Мурунку макалада биз 1915 -жылдын 19 -июнунда Готландиядагы согуштун чыгышын ар кандай ички жана чет элдик булактарда моюнга алган негизги кызыкчылыктарды көрсөттүк. Эми М. К.нын 1 -бригадасынын аракеттеринин ырааттуу сүрөтүн түзүүгө аракет кылалы. Бахирев жана командир И. Карфтын отряды (чындыгында "И. Карпф" деп жазуу туура болмок, анткени немис командиринин аты Йоханнес фон Карпф, бирок келечекте биз анын "транскрипциясын" карманабыз. анын атын деңиз тарыхын сүйгөн орус тааныш).
Орус убактысы боюнча саат 07.30да немистер түтүндү табышкан жана ошол эле учурда алар орус кемелеринин колоннасында үчүнчүсү болгон крейсер "Богатырь" тарабынан байкалган. И. Карф дароо батышка, Швециянын аймактык сууларына карай бурулуп, ылдамдыкты толук көбөйттү жана "Рун" жана "Любек" радиолорун чакырды. Беш мүнөттөн кийин, саат 07.35те "Адмирал Макаров" флагманы боюнча И. Карфтын кемелери "Ордин историясында" Газель "тибиндеги крейсерлер деп аталган" Ундине "класстагы кемелердин крейсери" Аугсбург "деп табылган) жана үч кыйратуучу. Немец кемелерине «түшүндүрмө» берилери менен М. К. Бахирев дароо артка бурулуп, душманды 40 градус бурчка алып барып, аны кесүүгө жөнөдү.
Немис булактары орустар менен байланышта болгон учурда немис бирдигинин ылдамдыгын көрсөтпөйт, бирок 17 түйүн болгон окшойт. Дал ушул ылдамдыкты "Аугсбург" сактап калган, тапшырманы аткаргандан кийин кайтып келген, бул тууралуу И. Карф өзүнүн радиограммасында билдирген жана Ренгартен бул маалыматты М. К. Бахирев. Балтика флотунун байланыш кызматы немис отрядынын ылдамдыгынын өзгөрүшүн көрсөтө турган радиограмма жөнүндө бир дагы булакта айтылган эмес. Демек, адмирал Макаровду кармоо курсу душмандын он жети түйүндүү ылдамдыгына негизделген жана М. К. Бахирев немистерди кармай алды, алар согуш башталганга чейин 17 түйүндү колдоону улантышты деп божомолдоого болот.
Ал эми крейсерлердин 1 -эскадрильясына келсек, алар душманы аныкталганга чейин 19 түйүнгө барышкан, бирок согушта алар 20 кармагандай эле болгон. Бир эле түйүндүн мындай "толукталышы" бир аз кызыктай көрүнөт жана мүмкүн Орус крейсерлери душман менен жолугушкандан кийин ылдамдыгын жогорулаткан эмес деп ойлошкон. Балким, тоскоолдук кылып, М. К. Бахирев эскадрильянын максималдуу ылдамдыгын иштеп чыккан, бул сиз билгендей, отряддагы жеке кеменин максималдуу ылдамдыгынан бир аз төмөн. Ал эми 1-эскадрон үчүн 19-20 түйүн болуш керек эле.
Адмирал Макаров кайсы убакта ок чыгарганы так белгисиз. Кыязы, душман аныкталган учурдан тартып (07.35) жана ок ачылганга чейин эки же үч мүнөт өттү, балким андан да көп, анткени багытын өзгөртүп, аны аткарууга буйрук берүү керек болчу. жогорку желектер. Ошентип, кыязы, флагмандын куралдары М. К. Бахирев баарынан мурда 07.37-07.38де сүйлөй баштаган, бирок немистер (Г. Роллманн) 07.32де болгон деп эсептешет. Бирок, согуштук кырдаалда бир нече мүнөттүн мындай дал келбестиги түшүнүктүү, айрыкча, отчетторго караганда, алардын шайлоочулары көбүнчө убакытты "тегеректеп" калышат. Орус флагман кемесинин аткычтары атышуу учурунда Адмирал Макаров менен Аугсбургдун ортосундагы аралык 44 кабель деп эсептешкен.
