1971-жылы Франция өзүнүн биринчи орто кургактыкка учуучу баллистикалык ракетасы С-2ди кабыл алган. Силостоочулардын курулушу бүтүп, биринчи түзүлүштөр нөөмөттө турган кезде, өнөр жай ушундай эле максатта жаңы ракеталык системаны иштеп чыгууга киришти. Бул иштердин ийгиликтүү аякталышы кийин S-2 MRBMди S-3 продуктуларына алмаштырууга мүмкүндүк берди. Жаңы ракеталар узак убакыт бою, стратегиялык өзөктүк күчтөрдү реформалоого чейин, кызматта калышты.
Кургактагы ракеталык системаларды түзүү чечими 1962-жылы кабыл алынган. Бир нече ишканалардын биргелешкен аракети менен кийинчерээк S-2 деп аталган жаңы курал долбоору түзүлдү. Бул баллистикалык ракетанын алгачкы прототиптери 1966 -жылдан бери сыналган. Кийинки сериялык продукциялар үчүн стандарт болуп калган прототип 1968 -жылдын аягында сыналган. Тестирлөөнүн бул этабынын башталышы менен дээрлик бир убакта, кийинки долбоорду иштеп чыгуу чечими пайда болду. Иштеп чыгарылган S-2 ракетасы кардарды мындан ары толук канааттандырбайт. Жаңы долбоордун негизги максаты мүнөздөмөлөрдү талап кылынган жогорку деңгээлге жеткирүү болгон. Биринчи кезекте, согуштук дүрмөттүн атуу чегин жана кубаттуулугун жогорулатуу талап кылынган.
С-3 ракетасы жана Ле Бурже музейиндеги учуруучу аппараттын макети. Сүрөт Wikimedia Commons
Учурдагы долбоордун авторлору S-3 деп аталган келечектүү MRBMди иштеп чыгууга катышкан. Иштин көбү Société nationale industrielle aérospatiale (кийин Aérospatiale) компаниясына тапшырылган. Мындан тышкары, кээ бир буюмдар Nord Aviation жана Sud Aviation кызматкерлери тарабынан иштелип чыккан. Кардардын талабына ылайык, жаңы долбоордо кээ бир даяр компоненттер жана агрегаттар колдонулушу керек. Кошумчалай кетсек, С-3 ракетасы буга чейин иштелип чыккан силостуктар менен бирге иштетилиши керек болчу. Учурдагы экономикалык абалга байланыштуу Франциянын аскердик департаменти мындан ары көп сандаган таптакыр жаңы ракеталарга заказ бере албайт. Ошол эле учурда бул ыкма долбоордун өнүгүшүн жөнөкөйлөтүп, тездетти.
Биринчи бир нече жыл ичинде подрядчы компаниялар болгон мүмкүнчүлүктөрдү изилдеп, талаптарды эске алуу менен келечектүү ракетанын көрүнүшүн калыптандырып жатышкан. Бул иштер 1972 -жылы аяктаган, андан кийин долбоорду түзүү боюнча расмий буйрук болгон, андан кийин тестирлөө жана массалык өндүрүштү жайылтуу болгон. Дизайнды бүтүрүү үчүн бир нече жыл талап кылынган. Болгону 1976 -жылы жаңы баллистикалык ракетанын биринчи прототипи курулган, ал жакында сыноого сунушталат.
S-3 долбоорунун биринчи версиясы S-3V белгисин алган. Долбоорго ылайык, кошумча "V" тамгасы менен белгиленген, биринчи сыноо үчүн арналган эксперименталдык ракета курулган. 1976 -жылдын аягында Biscarossus полигонунан учурулган. Кийинки жылдын март айына чейин француз адистери дагы жети сыноо жүргүзүштү, анын жүрүшүндө жеке системалардын жана бүтүндөй ракета комплексинин иштеши текшерилди. Сыноолордун жыйынтыгы боюнча, S-3 долбоору кичине өзгөртүүлөргө дуушар болду, бул жаңы ракеталарды сериялык өндүрүшкө жана иштетүүгө даярдыкты баштоого мүмкүндүк берди.
