Согуш крейсери Молтке Германияда иштелип чыгып, салынып жатканда, кийинки деңиз революциясы Англияда даярдалып жаткан, тактап айтканда 13,5 дюймдук (343 мм) мылтыкка өтүү. Шек жок, бул алдыга карай чоң кадам болуп, дүйнөгө өтө коркунучтуу ойлор доорун ачты. Бирок Dreadnoughtдон айырмаланып, бул учурда ыңкылап "бакыт болбойт, бирок бактысыздык жардам берди" принцибине ылайык ишке ашты деп шектенүүгө негиз бар.
Чынында, ошол учурда дүйнөдө курал жасоонун эки ыкмасы болгон. Мылтыктын баррели бири -бирине абдан дал келген бир нече цилиндрден чогултулганда, Германия менен Россия "байланган цилиндр" ыкмасын колдонушкан. Ошол эле учурда Англия эскиче "зым" технологиясын колдонгон. Анын мааниси, ички түтүк алынды, анын айланасына бир нече катмары күчтүү калибрлүү болот зым оролуп, андан кийин башка түтүккө жана үстүнө цилиндр түрүндөгү корпуска коюлду. Бул системанын артыкчылыгы куралды өндүрүү үчүн салыштырмалуу арзан болгон, анткени анча кымбат эмес көмүртек болотту сырткы түтүктөр жана корпустар үчүн колдонсо болот. Бирок "зым" системасынын кемчиликтери да болгон: мисалы, британиялык мылтыктар алда канча оор болгон. Британдык 305 мм / 50 Mark XI тапанчасынын массасы 67 770 кг, ал эми алсызыраагы 305 мм / 45 Mark X - 58 626 кг болгон. Ошол эле учурда, алда канча күчтүү 305 мм / 50 SK L / 50 салмагы 51 850 кг, орустун 305 мм / 52 артиллериялык системасы - 50 700 кг.
Бирок, жогорулатылган салмак "зым" артиллериялык системалардын негизги кемчилиги болгон эмес. Көптөгөн орус авторлору, мисалы Б. В. Козлов, В. Л. Кофман, мындай мылтыктардын узунунан төмөн күчүнө көңүл бургула, бул снаряддардын таралышын күчөткөн, ок атылганда челектин бурулушуна жана дирилдөөгө алып келген. Кыязы, бул кемчилик иш жүзүндө көрүнгөн эмес (бирок … ушундан улам алыскы аралыкта 305 мм мылтык менен британиялык согуштук кемелердин жана крейсерлердин атуу тактыгы төмөндөп кеткен жокпу?) артиллериялык системалар, бирок мылтыкты 45 калибрден узартуу менен байкала баштады.
Ошол эле учурда, О. Паркс 305 мм / 50 Mark XI 343 мм мылтыкка салыштырмалуу анча так эмес болгонун белгилейт, бирок анын себептерин ачыктабайт. Бирок чоңураак калибрдүү мылтык кичинекейден жакшыраак болушу мүмкүн, анткени снаряддын кинетикалык энергиясынын чоңдугунан улам, ал ошол эле аралыкта азыраак дисперсияга ээ. Ошентип, O. Parks ырастабайт, бирок биздин авторлорду да жокко чыгарбайт. Башка жагынан алганда, алардын көз карашын кыйыр түрдө тастыктоо, 305 мм / 50 Марк XIден кийин, британиялыктар узундугу 45 калибрден ашкан чоң калибрдүү мылтыктарды жаратпаганы болушу мүмкүн.
Ушуга ылайык, бул макаланын автору суперкоркунучтуу ойлордун пайда болуу тарыхы ушундай болгонун божомолдойт. Орус-япон согушунан көп өтпөй, согуштук кемелердин көлөмүнүн бара-бара өсүшүнө, ошондой эле (балким, андан да маанилүүрөөк) өрткө каршы күрөшүү диапазонуна байланыштуу, бүткүл дүйнөнүн флоттору дагы күчтүү болууга муктаждыкты сезе башташты. артиллериялык системалар мурдагыга караганда. Көптөгөн өлкөлөр баррелинин узундугу 280-305 мм болгон артиллериялык күчтүү системаларды түзүү жолуна түшүштү-Германия, АКШ, Россия мылтыктарынын узундугун 50 калибрге чейин көбөйттү. Англия дагы ушундай аракет кылган, 305 мм / 50 Марк XIди кабыл алган, бирок анча ийгиликтүү болгон эмес. Ошол эле учурда, 45 калибрлүү 305 мм мылтыкка кайтуу Улуу Британияны атайылап артта калган абалга алып келет. Узун баррлдуу курал жарата албаган Улуу Британия мылтыктын калибрин жогорулатуу менен гана ордун толтура алат-343 мм / 45 артиллериялык система ушундайча пайда болгон.