Булактар үч мүнөттөн кийин (07.40-07.41де көрүнөт) "Баян" согушка киргенин, "Олег" менен "Богатырь" 07.45те атыла баштаганын айтышат. Ошол эле учурда брондолгон крейсерлер Аугсбургду, брондолгон крейсерлерди - Альбатроссту аткылашты. Ага төрт орус крейсери каршы болгонун жана алардын тыгыз оттун астында калганын билип, 07.45те И. Карф дагы 2 румбаны оңго бурду. Маневр схемаларына караганда, М. К. Бахирев душмандын бурулушун таап, аны артка буруп, немис кемелерин 40 градус бурчта кармап турууну улантты.
Бирок кийинки 15 мүнөттүк согушта, 07.45тен 08.00гө чейин, так убактысын (ал тургай, ырааттуулугун) аныктоо мүмкүн болбогон көптөгөн окуялар болуп өттү. Жогоруда айткандай, немец отряды кызуу иштеп жаткан, бирок бардык немис кемелери үчүн башкача болгон. "Аугсбург" таандык болгон "Майнц" классынын крейсерлери 26,8 түйүнгө чейинки сыноолордо иштелип чыккан. "Альбатрос" кен казуучусунун максималдуу ылдамдыгы 20 түйүн болчу. жана, балким, аны өнүктүрө алган-бул 1908-жылы кызматка кирген салыштырмалуу жаш кеме болчу. G-135 таандык болгон сериянын жок кылуучулары 26-28 түйүндү көрсөтүшкөн, ал эми S-141 жана S -142 " - 30, 3 түйүн. Ошого карабастан, Г. Роллман алардын ылдамдыгы 20 түйүн болгонун ырастайт. G-135 жана башка эки кыйратуучу үчүн бир аз көбүрөөк. Бул баа эки себептен улам олуттуу күмөн саноолорду жаратат. Биринчиден, эмне үчүн салыштырмалуу эски немис кыйратуучулары (G-135 январда кызматка киришти, ал эми калган эки эсминец 1907-жылдын сентябрында) ылдамдыктын мындай төмөндөшүн башынан өткөрүшкөнү такыр белгисиз. Экинчиден, тараптардын маневрлеринин анализи көрсөткөндөй, кыйратуучулар 20 түйүнгө караганда ылдамыраак жүрүшкөн.
Тилекке каршы, бул макаланын автору немис жана орус бөлүктөрүнүн так орду жана курстары жөнүндө маалыматка ээ эмес, анын негизинде немис кемелеринин ылдамдыгын аныктоо өтө татаал эмес геометриялык маселени чечүүгө чейин кыскармак. Биз гана билебиз, И. Карф өзүнүн отчетунда 43, 8ден 49, 2 кабелге чейинки аралыкты көбөйткөнүн көрсөткөн, бирок Г. Роллманн бул аралык 49, 2 кбт болгондо так убакытты бербейт. Торпедо чабуулу башталганда каршылаштардын ортосундагы аралык. Эгерде биз торпедо чабуулу 07.50 менен 07.55 аралыгында болгон деп болжолдосок, бул, кыязы, немис кемелери 15-20 мүнөттө 5 жана 4 кабель менен аларды кууп жүргөн орустардын ортосундагы аралыкты көбөйткөн болуп чыкты. Бул Аугсбург менен Адмирал Макаровдун ортосундагы аралык 1, 6-2, 2 түйүн ылдамдыкта көбөйгөнүн билдирет. Эмне үчүн тезирээк эмес, анткени Аугсбург алты круиздик ылдамдыкта орус крейсерлеринен ашып кеткен? Албетте, орустардын немистерди аралап өтүшү, ошондой эле капкактардан качуу үчүн "зигзаг" менен жүрүүгө мажбур болгон "Аугсбургдун" мажбурланган маневрлери таасирин тийгизди.
Ошентип, 07.45тен 08.00гө чейинки аралык мындай көрүнөт - "Аугсбург" жана талкалоочулар, согуштун башталышында дагы, эң ылдам чабуулду берип, азыраак орусиялык крейсерлерден жана салыштырмалуу жай кыймылдан кетүүнү улантышты ". Альбатрос ", албетте, артта калган (бул Г. Роллмандын согушунун сүрөттөлүшү менен эң сонун айкалышкан). Бирок, эгер И. Карф, өзүнүн куткарылышы жөнүндө гана ойлосо, анда кыйратуучу батальондун командири өзүн Альбатросту куткарууга аракет кылууга милдеттүү деп эсептеген жана ошондуктан торпедо чабуулунун сигналын көтөргөн.
