Биз мурда айткандай, "Von der Tann" өз убагында согуш крейсеринин стандартына жакын, укмуштуудай кеме болуп чыкты. Андыктан, келерки жылы (жана немис кеме куруучулары "Флот жөнүндөгү мыйзамга" ылайык жылына бир чоң крейсерди коюп), немистер жаңы долбоор ойлоп табышпастан, мурункусун жакшыртуу. Бирок долбоордун кайсы жол менен өркүндөтүлүшү керектиги жөнүндөгү пикирлер абдан кызыктуу жана кээ бир жолдор менен күтүлбөгөн жерден айтылды: алар Фон дер Таннын негизделишине чейин эле өз оюн айта баштаганы кызык.
Ошентип, 1907 -жылдын 23 -апрелинде фон Тирпиц жаңы крейсер чоңойгон Фон дер Таннга айланышы керектигин (оозеки) жарыялаган. Буга жооп кылып, конструктордук бюро 1907 -жылдын 2 -майында жаңы согуш крейсеринин бир аз башкача көз карашын негиздеген бүтүндөй меморандумду тапшырган. Мен айтышым керек, G. Staff эч качан Tirpitz сегиз 305 мм замбирек менен жаңы крейсерди курууну сунуштаганын ырастабайт, бирок, каршылаштарынын аргументтерине караганда, ал муну айткан.
Конструктордук бюро бөлүнгөн бюджеттин чегинде акыркы 305 мм мылтыктын сегизи менен согуш крейсерин түзүүгө толук мүмкүн экенин моюнга алды, бирок андай кылбоону сунуштады. Буга мотивация төмөнкүчө болгон-бирок, албетте, акыркы согуштук кемелер он эки дюймдук мылтыкты талап кылат, бирок крейсерде 280 мм жетиштүү болот, балким анча оптималдуу эмес, бирок дагы эле согуштук кемелер менен салгылашууга ылайыктуу. Калибрди көбөйтүүнүн ордуна, мылтыктын санын көбөйтүү керек - бул "чоң" крейсерге бир эле учурда бир нече бутага ок чыгарууга мүмкүндүк берет, бул болсо Улуу Британиянын күчтөрүнө каршы деңиз согушунда өтө маанилүү. Ошондуктан, жаңы крейсерде 280 мм мылтыктарды калтыруу, бирок алардын санын он экиге чейин көбөйтүү сунушталды. Ээлеп коюу "Von der Tann", ылдамдыкка дал келиши керек болчу - 24, 5 түйүндөн кем эмес.
Буга жооп кылып, Императордук деңиз министрлиги Дизайн бюросунун негизги калибрдеги челектердин санын көбөйтүү керектигине байланыштуу аргументтери кынтыксыз (!) Деп жооп берди, бирок ошентсе да, коюлган бутага он эки мылтыктын кереги жок. жетишет. Ошол эле учурда, адмирал фон Херинген согуштук кемелердеги 305-мм замбиректер күтүлбөгөн жерден пайда болбогонун, бирок алар эскадрильялык күрөштүн милдеттерин эң жакшы аткаргандыктан, эгерде ошондой болсо, анда "чоң" крейсерлер 305- мм замбиректер … Адмирал ошондой эле, 10,280 мм мылтык менен куралданган жогорку ылдамдыктагы согуштук кемесинин долбоорлорунун биринин акыркы эсептөөлөрү мындай кеменин 20,300-20,700 тонналык сыйымдуулугунда мүмкүн экенин көрсөткөнүн баса белгиледи. Эми чоң крейсерди курууга болот., Ошентип, кошумча жылыштыруу 305мм замбиректерге жумшалышы мүмкүн.
Жалпысынан алганда, Императордук деңиз министрлиги "Dreadnought" схемасы боюнча жайгашкан 10 305 мм мылтык менен согуш крейсерин курууну сунуштады, ал эми коргоо "Фон дер Таннга" туура келиши керек болчу, ылдамдыгы - 24төн кем эмес, 5 түйүн.
Натыйжада 1907 -жылдын 17 -майында болочок крейсер боюнча акыркы чечимдер кабыл алынган. Биз Вон дер Таннга орнотулган 10 280 мм мылтыкка токтодук, ылдамдыгы 24төн 24,5 түйүнгө чейин болушу керек болчу, ордун алмаштыруу заманбап согуштук кемеден чоң эмес болчу. 22000 тонна (ошондо "Гелголанд" тибиндеги эң жаңы коркунучтуу ойлор ушундай көрүнгөн). Жолугушууда, бардык кызыккан адамдардын катышуусунда, алар келечектеги "чоң" крейсердин артиллериясынын жайгашуу схемасын да чийип салышты.
