Аба согушунун тактикасындагы революциялар бир заматта боло бербейт: бул өтө узак жана татаал процесс. Таң калыштуу мисал-америкалыктардын Вьетнам согушунда жаңы активдүү радар башы бар AIM-7 Sparrow орто алыстыкка атуучу ракеталарын колдонгону. АКШнын аскерлери анын жардамы менен акыркы аба үстөмдүгүн алууну каалашты: ал иштеген жок. Вьетнам согушунда AIM-7дин он пайызы гана максатына жеткен. Де-факто, 90-жылдарга чейин, АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн негизги куралы инфракызыл баштуу башы жана заманбап стандарттар боюнча күлкүлүү диапазону бар AIM-9 Sidewinder бойдон кала берген-согуштук типтеги бутага учурулганда 10-15 км жакшы шарттарда.. Бул Sidewinder 90 -жылдардын башында Перс булуңундагы согуш учурунда эң ирактык учакты атып түшүргөн: он эки Мираж, МиГс жана Кургаткычтар.
Бирок прогресс бир орунда турбайт, айрыкча AIM-120 AMRAAM бул согушта дээрлик колдонулбагандыктан, ал буга чейин кызматка кабыл алынган. Продукциянын потенциалы баарына түшүнүктүү болчу: учуунун бүткүл мезгилинде ташуучудан радардык "жарыктандырууну" талап кылбастан, акыркы учуу фазасында "от жана унутуу" принциби боюнча иштеген активдүү радар башы бар ракета, көп убада берди. Согуш болгон учурда мындай куралы жок советтик МиГ-29 же Су-27 абдан чоң кыйынчылыктарга туш болушу мүмкүн.
Бактыга жараша, нерселер дүйнөлүк согушка келген жок, бирок бул AMRAAMга башка бир катар конфликттерде өзүн көрсөтүүгө тоскоол болгон жок. 2019-жылдын 27-февралында пакистандык F-16 истребители AIM-120C ракетасы менен МиГ-21ди атып түшүргөн, ал эми 2017-жылдын 18-июнунда америкалык F / A-18 учагы учурган мындай типтеги ракета атып түшүрүлгөн. Сириянын Су-22. Ачык булактарга караганда, Югославиядагы согуш маалында AIM-120 алты МиГ-29 учагы менен атып түшүрүлгөн, 1992-жылы Ирактын МиГ-25 учагы AIM-120нын эң биринчи жеңиши болуп эсептелет.
"Томми" баарына каршы
Азбы же көппү? Баары салыштырмалуу: аба согуштарынын салыштырмалуу аз интенсивдүүлүгүн жана демек, учурулган ракеталардын аздыгын эске алганда, биз Кансыз согуштун стандарттары боюнча дээрлик фантастикалык натыйжалуулук жөнүндө айта алабыз. 60 -жылдардын таранчы буга априори жөндөмсүз болгон. Америка Кошмо Штаттары муну менен эле токтоп калгысы келген жок жана AIM-120нын эң акыркы версиясы 200 чакырымга чейин созулган максималдуу учуруу диапазонун алды. Бирок бул жөн гана формалдуулуктар. Чындыгында, мындай аралыкта учурулганда, ракета, өзгөчө бута маневр кылса, бутага тийгенге чейин эле энергиясын жоготот. Ошентип, америкалыктардын колунда дагы эле жакшы ракетасы бар болчу, бирок натыйжалуу учуруу аралыгы болжол менен 30-40 километр.
Таң калычтуусу, европалыктар отко май куйду. Алардын жаңы MBDA Meteor ракетасы расмий түрдө анча чоң эмес: 100дөн 150 километрге чейин. Бирок, учуу учурунда эң жогорку ылдамдыкты сактоого мүмкүндүк берген ramjet кыймылдаткычынан улам, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon жана атүгүл кичинекей Gripen потенциалдуу трамп картасын алышты. Өзгөчө ошол эле машиналарга каршы - башкача айтканда, 4+(++) муундун согушкерлери. MBDA Meteor жок.
Андан кийин америкалыктардын жаңы башы ооруп калды, азыр түз геосаясий оппоненттери - Россия менен Кытай. Америкалык Raytheon компаниясы сентябрда жарыялаган орус тилиндеги Перегрин же Сапсан деген жооп болду. Долбоорго ылайык, жаңы Peregrine учак ракетасынын узундугу 1,8 метр, ал эми массасы 22,7 килограммга жакын болот. Иштеп чыгуучулар ракетанын учуу диапазону жана анын дүрмөтүнүн массасы тууралуу деталдарды ачыкташпайт, бирок продукциянын концепциясын төмөнкүчө түшүнүүгө болот: дагы ракеталар - көп бутага тийген.