Чынында, жана жок экени шексиз, кыйратуучулардагы немис командирлери мындай чабуулдун жанкечтигинин маанисин түшүнүшкөн жана ага такыр киришкен эмес. Орус крейсерлерине торпедолор менен сокку уруу мүмкүнчүлүгүнүн көлөкөсүнө ээ болуу үчүн, аларга 15 кабель менен жакындоо керек болчу (эсмайнерлери куралданган эски немис торпедолорунун круиздик диапазону болжол менен 16 кбт..), Жакшы жагынан - 10го, жана төрт крейсер менен окшош мамиле, албетте, үч эсминец үчүн өлүмгө алып келген. Алардын чабуулу жана өлүмүнүн баасы менен жетише ала турган максимум, орустарды чегинүү учурунда кыйратуучуларды атуу үчүн Аугсбургдан жана Альбатростон бир азга бурулуп кетүүгө мажбурлоо, андан кийин крейсерди жана мина жүктөөчү. Ошентсе да, алар кол салышты жана муну жогору жактан буйруксуз кылышты.
Бул макаланын авторунун айтымында, кыйратуучулар 07.50 чамасында же бир аздан кийин кол салышып, орусиялык кемелердин аркы өйүзүнө чуркап келишкен жана 0800-жылга чейин адмирал Макаровго 33-38 кабелге жакын келишкен (орус булактары боюнча). Чынында, эң ыктымалдуу көрсөткүч 38 кабель, ал эми 33 -кабель, кыязы, Г. Роллмандын китебинен келип чыккан, ал немис кыйратуучулары ушул мезгилде жана орус крейсерлерине ок чыгарганын көрсөткөн. 38, 2-32, 8 кабелдер аралыктан согуш. Кемелердин ортосундагы эң кичине аралык М. К. Бахирев жана кыйратуучулар кийинчерээк, алар Аугсбургдан кийин бурулуп, орус тилин кесип өтүшкөн, ошондуктан, учурда биз 38 кабель жөнүндө сөз кылып жатабыз. Орус крейсерлеринде саат 07.55те биз "адмирал Макаров" менен "Баян" ортосунда өткөн торпедолордун изин "көрдүк".
Михаил Коронатович Бахирев чабуулга так ошондой реакция кылды. Ал согуштук курстан четтеген жок жана 203-мм же жок дегенде 152-мм артиллериянын отун кыйратуучуларга берүүгө буйрук берген жок-алардын үстүндө үч дюймдук брондолгон крейсерлер гана "иштеген". Орус командири, албетте, Аугсбургдун аралыкты бузуп жатканын көрүп, өзүнүн куралчандарына немис крейсерине тийүү үчүн максималдуу убакыт берүүгө аракет кылган. Үч дюймдук снаряддар 500 тоннадан ашык немис эсминецтерине анча коркунуч келтирген жок. Орус-япон согушунда, бул калибрдеги мылтыктар 350 тонналык кемелерди да токтото алышкан эмес, ошентсе да, алардын оту кыйратуучулардын аракеттери байкалганын жана кандайдыр бир деңгээлде командирлерин нервге салганын "кыйыткан". Дагы бир жолу кайталап көрөлү-буга чейин Орус-Жапон согушунда, 120-152 мм мылтыктан атылган ок менен гана кыйратуучу чабуулдарды кайтарууга мүмкүн болгон, орус кемелериндеги немис торпедолорунун диапазону билбеген жана MK Бахирев душманды 40 градус бурчта кармап турууну улантты, И. Карфуну аралап өттү жана алты дюймдук кол салууну кайтаруу үчүн колдонгон жок, эч нерсеге күбө эмес, бирок орус командиринин тартынчаактыгы же өтө этияттыгы жөнүндө эмес.
Бирок, I. Karf, көрүнүп тургандай, жөн эле качып кетти, согуштун лидерлигине кол булгалап. Ал кыйратуучуларга кол салууга буйрук берген эмес, бирок алар киргенде аны жокко чыгарган эмес. Тескерисинче, болжол менен саат 07.55те, чабуул башталгандан көп өтпөй, кыязы, ал орус крейсерлеринин мурдунун астына Германиянын жээгине түшүп кетүү үчүн жетиштүү экенине ынангандыктан, И. Карф кемесин түндүккө буруп, радио кабар берген. Альбатроско »Нейтралдуу Норвегия сууларына бөлүнүү.
