Ошентип, башкы командир В. А. менен болгон жолугушууда. Канин, беш сааттык талаш-тартыштан кийин, 1915-жылдын 17-июнунда Мемелге рейд жүргүзүү боюнча принципиалдуу чечим кабыл алынган. Эми операциянын планын даярдап, муну абдан тез жасаш керек болчу, анткени, чалгындоо маалыматы боюнча, Килдеги империялык кароо кийинки күнү, башкача айтканда, 18 -июнда, андан кийин Германиянын согуштук кемелери өз постторуна кайтып келиши керек болчу.. Операцияны аткарууга убакыт болушу үчүн, кемелер 17-июндан 18-июнга караган түнү деңизге чыгышы керек болчу жана чыгууга даярдануу керек болчу. Мунун баары чогуу Императордук Балтика Флотунун штабында операция планын даярдоого бир нече саат болгонун билдирет.
Кызык жери, ушунчалык кыска убакыттын ичинде, чоң аймакта гетерогендүү күчтөрдүн колдонулушун камсыз кылган согуштук операциянын абдан оригиналдуу планы жаралды. Планда кемелердин үч отрядын түзүү каралган:
1) шок тобу;
2) жабуучу күчтөр;
3) көрсөтмө аракеттердин тобу.
Иш таштоо тобу төмөнкүлөрдү камтыган атайын багыттагы отряддан турган.
1) "Рурик" брондолгон крейсери;
2) "Олег" жана "Богатырь" брондолгон крейсерлери;
3) кыйратуучу Новик;
4) 6-кыйратуучу батальон, анын ичинде Казанец, Украина, Войсковой, Коркунучтуу, Гвардия, Забайкалец, Туркменец-Ставропольский.
Албетте, бул макаланы окуган ар бир адам крейсерлердин жана Новиктин иштөө өзгөчөлүктөрүн эң сонун эстеп калышат, ал эми 6-дивизион үчүн "Цушимадан кийинки" 730 тонна нормалдуу жылышуусу бар "Украина" классынын кыйратуучуларынан турган., 25 түйүн ылдамдык жана куралдануу, 102 102 мм эки замбиректен, бир 37 мм, төрт пулемет жана 450 бирдиктүү эки түтүк 450 мм торпедадан турат.
Атайын ыкчам топту жетектөө контр-адмирал Михаил Коронатович Бахиревге тапшырылган, ал 1914-жылы 1-крейсердик бригаданын командачылыгын алган жана ага чейин брондолгон крейсер Рурик болгон.
Камтуучу күчтөр төмөнкүлөрдү камтыйт:
1) "Слава" жана "Цесаревич" согуштук кемелери;
2) брондолгон крейсерлер Баян жана адмирал Макаров;
3) "Кайман", "Ажыдаар", "Крокодил", "Скумбрия", "Окун" жана Е-9 суу астында сүзүүчү кемелери.
Биринчи үч кайык бир эле типтеги "Кайман" кемелери болгон, аларда 409/480 тонна жер үстүндөгү / суу астында жүрүүчү, суу үстүндө сүзүү үчүн жер үстүндөгү жана электр бензин кыймылдаткычтары болгон, кайыктар тиешелүү түрдө 9 жана 5 түйүндөрдү иштеп чыгышкан. Кайыктар 47 мм жана 37 мм бир замбирек, ошондой эле 450 мм төрт торпеда түтүгү менен куралданган. Бул кемелер "караңгы америкалык гений" инженери С. Лактын ойлоп табуусу болгон, ал өзүнүн долбоорунда жыгачтан жасалган үстүнкү структуралар, сууга түшүү камерасы жана тартылуучу дөңгөлөктөр сыяктуу көптөгөн уникалдуу өзгөчөлүктөрдү элестеткен, бирок түбүндө кыймыл үчүн. акыркылары ташталды. Тилекке каршы, "Кайман" тибиндеги суу астында сүзүүчү кемелер согуштук жөндөмдүүлүгүнүн дээрлик жоктугу менен айырмаланып турган, бул аларды Биринчи дүйнөлүк согушта колдонууну абдан оорлоткон. Ал эми "скумбрия" жана "алабуга" келсек, алар кичинекей (151/181 тонна) жана орус-япон согушуна катышууга жетишкен абдан эскирген кемелер болчу. Чындыгында, Каптоо Күчтөрүнүн курамына кирген бардык алты суу астында жүрүүчү кемелердин ичинен 672/820 тоннасы бар укмуштуудай Британиянын Е-9у гана согуштук мааниге ээ болгон.суу астындагы / үстү жылышы, ылдамдыгы 16/10 түйүндөр жана торпедо куралдануусу, анын ичинде 2 жаа, 2 траверс жана бир катуу 450 мм торпедо түтүктөрү.
