Бул макалада биз Queen Mary жана Seydlitz согуш крейсерлеринин мүмкүнчүлүктөрүн салыштырабыз. Алардын мурункуларын салыштырып, биз ар бир согуш крейсеринин сүрөттөмөсүн өзүнчө макалага бөлдүк, анан аларды салыштырууга арналган дагы бир макала, бирок Сейлиц менен Мариям ханышанын шартында бул кереги жок. Чындыгында, бул кемелердин экөө тең жаңы долбоорлор боюнча курулган эмес, бирок мурунку, Молтке менен Арстандын аздыр -көптүр терең модернизациясын билдирген. Ошондуктан, биз майда -чүйдөсүнө чейин сүрөттөмөлөрдү жасабайбыз, бирок мурунку сериядагы согуш крейсерлеринен айырмачылыктарга гана токтолобуз.
1909-жылы Германиянын деңиз ойлору жогорку ылдамдыктагы согуштук кеме түшүнүгүнө жакындады. 1909-жылдын 8-мартында корветт-капитан Воллертун флоттун мамлекеттик катчысы (чындыгында деңиз министри) Альфед фон Тирпицке согуштук крейсер классынын өнүгүшү боюнча өз көз карашын билдирген меморандумду тапшырган. Бул документте корветтин капитаны согуш крейсерлерин түзүүдө немис жана британиялык мамилелерге так аныктама берген. Воллертун британиялык кемелердин сызыктуу согушка жараксыздыгын белгиледи - алардын оор замбиректери жана супер ылдамдыктары (26, 5-27 түйүндөр) сооттун өтө начарлашынын аркасында жетишилген (178 мм, корветтин капитаны боюнча). Англиялык согуш крейсерлери эң чоң мылтыктарга да тийбеши мүмкүн - жана өтө алыс аралыкта. Ошол эле учурда, немис согуштук крейсерлери алгач тез канат катары жалпы ишке катышуу үчүн иштелип чыккан. Бул класстагы немис жана британиялык кемелерди сүрөттөп жатып, Воллертун абдан образдуу түрдө белгилеген: "Британиянын крейсерлери биздин крейсердик согуштук кемелерибизге каршы".
Фольлертун Германиядагы согуш крейсерлеринин андан аркы өнүгүшүн төмөнкүчө көрдү: согуштук кемелер менен бирдей орун которуштурулган кемелер курулушу керек, ал артиллериянын бир аз алсырашынан улам ылдамдыгы жогору болот, ал эми коргоо ошол эле деңгээлде калууга тийиш. Же болбосо, согуштук кемелердин күчү жана коргоосу боюнча бирдей болгон крейсерлерди түзүшүңүз керек, бул үчүн жер которуунун көбөйүшүнө байланыштуу жогорку ылдамдык камсыз кылынат. Корветтин капитаны согуш крейсери үчүн 3, 5-4 түйүндүн айырмасы жетиштүү болот деп ишенет (таң калыштуу, бирок чындык - кийинчерээк британиялык атактуу "Queen Elizabeth" согуштук кемелери Воллертондун көрсөтмөсүнө ылайык курулган).
Ошол эле учурда, меморандумда, Вон дер Танндан баштап, немис согуш крейсерлери бир аз башка принциптерде курулгандыгы белгиленди - согуштук кемелерге караганда жогорку ылдамдыкка жетүү үчүн алар артиллерия менен коргоону алсыратып алышкан. Воллертун 305 мм мылтыкка (он 280 ммдин ордуна сегиз) өтүүнү өтө зарыл деп эсептеген, бирок ошого карабастан, башка өлкөлөрдөгү кемелердин эң күчтүү заказын эске албаганда, 280 мм артиллерия дагы эле жетиштүү болушу мүмкүн экенин белгиледи.
Альфред фон Тирпиц корветтин капитаны менен такыр бөлүшкөн эмес. Анын ою боюнча, Германия буга чейин ылайыктуу кемени тапкан жана эч нерсени өзгөртпөш керек болчу. Согуш кемеси менен бирдей ылдамдык үчүн курал -жарактардын жана курал -жарактардын бир аз алсырашы - бул идеал карманышы керек болчу.