Бирок, британиялыктарды 343 мм калибрге өтүүгө түрткү болгон себептерге карабастан, бул артиллериялык система дүйнөдөгү 305 мм ар кандай куралдан атуу күчү жагынан кыйла жогору болгонун моюнга алуу керек. Бирок канча? Бул жерде, тилекке каршы, баары абдан кыйын.
Биринчиден, британиялык 343-мм / 45 мылтыктары "жеңил" жана "оор" деп аталган снаряддар менен жабдылган, алардын мурунку салмагы 567 кг (ошол эле сапта 574,5 кг да бар), экинчиси 635 кг. "Жеңил" жана "оор" снаряддардын катарына соот тешүүчү, жарым брондуу жана жогорку жарылуучу снаряддар кирген. Бирок англиялыктар эмне үчүн мындай "дисбаланс" киргизүүгө муктаж болушту?
Бул макаланын автору муну түшүнгөндөй, мындай болгон. Башында 343 мм / 45 Mark V тапанчалары ар бири 567 кг снаряд менен жаратылган жана мындай снаряддар менен Орион сериясынын жана Lion согуш крейсеринин эң биринчи коркунучтуу ойлору жабдылган. Бирок кийинчерээк 13,5 дюймдук мылтыктар үчүн натыйжалуу 635 кг снаряддар түзүлдү-биз башында 331,7 кг салмактагы снаряд үчүн жаратылган 305 мм / 52 мылтыктын өнүгүшүндө окшош нерсени байкайбыз, бирок кийинчерээк ал кабыл алынган. оор 470, 9 кг "чемодан".
Бирок, британиялыктар 635 кг снарядга өтмөкчү болгондо, Орион жана Лион боюнча иштөө ушундай баскычта тургандыктан, аларды азыктандыруу механизмдерин кайра жасоо орунсуз деп табылган. Башкача айтканда, Орион менен Лиондун 343-мм замбиректери, албетте, 635 кг снарядды атууга жөндөмдүү экени аныкталды, бирок мылтыктарга берүү системалары аларды оодара алган жок. Натыйжада падыша Жорж V жана Принцесса Роялдан башталган жаңы британиялык согуштук кемелер жана крейсерлер 635 кг снаряд алышты, ал эми Орион менен Лион 567 кг менен канааттанууга аргасыз болушту. Ошол эле учурда, Джутландия согушунан кийин британдык курал-жарак снаряддарында бир нерсе туура эмес экени айкын болгондо, британиялыктар Орион менен Лион үчүн 574,5 кг жана 639, 6 кг болгон жаңы Greenboy ок-дарыларын жаратышкан. 343 мм курал менен.
Бирок англиялык 13,5 дюймдук курал кандай баштапкы ылдамдык менен атылганын бул макаланын автору түшүнгөн жок.
Кээ бир басылмаларда "жеңил" жана "оор" снаряддар үчүн айтылган 899 м / сек жана 863 м / сек атайылап жаңылган. Бул 343 мм британиялык темир замбиректеринин баштапкы ылдамдыгы болчу, бирок деңиздики эмес. О. Парктар (жана андан кийинки көптөгөн монографиялар) "жеңил" жана "оор" снаряддар үчүн 823 м / с көрсөтөт, бирок бул туура эмес.
Белгилүү болгондой, бирдей заряд менен, оор снаряддын тумшугунун ылдамдыгы төмөн болот, ал эми тумшуктун ылдамдыгын жеңилирээкке теңөө үчүн ага алда канча күчтүү порошок заряды керек болот. Бул учурда, албетте, жогорулаган басым баррелдин ресурсун азайтат. Ошондуктан, адатта, оор снаряддарга өтүү анын алгачкы ылдамдыгынын бир аз төмөндөшү менен коштолот, бирок О. Паркс мындай болгон жок деп ырастайт. Бирок бул жерде биз мындай кызыктай жагдайга туш болдук: О. Паркстын айтымында, снаряддын 635 кг үчүн заряды болгону 1,8 кг оор болгон ("жеңил" үчүн 132,9 кг, "оор" снаряддар үчүн 134,7 кг). Суроо туулат, мылтыктын массасынын 1, 4% дан азыраак көбөйүшү менен, заряд 12% га жакын болгон снарядды ошол эле ылдамдык менен учууга жөнөтө алабы? Бул өтө шектүү көрүнөт.