Демонстрациялык иш -аракеттердин тобуна "Согуш", "Туруктуу", "Бороондуу", "Көңүлдүү", "Инженер -механик Зверев" жана "Механик инженер Дмитриев" кирген 7 -эсминец дивизиясы кирди. Кадимки орун которуштуруу 450 тонна, ылдамдыгы 27 түйүн, 2 даана 75 мм, 6 пулемет жана 450 бирдиктүү үч түтүктүү 450 мм торпедо. Бул кемелер алар үчүн курулган Порт-Артур эскадрильясында жакшы көрүнмөк, бирок алар орус-япон согушуна кечигип калышкан. Андан кийин, бул долбоор боюнча курулган он кыйратуучунун экөө гана Ыраакы Чыгышка кетишкен, калган сегизи Балтика Флотуна киргизилген.
Операциянын жалпы түшүнүгү төмөнкүчө болгон. Атайын багыттагы отряддын (сокку берүүчү топтун) кемелери Винков банкында саат 05.00дө базаларын таштап, концентрацияланууга тийиш эле. Андан кийин, Готланд аралынын жээги менен чыгыш жээгинин ортосундагы терең сууну аралап, 19 -июнь күнү эртең менен кыска мөөнөттүү өрт рейди түрүндө пландаштырылган Мэмелге жакындап, андан кийин Абого чегиниши керек болчу. -Aland skerry абалы.
Каптоочу күчтөрдүн жер үстүндөгү кемелери атайын отряддын командиринин өтүнүчү боюнча деңизге чыгууга толук даяр або-Аланд скерри позициясында калышты. 18 жана 19 -июнда суу астында жүрүүчү кемелер Libau жана Steinorth маяктарынын аймагында жайгашып, ал жерде патрулдук кылышмак. Бул иш -аракеттердин мааниси, кыязы, эгерде Либауда кандайдыр бир чоң немис кемелери бар болсо, алар атайын максаттагы отрядды анын кекиртегинен кармап калуу үчүн жээкте Финляндия булуңуна чейин эң кыска жол менен бара алышкан. Бул учурда, алар жөн эле орусиялык суу астында жүрүүчү кемелердин позицияларын талкалашмак.
Бирок пландын алгачкы вариантындагы эң кызыктуу нерсе - эски эсминецтерден турган батальондон турган жана 19 -июнда саат 10.00гө чейин Либава аймагына барууга тийиш болгон демонстрациялык аракеттер тобунун болушу. Ошентип, адегенде Мемелге өрт чабуулу болот деп болжолдонуп, дээрлик немистер Либавада орус кемелерин көрүшмөк. Мунун баары душманды адаштырып, аны Мемелдин аткылоосу көңүлдү алаксытуу үчүн болгон аракет деп ойлошу мүмкүн жана негизги операция Либавада жүргүзүлөт жана Либавага арматура жөнөтөт жана аткылоодон кийин артка чегинген күчтөрдү кармабайт. Memel жөнүндө.