Макет негизги бирдиктерге бөлүнөт. Сүрөт Wikimedia Commons
Долбоордун жыйынтыкталышы бир нече айга гана созулду. 1979-жылдын июль айында эле Бискаросс полигонунда S-3 ракетасынын биринчи партиясын сыноо учурулган. Ийгиликтүү учуруу аскерлерге ракеталарды жеткирүү үчүн жаңы куралдарды кабыл алууга жана толук кандуу массалык өндүрүштү жайылтууга сунуш кылууга мүмкүндүк берди. Кошумчалай кетсек, июль айынын башталышы келечектүү MRBMдин акыркы сыноосу болгон. Келечекте S-3 ракеталарынын бардык учуруулары согуштук даярдык мүнөзүндө болгон жана стратегиялык өзөктүк күчтөрдүн персоналынын көндүмдөрүн практикалоо, ошондой эле жабдуулардын иштешин текшерүү үчүн арналган.
Перспективдүү куралдарды иштеп чыгууга жана өндүрүүгө кандайдыр бир деңгээлде тоскоолдук кылган экономикалык чектөөлөрдөн улам, S-3 долбоорунун техникалык тапшырмасы учурдагы курал менен мүмкүн болгон максималдуу биригүүнү көрсөткөн. Бул талап толугу менен жаңы компоненттерди жана продуктыларды колдонуу менен MRBM S-2нин бир нече иштеп жаткан агрегаттарын өркүндөтүү аркылуу ишке ашты. Жаңы ракета менен иштөө үчүн, учурдагы силостоочулар минималдуу керектүү өзгөртүүлөргө дуушар болушкан.
Талаптардын жана мүмкүнчүлүктөрдүн анализинин жыйынтыгы боюнча жаңы ракетаны иштеп чыгуучулар мурунку долбоордо колдонулган продукциянын жалпы архитектурасын сактап калууну чечишти. S-3 эки баскычтуу катуу учуучу ракета болушу керек эле, ал атайын баштыкты алып жүрүүчү баштыкчасы бар. Башкаруу системасын жана башка түзүлүштөрдү өнүктүрүүнүн негизги ыкмалары сакталып калган. Ошол эле учурда, бир нече жаңы продуктуларды иштеп чыгуу, ошондой эле учурдагы товарларды өзгөртүү пландаштырылган.
Снаряддын силосуна жайгаштырылган ракетанын мурду. Сүрөт Rbase.new-factoria.ru
Согуштук даярдыкта, S-3 ракетасы цилиндр формасындагы, диаметри 1,5 м болгон, узундугу 13,8 м болгон курал болгон. Куйругунда 2, 62 м аралыкка ээ болгон аэродинамикалык стабилизаторлор сакталып калган. Ракетанын учуруу массасы 25,75 тоннаны түзгөн, анын 1 тоннасы согуштук баштыкка жана душмандын ракетадан коргонууга каршы каражаттарына туура келген.
S-3 ракетасынын биринчи баскычы катары, S-2 ракетасынын бир эле функцияларын аткарган, жаңыртылган жана жакшыртылган SEP 902 продукциясын колдонуу сунушталды. Мындай баскычта металл корпусу болгон, ал дагы мотор корпусунун кызматын аткарган, узундугу 6,9 м жана сырткы диаметри 1,5 м. Этаптын корпусу ысыкка чыдамдуу болоттон жасалган жана калыңдыгы 8 болгон дубалдары болгон 18 ммге чейин. Сахнанын куйрук бөлүгү трапеция стабилизаторлору менен жабдылган. Куйруктун түбүндө төрт селкинчек насадканы орнотуу үчүн терезелер каралган. Дененин сырткы бети жылуулуктан коргоочу материал менен капталган.
