңдыктагы брондолгон палубага чейин созулган, ал 127 мм курдун үстүңкү четине таянган, ал эми ылдыйда схемага караганда эч кандай коргонуу болгон эмес. Ошентип, душмандын снаряды дюймдун палубасы сынганда же 127 мм капталдагы соотту кесип өткөндө барбеттин ичине өттү - барбеттен башка эч нерсе коргогон жок. Погребдердин 127 мм капталдары + 50 мм конвейери 152 мм жана 50 мм үчүн Жеңилгис үчүн болгон.
"Жеңилгис" жок дегенде согушту курч жаа бурчтар менен кабыл алышы мүмкүн - мисалы, ошол эле "Фон дер Таннды" 45 1915 гр. Бурчта кармоо). Бул учурда, британиялык крейсер 152 мм капталын жана 178 мм алдыга өтүүнү душмандын снаряддарына дээрлик бирдей бурчта көрсөтмөк. Ал эми буга чейин 45 градуска чейин. 152 мм, андан да чоңураак 178 мм брондуу плиталардын 280 мм немис снаряддарын кармап турууга жакшы мүмкүнчүлүгү бар болчу. "Ийкемсиз" андай эч нерсе кыла алган жок - анын жаада 102 мм гана траекториясы бар болчу, андыктан немец кемелерине жаа менен (бурчта) кайрылуу ал үчүн таптакыр каршы болчу.
Алты дюймдук Жеңилбес брондолгон курдун бийиктиги 95 м болгон, 3.43 м., Индафатиблада, узунураак цитаделге болгон муктаждыктан улам, 152 мм бөлүктүн узундугу 3.36 м бийиктикте 91 м болгон.
Ал эми "Талыкпас" горизонталдык коргоого келсек, анда, тилекке каршы, муну менен айрым түшүнүксүз жагдайлар бар. Кээ бир булактар цитаделдин ичиндеги анын жалпы калыңдыгы Жеңилгиске, б.а. Негизги палубанын 25,4 мм плюс 38 мм брондолгон палубасынын горизонталдык бөлүгүндө жана 50 мм - ийилген жерлеринде. Бирок башкалар брондолгон палубанын горизонталдык бөлүгү 25,4 ммге чейин кыскарганын айтышат, б.а. Түгөнбөгөндөрдүн каптал коргонуусу алсызыраак болгон.
Алардын кайсынысы туура болгонуна карабай, айтууга туура келет, түгөнбөс долбоордун бирден-бир артыкчылыгы-мунаралардын диагональдык жайгашуусу, бардык 305 мм мылтыктары бир тараптан атыла тургандай, өтө кымбат баада сатылган. башкача айтканда, негизги калибрлүү жаа менен каттуу мунаралардын тоют түтүктөрүнүн жана жер төлөлөрүнүн критикалык алсыратуучу куралы менен.
Бирок бул жерде дагы кызыктуу нюанстар бар. В. Б. Мужеников жогоруда сүрөттөлгөн коргоону Түгөнбөс адамдар гана алган деп ырастайт, бирок кийинки Жаңы Зеландия менен Австралия 152 мм узундуктагы 144,2 м курду алышкан жана бул учурда, албетте, бул эки крейсердин жакшыраак кабыл алынганын моюнга алуу керек. Жеңилбеске же Чексизге караганда вертикалдуу коргоо. Бирок бул учурда кадырлуу тарыхчы такыр түшүндүрбөгөн бир катар суроолор пайда болорун эске алуу керек. Чындыгында, эгер Жаңы Зеландия менен Австралия эң акыркы 305 мм / 50 мылтыгын жана узунураак брондолгон курду алса, анда британиялыктар бул инновациялардын баарын долбоорго ылайык болгону 50 болгон "орун которууга" кантип батырышкан? тонна "Талыкпас" дегенден ашты?
Атүгүл 305 мм / 50 Mark XI тапанчасынын эң жеңил модификациясы 305 мм / 45 Mark X тапанчасынан 9 144 кг ашык болгон. Мылтыктын салмагынан тышкары, машинанын салмагы дагы бар. бир аз көбүрөөк, анткени жаңы мылтыктын артка чегинүүсү күчтүүрөөк болгондуктан, мылтыктар үчүн төлөмдөр дагы таразага тартылган ж. Демек, Жаңы Зеландияга оор мылтыктарды жана курал -жарактарды коюу үчүн бир нерсени алып салуу, акчаны үнөмдөө керек болчу. Так эмне? Балким, бул ар кандай булактарда брондолгон палубанын горизонталдык бөлүгүнүн (38 мм же 25, 4 мм) айырмачылыгын түшүндүрөт жана "Австралия" менен "Жаңы Зеландияда" горизонталдын эсебинен вертикалдуу сооттор күчөтүлгөнбү?