Жалпысынан алганда, баштапкы пландын эки терс планы менен ачык позитивдери болгон. Биринчиден, сүзгүч крейсерлердин 1-бригадасы (Баян, Адмирал Макаров, Богатырь жана Олег) эки отряддын ортосунда жарым бригадаларга бөлүнгөн жана бул жакшы болгон эмес. Экинчиден, орусиялык кемелер үчүн негизги коркунуч Либавадан эмес, Висла эстуарийинин аймагынан, Данциг-Нойфарвасерден, душмандын чоң кемелери жайгашышы мүмкүн болгон жерде жана суу астында сүзүүчү кемелер ошол жерге жайгаштырылышы керек эле.
Флоттун штабында операциянын планын түзүү үчүн бир нече гана саат бар болгонуна карабастан (дагы эле буйруктарды жазып, кемелердин атайын командирлери менен өткөрүп берүү керек, жана аларга чыгууга даярдануу үчүн убакыт керек ж.), тез түзүлгөн план дароо ар кандай жаңылыктарга дуушар боло баштады. Биринчиден, дагы деле акыл -эс үстөмдүк кылып, "Баян" "Адмирал Макаров" менен жабуучу күчтөрдүн катарынан чыгарылып, атайын багыттагы отряд М. К. Бахирев. Ошентип, алдыда боло турган операцияда крейсерлердин 1 -бригадасы болгон бириктирилген агрегат бирге аракеттенди. Мен айтышым керек, антпесе, Готландия согушу такыр болбойт эле, бирок биз бул тууралуу кийинчерээк сүйлөшөбүз.
Экинчиден, Мемелдин аткылоосу 19 -июнда эртең менен 18 -июнда кечинде калтырылды, андыктан немистер атайын күчтөрдү кармоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болбогон түнгө чегинүүгө мүмкүн болду. Демек, 7 -кыйратуучу дивизияны бошоткон Либавада демонстрациялык иш -аракеттердин кереги жок болчу, бирок бул эскирген эсминецтердин өтө төмөн согуштук сапаттарына байланыштуу аларды атайын багыттагы отряд менен жөнөтүүнүн эч кандай мааниси жок болчу. Ошондуктан, аларды операцияга катышкан согуштук кемелердин жайгашуусун камсыз кылуу үчүн колдонуу чечими кабыл алынды - алар 1 -бригаданын крейсерлери менен Рурикти Винков банкындагы чогултуу пунктуна чейин ээрчитип барышты жана зарыл болсо, адамдагы жабуучу күчтөрдү коштоп жүрүштү. Деңизге чыкса, Цесаревич менен Славанын согуштук кемелеринин.
Бирок суу астында жүрүүчү кемелерди жайгаштыруу планы үч жолу кайталанган - биз жогоруда биринчи версиясын көрсөткөнбүз, бирок кайыктардын техникалык абалын акылга сыярлык баалап, дагы эки суу асты кайыгын колдонууну чечтик, "Акула" жана " Лэмпри ", аларды Оланд аралынын түндүгүнө жана түштүгүнө жөнөтөт, жана британиялык E-9 Либауга. Бирок, тилекке каршы, "Акул" менен "Лэмпри" дагы кампанияга даяр эмес болчу, ошондуктан суу алдындагы кемелердин акыркы дисплейи төмөнкүчө аныкталды:
1) Финляндия булуңунун кире беришине жайгаштырылган "Кайман", "Ажыдаар", "Крокодил";
2) "Скумбрия" жана "Алабуу" Лусерортко жөнөтүлгөн (ал картада суроо белгиси менен белгиленген, анткени бул макаланын автору өзүнүн жайгашкан жерин туура аныктаганына ишенбейт);
3) Британиянын Е-9 учагы Висланын оозуна жөнөтүлдү.
Башкача айтканда, канчалык өкүнүчтүү болсо да, орусиялык суу астында сүзүүчү кайыктар мүмкүн болгон жерде, ал эми британиялыктар керек болгон жерде патрулдук кылышты.