Чынын айтсам, бул макаланын автору орус крейсерлеринин ачылышынан тартып эле И. Карфанын дүрбөлөңгө түшүп калганын сезип, ал жөн эле башы менен Швециянын аймактык сууларына учуп кеткен. Анан кыйратуучулардын чабуулга өткөнүн көрүп, түштүккө бурула турган эң сонун учур келгенин түшүндү, алар орус крейсерлеринин мурдунан өтүп, алар кыйратуучу чабуулду кайтаруу менен алек. Автордун бул сезу, албетте, тарыхый чындык эмес жана боло да албайт. Бирок бул көз карашты тастыктаган кыйыр далилдер бар, биз аларды төмөндө карайбыз.
Ошентип, "Аугсбург" талкалоочуларынын чабуулу башталгандан кийин, орус курсуна каршы чыгып, "Альбатроско" нейтралдуу сууга кирүүгө буйрук берди. Жана бул алыскы согуштун дагы бир сыры пайда болду. Чындыгында, ички булактар Аугсбург Альбатроско сигнал бергенден кийин, немис кыйратуучулары кол салууну таштап, Аугсбургдун артына бурулуп, түтүндүн экранын орнотушкан.. Андан кийин М. К. Бахирев крейсерлердин 2-жарым бригадасына "өз каалоолору боюнча иш кылууну" буйрук кылды, андан кийин аны жасаган Богатырь менен Олег түндүккө бурулду. Бул маневрдин натыйжасында орус крейсерлери бөлүнүп кетишти - "Адмирал Макаров" менен "Баян" мурунку багыты боюнча немистердин артынан түшүүнү улантышты, ал эми "Богатырь" менен "Олег душмандарды кыпчуурга алгандай түндүккө кетишти.
Немистер бул эпизодду башкача сүрөттөшөт. Алардын ою боюнча, Аугсбург солго таянып баштаганда жана Альбатроско швед сууларына баруу үчүн радиограмма бергенде, орус крейсерлери түндүктү карай бурулган. Анан кыйратуучу батальондун командири флагманы чуркап баратканын жана орустар багытын өзгөрткөнүн көрүп, милдетин аткарылган деп эсептеп, торпедолук чабуулду таштап, Аугсбургдан кийин бурулду. Башкача айтканда, немис жана орус версияларындагы айырма анча чоң эмес окшойт - же немис кыйратуучулары орус крейсерлери түндүккө бурулгандан кийин, же ага чейин чабуулду токтотушкан. Ошол эле учурда, крейсерлердин 1 -бригадасы, биз билгендей, түндүккө бурулган жок, бирок болжол менен саат 08.00дө Богатырь менен Олег ал жакка барышты, бул (теориялык жактан) немистерге бүт бригаданын бурулушу сыяктуу көрүнүшү мүмкүн. түндүк
Бул макаланын авторунун айтымында, окуялардын орусча версиясы немиске караганда алда канча ишеничтүү жана мунун себеби. Чындыгында, немистер чабуулду таштап, түтүндүн экранын кое баштаганда, орус курсуна өтүүдөн мурун 25 кбт калган. Эмне үчүн мынча көп? Чындыгында, "Богатырь" менен "Олег" түндүккө бурулганда (саат 08.00 чамасында) түтүндүн артынан чыгып, Альбатросту саат 08.10до гана көрүшкөн. Крейсерлер 19 же 20 түйүндө сүзүп жүрүшкөн жана айлануу убактысын эске алуу менен, алар маневр башталгандан тартып 10 мүнөттө түндүктөн болжол менен эки жарым -үч чакырым аралыкты басып өтүшү керек эле. Бул демек, ал ошол жерде болгон (башкача айтканда, түндүктөн эки жарым же үч миль), түтүн экрандын чети башталган, демек, орнотулган учурда немис кыйратуучулары ошол жерде болгон.
Болгону, биз китептен алынган диаграмманы М. А. Петрова "Эки мушташ"
Жалпысынан, кыйратуучулардын чабуулу үчүн орус крейсерлери түндүккө бурулганбы же жокпу, эч кандай мааниге ээ эмес болчу. Болжол менен айтканда, орустар чыгышка, немистер түндүктөн түштүккө карай өз багыттарын кесип өтүшкөн. Орустар түндүккө бурулду беле? Жакшы, кыйратуучулар чыгышка бурулуш үчүн жетиштүү болчу, алар кайра эле орус тилкеси аркылуу чуркашат. Болжол менен саат 0800дө орус крейсерлери менен немецтик эсминецтер аянттын карама -каршы чокуларында жүргөндөй болуп калышты жана орустар кайсы тарапка барбасын, немистер душмандын багытын ээрчип чабуулга өтүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болушту. Ошентип, немистер тарабынан "элестетилген" орус крейсерлеринин түндүккө бурулушу торпедо чабуулуна таптакыр тоскоол болгон жок.