Балким, 823 м / с баштапкы ылдамдыкта "жеңил", 567 кг снаряд болгон, ал эми "оор" бир аз төмөн болгон, бирок автор мындай маалыматтарды таба алган эмес. В. Б. Мужеников тиешелүү түрдө 788 жана 760 м / с көрсөтөт. Популярдуу navweaps.com электрондук энциклопедиясы баштапкы ылдамдыгын 567 кг снаряд үчүн 787 м / с жана 635 кг үчүн 759 м / с берет, бирок, тилекке каршы, маалымат булагына шилтемелер берилген эмес. Тиешелүү шилтемелер жок болсо дагы, navweaps.com маалыматтарын колдонбоо жакшы, анткени бул энциклопедияда жетиштүү сандагы каталар бар жана ишенимдүү булак деп эсептөөгө болбойт.
Бирок, эгерде биз жогоруда көрсөтүлгөн бардык ылдамдыктардын эң кичинесин алсак да ("жеңил" снаряд үчүн 787 м / с), анда мылтыкты таштап 567 кг ок 20% га жакын кинетикалык энергияга ээ болгон. 305-мм / 50 немис куралдарына караганда. Бирок энергиядан тышкары, ок-дарынын күчү да эске алынышы керек жана бул жерде 343 мм снаряд да сезиле турган артыкчылыкка ээ. Курал тешүүчү 305 мм немис снаряды 11, 5 кг жардыргыч зат, жогорку жарылуучу-26, 4 кг менен жабдылган. Британдык "жеңил" соот тешүүчү снаряддын башында 18,1 кг, ал эми "оор "унда 20,2 кг жардыргыч бар болчу, бирок бул жерде салыштыруунун тууралыгы жөнүндө суроо туулат, анткени, сиз билгендей, британиялык снаряддар калың урганда бронетехникалык плиталар (алар, ошентсе да, теория боюнча, тешилүүгө тийиш болчу) брондолгон пластинкага чейин же өтүү учурунда жардырууга же жок кылууга жакын болгон. Бирок ошол эле максатта Германиянын ок-дарыларына бирдей шайкеш келген "Greenboy" толук кандуу курал-жарак снаряддарында жардыргыч заттардын мазмуну бир аз төмөн болгон-13, 4 жана 15 кг. Ошентип, алар Германиянын 305 мм снаряддарынан 16, 5-30, 55%га жарылуучу заттардан ашты жана бул, албетте, өтө маанилүү.
Жогорку жарылуучу снаряддарга келсек, бул жерде британиялык 343 мм "чемодандарынын" артыкчылыгы жөн эле басымдуу болгон-жана "жеңил" жана "оор" "мина миналары" 80, 1 кг лидиди ташыган, бул үчтөн көп эсе! Албетте, немистер, жалпысынан, бул түрдөгү жардыруучу заттардын курамында эч качан лидер болгон эмес деп айта алабыз, бирок өтө күчтүү орусиялык 470,9 кг салмактуу снарядда максималдуу 61,5 кг жардыргыч бар болчу.
Жалпысынан алганда, британиялыктар дүйнөдө 280-305 мм артиллериялык системадан артыкчылыктуу сапаттары боюнча абдан күчтүү курал жаратышканын жана кемелерин мындай курал менен биринчилерден болуп жабдып алганын айтыш керек. жаңы, үчүнчү муундагы согуш крейсери "Lion".
Мен айтуум керек, "Арстан" жалпысынан көп жагынан революциялык кемеге айланган, жана анын үстүнө оор 343 мм мылтыктар коюлгандыктан гана эмес. Чындыгында, акыркы мезгилге чейин британиялык адмиралтействонун көптөгөн идеялары акчаны үнөмдөө зарылчылыгынан улам металлда ишке ашкан эмес. Бирок 1909 -жылга чейин жагдайлар Британ өкмөтүн үнөмдөөнү унутууга мажбурлаган абалда иштелип чыккан.
Акыркы мезгилге чейин Англия коркунучтуу ойлор жана согуш крейсерлери сыяктуу мамлекеттин деңиз күчтөрүн аныктоочу эң жаңы согуштук кемелердин класстарын курууда ачык эле алдыда болгон. "Коркунучтуу", "Беллерофон" классындагы үч кеме, андан кийин - "Сент -Винсент" классынын үч коркунучтуу ойлору жана аларга кошумча - "Жеңилгис" класстын үч согуштук крейсери жана жалпысынан - он чоң кеме, алар Германия күчтөрдүн жарымына каршы чыкты - Нассау классындагы төрт согуштук кеме жана Вон дер Танн крейсери (албетте, биз бул тизмеде Блюхерди эске албайбыз). Башкача айтканда, 1908 -жылга чейин Улуу Британия өзүнүн негизги континенталдык душманына каршы чоң кемелерди экиге бир артыкчылыкка коюп, тумандуу Альбион өзүнө эс алууга мүмкүнчүлүк берген - 1908 -жылдын программасына ылайык, Нептун согуштук кемеси эки чоң кемеге гана коюлган. согуш крейсери Чексиз.