Орусиянын планы жөнүндө дагы эмне айтууга болот? Бүткүл операция учурунда кемелерге өтө зарыл болгон учурда гана радиостанцияларды колдонуп, радио жымжырттыкты сактоо көрсөтмөсү берилди. Душман кемелери менен кагылышууда, тескерисинче, алардын радио берүүлөрүн "тыгып" коюу талап кылынган. Жана буйрукта ошондой эле абдан кызыктуу көрсөтмөлөр камтылган: эгерде Мемелге өтүүдө душман табылса жана ошол эле учурда "отряд пайдалуу абалда" болсо, крейсерлерге чечкиндүү согушка катышууга буйрук берилген. Бирок, негизги максат жөнүндө унутпоо керек:
Эгерде чабуулдун объектиси анча маанилүү болбосо же согуштун жүрүшүндө алсыраган душманыбыз биздин күчтөрдүн бир бөлүгү тарабынан жок кылынышы мүмкүн болсо, анда кемелерибиздин бир бөлүгүн ушул максатта калтырып, калгандары дайыма улана берет. пландаштырылган операцияны аткаруу үчүн ».
Жыйынтыгында план түзүлүп, түз аткаруучуларга кабарланды. Ишке киришүүгө убакыт келди.
Бир убакта немис фельдмаршалы Гельмут фон Молтке: "Душман менен болгон жолугушуудан эч кандай план аман калбайт" деген фразаны айткан, бирок ошол эле идеяны Сун Цзы ага чейин эле айткан деген шек бар. Аттиң, орустун операция планы душман горизонтто пайда боло электе эле "куюла" баштады.
1915 -жылдын 17 -июнунда "Слава", "Цесаревич" жана крейсерлердин 1 -бригадасы Або -Аланддын скерри позициясында, "Рурик" - Ревалда (Таллин), "Новикте" жана кыйратуучулардын 6 -дивизионунда - Моонсунда болгон. Алардын баары, согуш мезгилине байланыштуу, чыгууга абдан даяр болчу, бир аз көмүр жүктөө гана керек болчу. 1 -бригаданын крейсерлеринде жүктөө ошол эле күнү 17.20га чейин аяктаган жана ошол замат 21.30га жеткен Пипшер рейдине көчкөн. Ал жерде алар 7 -эсминец батальонунун бир бөлүгү менен жолугуп, "Комбат", "Чыдамдуулук" жана "Бороондуу" крейсерлеринин коштоосунда 18 -июлда түнкү 02.00дө рейдден чыгып, Винков банкынын жанындагы митинг пунктуна көчүп кетишкен. 7 -дивизиянын калган үч эсминеци Ревик брондолгон крейсерин Винков банкына бараткан жолдо коштоп бара жаткан. Крейсерлер эч кандай тоскоолдуксуз жолугушкан, андан кийин 7 -дивизия "кышкы короолорго" чыгарылган.
Бирок, эгерде крейсерлердин 1 -бригадасы менен "Руриктин" концентрация стадиясында эч кандай көйгөй жок болсо, анда "Новик" менен Моунсунду таштаган кыйратуучулардын 6 -дивизиясы калың туманга түшүп, Вормс аралына бекитүүгө аргасыз болушкан. Винков банкына алар үч сааттан ашык кечигип келишкен. Бул убакта крейсерлер контр -адмирал М. К. Бахирев эчак эле кеткен, бирок ал кыйратуучуларга анын артынан Дагеррого чейин барууну буйрук кылды, бул жерде кыйратуучулардын ылдамдыгы жогору болгондуктан, отряддар кошулууга аргасыз болушту. Аттиң, 18 -июнда таңкы саат 06.00дө жана М. К. Бахирев туман тилкесине түшүп калды жана кыйратуучулардын ага кошулууга мүмкүнчүлүгү жок болчу. Андан кийин Михаил Коронатович, 6-дивизиянын салыштырмалуу аз ылдам жүрүүчү кемелеринин туманда ары ары тентип кетишин каалабай, операцияга катышуусун жокко чыгарып, кайра кайтып келүүнү буюрду. "Новикке" келсек, ал М. К.нын буйругу боюнча. Бахирева, 1 -бригаданын крейсерин жана "Рурикти" табуу аракеттеринен баш тартууга жана операциянын башкы планын жетекчиликке алып, өз алдынча Мемелге барууга аргасыз болгон. Бирок "Новиктин" командири М. А. Беренс жөнөкөй нерсени жасады жана радио аркылуу атайын оперативдүү топтун командиринин крейсерлеринин координаттарын, жүрүшүн жана ылдамдыгын сурады жана мунун баарын алгандан кийин ал аларга кошула алды.