Түшүнүү үчүн: салыштырмалуу кичинекей Sidewinderдин узундугу дээрлик үч метрди түзөт, ал эми AIM-120нын узундугу дээрлик 3.7. Бул жаңы ракета AMRAAMдыкы менен, демек, истребителдин жарымына барабар экенин билдирет, эки эсе көп ракеталарды көтөрүп, дагы эки голду жок кыла алат. Ошол эле учурда, анын диапазону AMRAAM менен салыштырууга болот, жана анын маневрлөө жөндөмү Sidewinder менен салыштырылат. Raytheon Advanced ракеталык системасынын өкүлү Марк Нойес: Бул орточо аралыктан ашат.
Перегрин АКШ менен союздаштардын истребитель учкучтарына аба үстөмдүгүн сактоо үчүн согушта дагы ракеталарды алып жүрүүгө уруксат берет. Өзүнүн заманбап сезүү тутумдары, навигациялык жабдуулары жана кыймылдаткычы өз классындагы учурдагы курал-жарактарга салыштырмалуу бир топ кичине мейкиндикте пакеттелген, Перегрин аба-аба ракеталарын иштеп чыгууда олуттуу секирикти билдирет »,-деди Нойес.
Эми бул тамаша сыяктуу көрүнөт, бирок AMRAAM - бул эски ракета экенин унутпаңыз жана технология он жылдардан бери токтоп калган жок. Эгерде биз кинетикалык кармоо концепциясын ишке ашыруу мүмкүнчүлүгүн ойлосок, анда бутага тике сокку урууну көздөйт, анда ракета согуштук дүрмөттү алып жүрүүнүн кажети жок. Бул ыкма инженерлерге "чыгармачылыкка" көбүрөөк орун берери шексиз.
Марк Нойестин айтымында, ракета көп режимдүү издегичти, өтө эффективдүү кыймылдаткычты, жеңил конструкцияны жана жогорку өндүрүмдүү модулдук башкаруу системасын алат. Драйв Рейтеондун Пинтегр Перегрини Пентагон Күткөн Аба-Аба ракетасыбы? радиация булагына радар башын, инфракызыл тууралоону жана жетекчилик режимин колдонуу мүмкүнчүлүгү жөнүндө жазат. Башкача айтканда, биз унутулган R -27P / EPде колдонулган режимдин шарттуу аналогу жөнүндө айта алабыз - пассивдүү радар башы бар ракета.
Raytheon өзү бул деталдарга комментарий берген жок. Бирок, Flight Globalнын маалыматы боюнча, Перегриндин мыкты маневрлүүлүгү кыска аралыкка учуучу AIM-9X ракетасынын технологиясына негизделген.
Маанилүү нерсе-Raytheonдун өнүгүшү америкалыктардын чакан, ар тараптуу орто алыстыкка атуучу ракетаны түзүү боюнча биринчи аракети эмес. Буга чейин, Lockheed Martin өзүнүн Cuda продукциясын, тагыраагы - жөн гана түшүнүктү сунуштаган. Ракета кинетикалык кармоо принцибинде иштеши керек болчу. Ф-35тин ички бөлүмдөрүндө, презентацияга ылайык, сиз бул ракеталардын он экисине чейин жайгаштыра аласыз. Бирок, биз көптөн бери Куда жөнүндө эч нерсе уга элекпиз. Жана биз качандыр бир убакта уга тургандыгыбызды эмес.
Ооба, Перегринин тагдыры көбүнчө америкалык бийликтер коргонууга көбүрөөк акча коротууга даяр же даяр эместигине байланыштуу. Анткени, принципиалдуу жаңы ракетаны кабыл алуу учкучтарды кайра даярдоону, жаңы инфраструктураны киргизүүнү жана, албетте, ракеталардын өзүлөрүн массалык түрдө сатып алууну талап кылат. Азырынча Аскер-Деңиз Флоту, Аба Күчтөрү жана Деңиз Корпусунда жаңы продуктылар менен жетиштүү көйгөйлөр бар: жөн эле F-35тин бардык үч версиясы менен кыйынчылыктарга (толугу менен болжолдуу) караңыз. Мунун баары, албетте, жаңы долбоорду ишке ашыруу мүмкүнчүлүгүн кошпойт.