Ошого карабастан, эсминец флотилиясынын командири чабуул жасоодон баш тартты. Неге? Эмне өзгөрдү? Бир гана нерсе - ал операциянын командири И. Карф Альбатростон баш тартууну чечкенин билди. Бул Аугсбургдун орусиялык крейсерлердин жолуна каршы чыгып, Альбатроско швед сууларына кетүүсүн буйрук кылган радиограмманы бергени менен ачык эле көрүнүп турду. Бирок отчетто кол салууну токтотуу чечиминин жүйөсүн жазуу оңой эмес: "Менин дароо башчым качып кетти, мен эмне үчүн жаманмын?" Анын үстүнө, кызыктуу нюанс пайда болду: албетте, немис кыйратуучуларынын командири белгилүү бир деңгээлде көз карандысыздыкка ээ болгон жана өз каалоосу боюнча иш кылууга укуктуу болгон. Бирок ал Torpedo Attack сигналын көтөргөндөн кийин Commodore I. Karf аны эстеген жок. Бул Commodore анын кол алдындагынын чечими менен макул экенин жана торпедо чабуулу зарыл деп эсептегенин билдирет. Флотилиянын командири чабуулду өз алдынча токтотуу чечимин кабыл алды, ал командиринин буга чейин айткан пикирине карама -каршы келгендей болуп чыкты … Албетте, унчукпай бекитүү буйрук эмес, бирок дагы деле жакшы болмок чабуулду токтотуунун башка себептерин табуу. Ал эми орустар болжол менен бир убакта түндүктү көздөй бет алышты окшойт - себеби эмнеде эмес? Ооба, ооба, чындыгында, алар немистердин талкалоочулары согуштан чегингенден КИЙИН бир аз бурулду, МУРУНДАН КИЙИН эмес … ээрчишип.
Туура түшүнүүңүздү суранам - мунун баары, албетте, божомол жана башка эч нерсе эмес. Бирок чындыгында, Г. Роллманн жасаган 1915 -жылдын 19 -июнундагы немис отчетторунун жана Готландиянын жанындагы согуштун сүрөттөлүшүнүн бардык карама -каршылыктары төмөнкү версияга эң сонун дал келет:
1) германдык кыйратуучулар баатырларча курман болууга даярданышып, жанкечтилик чабуулга өтүштү;
2) Андан кийин, алардын флагманы чуркап баратканын көрүп, анын жолун жолдоону тандашты;
3) Кийинчерээк, алар артка чегинүүдөн "уялышты" жана өз аракеттерин берүүгө аракет кылышты … eghkm … дейли, дагы "тактикалык жаркыроо".
Бул макаланын автору башка көптөгөн варианттарды басып өткөн, бирок немис отчетторунда чындыкты атайылап бурмалоо жөнүндөгү версия эң негиздүү көрүнөт. Мейли, айталы, немистер орустар түндүктү көздөй бурулду, кыйратуучулар болсо бурулду деп элестетишти, бирок кийинчерээк Богатырь менен Олег гана түндүктү көздөй жөнөштү, адмирал Макаров менен Баян ошол эле жол менен кете беришти. Жана эмне, немистер муну байкашкан жок, орус крейсерлеринен төрт чакырым алыстыкта? Айтмакчы, Роллманн мырза бул эпизодду укмуштуудай "ойнотту" - чындык, Альбатрос боюнча Аугсбург радио билдирүүсүнөн кийин, канчалык арбак болбосун, кандайдыр бир мүмкүнчүлүктү колдонууга абдан аракет кылып, "Сураныч, суу астындагы кайыктарды жөнөтүңүз. ". Ошентип, Г. Роллмандын айтымында, бул кайыктардан корккон орустар түндүккө секиришкен, бирок кийинчерээк, алардын брондолгон крейсерлери кайрадан чыгышка бурулуп, Богатырь менен Олег ошол эле багытта кете беришкен …
Айталы, чындыгында реалдуулук немисче эмес, орусча отчеттордо бурмаланган, жана чындыгында М. К. Бахирев кыйратуучунун чабуулунан коркуп, түндүккө бурулуп, Г. Роллман сүрөттөгөндөй маневр жасады. Бирок, эгер ал алардан мындай олуттуу коркунучту көрсө, анда эмне үчүн жок дегенде алты дюймдук курал менен немис кыйратуучуларын атууга буйрук берген эмес? А эгер андай болсо, анда немистер муну эмнеге майрамдашпайт?