Бирок Германия "жай иштете алат, бирок тез айдай алат" экенин көрсөттү жана ошол программага ылайык, 1908 -жылы төрт чоң кемени - "Гелголанд" классындагы үч коркунучтуу жана "Молтке" крейсерин жайгаштырды. Кийинки жылы англис программасы, 1909, дагы үч коркунучтуу жана бир согуш крейсерин салууну болжолдогон, бирок немистер күзгүдөй жооп берүүгө даярданышкан, согуштук кемелердин саны жана согуш крейсери.
Мунун баары Улуу Британияны абдан толкундантты - жакында чейин чоң кемелердеги кош артыкчылык кандайдыр бир жол менен 13кө каршы 16га айланды, бул, албетте, "Деңиз айымына" таптакыр туура келбеди. Мындан тышкары, Англияда алар баары согушка баратат деп ойлошкон жана ошондуктан "рыцардык кадам" жасашкан: 1909 -жылдагы программаны эки эсе көбөйтүшкөн, 6 коркунучтуу жана эки согуш крейсерине каражат табышкан, бирок эң негизгиси, алар жаңы долбоорлорго экономикалык чектөөлөрдү жокко чыгарышкан. чоң кемелер. Башкача айтканда, коркуу жарышынын тарыхында биринчи жолу Улуу Британиянын адмиралдары жана дизайнерлери жаңы типтеги кемелерди иштеп чыгууда мамлекеттик финансисттерди карабай алышкан эмес (албетте акылга сыярлык чектерде).
Натыйжада, Орион класстагы суперкиреш ойлору мурунку типтеги Колосс жана Геркулес согуштук кемелеринен 2500 тоннага чоң болуп калды (бирок, балким, бул жерде О. Паркс "тегеректөө" ыкмасын колдонгон) жана айырмасы бир аз кичине болгон - 2275 тонна), бирок, кандай болгон күндө да, бул чындыгында алдыга чоң секирик болду - ага чейин британиялык "капиталдык" кемелердин сериядан серияга жылышынын өсүшү алда канча жөнөкөй болгон.
Бирок Лион … бул элестеткен ар бир рекордду жаңыртты. "Indefatigebla" нын иш жүзүндөгү жылышы 18470 тоннаны түздү жана 343 мм мылтыктары бар британдык эң жаңы крейсерде 26600 тонна болгон, башкача айтканда, орун которуунун өсүшү 8130 тоннаны түзгөн! Эгерде крейсерлердин дизайндын жылышын салыштырсак (тиешелүүлүгүнө жараша 18 750 жана 26 350 тонна), анда айырма бир аз азыраак болот, бирок ал дагы эле эбегейсиз - 7600 тонна. бул крейсерлер (кашаанын ичинде - "Indefatigebla" салмагы):
Техника - 760 (680) тонна;
Артиллерия - 3 260 (2 580) тонна;
Машиналар жана механизмдер - 5840 (3655) тонна;
Кадимки күйүүчү май менен камсыздоо - 1000 (1000) тонна;
Курал - 5930 (3735) тонна;
Корпус - 9460 (7000) тонна;
Орун алмашуу запасы - 100 (100) т;
Бардыгы, нормалдуу жылыш - 26 350 (18 750) тонна.
Эң чоң өсүш - бул электр станциясы (59, 8%), андан кийин жана ага дээрлик соот (58, 8%), корпус - 35, 1%, артиллерия - болгону 26, 4%. Жабдуулардын эң кичине өсүшү (12%дан азыраак), бирок ал, чынында, эч нерсеге таасирин тийгизген жок - айырмасы болгону 80 тонна болгон. Бирок, албетте, биз "Арстанды" кененирээк карайбыз.
Курал -жарак
Биз буга чейин үчүнчү муундагы британиялык крейсерлердин негизги батареясы жөнүндө көп нерсени айтканбыз жана биз кайталабайбыз. Биз жөн гана сегиз 343 мм тапанча борбордук тегиздикте жайгашканын, бирок линиялык бийик - эки гана жаа мунарасы, үчүнчүсү кыймылдаткыч бөлмөлөрүнүн ортосунда жайгашканын гана айта кетмекчибиз. "Арстан" мылтыктарын аткылоо секторунун мындай жайгаштырылышынын натыйжасында мылтыктар төмөнкүдөй болгон (бир тарапта): 0-30 градус (бул жерде кеменин жүрүшү боюнча нөл)-4 мылтык, 30-150 градус. - 8 мылтык, 150-180 градус - 2 мылтык.