Жаңы согуш крейсеринин долбоорун талкуулоо учурунда эки абдан кызыктуу жаңылык сунушталды-үч мылтыкка (мүмкүн 305 мм) мунарага өтүү жана брондолгон палубанын бийиктигинин төмөндөшү. Биринчи сунуш тез эле четке кагылды - куралдануу үчүн жооптуу адистер үч мылтыктын мунараларын Кайзерличмаринге ылайыктуу деп эсептешкен жок, бирок экинчиси узак убакыт бою талкууланды. Чындыгында, биз мурунку макалада айткандай, немис согуштук крейсерлеринин курал -жарагы Молтке менен Гебен бирдей болгон эмес: эң чоң калыңдыгына (270 мм) 1,8 м бийиктикте, ал эми кадимки жылышында 0,6 мге жеткен. Бул бөлүм суу астында калган. Демек, суу сызыгынын үстүндө, бронетехникалык курдун 270 мм бөлүгү 1, 2 м гана чыгып турган, ошол эле учурда брондолгон палубанын горизонталдык бөлүгү суу сызыгынан 1, 6 м бийикте, башкача айтканда 40 см бийиктикте жайгашкан. согуш крейсеринин тарабы 200 мм брондолгон курал менен капталган … Бул белгилүү бир алсыздыкты жараткан, жана андан тышкары, палубаны төмөндөтүү анын салмагын сактап калмак (конустар кыскараак болмок). Бирок, бул да корголгон мейкиндиктин көлөмүнүн азайышына чыдашы керек болчу, бул акыры кабыл алынгыс деп табылды.
Төрт 305 мм кош мунаралуу вариант дагы бир жолу каралды, бирок мындай жайгаштыруу беш 280 мм мунарага салыштырмалуу салмакты үнөмдөөрүн түшүнүү максатында.
Аманаттар, эгер пайда болсо, коргоону күчөтүү үчүн колдонулушу керек болчу, бирок ал жок экени белгилүү болду - 305 мм мунаралардын өзүнчө чоң массасы, үстүнкү палубаны артка "сунуу" зарылдыгы менен бирге., сегиз 305-мм замбиректин жайгашуусун он 280ммге караганда жеңилирээк чечим кылган жок. Анын негизинде 305-мм артиллерия акыры ташталды.
Сейдлицти иштеп чыгууда фон Тирпиц дагы бир маанилүү жагын эске алышы керек болчу - 1909 -жылы июлда фон Булов канцлердик кызматтан кетип, анын ордуна акчаны үнөмдөөгө көбүрөөк ыктоосу менен айырмаланган фон Бетман -Холлвег келген. кеменин баасынын олуттуу жогорулашын күтүүгө негиз болгон жок. Бирок, фон Тирпитц бөлүнгөн суммалардан тышкары дагы 750 миңден миллион маркасына жазылуу (акча чогултуу) аркылуу алууну көздөгөн.
Жогоруда айтылгандардын баарынын натыйжасында, биз "Молтке" аткаруу мүнөздөмөсү бар, бирок бир аз көбөйтүлгөн резерв менен кемеге токтодук. Артиллерияны борбордук учакка жайгаштыруу варианты каралды.
Бирок аны таштап кетишкен. Биз мурда белгилегендей, немистер үчүн бир ийгиликтүү сокку эки Moltke африкалык мунарасын бир заматта алып чыгары жашыруун болгон эмес жана алар эки жаа мунарасын ушундай коркунучка дуушар кылуу өтө коркунучтуу деп эсептешкен. Натыйжада, Сейдлиц 1 түйүндүн ылдамдыгын жогорулатуу үчүн ошол эле артиллериясы, курал -жарагы жана машинанын кубаттуулугу жогорулаган Молткенин чоңойтулган көчүрмөсү болуп чыкты. Кеменин нормалдуу жылышы 24 988 тоннаны түздү, бул Молтке караганда 2009 тоннага көп. Келгиле, ал эмнеге жумшалганын карап көрөлү.
