Бул макалада Россиянын Коргоо министрлигинин эң жашыруун бөлүмдөрүнүн бири - Терең Деңизди Изилдөө Башкы Башкармасы (GUGI) талкууланат. GUGI түздөн-түз Коргоо министрлигине баш ийет жана терең деңиз жана океанографиялык изилдөө, чөгүп кеткен кемелерди издөө жана куткаруу, адам денесине чоң тереңдиктин таасирин физиологиялык изилдөө, авариялык-куткаруу жабдууларын сыноо менен алектенет.
GUGIде атайын атомдук суу астында жүрүүчү кемелерде жана терең атомдук станцияларда (AGS) кызмат кылуу эң коркунучтуу жана жооптуу деп эсептелет. 3-6 километр тереңдикте сүзүү, мамлекеттик маанидеги жашыруун тапшырмалар, жогорку техникалык сабаттуулуктун зарылдыгы, бөлүктөрдүн жана агрегаттардын иштеши жөнүндө билим, психологиялык туруктуулук экипаждарды офицерлерден гана түзүүнү жана тандоо үчүн медициналык кеңешти талап кылды. космонавттар үчүн.
GUGI гидронавттары - Орусиянын суу алдындагы күчтөрүнүн элитасы. ГУГИ гидронавтларынын 10 -нжы отрядынын иши Нахимов ордени билен сылагланды. Булардан башка бул орден менен "Улуу Петр", "Варяг" жана "Москва" крейсерлеринин экипаждары гана сыйланган. Бул гидронавттар жана алардын иши GUGIдин эң жашыруун бөлүгү.
Терең деңизди изилдөө башкы башкармалыгы жер үстүндөгү кемелер, атомдук суу астында жүрүүчү кемелер жана терең деңиздеги унаалар менен куралданган. Келгиле, аларды ирети менен карап көрөлү.
Жер үстүндөгү кемелер
22010 "Круиз" долбоорунун океанографиялык изилдөө кемелери - Дүйнөлүк океанды комплекстүү изилдөө үчүн атайын арналган кемелер сериясы. Долбоордун кемелери океандын калыңдыгын да, түбүн да изилдей алат. Бул максаттар үчүн деңиздин тереңинде башкарылуучу жана автономдуу учкучсуз суу астындагы унаалар кемеге негизделген. Ошондой эле океанографиялык кемелер куткаруу максатында колдонулушу мүмкүн - жабдуу деңиз түбүндө чөгүп кеткен нерселерди издөөгө мүмкүндүк берет. Кемелерде бир вертолет үчүн жабдылган аянтча бар. Долбоордун кемеси музда иштей алат жана картага түшүрүү менен бирге универсалдуу жер үстүндөгү жана суу астындагы чалгындоо кызматын аткарат.
22010 долбоорунун кемелеринин негизги атайын жабдуулары-эки түрдөгү башкарылган автономдуу терең деңиз унаалары: долбоор 16810 "Рус" жана долбоор 16811 "Консул".
Долбоордун кемелери 5230 тонналык жылышууга, 15 түйүнгө чейин ылдамдыкка, 8000 милге чейин круиздик диапазонго, 60 күндүк автономияга жана 60 кишиге чейинки экипажга ээ.
Винт катары электр кыймылдаткычтары менен башкарылуучу эки винт (ВРК) орнотулган. Ар бир VRK 360 градуска айланууга жөндөмдүү, бул OISтин сакталышын камсыздайт - ал тургай катуу бороондо да, идиш белгиленген жерден жылышпай туруп калышы мүмкүн.
Долбоордун кемелеринин чалгындоо мүмкүнчүлүктөрү так белгилүү эмес, бирок "Янтар" кемесинин 2016 -жылдын октябрь айында Сириянын жээгинде жасаган иштери кеңири резонанс жараткан. Кеме бир канча убакыттан бери суу астында сүзүүчү була-оптикалык кабелдердин үстүндө турган жана Батыш маалымат каражаттарында Янтардын мындай кабелдерди угуу жана ал тургай кесип алуу жөндөмдүүлүгү тууралуу имиштер тараган.
Учурда флотко долбоордун бир кемеси - "Янтар" кирет, экинчи кеме - "Алмаз" сыноодон өтүп жатат жана быйыл Аскер -Деңиз Флотуна өткөрүлүп берилет.
Эксперименталдык изилдөө идиштери - долбоор 11982 атайын техникалык жабдууларды сыноо, издөө -куткаруу иштерине катышуу, изилдөө жана океанографиялык операцияларды жүргүзүү үчүн арналган. Бул идиштер музда иштөөгө, акваториялардын карталарын түзүүгө, универсалдуу тереңдик жана жер үстүндөгү чалгындоочу кеменин функцияларын аткарууга жөндөмдүү, куткаруучу жана кабелдик кеменин функцияларын аткара алышат.
Кемелердин максималдуу ылдамдыгы 12 түйүн, крейсердик диапазону 1000 чакырым, автономиясы 20 күн, экипажы 16, экспедициясы 20.