Согушка чейин тынчтык мезгилиндеги ок -дарылар 80 жолу болгон. мылтыкта жана 24 бронежилет, 28 жарым бронсинг, 28 жогорку жарылуучу жана 6 снаряддын снаряды камтылган. Согуш маалында ок-дарылар 110 снарядга чейин көбөйгөн, анын ичинде 66 бронежилет, 22 жарым бронс жана 22 жардыргыч. Бирок, Джутландия согушунан кийин, жарылуу коркунучу жогору болгон снаряддардын санын алгач 10го чейин кыскартуу сунушталып, андан кийин таптакыр жок кылынып, 55 соот тешүүчү жана 55 жарым брондуу снаряд калды. Акыркы версия, "Greenboy" пайда болгондон кийин-77 соот тешүүчү жана 33 жарым брондуу снаряд.
Мина артиллериясы 16 102 мм / 50 Марк VII тапанчаларынан турган, баштапкы ылдамдыгы 873 м / с болгон 14, 06 кг снаряддарды аткан. Алар кеменин үстүнкү түзүлүштөрүнө, ар бири жаа менен артка сегизден жайгаштырылган. Британдыктардын өздөрү мындай уюштурууну ийгиликтүү деп эсептешкен, анткени үстүнкү структуралар жаадагы 6 мылтыктан, артында 4 жана 8 тараптан атууга мүмкүндүк берген формага ээ болгон. Ок бир мылтыкка 150 ок болгон (кээ бир маалыматтарга караганда, согуш мезгилинде ал 200гө чейин көбөйтүлгөн).
Мындан тышкары, курулуш учурунда Лионго 47 мм калибрдеги төрт замбирек орнотулган. Торпедонун курал-жарагы "Индафатсыздыктан" айырмаланган эмес жана негизги калибрлүү жаа мунарасынын барбеттин алдында капталга перпендикуляр жайгашкан 533 мм эки суу астындагы машинадан турган (биринчиси). Ок -дарылар 14 торпедодон турган.
Электр станциясы
Адатта, кеменин мүнөздөмөлөрүн талдоодо биз биринчи кезекте курал -жаракты, андан кийин гана - айдоочулук көрсөткүчтү карап чыгабыз, бирок бүгүн биз өзгөчө кылабыз, анткени Арстандын курал -жарагынын өзгөчөлүктөрүн түшүнүү үчүн, аны билүү абдан маанилүү. анын электр станциясынын өзгөчөлүктөрү.
Лионго чейин британиялык согуш крейсеринин ылдамдык стандартын 25-25,5 түйүн деп эсептесе болот, бирок эң жаңы кемеге дымактуу максат коюлган - ал 27 түйүндү иштеп чыгышы керек болчу (албетте кадимки жылыш менен). Бул үчүн 26 миң тоннадан ашык кемеге 70 миң а.к. - Эске салсак, өчпөс машиналардын номиналдык күчү "болгону" 43000 л.с. болгон, б.а. 62,8% га көбөйтүү талап кылынган.
Албетте, окшош кубаттуулуктагы машиналарды жана от казандарды "түгөнгүс" өлчөмдөрүнө "түртүү" таптакыр мүмкүн эмес болчу. Натыйжада, Лиондун корпусу алда канча чоң болуп чыкты - ал Indefatigebleден 33,6 м узунураак, 2,6 м кененирээк жана чийме 45 см.
Арстандын толук ылдамдыктагы сыноолору аба ырайынын татаал шарттарында жүргүзүлгөн, балким ошон үчүн керектүү натыйжага жетишилген эмес. 8 сааттык чуркоо учурунда, крейсер 27 түйүндүн орточо ылдамдыгын иштеп чыккан, бирок машиналардын бааланганынан бир аз көбүрөөк - 73 800 а.к. Ошол эле учурда, ошол эле типтеги Princess Royal 78,600 л.с. орточо 28, 5 түйүн ылдамдыгын жана 78700 а.к.де "Queen Mary" иштеп чыккан. - 28 түйүн, андыктан аба ырайынын начардыгынын таасири болбосо, анда "Арстан" ылдамдыгы үчүн келишим шарттары аткарылган деп божомолдоого болот. Ошентсе да, Адмиралтейство жыйынтыкка нааразы бойдон калды: кыязы, машиналарды мажбурлоодо 27 түйүндөн ашкан ылдамдыкка жеткен согуш крейсерлеринин биринчи сериясынын таасири астында Lion класстагы кемелерден 29 түйүндөн кем эмес күтүлгөн.
Кадимки күйүүчү май 1000 тонна болсо, толук 3500 тонна көмүр жана 1135 тонна мунай болгон. Круиздин диапазону 4 735 милде 16.75 түйүндө жана 5 610 милде 10 түйүндө көрсөтүлгөн.