Электр станциясы
Тутулгус электр станциясынын номиналдык күчү 43000 а.к. "Түгөнбөс" жана 44000 а.к Жаңы Зеландия жана Австралия боюнча. Бул болгону 2000-3000 л.с. "Жеңилгис" электр станциясынан ашып кетти, бирок мындай күч менен "Түгөнбөс" класстагы согуш крейсерлери 25 түйүндү иштеп чыгат деп ишенишкен.
Сыноолордо, бул типтеги бардык крейсерлер күтүлгөн ылдамдыктан ашты. Сегиз сааттык чуркоо учурунда, орточо күчү 47 135 а.к. орточо 27, 4 түйүн ылдамдыгын иштеп чыккан, "Жаңы Зеландия" 45 894 л.с. - 26, 3 түйүн, жана "Австралия" - 26, 9 түйүн., Тилекке каршы, О. Парктар бул учурда машиналардын күчүн көрсөтүшпөйт. Бардык үч крейсердин максималдуу ылдамдыгы 27 түйүндөн ашты. Кадимки долбоордук отун запасы 1000 тонна көмүрдү түздү, Түгөнбөс үчүн 3340 тонна көмүр жана 870 тонна мунай, Австралия жана Жаңы Зеландия үчүн 3170 тонна көмүр жана 840 тонна мунай болгон. Күнүмдүк күйүүчү май 14 түйүн ылдамдыкта 192 тонна болгон, тиешелүүлүгүнө жараша, бир бурчта жалгыз согуш крейсерлери 5 550 - 5 850 милге чейин бара алышкан.
Курулуш
Программа боюнча 1908-1909-жж. Улуу Британия эки гана чоң кемени - Нептун согуштук кемесин жана "Түгөнбөс" согуш крейсерин койду.
Кийинки жылы башка долбоорлор үчүн кемелер салынышы керек болчу, анткени эки кеме тең сериялуу болбошу керек эле. Бирок, кеме куруу программаларында мындай олуттуу кыскартуулар-1906-1907 жана 1907-1908-жылдары үч кеме. жана 1908-1909-жылдары эки гана кеме. мурда курулган төртөөнүн ордуна, британиялык доминиондордун жетекчилигин чаташтырды. Натыйжада, Австралия менен Жаңы Зеландия дагы эки согуш крейсеринин курулушун каржылашты. Бул, албетте, жакшы иш, бирок толугу менен жетишсиз чечимге алып келди, анткени "Австралия" жана "Жаңы Зеландия" 343 мм артиллериялык жаңы согуш крейсерлери запастарга курулуп жаткан убакта коюлган.
Жаңы Зеландиянын курулушу 1,684,990 фунт стерлингге, мылтыктары 94,200 фунт стерлингге жана кемени куруунун жалпы баасы 1,779,190 фунт стерлингге бааланган. Ошол эле учурда, Королева принцессасы таажыга 1 955 922 фунт стерлингге бааланган. Көркөм., Ал үчүн куралдар - 120,300 стр. Art. жана жалпы наркы £ 2.076.222 болгон. Art.
Эки кеменин наркынын айырмасы болгону 297 032 фунт стерлингди түзгөн, бирок бул сумманы Доминиондун кайрымдуулугуна кошуу Улуу Урматтуу флотко кийинки муундагы алда канча күчтүү кемени берет. Бирок, бардык көрүнүштөрдө мындай мүмкүнчүлүк эч кимге келген эмес.