Кызыктуусу, ошондо да африкалык мунаралардын сызыктуу көтөрүлүшү жөнүндө тынчсыздануу болгон - алар бири -бирине абдан жакын жайгашкандыктан, бир гана ийгиликтүү сокку менен өчүрүлүшү мүмкүн экени туура айтылган.
Крейсердин дизайны бул инновациялар Вон дер Таннын ордун 3600 тоннага көбөйтүүнү, анын ичинде каптал бийиктигин жогорулатуу үчүн 1000 тоннаны, кошумча 280 мм мунарага 900 тоннаны жана цитаделди тиешелүү узартууну талап кыларын көрсөттү., 450 т - машиналардын жана механизмдердин кошумча салмагы, 230 т - башка муктаждыктар жана 1000 т - корпустун геометриялык өлчөмдөрүнүн жогорулашы, жогоруда айтылгандардын баары ага батышы үчүн. Бирок, бул фон Тирпицке ашыкча көрүндү, анткени ал мурда көрсөтүлгөн 22,000 тоннадан ашкан. Буга жооп катары, кичинекей "дизайнерлердин баш аламандыгы" пайда болду, алар бардык инновациялардан таптакыр баш тартууну жана "Фон дер Танн" имиджине жана окшоштугуна "чоң" крейсерди курууну сунушташты. 22000 тоннага керектүү инновацияларды "түртүү" мүмкүн эместиги, конструктордук бюролорго жумуш ашыкча жүктөлгөндүгү, Англияда үч жеңилбес курулгандыгы жана сыноолордун жыйынтыгын күткөндөй жаңыларын курушпаганы айтылган. согуш крейсерлеринин биринчи сериясы жана бир гана Германия жыл сайын жаңы долбоорго ылайык, сериядан тышкаркы ири крейсерди курат.
Ошого карабастан, албетте, адмиралдар өз алдынча талап кылышкан жана кеме жаңы долбоорго ылайык курулган. Moltke согуш крейсеринин нормалдуу (толук) жылышы 22,979 (25,400) тоннаны түзгөн.
Артиллерия.
Биз мурда айткандай, Фон дер Танн төрт эгиз мунарада 280 мм / 45 сегиз тапанча менен жабдылган. Долбоор Молткага мындай он замбирек орнотууну болжолдогон, бирок чындыгында кеме 280 мм / 50 артиллериялык күчтүү системаларды алган. Вон дер Танн замбиректери 302 кг снарядды баштапкы ылдамдыгы 850 м / с, Молтке замбиректери 895 м / с учууга жөнөтүштү. Шек -күмөнсүз, Молткенин негизги калибринин сооттун кириши жогорулады жана ок атуу диапазону дал ушундай көбөйүшү мүмкүн эле. Бирок, тилекке каршы, эгер Вон дер Танн куралынын максималдуу бийиктиги 20 градус болсо, анда Молтке - 13 градус. Натыйжада, атуу диапазону 18900 мден 18100 мге чейин кыскарган жана 1916 -жылы гана, бийиктиктин бурчун 16 градуска чейин көтөргөндөн кийин. Ок-дарылар ошол эле деңгээлде калды: Молтке Вон дер Танндагы 82-83кө каршы ар бир мылтык үчүн 81 снаряддан турган, бирок жалпы ок-дарылар, эки мылтыктуу мунаранын кошулушунан улам, албетте, көбөйгөн-660тан 810 снарядга чейин. Албетте, Молткенин негизги калибриндеги 10 мылтыктын баары бир тараптан атылышы мүмкүн.
Орто калибрлүү фон дер Таннга орнотулган 150 мм / 45 замбиректер менен көрсөтүлгөн. Алардын ок-дарыларынын ичине 50 курал-жарак жана 100 жардыргыч 45, 3 килограммдык снаряддар кирген, бул мылтыктар 13 500 (73 кабина) аралыкта 835 м / с баштапкы ылдамдык менен учууга жөнөтө алышкан. жаңыртылгандан кийин, атуу диапазону 16 800 мге чейин көбөйдү (91 кабина.). Бир гана айырма бул мылтыктардын санында болгон: Фон дер Танн 10 150 мм / 45 курал алып жүргөн, ал эми Молтке дагы экөөнү алып жүргөн.