Ээлеп коюу
Албетте, британиялык адмиралдар жана дизайнерлер жаңы типтеги согуш крейсерлеринин курал -жарактарына абдан көңүл бурушкан - бул мурунку долбоорго салыштырмалуу бронетехникалык массанын дээрлик 60% га көбөйүшү менен далилденген. Алар, албетте, бир нерсени жакшырта алышты, бирок бул жерде, негизинен, таштын үстүндө табылган орок - чындык, курал -жаракка берилиши мүмкүн болгон кошумча жылыш геометриялык өсүш менен "кууп" кете албайт. өлчөмдөрү корголушу керек болчу - жана баарынан мурда цитаделдер.
Белгилүү болгондой, цитадель анда моторун жана от казандарын гана коргоп койбостон, негизги калибрдеги акыркы мунаралардын жабдуу түтүктөрүн жабса, өз функциясын толук аткарат, бирок британдык согуш крейсерлери үчүн бул аралык долбоордон долбоорго чейин өстү. Жеңилгис акыркы мунаралардын окторунун ортосундагы аралык 91 м болгон, бирок Икемсиз долбоордо травералык мунараларды учуна жакыныраак жайгаштыруу зарылчылыгынан улам, ал буга чейин 112 м болгон. 343-мм мылтыктары 305-ммден кененирээк болгон, бирок бул цитаделдин узундугун чоң көбөйтүүгө алып келбейт. Аны көбөйтүүнүн зарылдыгынын негизги себеби, механизмдердин кубаттуулугунун гиганттык түрдө жогорулашы болгон, бул мотордун жана отканалардын узундугун көбөйтүүнү талап кылган. Натыйжада, Арстандын акыркы мунараларынын окторунун ортосундагы аралык, тиешелүүлүгүнө жараша, 128.4 м болгон, цитаделдин узундугу (сооттун куру жаа менен катуу мунаралардын барбеттеринин ичиндеги капталын жабышы үчүн) жок дегенде 137 метр! Жана бул ошол жылдардагы кемелер үчүн эбегейсиз узундук.
Lion акыры британиялык моряктар көргүсү келген 229 мм брондуу курун алды. Бул абдан бийик (3,5 м) жана узун (116 м) болгон, бирок ошол эле учурда согуш крейсеринин кыймылдаткычын жана от казандарын гана жапкан - аны дагы 21 метрге "сунуу" үчүн, ал түтүктөрдү жана башкы калибрдеги эки жаа жана катуу мунаранын артиллериялык погребдерин британиялык дизайнерлер жасай алышпады.
Мурдундагы 229 мм курдун капталдары бирдей бийиктиктеги, 3,5 м брондолгон плиталар менен корголгон, бирок анын калыңдыгы акырындык менен азайган. Биринчи 14 м бою (экинчи мунаранын тоют түтүгүн каптаган алдыңкы дөңгөлөктөн жана негизги калибрдеги биринчи мунаранын барбеттине чейин) анын калыңдыгы 152 мм, андан кийин кийинки 8, 5 м, биринчи мунаранын барбетине карама -каршы - 127 мм жана андан ары, 26 мден жогору - 102 мм. Брондолгон кур 15.2 м сабакка жеткен эмес, ал бүткөн жерде калыңдыгы 102 мм болгон траверс орнотулган.
229 мм брондуу курларда алгач 127 мм, андан кийин 102 мм брондолгон плиталар, алар негизги калибрдин арткы мунарасына карама -каршы тараптын дагы 11, 3 м коргошту. Бул боюнча, сооттун куру мурундагыдай эле 102 мм траверс менен аяктады, калган 22, 3 м стерпостко карай эч кандай броне коргоочу жок. Ошентип, курал -жарактын жалпы узундугу 175,8 м абдан таасирдүү болгон, бирок, жаа мунаранын ичинде броне курдун калыңдыгы 127 мм, экинчиси - 152 мм, төртүнчүсү - 102-127 мм.
Жеңилгис жана ийкемсизден айырмаланып, Лиондун вертикалдуу коргонуусу негизги бронемия менен эле чектелген эмес - анын үстүнө ошол эле узундуктагы жогорку броне куру жайгашкан. Ал башкы жана үстүнкү палубалардын ортосундагы боштукту коргоп, калыңдыгы өзгөрмө болгон. Негизги курал -жарактын 229 мм бөлүгүнүн үстү жагында, үстүңкү бронетехникалык курдун калыңдыгы 152 мм, мурдундагы 152-127 мм кесилишинин үстүндө - 127 мм, андан ары 102 мм бөлүгүнүн үстүндө - ошол эле 102 мм. Арткы бөлүктө жогорку бронежилеттин жоондугу негизги менен дал келген - 127-102 мм. Негизгидей эле, жогорку броне кур жаа менен арткы бөлүгүндө 102 мм траверс менен капталган.