Ошентип, атайын багыттагы отряд талкалоочу батальонду "жоготту", бирок калган кемелер дагы деле биригүүгө жетишти. 1 -бригаданын крейсерлери ойгонуу колоннасында алдыга чыгышты, андан кийин "Рурик", ал эми колоннанын артында "Новик" болгон. Бирок, тумандын тамашалары жаңыдан башталып жаткан, анткени 18 -июнда саат 18:00 чамасында орус отряды дээрлик нөлдүк көрүнүү тилкесине конгон. Ал эми азыр, курсту күйгүзгөндөн кийин, кемелер М. К. Бахирева Мэмелге, "Рурикке" жана кийинки "Новикке" жоголгон - крейсерлердин 1 -бригадасы өрттү күйгүзүп, сууга атайын тарсылдактарды ыргытканына карабай (үнүнүн жетеги менен туура жолду тандап алса болот)) "Новик" менен биригүү үчүн "Жана" Рурикке "алар ийгиликке жетишкен жок.
Бул жерде 1 -бригаданын кемелеринен айырмаланып, Рурик да, Новик да Балтика Флотунун бир дагы бригадасына, дивизиясына же башка бөлүмүнө кирбегени, бирок ага өзүнчө бөлүктөр катары киргизилгени чоң роль ойногон. Бул кандайдыр бир деңгээлде түшүнүктүү эле, анткени Рурик да, Новик да бир класстагы орус флотунун калган кемелеринен өзгөчөлүктөрү боюнча түп -тамырынан айырмаланышкан. Новикти көмүрдү талкалоочу бөлүмгө кошуу анын мүмкүнчүлүктөрүн кескин түрдө кыскартууну билдирет, бирок мунун терс жагы да бар болчу. Чындыгында, 18 -июнда 1 -бригаданын крейсерлери да бири -бирин көрбөй калышкан, бирок сүзүп бара жатып, кеменин алдында калган эптеп байкалган ойгонууну жетектеп, "өздөрүн таба алышкан". Бирок мындай тажрыйбасы жок "Рурик" менен "Новиктин" командирлери 1 -бригада менен байланышууга жетишкен жок.
Кеч 18 -июнда, буйрукка ылайык, атайын багыттагы отряддын кемелери Мемелге ок чыгарууга туура келген. Бирок М. К. Бахирев, албетте, муну кыла алган жок - ал кайда экенин түшүнбөстөн (отряд түнкү саат экиден эсептөө менен жөө басып бараткан) жана айланасында эч нерсе көрүнгөн жок, ошондуктан ал согуштук күчүнүн дээрлик жарымын жоготту. "" Рурик "," Новик "жана 6 -эсминец дивизиясы жолдо! Бирок түрткү болгон негизги себеп М. К. Бахирев ок чыгаруудан баш тартты, коркунучтуу көрүнүш бар эле, тагыраагы анын таптакыр жоктугу.