Ошентип, немис кыйратуучулары чабуул койгондон кийин, "Аугсбург" бир канча убакыт бою ошол эле багытта жүрдү, андан кийин түштүк-батышка, орустун кемелери аркылуу бурулуп, "Альбатроско нейтралдуу сууга кирүүгө буйрук берди" деген версияга токтололу.. Немис кыйратуучулары чабуулду токтотуп, флагманынын артынан түтүндүн экранын орнотушту. Буга жооп катары М. К. Бахирев алдыга жылууну улантты, бирок "Богатырь" менен "Олегге" өз каалоосу боюнча иш кылууга буйрук берди жана алар түндүккө бурулду … айтмакчы, эмне үчүн?
Бул акт салттуу түрдө орус тарыхнаамасында сынга алынган. Алар душманга "чечкиндүү түрдө жакындап", аны "сүрүп чыгаруунун" ордуна, эки тараптан тең татаал маневр жана пайдасыз камтууну баштаганын айтышат. Негиз да жыйынтыкталды - душмандын "эки отто" камтылышы жана жайгашуусу классикалык тактикалык техника, ошондой эле душмандын колоннасынын башын чагылдыруу болгон. Ошентип, орус командирлери тар ойлуу тартынчаак догматисттер болгондуктан, коркутушкан, демилгени көрсөтүшкөн эмес, тескерисинче, "окуу китеби боюнча" стереотип менен иш кылышкан …
Өзүбүздү 2-крейсердик деми-бригаданын ордуна коелу.
Ал кайда бармак эле? Ал, албетте, 1 -жарым бригаданын "Адмирал Макаров" жана "Баян" брондолгон крейсерлерин ээрчип кете алмак (схемада - 1 -вариант), бирок эмне үчүн? "Богатырда" жана "Олегде" алар ок чыгарган "Альбатрос" жана Германиянын кемеси түтүндүн артында эмне кылып жатканын эч ким билбейт болчу. Бирок кантип, түтүн экраны берген көрүнбөстүктөн пайдаланып, түндүккө чуркап, аралыкты бузуп, Либауга качып кетүү же Германиянын жээгине өтүү үчүн туманга жашынмак беле? Кийинчерээк анын фистуласын издеңиз. Жана андан тышкары, эгерде М. К. Бахирев брондолгон крейсерлеринин анын артынан ээрчишин каалайт, ал өз алдынча иш кылууга мүмкүндүк берген сигналды көтөрбөйт. Дагы эмне? Түз эле түтүн экранына айланасызбы (2 -вариант)? А эгерде немис кыйратуучулары орус командиринин мындай келесоолугун көрүп, бурулуп, түтүнгө кирер замат орусиялык крейсерлерге жолуккан болсо?
Бул жерде, айтмакчы, кээ бир орус авторлорунун кош стандарты жакшы байкалган - ошол эле А. Г. Сикри Жер Ортолук деңиз флотунун англис командири Э. Б. Каннингем жөнүндө өзүнүн эскадрильясын Калабриядагы (Экинчи дүйнөлүк согуш) италиялыктар койгон түтүнгө алып барууга батына албаганда, бир да жаман сөз айткан жок. Бул согуш "бир снаряддын согушу" деп да аталат, анткени флагмандык согуштук кемеге бир жолу сокку ургандан кийин италиялыктар согуш талаасынан качып кетишкен. Бирок, эгер британиялык адмирал түтүндүн экранын айланып өтүп, убакытты текке кетирбесе, анда италиялыктарга бир снаряд эмес, бир аз чоңураак саны тийиши мүмкүн.