Фон дер Танн менен салыштыруу
Von der Tannдун нормалдуу жылышуусу 19370 тонна, британиялык крейсери 18470 тоннаны түзгөн. Транспорттун номиналдык күчү 42000 а.к. немистен жана 43000ден 44000 а.к. британиялык крейсерлер алардын салыштырмалуу айдоо көрсөткүчтөрүн алдын ала аныкташкан. Эгерде "Талыкпас" 25 түйүн ылдамдык үчүн иштелип чыккан болсо, "Фон дер Танн" 24, 8 түйүндү иштеп чыгышы керек болчу. Сыноолор учурунда эки кеме дагы көбүрөөк күчтү иштеп чыгышты жана жалпысынан окшош ылдамдык параметрлерин көрсөтүштү: "Талыкпас" сегиз сааттык чуркоодо 27.4 түйүндү көрсөттү, ал эми "Фон дер Танн" - 26.8 түйүн. саат алтыда. Ырас, немис от казандары британиялык "кесиптештерине" караганда бир аз "жандуураак” болуп чыкты жана Вон дер Танндын круиздик диапазону бир аз кыскарган, британиялык крейсерлер үчүн 5500 милден ашык, 14 түйүндө 4,400 миль. Бирок Түндүк деңиздеги операциялардын круиздик диапазону, жалпысынан алганда, экинчи сапат, бул чөйрөдөгү артыкчылык британиялык крейсерлерге чоң артыкчылыктарды берген жок. Албетте, узуныраак диапазон кеменин жогорку ылдамдыкты сактап кала ала турган көбүрөөк убактысын билдирет жана кеме сынган түтүктөр менен басып өтүүчү чоң аралыкты камтыйт, бирок катуу айтканда, британиялык крейсерлердин круиздик диапазондогу артыкчылыгы алардын тендештирүүсүнө барабар. Германиянын мүмкүнчүлүктөрү. Ошентсе да, британиялык крейсерлер немистердин ылдам жүрүүчү кемелерин "кармап, жазалашы" керек болгон "сабоочулар" катары иш алып барышкан, эгер андай болсо, анда алар теория боюнча "чуркашы" керек болчу (ал тургай согушка чейин) немистерге караганда. Ошентип, биз Д. Фишердин "ылдамдык - эң мыкты коргонуу" деген тезиси биринчи немис согуштук крейсерине каршы иштебегенин көрөбүз, анткени ал ылдамдык британдык кесиптештеринен кем эмес "корголгон".
Жалпысынан алганда, немистер "Түгөнбөс" долбоорунда британдыктарга караганда алда канча салмактуу жана гармониялуу кеме түзүүгө жетишкенин айтууга болот. Бул жагынан алганда, Von der Tann замбиректери менен Тартылгыс курал -жарактарынын курал -жарактарынын киришин талдоо абдан кызыктуу болмок, бирок, тилекке каршы, авторго жеткиликтүү болгон маалыматтарга таянып, так анализ жүргүзүү мүмкүн эмес.
Урматтуу окурманды де Маррдын формулалары боюнча курал -жарактын кирүүсүн эсептөө нюанстары менен убара кылбастан (мындай эсептөөлөр үчүн канондук деп эсептелет), биз жалпы пресстеги маалыматтар бир аз карама -каршы экенин белгилейбиз. Мисалы, О. Паркс британиялык 305-мм / 45 Mark X замбиреги 305 мм Крупптун бронетехникасына 7600 м. Мм ошол эле аралыкта киргенин көрсөтөт. Ошол эле учурда, немис булактары 280 мм / 45 Фон дер Танн замбиректери 65 кабелдерде 200 мм Крупп бронетехникасына кирүүгө жөндөмдүү болгонун көрсөтүп турат, бирок, тилекке каршы, булардын аныктыгын текшерүү үчүн аларда алгачкы маалыматтар жок. фигуралар.де Маррдын формулалары. Мындан тышкары, ар кайсы өлкөлөрдө өндүрүлгөн Крупп сооту окшош эместигин эске алуу керек, бирок, албетте, ар бир өлкө өзү чыгарган сооттун маалыматтарын эсептөөлөрдө колдонот. Биринчи дүйнөлүк согуштун англис курал -жарагы немистикинен күчтүү болгон деп эсептелет, бирок бул макаланын автору бул тезистин ишенимдүү негизин таба алган жок.
Эгерде биз согуштук кагылышуулардын практикалык жыйынтыктарын ала турган болсок, анда Джутландия согушунда немис куралдары, жалпысынан, жарыяланган жыйынтыктарды тастыкташкан - мисалы, 280 мм Молтке снаряды 66 кбт аралыктан, болжол менен 229 мм Tiger согуш крейсеринин мунарасынын барбети, 400 * 700 мм өлчөмүндөгү сооттун бир бөлүгүн нокаут менен ичине кирди (бирок жарылган жок). Бул 65 кб аралыкта Von der Tann үчүн көрсөтүлгөн 200 ммден ашык, бирок белгилей кетүү керек, Молтке замбиректери бир аз күчтүү болгон жана 302 кг снарядды 880 м / с ылдамдаткан, б.а. Биринчи немис согуш крейсеринин мылтыгынан 25 м / с ылдам. Бул оңдоо менен 280 мм / 45 үчүн 200 мм абдан реалдуу көрүнөт.