Палубага заказ кылуу бир аз татаалыраак. Баштоо үчүн, Арстандын палубаларын карап көрөлү - эң үстүнкү палуба - прогноз, анын узундугуна карабай, кеменин арт жагына жете элек. Кийинки палуба үстүнкү болуп саналат, ал сабактан жогорку брондолгон курдун үстүнкү четине чейин созулган. Төмөндө бир интердек мейкиндиги (башкы броне курларынын үстүңкү четинин жана жогорку четинин боюнда) негизги палуба болгон, ал дагы брондолгон палуба болгон. Жана, акырында, төмөнкү палуба негизги броне курунун төмөнкү четинин деңгээлинде жайгашкан.
Учурдагы жана бир аз башкача сүрөттөөлөргө ылайык, прогноздо курал -жарак болгон эмес, бирок морлордун жана негизги калибрдин үчүнчү мунарасынын аймагындагы кичинекей мейкиндикте 38 мм конструкцияланган болот калыңдалган. Анын астындагы кийинки үстүнкү палуба, бронетрансферден 175,8 м аралыкта, калыңдыгы 25,4 мм болгон. Цитаделдин ичиндеги негизги палубанын эң башкы броне курунун астынкы четине чейин оюктары бар болчу, бирок, Жеңилгис жана Индафатибеладан айырмаланып, анын туурасынан жана туурасынан калыңдыгы бирдей болгон - 25,4 мм. Цитаделдин астындагы палубада эч кандай коргоо болгон эмес, бирок сыртында 64.5 мм бронетехникалык плиталар менен брондолгон.
Кызык, бирок "Жеңилгис" жана "Ийкемсиздин" фонунда горизонталдык бөлүгүндө 38 мм брондолгон палубасы жана 50 мм ийилиштери бар, "Арстан" горизонталдуу бронировкасы артка чегинүү сыяктуу көрүнөт. Буга кандайдыр бир түшүндүрмө берүү кыйын, бирок биз аракет кылабыз. Кыязы, сооттун алсырашында экинчи, жогорку броне курдун болушу роль ойногон. "Жеңилгис" жана "Талыкпас" бирөө болгон эмес, снаряддын негизги жана үстүнкү палубалардын ортосуна, башкача айтканда, 152 мм курдун үстүнө тийген снаряды, төмөнкү брондолгон палубасы гана жолугушмак. Ошол эле учурда, "Арстандын" ошол эле жерине тийген снаряд 102-152 мм бронетранспорттук курду жеңип чыгып, ошондон кийин гана кеменин брондолгон палубасына тийген.
Негизги батарея артиллериясы мурдагы крейсерлерге караганда жакшы корголгон. Буларда 178 м соот плиталары шоуну башкарды, бирок Арстан мунараларынын чекеси жана капталдары 229 мм соот менен корголгон, чатыры 82-108 мм, жана тескери бурулуштарында гана - 64 мм. Бирок барбеттер менен бир аз кыйыныраак болду.
Үч мунара (катаалдан башкасы) прогноздон жогору көтөрүлүп, өздөрүн ушундай коргошту - мунаранын түбүнөн болжолго чейинки барбет 229 мм, болжолдон жогорку палубага чейин - 203 мм жана өйдөдөн башкыга чейин палуба - 76 мм. Ошентип, божомолдун үстүндө душманга 229 мм курал -жарак каршы чыкты, болжолдон баштап жогорку палубага чейин - 203 мм барбет жана 25,4 мм (корголбогон) каптал каптоо, андан да төмөн, башкы палубага чейин - 102-152 мм жогорку плиталар жана 76 мм барбет. Бирок 343-мм тапанчанын төртүнчү, арткы мунарасы башкалардан айырмаланат. Чынында, бул мунара өзү болжолдо эмес, астындагы палубалардын ортосунда, башкача айтканда, үстүнкү палубада жайгашкан. Демек, мунаранын түбүнөн үстүнкү палубага чейинки барбеттин жоондугу 229 мм, ал эми астыңкы жана үстүнкү палубалардын ортосунда 76дан 102 ммге чейин дифференциалдуу коргоого ээ болгон (сиз түшүнгөндөй, 76 мм) - 127 мм каптал бронетраниттердин аянтында, 102 мм - 102 мм брондуу курдун аймагында). Кагаз жүзүндө мындай коргоо абдан таасирдүү көрүндү.