SEP 902 баскычынын модернизациясы ички көлөмдөрдү жогорулатуу максатында анын дизайнындагы айрым өзгөрүүлөрдөн турду. Бул катуу аралаш отундун запасын 16, 94 тоннага чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берди. Ал эми жогорулатылган зарядды колдонуп, модернизацияланган P16 мотору 72 секунд иштей алат, бул баштапкы модификацияга караганда көбүрөөк күчтү көрсөтөт. Реактивдүү газдар төрт конустук насос аркылуу алынып салынган. Кыймылдаткычтын иштеши учурунда түрткү векторун башкаруу үчүн, биринчи этапта бир нече учакта учтарды жылдыруу үчүн жооптуу болгон дисктер колдонулат. Окшош башкаруу принциптери мурунку долбоордо колдонулган.
Баштын жаракасы жана башы. Сүрөт Rbase.new-factoria.ru
S-3 долбоорунун алкагында Рита-2 деген аталышты алган жаңы экинчи этап иштелип чыкты. Бул продуктту түзүүдө француз дизайнерлери салыштырмалуу оор металл корпусун колдонуудан баш тартышкан. Катуу отундун зарядын камтыган диаметри 1,5 м болгон цилиндр формасындагы корпусту ороо технологиясын колдонуу менен стекловолоктон жасоо сунушталган. Мындай корпустун сырткы бети жакшыртылган мүнөздөмөлөргө ээ болгон жаңы жылуулуктан коргоочу жабууну алды. Корпустун үстүңкү жагына аспаптар бөлүмүн коюу сунушталган, ал эми астыңкы жагына бир стационардык саптама орнотулган.
Экинчи этап 58 сааттык жумуш үчүн жетиштүү болгон 6015 кг салмактагы күйүүчү май менен катуу күйүүчү моторду алды. SEP 902 продуктусунан жана С-2 ракетасынын экинчи баскычынан айырмаланып, Рита-2 продуктунда саптаманын кыймылын башкаруу системасы болгон эмес. Чайырды жана ийинди контролдоо үчүн фрезону насосунун суперкрититтик бөлүгүнө сайуу үчүн жооптуу жабдуулар сунушталды. Реактивдүү газдардын агып чыгуу мүнөзүн өзгөртүү менен, бул жабдуу түрткү векторуна таасир этти. Роллду контролдоо кошумча кичине өлчөмдөгү эңкейиш форсункаларды жана ассоциацияланган газ генераторлорун колдонуу менен жүргүзүлдү. Траекториянын белгилүү бир бөлүгүндө башты жана тормозду баштапкы абалга келтирүү үчүн, экинчи этап контр-сокку учтарын алды.
Экинчи этаптын атайын бөлүмүндө ракетадан коргонууну жеңүү үчүн контейнерлер жайгашкан. Ал жакка жалган буталар жана дипол рефлекторлору ташылган. Ракетадан коргонуунун кирүүчү каражаттары согуштук баштыктын бөлүнүшү менен бирге ташталды, бул чыныгы согуштук дүрмөттү ийгиликтүү кармоо ыктымалдыгын азайтты.
Баш бөлүгү, куйрук бөлүмүнүн көрүнүшү. Сүрөт Wikimedia Commons
Өз ара, эки баскыч, мурунку ракетада болгондой, цилиндрдик адаптер аркылуу туташкан. Узартылган заряд адаптердин дубалы жана күч элементтери аркылуу өттү. Ракеталык башкаруу системасынын буйругу менен адаптер жок кылынып жарылган. Этаптардын бөлүнүшүнө этап аралык бөлүмдүн алдын ала кысымы да өбөлгө түздү.
Инструменттер бөлүмүндө экинчи баскычка туташкан автономдуу инерциялык навигация системасы жайгашкан. Гироскоптордун жардамы менен ал ракетанын космостогу абалын көзөмөлдөп, учурдагы траекториянын талап кылынганга туура келерин аныкташы керек болчу. Четтөө болгон учурда, эсептегич биринчи баскычтын рулду тетиктери же экинчисинин газ-динамикалык системалары үчүн буйруктарды түзүшү керек болчу. Ошондой эле, башкаруунун автоматикасы баскычтардын бөлүнүшүнө жана баштын баштапкы абалга келтирилишине жооптуу болгон.