Курал -жарак
Сейлицтин курал-жарагы, артиллерия да, торпедо да, мурунку типтеги кемелердин (он 280 мм мылтык жана ондогон 152 мм жана 88 мм мылтыктар, ошондой эле 500 мм мм төрт торпеда түтүктөрү) так көчүрүлгөн, ошондуктан биз жок, биз аны дагы майда -чүйдөсүнө чейин сүрөттөп бербейбиз. Эстутумун жаңыртууну каалагандар муну макаланын тиешелүү бөлүмүндө жасай алышат: “Согуш крейсерлери менен атаандашуу. Молтке vs. Лион. Бирок 280 мм / 45 куралынын сыпаттамасына кирген тажатма катаны оңдоо керек - алар үчүн снаряддын баштапкы ылдамдыгы 895 м / с, ал эми туура 877 м / с.
Ээлеп коюу
Куралды коргоо схемасы дээрлик Молтке окшош, ошондуктан биз айырмачылыктарды сүрөттөө менен гана чектелебиз.
Жогорку жана төмөнкү курал -жарактардын жоондугу жогорулатылып, 1 (8 м - 300 (270) мм бийиктикте (кашаанын ичинде - "Молтке" маалыматы), андан кийин сооттун түбүнө чейин 1, 3 м. табак, ал 150 (130) ммге чейин жукартылган. Экинчи, жогорку броне курдун калыңдыгы 230 (200) мм. Сабакка улантып, жогорку броне кур акырындык менен 120га, андан кийин 100 ммге (120-100-80 мм) чейин ичкерет.
Бронетанкалык палубанын горизонталдык бөлүгүндө да, эңкейиштеринде да 30 мм (25-50 мм) болгон. Мунаралардын маңдайы жана арткы дубалы 250 (230) мм бронежилет, каптал дубалдары - 200 (180) мм, чатырдын маңдайындагы эңкейген барак - 100 (90) мм, чатыры горизонталдык бөлүгүндө - 70 (60) мм, пол арткы бөлүктөрүндө - 50-100 (50) мм. Барбеттер 230 мм бронду алышкан (Молткеде, жаа менен артка караган бөлүктөгү биринчи жана бешинчи мунаралардын гана барбеттери) мындай коргоого ээ болгон. Ошол эле учурда, дал ушул барельттин конинг мунарасына (жана төртүнчү мунарага) караган бөлүгүндөгү Сейдлитздеги курал -жарактары 200 ммге чейин кыскарган. Башкача айтканда, 280 -мм Сейдлиц мылтыктарынын биринчи жана бешинчи мунараларынын барбекеттери Молтке окшош коргоого ээ, калгандары - 230 мм жана 200 мм. Төмөндө, казематтардын 150 мм бронетехникалык коргоосунун каршысында, Сейдлиц барбеттеринин калыңдыгы 100 (80) мм, андан кийин Молткедегидей 30 мм болгон.
Электр станциясы
Жер которуунун эки миң тоннадан ашык өсүшүнүн ордун толтуруу зарылчылыгынан тышкары, немис кеме куруучулары дагы ылдамдыкты 26,5 түйүнгө чейин жогорулатууну каалашты. (25, 5 түйүндөргө салыштырмалуу "Молтке"). Бул үчүн 63000 а.к. алда канча күчтүү электр станциясын орнотуу керек болчу. (52,000 л.с. Moltke каршы). Сыноолордо Сейдлиц 28.1 түйүн ылдамдыгына жетти, максималдуу күчү 89 738 л.с. Күйүүчү майдын нормалдуу запасы, Молткедегидей, 1000 тоннаны түзгөн, бирок максимуму алда канча жогору болгон - 3,460-3600 тонна. Ошентсе да, Сейдлицтин круиздик диапазону Молтке салыштырмалуу - мисалы, 17 түйүн ылдамдыгы үчүн.. ал биринчи кеме үчүн 4440 миль, экинчи кеме үчүн 4230 миль деп эсептелген.