Минага каршы калибрдүү, 8800 мм / 45 ондогон курал, 10, 5 кг салмактагы снаряддар 750 м / с баштап 10 700 м (58 кабина) менен атылды. Фон дер Танн ошол эле мылтыктар менен жабдылган, бирок биринчи немис согуш крейсеринде алардын он алтысы болгон.
Торпедонун курал-жарагына келсек, Молткеде 500 мм төрт торпеда түтүгү болгон (Фон дер Таннда-450 мм), алардын экөө жаа менен арткы казыктарда, дагы экөө-280 мм жаанын алдында крейсер мунаралары. Жалпы ок -дары жүктөмү 11 торпедо болгон.
Ээлеп коюу.
Мольтке согуш крейсеринин брондоо схемасы, негизинен, Фон дер Танндыкын кайталап турду, бирок кээ бир айырмачылыктар болгон. Мындан тышкары, булактарда, тилекке каршы, "Фон дер Танн" жөнүндө кээ бир маалыматтар жок, алар "Молтке" жөнүндө.
Молткенин корпусунун негизи эки соот курдан турган. Төмөнкүсүнүн бийиктиги 3100 мм болгон. Жогорку четинен жана 1800 ммден ашык курдун калыңдыгы 270 мм, калган 1300 ммден акырындык менен 130 ммге чейин суюлган. Ошол эле учурда, 270 мм бөлүк суу сызыгынын астына 40 (башка булактар боюнча - 60 см) кирип кеткен жана ошого жараша суунун үстүнөн 1, 2 - 1, 4 м гана көтөрүлгөн. дер Танн "бул, кыязы, Молткедеги курал -жарактын" калың "бөлүгү бийик болгон (1,8 мге каршы 1, 22 же 1,57 м), ал эми анын калыңдыгы Фон дер Танндыкынан 20 мм ашкан (270) мм каршы 250 мм), бирок төмөнкү четинде Молтке куру ошол эле 20 ммди (130 ммге каршы 150 мм) "жоготкон".
Төмөнкү броне курдун үстү жагында жайгашкан - анын бийиктиги 3,150 мм жана бүт узундугу боюнча 200 мм калыңдыгы болгон. Бул жердеги "Von der Tann" дан айырмасы, негизги калибрдеги "траверс" мунараларына карама -каршы, "Молтке" брондолгон курунун калыңдыгы 225 ммге чейин өскөн эмес.
Демек, цитаделдин бардык узундугу боюнча Молтке тактайы 6,250 мм бийиктикте корголгон, ал эми биринчи 3,150 ммдин калыңдыгы 200 мм, андан кийин 1800 мм - 270 мм жана төмөнкү 1, 3 м 270ден акырындык менен суюлган. ммден 130 ммге чейин. Цитадель мотор жана казан бөлмөлөрүн гана эмес, ошондой эле негизги калибрлүү мунаралардын тоют түтүктөрүн жана жер төлөлөрүн, анын ичинде жаа жана арткы мунараларды да жапкан, бирок ошентсе да арткы мунара толук жабылган эмес. Цитаделдин сыртында, капталы ушундай эле түрдө брондолгон, бирок жеңил коргоочу - 120 мм (сабагына жакыныраак - 100 мм) жаада жана 100 мм артында, ал эми калыңдыгы 100-120 мм брондолгон плиталар. жогорку четине чейин 80 мм чейин кыскарган. Ошол эле учурда, арткы 3 метр корголбогон бойдон калды, бирок 100 мм траверлер бар болчу, 100 мм брондуу курду жаап салышты. Цитаделдин үстүндө (бирок анын бардык узундугу боюнча эмес) 150 мм мылтыктын казематтары болгон, алар "фон дер Танн" сыяктуу эле 150 мм брондолгон плиталар менен куралданган. Жөө жүрүүчүлөр боюнча так маалыматтар жок, Г. Штабдын сүрөттөмөсүнө караганда, алардын калыңдыгы 140тан 200 ммге чейин болгон.
"Молтке" брондолгон палубасы бирдей калыңдыкта болгон (горизонталдык бөлүгүндө 25 мм жана 50 мм конустар), бирок формасы "фон дер Танндан" бир аз айырмаланган: горизонталдык бөлүгү чоң аймакты ээлеген, ал эми конустар чоң бурчта жайгашкан (30 эмес, 37 градус). Натыйжада, бардык Молтке мунараларынын барбеттери брондолгон палубанын горизонталдык бөлүгүндө "ордунан турду", бирок палубага салыштырмалуу ийилиштердин чоңураак бурчу жана тигинен коргоого караганда кичирээк куралы азыраак курал -жаракка алып келди. жалпак атуу учурунда снаряддардын соккусунан каршылык көрсөтүү. Бирок, бул жердеги өзгөрүүлөр анча деле чоң эмес болчу. Биз ошондой эле брондолгон палубанын горизонталдык бөлүгү суу сызыгынан 1,6 м бийиктикте чуркаганын белгилейбиз.