Бирок, ошол учурда орус командири Мемелди аткылоо идеясынан али толук баш тарта элек болчу - ал жөн эле рейдди эртең мененкиге калтырууну чечти. 18 -июнда саат 19.00дө ал 180 градуска бурулуп, өзүнүн отрядынын жайгашкан жерин аныктоо үчүн Мемелдин ордуна Готланд жарым аралына барган. Натыйжада, 1 -бригаданын крейсерлери Готландиянын түштүк четине жетти, ал жакта туман чыгышка чейин калың эмес жана алар Фалудден маяктарын аныктай алышты. Азыр М. К. Бахирев, жок дегенде, крейсерлеринин кайда экенин так билген. Саат 23.35те кайра -кайра бурулуп Мемелге жөнөдү - бирок дагы бир жолу эң күчтүү тумандын тилкесине туш болуу үчүн.
Ошол эле учурда, Балтика Флотунун байланыш кызматы согуштук күзөтүн улантууда: 2 -даражадагы капитан К. Г. Сүйүү:
"Түн ортосу. Жаңы радио журналы барагы башталды. Жогоруда "Жума 19 -июнь түн ортосунан" деп так жазылган. Калгандары бош, таза көк сызыктар жазылууну күтүп турат. Азыр деле таң калыштуу эч нерсе жок. Кулактарда Килкондеде угуучулардын ар кандай сезимдерин козгогон жинди узун жана кыска чырылдауулар, сызыктар, чекиттер бар. Тюнинг обону, берүү ылдамдыгы, үн күчү - баары маанилүү, баары "чоочундардын", башкача айтканда, швед радиолорунун бейтааныш үндөрүнүн арасында ушунчалык тааныш. Душмандан бери немистер кандайдыр бир "достор".
Күтүлбөгөн жерден, баары буйрук кылгандай, бир убакта столдун үстүнө эңкейишти. Бири сандарды кагазга тез, тез жаза баштады, экинчиси тегерек жалтырак кара туткаларды бурду, үчүнчүсү кандайдыр бир көрсөткүчтү масштабда өйдө жана ылдый жылдырды.
"Ошентип, - дейт Ренгартен, үнсүз түрдө," сүйүктүүлөр артта эле. Мыкты. Биз сиздин үнүңүздү уктук, эми ал жерде жазганыңызды окуйбуз. Жана тез эле немис кодунун көчүрүлгөн басылышын басып өтүп, биздин эр жүрөк радиотелеграф кызматкери Коммодор Карфтун рапортун чечмелей баштады. Кагазда муундар, муундар, фразалар пайда болду.
- Эми мага биздин кодду бериңиз: крейсерлердин биринчи бригадасынын башчысына телеграф керек. Бул аны кызыктырат. Коронатович колдорун сүртөт ».
Мында, орус жеңил күчтөрүнүн Мемелге чабуулу менен бир убакта жана Кильдеги империялык кароого карабастан, немистер "VII тапшырманы" аткарышкан (бул аталышта немис документтеринде пайда болгон), тактап айтканда, мина коюу Богшер маяк аймагында … Бул үчүн 17 -июнь күнү кечинде Альбатрос миналисти Вистуланын оозунан чыгып кеткен, Рун брондолгон крейсери жана беш эсминец. 18 -июнь күнү эртең менен Коммодор Карф Либаудан чыгып, Агсбург жеңил крейсерине кошулуп, жеңил крейсер Любек жана кыйратуучу жуп менен коштолду. Күчтүү туман немистерге орустардан кем эмес тоскоол болгонун айтыш керек, анткени бул эки отряд жолугушуу учурунда туташа албай, операция болгон жерге (мина коюу) өзүнчө барышкан. Кызыгы, крейсер М. К. Бахирева менен немец отряддары 18-июнда түштө 10-12 чакырымдай аралыкта тарап кетишти, бирок, албетте, душманды таба алышкан жок.