Ошол эле учурда, Лютцов жана Дерфлингер менен адмирал Гуддун 3-крейсерлеринин дуэли учурунда британиялык 305-мм снаряддары 300 мм жана 260 мм Дерфлингердин бронетехникалык плиталарына урунган (аралык 30 ортосунда өзгөрүп турган) -50 kbt), бирок, эч кандай сооттун кириши катталган эмес. Тагыраак айтканда, бул эч нерсени далилдебейт, анткени биз бул кийимдер кайсы бурчта түшкөнүн жана алар соот тешип өткөнүн билбейбиз, бирок кандай болгон күндө да британиялык 305 мм / 45 мылтыктары жакшыраак курал болгон деп ишенүүгө эч кандай негиз жок. О. Паркс көрсөткөн жана де Маррдын эсептөөлөрүнөн келип чыккан кирүү.
Эми немис жана британиялык крейсерлердин заказын эстейли.
Белгилей кетчү нерсе, көпчүлүк учурда 152 мм Жеңилбес жана Бузулгус курал -жарактары Фон дер Танндын 250 мм бронетрансферине каршы келет, бирок бул дагы деле туура эмес, анткени Германиянын крейсеринин 250 мм брондуу куру. абдан тар болгон - бийиктиги 250 мм бронемиялык кур 1,22 мден (Мужеников боюнча) же, мүмкүн, 1, 57 мден ашпаган, ал эми Индефатибеланын курал -жарагынын бийиктиги 3,36 м болгон. (жана негизги калибрлүү мунаралардын барбеттери) британдыктардан 152-178 мм каршы 203 мм бронетехникалык плиталардан турган.
Бирок бул учурда да "Талыкпас" "Фон дер Таннга" чындап кыйратуучу упай менен утулат. Британ согуш крейсеринин капталдары жана барбекеттери Von der Tann мылтыктары менен 65-70 кбт аралыкта абдан ыңгайлуу өтүшөт, ал эми британдык крейсерде болжол менен бирдей деңгээлде "жайлуу брондору" 50дөн ашпайт. кбт. Биз бул жерде "сооронуч" жөнүндө айтып жатабыз, бронетранспорту адатта жер бетине перпендикуляр орнотулган бронетехника менен көрсөтүлөт жана эгер снаряддын түшүү бурчу болбогондо, ал 90 бурчка тийет градус. Ошол эле учурда, согушта чайкоо бар, кемелер адатта бири -бирине бурчта жайгашат ж.б.у.с., б.а.
Ошентип-"Фон дер Танн" 65-70 кбт ылдамдыкта англиялык крейсердин капталдарын жана барбекеттерин тешип өтүүгө жөндөмдүү, ал эми "Индефатибеланын" артиллериясы 50-55 кбт жердеги немис кемесине окшош мүмкүнчүлүктөргө ээ.. Бирок 50-55 kbt ылдамдыкта, Von der Tann замбиректери 152 мм капталына гана эмес, анын артындагы 50 мм конвейерине жана британиялык кемелердин подвалдарынын 64 мм коргоосуна ишенимдүү кирип кетет, ал эми британдык замбиректерде 200 мм гана болот. Унааларга же погребдерге кирүүгө (250 мм каптал плюс 50 мм конус) карабастан, британиялык снаряддардын мүмкүнчүлүгү жок. Дагы бир жолу - биз британиялык кемелердин 152 мм брондору жөнүндө сөз кылабыз, бирок ийкемсиз погребдери менен погребдери 102-127 мм брондолгон кур менен гана жабылган …
Бирок, эмне үчүн немистер, жер которуштуруу боюнча анча маанилүү эмес айырмачылык менен, алда канча күчтүү кемени алышты? Жооп, кыязы, Von der Tann and Fatfatigable салмагынын отчетунда болушу мүмкүн. Бул жерде маалымдама китептериндеги цифраларды түз салыштыруу мүмкүн эмес экенин белгилей кетүү керек, анткени ошол эле салмактагы макалалар британиялыктар менен немистер үчүн ар кандай мазмунга ээ болгон. Мисалы, "артиллерия" деген макаланын астында немистер соотсуз мунаралардын салмагын көрсөтүшкөн, британдыктар - соот менен, бирок британиялыктар соотто эсептеген брондолгон палубанын салмагын немистер анын бир бөлүгү деп эсептешкен. корпус жана аны корпустун структураларынын массасында көрсөттү.