Минага каршы калибрге келсек, алардын булактарын түшүнөсүз, ал бронетехникалык коргоого ээ болгон эмес, бирок кийинчерээк 102 мм / 50 орнотмолору брондолгон калканчтарды алган (балким, жаа үстүнкү структурасында гана), анан кээ бир маалыматтарга ылайык, Жаа үстүнкү структурасындагы мылтыктар казематтын кээ бир көрүнүштөрүн алышкан (балким, дубалдар жарылууга каршы коргоону камсыз кылган бронетехникалык плиталар менен бекемделген)
Конинг мунарасы сүйрү болгон жана алдыңкы жана каптал бөлүктөрү 254 мм, арткы жагына карай 178 мм дубал болгон. Чатыр 76 мм соот менен корголгон, пол - 102 мм. Өрт көзөмөл посту (конинг мунарасынын үстүндө жайгашкан) 76 мм брондуу коргоого ээ болгон. Торпедонун отун көзөмөлдөөчү контур мунарасы, арткы үстүнкү структурада жайгашкан, сынууга каршы бронетранспорту 25,4 мм болгон. Жогоруда айтылгандардан тышкары, негизги калибрдеги морлор (44 ммге чейин) жана артиллериялык жертөлөлөр 64 мм менен жабылган, ал эми кеменин корпусунун ичинде жайгашкан борбордук пост 38 мм "брондолгон экрандар" менен жабылган.
Жалпысынан алганда, Арстандын сооттон коргоо боюнча төмөнкүлөрдү айтууга болот. Формалдуу түрдө, албетте, Жеңилгис жана Талыкпагандарга караганда күчтүү болгон. Мисалы, Жеңилгис боюнча, бронетрансфердин эң калың, 152 мм кесилишинин узундугу 95 м, бийиктиги 3,43 м болгон. Ал эми "Арстан" эң бышык 229 мм бөлүмгө ээ болгон жана ал 116 мге чейин, 3,5 м бийиктикте созулган!
Бирок мунун баары менен кеменин чоңойгон көлөмү негизинен алган артыкчылыктарын жокко чыгарды. Албетте, Лиондун мотору жана казан бөлмөлөрү жакшыраак коргоого алынган, бирок эки жаа менен арткы мунаралардын тоют түтүктөрү жана жер төлөлөрү капталдарынан ошол эле 102-152 мм брондолгон курал менен жабылган жана бул таптакыр жетишсиз болгон. Барбеттердин брондолушу жогорулатылды - 178 ммден 203-229 ммге чейин, бирок жеткирүүчү түтүктөрдүн корголушу олуттуу аялуу бойдон калды. Чындыгында, крейсердин үстүңкү бронетранспортёрдун капталына тийген снаряд бир дюймдук структуралык болотту, андан кийин 25,4 мм палубаны, андан кийин 76 мм барбетке гана тоскоол болгон. чоң калибрлүү 280-305 мм ок.
Эскертүүлөрдөн тышкары, О. Паркс Арстандын үч негизги кемчилиги бар экенин белгилейт:
1. Белгилүү болгондой, британдыктар бронетехникалык крейсерлерин мүмкүн болушунча экөөнө окшош техникалык чечимдерди колдонуп, жаңы типтеги согуштук кемелер менен "жупта" курушкан. "Арстан" "Орион" классындагы согуштук кемелердин "вариациясы" болгон жана О. Паркс жазат, согуш крейсеринин долбоору "Ориондун" үчүнчү мунарасын таштап кетиши керек болчу, төртүнчүсүн эмес. Бул учурда, согуш крейсери келечектеги "Королева Елизавета" согуштук кемелери сыяктуу артиллериянын линиялык бийик абалын алат, башкача айтканда, жаадагы жана артындагы эки мунара. Бул жерде О. Паркс менен макул болбоо кыйын, анткени мындай которуу мүмкүн болгон жана жер которуунун эч кандай өсүшүн талап кылбайт, бирок Лиондун үчүнчү мунарасын алда канча жакшы атуу бурчтары менен камсыздайт;
2. "Ориндин" образындагы жана окшоштугундагы, башкача айтканда, биринчи жана экинчи морлордун ортосундагы үч буттуу мачтенин орду. Коркунуч болбосо да, бул дизайн чечимин оптималдуу деп эсептөөгө болбойт, бирок ал жерде жаа түтүк алты казанды "тейлеген", бирок согуш крейсеринде - 14. Натыйжада, мачтадагы постту колдонуу анча деле кыйын болгон жок, бирок таптакыр мүмкүн эмес - мачталык ушунчалык ысык болгондуктан, ага чыгуу мүмкүн эмес эле. Бул кемчилик кийин британ өкмөтүнө 60,000 фунт стерлинг менен оңдолгон. Арт.;
3. Акыркы жолу британиялык кемелерде көпүрө мунаранын үстүнө орнотулду.
Тилекке каршы, макалада Арстан менен Молткени салыштырууга орун калган жок, демек …