Көрсөтүлгөн брондолгон палуба Цитаделдин ичиндеги Мольткени коргогон, бирок G. Staffтын сыпаттамасынан көрүнүп тургандай, артындагы 270 мм брондуу курдун аягына чейин 12 мге чейин жеткен эмес. Бул жерден суу түбүнө чейин, суу сызыгынан 45 см бийиктикте, кыйшыксыз горизонталдуу брондолгон палуба болгон. Бул курал -жарак 270 мм жана андан ары 80 мм аймакта 40 мм коюу болгон. Цитаделдин жаасында брондолгон палуба 50 мм бийиктикте суу сызыгында чуркап, ылдый карай сабагына жакын ийилген.
Фон дер Танндын брондолгон палубасынын үстүндө казематтардын аймагындагы палубалар гана брондолгон (же алардын жоондугу 25 мм болгон). Түшүнүктүү болгондой, Молткеде деле ушундай болгон, болгону казематтын "шыбы" дагы эле 35 мм болгон.
Конинг мунарасынын соотунун калыңдыгы 350 ммге жетти, бирок бирдей болгон жок, каптал дубалдары 300 мм, арткы - 250 мм, чатыры - 80 мм. Мунаралардын корголушу "Фон дер Таннга" дал келген, маңдайкы плиталар жана арткы дубал 230 мм, каптал дубалдары 180 мм, чатырдын алдында эңкейген барак 90 мм, чатырдын горизонталдык бөлүгү 60 мм, пол артында мунара 50 мм. Бирок барбекеттерди брондоодо айрым айырмачылыктар болгон. Согуш крейсерлеринин тең сырткы мунараларында жаа менен артка караган барбеттин жарымы 230 мм сооттон, калган барбеттен 170 мм болгон. "Von der Tann" травералык мунараларында 25 мм палубага чейин 200 мм барбекеттер болгон, ал эми ылдыйында - болгону 30 мм. Towers "Moltke" чейин 35 мм палуба эле 200 мм болгон, бирок төмөн - казематтын "полуна", б.а. мында каптал 150 мм брондолгон курал менен корголгон, барбеттин жоондугу жакынкы тараптан 80 мм жана карама -каршы тараптан 40 мм болгон.
Фон дер Танн 30 мм калыңдыкта торпедого каршы бронетранспортер менен жабдылган. "Молтке" ушундай эле алган, бирок артиллериялык жертөлөлөрдүн аймагында анын калыңдыгы 50 ммге чейин көбөйгөн.
Жалпысынан алганда, Молткенин брондолушу Фон дер Танга караганда бир аз рационалдуу жана күчтүү болгон.
Электр станциясы.
Машиналар жана казандар Мольткеде орнотулган, ал 52000 а.к. кубаттуулукту иштеп чыгууга жөндөмдүү, ал эми 25.5 түйүн ылдамдыкка жетет деп болжолдонгон. Тесттерде кубаттуулук бир топ ашты жана 85 782 л.с. түздү, ал эми ылдамдык 28 074 түйүнгө жетти. Максималдуу жазылган ылдамдык 28,4 түйүндү түздү (кандай күчтө - тилекке каршы, бул тууралуу маалымат жок). Алты сааттык чуркоодо согуш крейсеринин орточо ылдамдыгы 27,25 түйүн болгон.
Көмүр запасы нормалдуу жылышта 1000 тонна, толук көлөмдө 2848 тонна болгон. Тилекке каршы, экономикалык ылдамдык үчүн Moltke тесттери (12 түйүн) өткөрүлгөн эмес, бирок алар круиздик диапазону тестирлөөнүн жыйынтыгынан эсептөө менен да аныкталган Гобендин бир түрүнө барабар деп божомолдоого болот. ылдамдык:
27, 2 түйүн - 1570 миль;
20 түйүн - 3200 чакырым;
17 түйүн - 4,230 миль;
12 түйүн - 5,460 км.