Сейдлиц 1910 -жылдын программасы боюнча курулушу үчүн буюртма берилген, 1911 -жылдын 4 -февралында коюлган, 1912 -жылы 30 -мартта ишке киргизилип, 1913 -жылы 22 -майда пайдаланууга берилген.
Queen Mary
Эле немистердин "Сейдлиц" сыяктуу эле, бул кеме 1910 -жылдын программасы боюнча курулган жана бир айдан кийин - 1911 -жылдын 6 -мартында 10 күн мурда (1912 -жылдын 20 -мартында) ишке киргизилген, бирок 3 -конструкциясын ишке киргизген. айдан кийин - 1913 -жылы августта
Анын 1919 программасына ылайык курулган "Арстан" менен "Принцесса Роялдан" айырмачылыктары жалпысынан минималдуу болгон. Белгилей кетчү нерсе, болжолдуу палубанын баары калыңдыгы 32 мм болгон (Арстандын прогнозу морлордун жана башкы калибрдин үчүнчү мунарасынын аймагында гана 38 ммге чейин коюу болгон). Мындан тышкары, жаа үстүнкү структурасы минага каршы мылтыктар жайгашкан фрагментацияга каршы соотторду алган-бирок алардын жалпы саны 16дан 14кө чейин кыскарган … жана баары ушул болчу. Ооба, ооба, алар офицерлердин кабиналарын салттуу жайгаштырууга кайтып келишти - Dreadnoughtдон баштап, Королдук Аскер -Деңиз офицерлери жактырбаган кеменин жаачылыгына көчүрүлдү.
Ошол эле учурда жылышуунун көбөйүшү ошол эле долбоорду сактоо менен корпустун туурасын 152 ммге көбөйтүү зарылчылыгына алып келди. Ыкчамдуулукту сактоо үчүн 27000 тоннага чейин көбөйтүү үчүн, электр станциясынын кубаттуулугу 70,000ден 75,000 л.с. Британиялыктар күчтүү шассинин айынан ханыша Мариям мурдагыларга караганда ылдамыраак болот деп үмүттөнүшкөн, бирок бул эсептөөлөр ишке ашкан жок. Сыноолордо эң жаңы британиялык крейсер 83,000 а.к. күчкө ээ 28, 17 түйүндү иштеп чыкты. күйүүчү майдын запасы 1000 тонна болгон - нормалдуу жана 3700 тонна көмүр плюс 1170 тонна мунай - максимум, ал эми 17,4 түйүндүн диапазону 4950 миль болушу керек болчу.
Башкача айтканда, жалпысынан алганда, Мариям ханыша Lion сериясындагы үчүнчү кеме болуп калды, бирок анын дагы эле бир чоң айырмасы бар болчу - 343 мм мылтыктын конструкциясы өзгөрбөгөнүнө карабастан, жем берүү механизмдери оорураак үчүн иштелип чыккан. 635 кг снаряддар. Жана бул кеменин мүмкүнчүлүктөрүн кыйла жогорулаткан.
Салыштыруу
"Seydlitz" жана "Queen Mary" экөө тең согуш крейсерлеринин немис жана англис типтеринин өнүгүшүнүн конкреттүү линияларын улантышкан. Кымбатыраак жана чоңураак кеме куруу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон немистер коргоого артыкчылык беришкен. Ылдамдыктын 1 түйүнгө жогорулашы, кыязы, немистердин маалыматы боюнча, британиялык крейсерлер 26, 5-27 түйүндөргө жетүү үмүтү менен курулгандыктан, ылдамдык 25,5тен 26,5 түйүнгө чейин көбөйгөн. толук негиздүү көрүндү. Канышай Мариямга келсек, бул согуш крейсери соотуна косметикалык өзгөртүүлөрдү киргизип, ошол эле ылдамдыкта (өтө жогорку) ылдамдыкта, андан да күчтүү артиллерияга ээ болгон.