Ошентсе да, англиялыктар таптакыр туура кылышты - душмандын түтүндөгү британиялык оор кемелери үчүн чыныгы Цусиманы уюштурууга жетиштүү кыйратуучулары бар эле. Ал эми крейсерлердин 2-жарым бригадасынын командири 1915-жылы 19-июнда Готландиядагы салгылашта крейсерлерин түтүн экраны аркылуу алып барганда да ушундай кылган. Ал, албетте, тобокелчиликке барып, Альбатроско бир аз алыстай алмак, бирок Богатырды же Олегди жоготуп алуу коркунучу бар беле? Алардын ар бири орус командиринин айтымында, ал кууп жүргөн Undine класстагы крейсерден эки эсе чоң болгон? Ошол эле учурда, крейсерлердин командирлерин урушкан ички булактар, алардын Альбатрос менен жакындашуу жолу талкалоочулар койгон түтүндүн экраны аркылуу өткөнүн байкабай калышкан окшойт. Чындыгында, түндүктү карай бурулуп, түтүндү айланып өтүп, ошол учурда акылга сыярлык жана оптималдуу чечим болгон, 2-жарым бригаданын командири аны кабыл алган жана М. К. Бахирев, андан кийин толугу менен макул болгон.
Окуялардын кайра калыбына келтирилишине таптакыр дал келбеген бир гана учур - ички булактар Аугсбург менен кыйратуучулар 08.00дө орус крейсерлеринин багытын кесип өткөн деп ырасташат. Эгерде М. К. Бахирев душманды 40 градус бурчта кармап турду, мындай нерсе геометриялык жактан мүмкүн эмес. Чындыгында, кыйратуучунун чабуулу башталган учур, адмирал Макаров менен Аугсбургдун салыштырмалуу позициясын эң оңой бурчтуу үч бурчтуктун жардамы менен сүрөттөө оңой, бир бурчу 40 градус жана гипотенуза (ортосундагы аралык Орус жана Германиянын флагмандары) - бул 49 кабель …
Албетте, немистердин талкалоочулары кайсыл жерде чабуулун баштабасын, 08: 00дө орус кемелеринин багытын кыскартуу үчүн, ошол эле учурда алардан 33 кабель болсо да, алар орус крейсерлеринен кеминде үчтөн биринен ылдамыраак болушу керек болчу. ылдамдыкта (башкача айтканда, 24, 7-26 түйүндөрдү иштеп чыгуу үчүн), алар түз эле Аугсбург менен бара жатышса жана эң кыска жолду каалаган чекитке жылдырышса да. Бирок алар андай жолго барышкан жок, анткени алар алгач чабуулга өтүүгө аракет кылышкан, башкача айтканда, орус крейсерлерине мүмкүн болушунча тезирээк жакындашмак. Чындыгында, бул позициядан, негизинен, орусиялык кемелердин 33 кабелин ылдамдыкта артыкчылыкка ээ болбостон кесүү мүмкүн эмес, бул G-135 маалыматы тезирээк бара албайт дегенди билдирет. 20дан ашык түйүн жалган. Мындан тышкары, эгер немис кыйратуучулары түтүндүн экранын орус крейсерлеринин багытынын кесилишине жакын жайгаштыра башташса, түндүккө бурулган "Богатырь" менен "Олегге" ушунчалык көп убакыт талап кылынбайт (08.10 чейин)) үчүн, түндүккө бурулуп, Альбатросско ок атууну улантуу.
Түтүндүн экранын орнотуу башталгандан кийин (болжол менен саат 08.00дө), биринчи кезекте Альбатрос, андан кийин Аугсбург орус аткычтарынан бир канча убакытка чейин жашырылган. Андан кийин кандайдыр бир мезгилде (болжол менен 08.10 08-15 же) "Аугсбург" жана кыйратуучулар орус кемелеринин багытын кесип салышат. Ошол учурда кыйратуучулар "Адмирал Макаровдон" 33кө жакын, "Аугсбургдан" 50 кабель менен бөлүнгөн. Андан кийин немис кемелери орус крейсерлеринин сол снарядына өтүп, 08.35те каршылаштар акыры бири -бирин көрбөй калышкан.