Кызыктуу жагдай - бул макаланын автору көпкө чейин муз жаргыч сабагына окшош нерсени түзгөндүктөн, сабактын аймагындагы немис согуш крейсерлеринин түбү эмне үчүн "кесилгенин" түшүнгөн эмес. Белгилүү болгондой, сабакка бул "көтөрүлүү" бир гана максатты көздөгөн - рулду башкарууда кемелердин жакшыраак айлануусун камсыздоо.
Молтке 1908 -жылдын программасына ылайык курулган жана 1909 -жылы апрелде салынган, 1910 -жылы 7 -апрелде ишке киргизилген жана 1911 -жылы 30 -сентябрда пайдаланууга берилген - бул 2,5 айлык иш таштоону эске албасак дагы, эң сонун жыйынтык. верф жумушчулары (4 -август - 20 -октябрь, 1910), анын учурунда согуш крейсеринде курулуш иштери жүргүзүлгөн эмес. Кийинки Германиядагы согуш крейсери - "Гебен" 1909 -жылдын программасы боюнча түзүлгөн жана ошол эле типтеги "Молтке" кемеси болгон. Гобен 1909 -жылы 28 -августта коюлган, 1911 -жылы 28 -февралда ишке киргизилген жана 1912 -жылы 2 -июлда пайдаланууга берилген.
Германиянын экинчи жана үчүнчү согуш крейсерлери жөнүндө эмне айтууга болот? Албетте, немистердин күчтүү жана жакшы корголгон кемелери болгон. Бирок, таң калыштуусу, Мольтке долбоорун баалоо андан мурунку фон дер Таннга караганда алда канча кыйын. Бир жагынан баары жөнөкөй көрүнөт. Мурунку макалаларыбызда биз "Фон дер Танн" менен Британиянын "Чексиздигин" салыштырып көргөнбүз жана "Вон дер Таннын" англиялык согуш крейсеринен айкын, талашсыз артыкчылыгына келдик. Бирок мындай салыштыруу, жалпысынан алганда, туура эмес экенин түшүнүү керек. Фон дер Танн 1908 -жылы 21 -мартта, Чексиздиктен дээрлик бир жыл мурун, анын коюлушу 1909 -жылдын 23 -февралында болгон. Серияны Фон дер Танн менен эмес, Молтке менен салыштыруу керек. Чексиздиктен 2 ай өткөндөн кийин ишке киргизилген.
Албетте, "Талыкпас" менен "Молткени" салыштыруу, бокс боюнча Олимпиада чемпионуна каршы он эки жаштагы мушкердин мүмкүнчүлүгүн баалагандай, кандайдыр бир деңгээлде адепсиздик. Германиянын деңиз флоту жана конструкциясы согуш крейсерлерин түзүүдө британиялыктардан алда канча алдыда ой жүгүрткөнүн айтууга болот. Анан кантип Д. Фишердин 1908 -жылдын сентябрында Лорд Ашерге жазган катында айткан мактанчаак сөздөрүн эстей албайбыз:
"Менде Филипп Уоттс бар, ал жаңы" Индафатсыздыкта "кемени көргөндө оозуңа суу алдырат, ал эми немистер тишиңди кычыратат".
Немистер "Түгөнбөгөндөн" кийин жана "Австралия" менен "Жаңы Зеландиядан" бир топ мурун, британиялыктардан дээрлик 4400 тонна оор болгон согуш крейсерлерин койгонун эске алып, он абдан күчтүү 280 мм мылтыкка ээ болушкан. 305-мм / 45 курал-жарактардын киришинен жогору жана ошол эле ылдамдыкта, британиялыктардын 102-152 мм болгон 200-270 мм бронемиялык куруна ээ болгон, анда немистик моряктар күлбөө үчүн гана тиштерин кычырата алышкан. катуу
Албетте, Англия дээрлик эч качан "дүйнөдө аналоги жок" кемелерди курууга умтулган эмес, салыштырмалуу арзандыкты жана массалык конструкцияны жогорку индивидуалдык мүнөздөмөлөрдөн артык көрөт, бирок, таң калычтуусу, Молтке менен Гобендин жана британиялыктар, баары анчалык ысык болгон жок. Гобен салынган убакта, британиялыктардын 3 Жеңилбес класстагы согуштук крейсерлери жана бирөөсү (Түгөнбөс) курулуп жатса, немистердин курулуп жаткан үч согуштук крейсери бар болчу.
Бирок, экинчи жагынан, Гебен салынгандан көп өтпөй, Англияда экинчи муундагы крейсерлердин курулушу башталган - 1909 -жылы ноябрда Арстан 343 мм мылтык жана 229 мм брондуу кур менен коюлган. Жана бул таптакыр башка душман болчу.