Долбоордун маанилүү жаңылыгы компьютердин комплекстүү комплексин колдонуу болду. Анын эс тутумуна бир нече бута жөнүндө маалыматтарды киргизүү мүмкүн болгон. Учууга даярдануу учурунда комплекстин эсептөөсү конкреттүү бутага ээ болушу керек болчу, андан кийин автоматика ракетаны көрсөтүлгөн координаттарга өз алдынча алып келген.
Экинчи этаптын аспаптар бөлүмү. Сүрөт Wikimedia Commons
S-3 MRBM конустук баш жаргылчакты алды, ал согуштук баштык ташталганга чейин ордунда калды. Ракетанын учуу жөндөмдүүлүгүн жакшырткан жаргылчактын астында, абляциядан коргоочу цилиндрдик жана конустук агрегаттардан түзүлгөн татаал түрдөгү корпусу бар согуштук баштык болгон. Колдонулган моноблоктук TN 61 1,2 Мт кубаттуулуктагы термоядролук зарядга ээ. Согуштук учак абаны жана контакттык детонацияны камсыз кылуучу сактандыргыч менен жабдылган.
Күчтүүрөөк кыймылдаткычтарды колдонуу жана учуруу массасынын азайышы, ошондой эле башкаруу системасынын жакшырышы ракеталык комплекстин негизги мүнөздөмөлөрүнүн мурдагы S-2ге салыштырмалуу байкаларлык өсүшүнө алып келди. С-3 ракетасынын максималдуу алыстыгы 3700 кмге чейин жеткирилген. Тегерек болжолдуу четтөө 700 м аралыкта жарыяланган. Учуу учурунда ракета 1000 км бийиктикке көтөрүлгөн.
С-3 орто алыстыкка атуучу ракетасы мурдагысына караганда бир аз кичине жана жеңил болгон. Ошол эле учурда, учурдагы учуруучу аппараттар менен иштөөгө мүмкүн болду. Алтымышынчы жылдардын аягынан бери Франция атайын жер астындагы комплекстерди, ошондой эле ар кандай максаттар үчүн ар кандай көмөкчү объекттерди куруп жатат. S -2 комплексин жайылтуунун алкагында, эки командалык пункт - ар бири үчүн тогуз ракета көзөмөлдөгөн 18 старт курулган.
Инерциялык навигация системасынан гироскопиялык аппарат. Сүрөт Wikimedia Commons
С-2 жана С-3 ракеталары үчүн силосту иштетүүчү 24 метр тереңдикте көмүлгөн чоң темир бетон конструкциясы болгон. Жер бетинде керектүү өлчөмдөгү платформа менен курчалган структуранын башы гана болгон. Комплекстин борбордук бөлүгүндө ракетаны жайгаштыруу үчүн керектүү тик вал бар болчу. Анда ракетаны тегиздөө үчүн кабелдер системасынан жана гидравликалык домкраттан ажыратылган шакекче старт аянтчасы болгон. Ошондой эле ракетаны тейлөө үчүн сайттар каралган. Ракета силосунун жанында лифт кудугу жана ракета менен иштөөдө колдонулган бир катар көмөкчү бөлмөлөр болгон. Жогору жактан ишке киргизгич 140 тонналык темир бетон капкагы менен жабылган. Күнүмдүк тейлөө учурунда капкак гидравликалык түрдө, согуштук колдонуу учурунда - порошок басымдуу аккумулятору менен ачылган.
Учуунун конструкциясында ракета кыймылдаткычтарын реактивдүү газдардан коргоо үчүн кээ бир чаралар колдонулган. Учуу газ-динамикалык ыкма менен ишке ашырылышы керек болчу: негизги кыймылдаткычтын иштешине байланыштуу, түз эле учуруу аянтчасында.