Тиешелүү оңдоолорду эске алуу менен, Фон дер Таннын курал -жарагынын массасы 5693 тоннаны түздү, ал эми Индефатибеланын курал -жарагынын массасы болгону 3735 тоннаны түздү, башкача айтканда, немистер дагы 958 тонна соот орнотууга мүмкүнчүлүк табышты. алардын кемеси. британиялыктарга караганда. Кандайча? Бул жерде Фон дер Таннын жеңил куралдарын эстөөгө болот, бирок, тилекке каршы, бул британиялыктар менен салыштырмалуу жана 2580 тоннага салыштырмалуу 2604 тоннага барабар. Башкача айтканда, немистердин крейсери 24 тоннага көбүрөөк курал -жарак ташыган . Бул жерде, албетте, британиялык мылтыктар оор болгон, бирок немецтер негизги калибрлүү мунараларды жакшыраак брондошкон, демек, белгилүү бир паритет пайда болгон. Бирок британиялык электр станциясынын массасы 3 655 тоннаны түздү, ал эми немецтикинде болгону 3 034 тонна болгон, башкача айтканда, дээрлик бирдей номиналдуу кубаттуулукта, британдык машиналар менен от казандар 620 тонна оор болуп чыкты. Ал эми британиялык кеменин корпусу дээрлик миң тонна оор болуп чыкты - башкача айтканда, чоң өлчөмдөрү менен немис согуш крейсеринин корпусу англис кишисине караганда бир кыйла аз!
Негизи, корпустун мындай экономикасы корпустун жетишсиз күчү менен же деңиздин жараксыздыгын алдын ала белгилеген өтө төмөн бийиктиги менен түшүндүрүлмөк. Ал эми Фон дер Танн болсо, бул түшүндүрмөлөр анча жакшы иштебейт, анткени анын корпусунун күчтүүлүгү жөнүндө дооматтар эч качан угулган эмес, каптал бийиктиги боюнча, бул жерде сиз бийиктик сыяктуу маанилүү көрсөткүчтөн баштасаңыз болот. деңиз деңгээлинен негизги батарея мылтыктарынын огу. "Чарчабас" үчүн жаа мунарасы үчүн көрсөтүлгөн көрсөткүч 9,7 м, "траверсалдык" мунаралар үчүн - 8,5 м, ал эми арткы - 6,4 м. "Фон дер Танндагы" мылтыктын огунун бийиктиги жаа мунарасы жана калганы үчүн 7, 7 м, башкача айтканда, англисче менен салыштырууга болот.
Кыязы, деңизге жарактуулугу жагынан Жеңилгис жана Түгөнбөгөн класстын крейсерлери дагы деле Фон дер Танндан бир аз жогору болчу, бирок бул артыкчылык ушунчалык чоң эмес экени үчүн ал үчүн жок дегенде миң тонна курал -жарак курмандыкка чалууга туура келди.
Бул макаланын автору Жеңилгис класстагы согуштук крейсерлерди британиялык кеме куруудагы ката деп эсептейт. Бирок бул ката кандайдыр бир деңгээлде акталат, анткени британиялыктар дагы эле жаңычыл болушкан жана жаңы класстагы кемелерди жаратышкан. Түгөнбөс, Жаңы Зеландия менен Австралиянын курулушунда мындай шылтоо жок. Шек -күмөнсүз, алар үчүн күнөөнүн көбү британ өкмөтүнүн мойнунда, ал таптакыр ылайыксыз болгон жерди сактап калууну чечти, бирок бул учурда Биринчи деңиз Теңиринин күнөөсү андан кем эмес.
Ошол эле учурда, биринчи кадамга (Blucher чоң крейсери) мүдүрүлүп, немистер жараткан, биз бул сөздөн, кереметтүү Фон дер Танндан коркпойбуз. Албетте, англис жана немис коркунучтуу ойлору менен биринчи сериядагы крейсерлердин ар кандай, кээде олуттуу кемчиликтери болгон. "Фон дер Танн" да алардан ажыратылган эмес, бирок мүнөздөмөлөрүнүн жыйындысы жагынан алганда, "Dreadnought" же "Nassau", "Invincible" же "Blucher" караганда, анын максатына алда канча дал келген. Бул жагынан алып караганда, биринчи "коркунучтуу" сериядагы "чоң кемелердин" арасында "Фон дер Танн", бул циклдин авторунун айтымында, оор согуштук кеменин идеалына эң жакын келген. Албетте, анын салынышынан бир нече жыл өткөндөн кийин, Англияда да, Германияда да, алар алда канча күчтүү жана татаал кемелерди кура башташты, бирок биринчи немис согуш крейсеринин жаратуучуларына эч кандай жамандык жок. Ошол жылдардагы прогресс секирик менен жүрүп жаткан. Ал эми "Фон дер Танн" согуш крейсеринин стандарты болуп калды - кеме ушунчалык жакшы болуп чыкты, немис кеме куруучулары ийгилигин дароо кайталай алышкан жок …
Бирок бул таптакыр башка окуя.