Натыйжада, "Сейдлиц" менен "Мариям ханыша" "бир кадам" болуп калышты. Акыркы макалада биз Moltke брондолгон курунун 270 мм бөлүгүнө 567 кг 343 мм мылтыктын 62 кабелиндеги снаряды кирип кеткени жөнүндө сүйлөшкөнбүз. Seydlitz 30 мм соот кошулду, Мариям ханышага ар бир снарядга кошумча 68 кг кошулду жана натыйжада Queen Mary снаряддары Seidlitz курал -жарактарынын 300 ммине 62 кбт ылдамдыкта кире алышты. Эмне өзгөрдү? Молтке брондолгон курунун артында кеменин транспорт каражаттары, буу казандары жана артиллериялык жертөлөлөрү 25 мм горизонталдуу палуба жана 50 мм конустары менен корголгону, ал эми Сейдлицте горизонталдык бөлүктөрү да, ийиликтери да болгону 30 мм болгон. Жогорку брондолгон кур жана 230 мм барбекеттер согуштун бардык элестетүүчү аралыктарында 343 мм снаряддарды "кармаган эмес".
Бир жагынан жашоо баарын өз ордуна койгонсуп. "Queen Mary" жана "Seydlitz" Ютландия согушунда жолугуп, биринчиси 280-305 мм калибрдеги снаряддардан 15-20 сокку алып, көз жумган жана экипаждын дээрлик баары менен коркунучтуу түрдө каза болгон. Экинчиси 305-381 мм калибрлүү 23 сокку жана бир торпедо алып, 5000 тоннадан ашык сууну алган, бирок дагы деле кыйналып турса да, сүзүп жүргөн. Натыйжада, британиялык согуш крейсери "балка менен куралданган жумуртка кабыгы" этикеткасын "жабыштырды", ал эми "Сейдлиц" аман калуусу элдин талкуусуна айланды …
Албетте, немис кеме куруучулары коргоого жана аман калууга чоң маани беришкен. Бирок сиз түшүнүшүңүз керек, британиялыктар үчүн согуштук крейсерлердин уттурган упайы немистердин кемелеринин бир гана мүлкүн алдын ала аныктап койгон, чындыгында алардын дизайнына түздөн -түз тиешеси жок. Англис кемелери, эреже катары, барбеттердин жана мунаранын отсектеринин ичинде күйгөндө жарылган, ал эми немис кемелери андай эмес. Мунун себеби, немис порошогу өрт учурунда бирдей күйүп кеткен - жалын мунаранын бардык экипажын жок кылган, бирок жарылуу болгон эмес, бирок британиялык порошок жарылган.
Эгерде Сейдлицтин мылтыктары британиялык порошок менен жабдылган болсо, анда кеме эки жолу - 84 кбт аралыкта Dogger Bankтеги согушта өлмөк. 343 мм снаряд 230 мм барбеттен жарылып, мунарада, мунаранын бөлүмдөрүндө жана тоют түтүктөрүндө заряддарды тутандырды. Трансфер бөлүмүнүн командасы коңшу мунаранын трансфер бөлүмүнүн эшигин ачып качып кетүүгө аракет кылды, бирок өрт алар менен "кирди", ошентип өрт эки мунаранын мунара бөлүмдөрүн каптады.
Жалын 6 тонна мылтыкты каптады, эки мунарадан тең жалын фонтандары жана ысык газдар "үйдүн бийиктигиндей" жарылып кетти, күбөлөр сүрөттөгөндөй, бирок … жарылуу болгон жок. Ошентсе да, өрт погребдерге жеткенде, кырсыктан сактануу мүмкүнбү же жокпу белгисиз, бирок бильгердик бригадир Вильгельм Хейдкамптын баатырдыгы кырдаалды сактап калган. Ал колун күйгүзүп, жертөлөлөрдү каптаган ысык клапандарды ачып, натыйжада өрт погребдерге же жакын жерде жайгашкан торпеда кампасына тийген эмес. "Сейлиц" өлгөн жок, бирок "жөн гана" 165 адамдын өлүмү менен "түштү". Эгерде немис согуш крейсеринде британиялык порошок болгондо, анда мунаранын отсектериндеги 6 тонна жарылып кетмек, ошондо артиллериялык жер төлөлөрдү оттуу тозоктон куткарууга эч кандай баатырдык болмок эмес.