Тогуз ракета учуруучу топ жалпы командалык пункттан башкарылган. Бул структура ракеталык силостордон бир канча аралыкта чоң тереңдикте жайгашкан жана душмандын соккусунан коргонуу каражаттары менен жабдылган. Командалык посттун нөөмөт сменасы эки адамдан турган. S-3 долбоорунун алкагында жаңы функцияларды колдонуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылган комплекстүү башкаруу системаларын кайра карап чыгуу сунушталды. Тактап айтканда, дежур офицерлер эскерүүгө коюлган ракеталардан бута тандап алышы керек эле.
Экинчи этаптагы кыймылдаткыч насосу. Сүрөт Wikimedia Commons
S-2 ракеталарындагыдай эле, S-3 продукттарын ажыратып сактоо сунушталган. Биринчи жана экинчи этаптар, ошондой эле согуштук дүрмөттөр герметикалык контейнерлерде болушу керек болчу. Ракетаны атайын устаканада кызматка коюуга даярдап жатканда, эки этап туташтырылган, андан кийин алынган продукт учуруучуга жеткирилип, ага жүктөлгөн. Андан ары, согуштук баштык өзүнчө транспорт менен тарбияланган.
1978-жылы апрелде Альбион платосунда жайгашкан 05.200 ракеталык бригадасынын биринчи тобу S-3 MRBMдин кабыл алынышына даярдануу үчүн буйрук алышкан, ал жакын арада S-2нин кызматын алмаштырышы керек. Болжол менен бир ай өткөндөн кийин, өнөр жай жаңы типтеги биринчи ракеталарды тапшырды. Алар үчүн согуштук бөлүктөр 1980 -жылдын ортосунда гана даяр болгон. Согуштук бөлүктөр жаңы техниканы иштетүүгө даярданып жатканда, биринчи согуштук машыгуу Бискаросс полигонунан ишке ашырылды. Стратегиялык ядролук күчтөрдүн эсептөөлөрүнүн катышуусу менен ракетанын биринчи учурулушу 1980 -жылдын аягында болгон. Андан көп өтпөй бригаданын биринчи тобу акыркы куралдарды колдонуу менен нөөмөткө чыгышты.
Жетимишинчи жылдардын аягында учурдагы ракеталык системанын жакшыртылган модификациясын иштеп чыгуу чечими кабыл алынган. S-3 продуктусунун жана ракеталарынын техникалык мүнөздөмөлөрү аскерлерди толугу менен канааттандырды, бирок душмандын ядролук ракеталык соккуларына каршы туруу буга чейин жетишсиз деп табылган. Буга байланыштуу S -3D ракеталык системасын (Durcir - "Күчтүү") өнүктүрүү башталды. Ракетанын жана силостун конструкциясына ар кандай модификация аркылуу, комплекстин ядролук жардыруунун зыян келтирүүчү факторлоруна каршылыгы жогорулады. Душмандын соккусунан кийин ракеталарды сактап калуу ыктымалдыгы керектүү деңгээлге көтөрүлдү.
Биринчи этап. Сүрөт Wikimedia Commons
S-3D комплексинин толук дизайны 1980-жылдардын ортосунда башталган. 81 -жылдын аягында жаңы типтеги биринчи ракета кардарга тапшырылган. 1982 -жылдын аягына чейин 05.200 бригадасынын экинчи тобу "күчөтүлгөн" долбоорго ылайык толук модернизациядан өтүп, күжүрмөн кезметке киришти. Ошол эле учурда С-2 ракеталарынын операциясы аяктады. Андан кийин, кийинки жылдын күзүндө аяктаган биринчи топтун жаңылануусу башталды. 1985 -жылдын ортосунда бригада 05.200 жаңы атка ээ болгон - Франциянын Аба күчтөрүнүн стратегиялык ракеталарынын 95 -эскадрильясы.
Ар кандай маалыматтарга караганда, сексенинчи жылдардын аягында француз коргонуу өнөр жайы төрт онго жакын S-3 жана S-3D ракеталарын чыгарган. Бул продукциялардын кээ бирлери тынымсыз дежурлукта болчу. Аскердик машыгуу учурларында 13 ракета колдонулган. Ошондой эле, белгилүү бир сандагы продуктылар ракеталык комплекстин кампаларында дайыма болушкан.