Ошентип, орус флотунун радио чалгындоо кызматы Кильдеги империялык сын -пикирлерди, ошондой эле Германиянын Балтикадагы согуштук кемелеринин негизги бөлүгү кайра кароо мезгилинде Килге чакыртылып алынганын биле алышты. Бул Мемелге чабуул коюу операциясын жүргүзүүнү алдын ала аныктаган шартсыз ийгилик болду. Тилекке каршы, байланыш кызматы Кайзерлихмарин Кильде кароо учурунда эле жүргүзүп жаткан кен казуу иштерин алдын ала аныктай алган жок жана муну биздин чалгындообуздун ийгиликсиздиги катары баалоо керек. Бирок, кийин ал деңиздеги немис кемелеринин сүйлөшүүлөрүн аныктап, аларды тез эле чечмелеп, ошону менен немис күчтөрүнүн болжолдуу курамын, ошондой эле алардын жайгашкан жерин ачып берди.
Кызыгы, немистер орус сүйлөшүүлөрүн да ачышкан, анткени, биз жогоруда көргөндөй, атайын ыкчам топ белгиленген радио жымжырттыкты аткарышкан эмес. Бирок, орус билдирүүлөрүн чечмелей албагандыктан, Комодор Карф анын радиооператорлору Финляндия булуңуна жакын жердеги орус күзөтчүлөрүнүн сүйлөшүүлөрүн угуп жатат деп чечти, албетте, аны эскерте албайт. Бирок орус скауттары сөзмө -сөз контр -адмирал М. К. Бахирев жана аны түз эле душмандарга алып келишти, муну Непенин менен Ренгартендин кызматында жаркыраган ийгилик катары баалоо керек.
Жогоруда айткандай, 18 -июнь күнү кечинде 23.35те крейсерлердин 1 -бригадасы кайрадан Мэмелге кайрылды. Жана эки сааттан бир аз өткөндөн кийин, 19 -июнда саат 01.45те "Адмирал Макаровго" эки радиограмма алынды:
"06.19" Аугсбург "377 -кварталдагы жеңил крейсер үчүн жолугушууну дайындады"
жана
"Жолугушуу дайындалган душмандын крейсеринин 9.45 орду, аянты 339".
Бул маалыматты алгандан кийин, Михаил Коронатович калың туман ичинде Мемелге баруу аракетин өкүнбөй таштады - анын алдында эң сонун "сыйлык" бар болчу, ал үчүн операциянын негизги максатынан баш тартууга туура келди. Бирок, М. К. Бахирев кармоо үчүн дароо шашкан жок - 19 -июнда түнкү саат 03.00гө чейин ал "Рурик" менен "Новикти" издөөнү улантып, жоголгон кемелерди таппай турганына ишенип, крейсерлер бригадасын немистер тарапка бурду. Андан кийин Rengartenден дагы бир радиограмма келди:
"Саат 2.00" Аугсбург "төртүнчү чейректе 357 чарчы болду, анын багыты 190 градус, ылдамдыгы 17 түйүн"
Жарык боло баштады. 18 -июнда орус жана немис моряктарын чаташтырган коюу туман бир аз бөлүнүп, 1 -бригаданын крейсерлери бири -бирин көрүштү: "Баян", "Олег" жана "Богатырь" "Адмирал Макаровдон" үч чакырым алыстыкта. Ойгонуу колоннасын калыбына келтирип, кемелер М. К. Бахирев 303 -курска саат 06.15те барып, бир сааттан кийин кайра 10 градуска бурулуп, "Аугсбург" болушу керек болгон жерге алып барат. Андан кийин Михаил Коронатович ылдамдыкты 19 түйүнгө чейин жогорулатууну жана бригаданын крейсерлерине семафор менен кабарлоону буйрук кылды:
Согушка даярдан. Душмандын бара жаткан жери күтүлүүдө ».
"Адмирал Макаровдун" офицерлери таң калышты. "Непенин менен Ренгартен немистерге зыян келтиришти … Биздин байланышка ишенсеңиз болот", - дейт М. К. Бахирев.