Бирок, бактыга жараша, немистер үчүн, алардын порошогу жардырууга жакын эмес, ошондуктан Сейдлиц аман калган. Жана бул кандайдыр бир жол менен 84 кбт аралыктан бир эле соккунун натыйжасында чындыкты жокко чыгарды. кеме катуу зыянга учурады, анын натыйжасында негизги калибрдеги беш мунаранын экөөсү иштен чыгып, корпуска 600 тонна суу кирген. Башкача айтканда, кемеге тийген экинчи снаряд аны кеминде 40% согуштук күчүнөн ажыратты.
Экинчи жолу "Сейлиц" Джутландия согушунда, дагы, эң башында өлүшү керек болчу. Жана бул жолу кемеге тийген биринчи 343 мм снаряд олуттуу, бирок оор эмес зыян келтирди, бирок экинчиси (албетте, Сейдлиц үчүн бактысыз сан) 71-75 кбт аралыктан. 230 мм брондуу курду тешип, сооттун өтүшү учурунда жарылган. Сыныктар барбеттин броне табакчасынын 30 мм тешип, кайра жүктөө бөлүмүндө төрт зарядды күйгүзүшкөн. Жана дагы экипаж оор жоготууларга учурады (мунаранын экипажынын олуттуу бөлүгү өрттөн каза болду) жана дагы алар жертөлөлөрдү чөгүүгө аргасыз болушту. Бирок кайра жүктөө бөлүмүндө чыккан өрт погребдерге (Dogger Banksтагы согуштан кийин модернизациялоонун натыйжасы) өткөн эмес жана кеме дагы өлгөн эмес.
Ошол эле учурда Сейдлиц артиллериясы, кыязы, англиялыктарга олуттуу зыян келтирген жок. Жутландия согушунун башталышында Сейдлиц Мариям ханышасы менен согушууга мажбур болгон жана бул дуэль немис кемесинин пайдасына болгон эмес. Расмий түрдө, Сейдлиц 280 мм снаряддан Queen Maryга чейин төрт, же, балким, беш сокку алган, бирок бул хиттер кыйла жогору болгон болушу мүмкүн. Чындыгында, булактар адатта Сейллицтен Мария ханышасына төрт, Дерфлингерден үч жолу хит кабарлашат, бирок бул жети гана хитти түзөт, бирок ошол эле булактар ханыша Мариямга 15-20 снаряд тийген деп ырасташат. согуштук крейсерлер жөнүндө айтылган, ага эч ким ок чыгарган эмес. Ошол эле учурда, Мариям ханыша өлгөнгө чейин кыйраган, атүгүл катуу жабыркаган кеменин элесин берген эмес - Сейдицтин 280 мм снаряддары анын согуштук натыйжалуулугуна кандайдыр бир деңгээлде таасир эткенин сезүүгө болбойт. Ошол эле учурда, "Seydlitzдеги" "Queen Mary" хиттеринин саны так белгилүү - 4 снаряд. Жана алардын таасири абдан сезилүүчү болуп чыкты.
Биринчи снаряд конинг мунарасынын асты жагын тешип өтүп, жаа башкаруу панелин иштен чыгарды, куралсыз каптал структураларын катуу талкалады жана баш палубада 3 - 3 м тешик жасады. Суу бул тешик аркылуу корпуска кирди. уруш) меркези «Сейдлиц» постуны ве подваллары сув тутды. Албетте, өлүмгө алып келбейт, бирок жагымдуу эмес.
Экинчи снаряд - биз буга чейин анын аракеттерин сүрөттөгөнбүз. Сейдилицти өлүмдөн эки нерсе куткарды - жардырууга жакын эмес болгон порошок жана погребтерге оттун киришине тоскоол болгон кайра жүктөөчү бөлүктөрдү модернизациялоо (түшүнүп турганыңыздай, эки брондолгон дефлектордун бири дайыма жабык болчу. кайра жүктөө бөлүмү тоют түтүгүнө, же ошол эле бөлүмдөн погребге). Бирок, кандай болгон күндө да, мунаралардын бири толугу менен иштен чыгып, экипажынын олуттуу бөлүгү кырылып калган. Белгилей кетчү нерсе, немистердин крейсеринин унааларын жана от казандарын талкалоо үчүн британиялык снаряд дал ошол соотту - 230 мм капталын жана 30 мм брондолгон палубаны жеңиши керек болчу.