S-3 / S-3D комплексин жайгаштыруу учурунда да француз аскердик департаменти стратегиялык өзөктүк күчтөрдү андан ары өнүктүрүү боюнча пландарын түзө баштаган. Жакынкы келечекте бар болгон IRBM учурдагы талаптарга жооп бербей турганы айдан ачык болчу. Буга байланыштуу сексенинчи жылдардын ортосунда эле жаңы ракета системасын иштеп чыгуу программасы ишке киргизилген. S-X же S-4 долбоорунун алкагында мүнөздөмөсү жогорулаган системаны түзүү сунушталды. Мобилдик ракета системасын иштеп чыгуу мүмкүнчүлүгү да каралды.
Биринчи баскычтагы кыймылдаткыч. Сүрөт Wikimedia Commons
Бирок токсонунчу жылдардын башында Европада аскердик-саясий абал өзгөрдү, бул башка нерселер менен катар коргонуу чыгымдарын кыскартууга алып келди. Аскердик бюджетти кыскартуу Францияга келечектүү ракеталык системаларды өнүктүрүүнү улантууга мүмкүнчүлүк берген жок. Токсонунчу жылдардын ортосунда, S-X / S-4 долбоору боюнча бардык иштер токтотулган. Ошол эле учурда суу астында жүрүүчү кемелер үчүн ракеталарды иштеп чыгууну улантуу пландаштырылган.
1996 -жылдын февраль айында Франциянын президенти Жак Ширак стратегиялык өзөктүк күчтөрдү түп -тамырынан бери кайра куруу башталганын жарыялаган. Эми алдын алуу үчүн суу астындагы ракеталарды жана абадагы комплекстерди колдонуу пландаштырылган. Ядролук күчтөрдүн жаңы көрүнүшүндө кыймылдуу жердеги же силостук ракеталык системалар үчүн орун жок болчу. Чынында, С-3 ракеталарынын тарыхына чекит коюлду.
1996 -жылдын сентябрында эле 95 -эскадрилья учурдагы баллистикалык ракеталардын ишин токтотуп, аларды иштен чыгара баштаган. Кийинки жылы эскадрильянын биринчи тобу кызматын толугу менен токтоткон, 1998 -жылы - экинчиси. Курал -жарактардын иштен чыгуусуна жана иштеп жаткан структуралардын бузулушуна байланыштуу, комплекс керексиз катары таратылды. Ушундай эле тагдыр оперативдүү-тактикалык класстын мобилдүү ракеталык системалары менен куралданган кээ бир башка бөлүктөрдүн башына түшкөн.
S-2 жана S-3 ракеталары үчүн силостуктун схемасы. Figure Capcomespace.net
Стратегиялык өзөктүк күчтөрдү реформалоо башталганда Францияда S-3 / S-3D үлгүсүндөгү отузга жетпеген ракеталар болгон. Бул куралдардын үчтөн экиси кызматта болгон. Иштен чыгарылгандан кийин калган ракеталардын дээрлик бардыгы жарактан чыгарылган. Бир нече буюмдар гана өчүрүлүп, музейдин экспонаттары болгон. Көргөзмөнүн үлгүлөрүнүн абалы ракеталардын конструкциясын ар тараптан изилдөөгө мүмкүндүк берет. Ошентип, Париждин авиация жана космонавтика музейинде ракета өзүнчө бөлүктөргө бөлүнүп көрсөтүлгөн.
С-3 ракеталары иштен чыгарылып, 95-эскадрилья таркатылгандан кийин Франциянын стратегиялык ядролук күчтөрүнүн кургактык компоненти иштебей калган. Тоскоолдук миссиялары азыр учак жана баллистикалык ракеталык суу астында жүрүүчү кемелер менен күрөшүү үчүн дайындалды. Жерге негизделген системалардын жаңы долбоорлору иштелип чыккан эмес жана белгилүү болгондой, ал тургай пландаштырылган эмес.