Негизи, саат 08.00гө жакын, Аугсбургдагы атуу маанисин жоготту - ал 07.55-08.00 аралыгында орусиялык крейсерлердин жолун басып өттү жана аны 40 градус бурчта туруктуу кармоо үчүн, Михаил Коронатович Бахирев Альбатросс түтүнүнүн артындагы жашынуудан баш тартууга туура келет. Ошол эле учурда, "Аугсбург" көрүнүү чегинде болчу - ал орусиялык крейсерлерден болжол менен 50 кбт менен бөлүнгөн, мындан тышкары түтүндүн экранынын артына жашынган. Тилекке каршы, муну моюнга алуу керек болчу, бирок "Аугсбург" дагы эле текшерилбей кете алды, эми "Альбатрос" жок кылуу гана калды. "Адмирал Макаров" менен "Баян" чыгыштан (болжол менен), "Богатырь менен" Олегден "түндүктөн. Болжол менен саат 08.10до ("Адмирал Макаров" - бир аз эртерээк) баары немистердин түтүн экранын тегеректеп, "Альбатрос" көрүштү. Тилекке каршы, ал ошол учурда орусиялык крейсерлерден канча аралыкта экени белгисиз, бирок 45 кбттан ашкан эмес.
Саат 08.20да эки маанилүү окуя өз нугунда өттү. Оттун ачылышынан 10 мүнөттөн кийин (08.10), биринчи орус снаряды акыры Альбатроско тийип, үстүнкү палубага жана арткы тарабына зыян келтирген, андан кийин немис мина катчысы дайыма урулган. Г. Роллман экинчи окуяны мындайча сүрөттөйт:
"Аугсбург" 08.20дан 08.33кө чейин флагманды алыстан дагы бир жолу аткылай алды, ал үчүн Альбатроско көңүл буруп, кубалоо үчүн күйгүздү. Бирок 5тен 7 милге чейинки өзгөрмөлүүлүктү эске алганда, Коммодор кандай болгон күндө да этияттык менен жүрдү.
Г. Роллмандын биринчи сөзү менен макул болуу өтө кыйын, эгерде орус кемелеринен эч нерсе байкалбаганы үчүн жана немис тарыхчысы Аугсбургдун душманга болгон баатырдык бурулушун белгилөөнү зарыл деп таппаса. китепте берилген диаграмма. Бирок И. Карфтын этият иш -аракетине байланыштуу экинчи билдирүү, албетте, толугу менен чындык. "Аугсбург" ушунчалык кылдаттык менен 13 мүнөт ичинде орус флагманы менен аткылагандыктан, "адмирал Макаров" аткылоону байкаган жок.
Кыязы, мындай болгон - "Аугсбург" бардык пышактарга качып баратканда, ал орус крейсерлерин көрбөй калгандыктан, кыйратуучулардын түтүн пардасы менен жабылган. Андан кийин крейсер кристалл туманга же башка аба ырайына кирип, анын көрүнүшүн начарлатып, орустарды 08.20га чейин жоготкон. Андан кийин, "Адмирал Макаров" (же "Баян") И. Карфтын флагманы боюнча байкалган жана чегинүүгө карай ок чыгарган - каршылаштардын ортосундагы аралык тездик менен көбөйүп, 08.33тө "Аугсбург" душманды көрбөй калган. Бул орусиялык маалыматтар менен абдан жакшы байланышта - Аугсбург жана кыйратуучулар брондолгон крейсерлерде мындан ары 08.35те көрүнгөн эмес. Бир нече мүнөттүн айырмасы көрүнүү өзгөчөлүктөрү (горизонттун бир жагы экинчисинен начарыраак көрүнөт) же отчеттогу убакытты тегеректөө менен түшүндүрүүгө караганда көбүрөөк. Ошол эле учурда, "Аугсбургдун" атылышы өзүнчө белгилөөгө татыктуу эмес болчу - жакшы, душмандын крейсери чуркап бараткан, ал бир убакта артка ок атканы түшүнүктүү, анда мунун эмнеси жаман? Бул жерде суроолор Комодор И. Карфка гана келип чыгат, ал, кыязы, бул жерде да өз отчетун бир аз "кооздоп", чегинүү учурунда болгон атышууну душмандын өзүн алаксытуу үчүн баатырдык аракет катары көрсөткөн.
Болгондо да, болжол менен саат 08.10до орус крейсерлери отту Альбатроско багытташкан. Албетте, бардык авторлор, ата мекендик жана чет элдиктер, орус артиллеристтери үчүн жакшы сөздөрдү таба алышкан жок. Алардын ою боюнча, атуу начар уюштурулган, орус пулеметчулары жөндөмсүз болушкан жана жалпысынан алганда альбатросстун атылышы чоң уятка айланды. Келгиле, чынында эмне болгонун билүүгө аракет кылалы.