Үчүнчү снаряд - так айтканда, кемеге такыр тийген жок, бирок капталдагы сууда жарылды. Бирок анын ичиндеги жардыргыч зат корпустун тигиштеринин 11 метрге бөлүнүшүнө себеп болгон. Натыйжада алдыңкы сырткы көмүр бункерлерин жана XIII бөлүмдүн кошумча бункерлерин, ошондой эле оромдуу цистерналарды суу каптады.
Төртүнчү снаряд - түшүнүктүү болгондой, снаряд үстүңкү курдун 230 мм пластинасынын жана 150 мм казематтын муунуна тийип, 150 мм пистолеттин No6 самолету тарабынан кулап түшкөн. Снаряд кеменин ичинде чоң кыйроолорго алып келген, көп бөлүктөрү сыныктар менен тешилген.
Акыры Мариям ханы жок кылынды, бирок кантип? Эки согуш крейсеринин оттун концентрациясы жана күбөлөрдүн айтымында, кыязы, британиялык крейсер Derflingerдин 305 мм снаряддары менен жок кылынган. Жана алар бир топ оорураак (302ге каршы 405 кг) жана Зейдлицтин снаряддарына салыштырмалуу бронетранспорту кыйла жакшы болгон. Ал эми Сейдлиц ханыша Мариям менен жалгыз атууну уланта берсе, мындай натыйжага жетишилдиби же жокпу, айтуу кыйын.
Албетте, баары мүмкүн. Жогоруда айткандай, Lion классындагы крейсерлердин артиллериясы 280-снаряддан өтө начар корголгон-мунаралардын барбеттерине карама-каршы келген 102-127-152 мм соот эч кандай ишенимдүү коргоону көрсөткөн эмес. Анекдоттук окуя Күйөөлөрдү сүрөттөйт: Dogger Bankтеги салгылашууда "Lionдун" 127 мм сооту 88 кбт аралыктан тешилген. 280 мм снаряд … андан кийин, кеменин капталынан 4, 6 м сууга түшүп, рикочет менен брондолгон табакка урунган. Жана так айтканда, Queen Mary мунараларынын 203 мм барбеттери, негизинен, Seidlitz снаряддары аркылуу да өтө жакшы өткөн.
Жогоруда айтылгандардан алынган тыянактар төмөндөгүдөй: биз буга чейин Лион менен Молткенин курал-жарактары бул кемелерди 280 мм жана 343 мм снаряддарынын каршылаштарынын таасиринен коргоону камсыз кылбаганын жазган элек. Албетте, Молтке Арстанга караганда алда канча жакшыраак корголгон, бирок ошентсе да британиялык 343 мм снаряддар үчүн анын алсыздыктарынын саны 280 мм үчүн Арстанга караганда көбүрөөк болгон, андан тышкары, оор снаряддар жакшы иштебей калган. таасири. Мунун баары, британдыктар согуш крейсерлери катары лидерликке ээ болушуна алып келди, анткени, башка нерселер бирдей (экипаждын машыгуусу) Лион душмандын оор зыян келтирүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болчу.
Каныша Мэри менен Сейдлицтин жуптары менен эч нерсе өзгөргөн жок. Белгилүү болгондой, кылыч калканга караганда артыкчылыкка ээ, демек, британиялык крейсердин күчү бир аз жогоруласа, немис кемесинин корголушунун абдан татыктуу өсүшү тең салмактуу болгон. Молтке менен Лиондогудай эле, Мариям ханышасы Сейдлицке караганда күчтүү экенин далилдеди-бул кеме менен жекеме-жеке кармашуу немис согуш крейсери үчүн өлүмгө дуушар кылды, бирок үмүтсүз эмес.
Уландысы бар!