Орус деңиз флотунун алкагында 11982 долбоорунун эки кемеси - "Селигер" жана "Ладога" учурда кызматта. Дагы бир кеме - "Илмен" курулууда.
Жабык транспорт сүзүүчү док "Свияга" долбоору 22570 "Квартира" жүк көтөрүү мүмкүнчүлүгү 3300 т, узундугу - 134 м, туурасы - 14 м, чийме 2, 67 м. Док автономдуу терең деңиз унаалары үчүн ташуучу катары колдонулат. Ал ошондой эле түндүктөн түштүккө карай ички суу жолдору боюнча кемелерди жана кемелерди ташууну камсыздайт.
20180 "Звездочка" долбоорунун деңиз чиркегичтерин куткаруу деңиз куралдарын жана жабдууларын сыноону камсыз кылган издөө -куткаруу иштерине арналган. Ошондой эле, кемелер чөккөн объектилерди издеп, изилдей алышат. Бул максаттар үчүн кемеде 18271 "Bester" долбоорунун "Консул" же SGA тибиндеги терең деңиз аппараты жайгашкан. Суу астындагы объектилерди көзөмөлдөө үчүн кеме "Жолборс" жана "Квант" алыстан башкарылуучу суу астындагы унаалары менен жабдылган.
Кемелердин көлөмү 5500 тонна, максималдуу ылдамдыгы 14 түйүн, экипажы 70 кишиге чейин. Кемелер бир Ка-27 тик учагы үчүн тик учак менен жабдылган; алар башка кемелерди сүйрөө үчүн жабдуулар жана үч жүк ташуучу крандар менен жабдылган. Жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгү 80 тонна жана көтөрүү бийиктиги 4, 5тен 19 метрге чейинки эки арт кран, куткаруучу машиналардын түшүүсүн жана жүктөлүшүн же жүктөө -түшүрүү иштерин жүргүзөт, чөгүп кеткен, калкып жүрүүчү же түбүндөгү нерселерди, анын ичинде чоңдорун көтөрүүнү камсыз кылат. бирөөлөр.
Бул долбоордун кемелери "Shorkh" KL6538В-AS06 3625 а.к. дизелдик электр станциялары менен жабдылган. ар бири, ошондой эле төрт 1680 кВт дизелдик генератор жана эки 1080 кВт генератор. Идиштин винттери рулду башкаруучу эки кыймылдаткыч жана эки жаа тарткыч болуп саналат.
Бүгүнкү күнгө чейин, Navy долбоордун бир кемени камтыйт - коргошун кеме "Zvezdochka".
20183 "Академик Александров" долбоорунун океанографиялык изилдөө кемеси көлөмү 5400 тонна, максималдуу ылдамдыгы 14 түйүн, экипажы 65 кишиден турат. Кыймыл системасы Project00 кемелериндегиге окшош. Кемеде бир көп Ка-27 тик учагы үчүн конуу аянты бар. Arc-5 кемесинин муз классы кышкы-жазгы навигациясында калыңдыгы 0,8 мге чейин жана жайкы-күзгү навигациясында 1 мге чейин болгон бир жылдык Арктика музунда көз карандысыз сүзүүгө мүмкүндүк берет. Жүзүү аянты чектелген эмес.
"Академик Александров" океанографиялык изилдөөчү кеме катары классификацияланган жана "Арктика деңиздеринин текчелеринде изилдөө жана илимий иштерди жүргүзүү, Арктиканын деңиз жабдууларынын иштешин колдоо үчүн арналган муздатылган класстын көп максаттуу идиши" катары сүрөттөлгөн. Арктикада куткаруу иштери ".
Учурда флотко долбоордун бир кемеси - "Академик Александров" кирет. Экинчи идишти салуу мүмкүнчүлүгү каралууда.
Суу астында жүрүүчү кемелер, терең деңиздеги өзөктүк станциялар, терең деңизде башкарылуучу унаалар
Өзгөчө максаттагы изилдөөчү атомдук суу астында жүрүүчү кеме-09786 BS-136 "Оренбург" долбоорунун терең деңиздеги унааларын ташуучу. Башында, атомдук суу астында жүрүүчү кайык 667BDR "Kalmar" долбооруна ылайык курулган жана 1981 -жылы флотко кирген, бирок 1996 -жылы ал атайын максаттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелердин классына кирген. Тиешелүү модернизациядан кийин "Оренбург" 2006-жылы флотко атайын багыттагы атомдук суу астында жүрүүчү кеме катары кирген. Суу астында жүрүүчү кеменин суу астындагы көлөмү 15000 тонна. Электр станциясы VM-4S эки басымдуу суу реакторунан турат.
2012-жылдын 27-сентябрында BS-136 "Оренбург" "Севморгео" экспедициясы учурунда, терең деңиздеги өзөктүк изилдөө станциясынын ташуучусунун ролун аткарган-"Лошарик" деп аталган 10831 долбоорунун AC-12 суу астында жүрүүчү кемеси Түндүк уюл.
Учурдагы статусу белгисиз. Мүмкүн Zvezdochka CSде оңдоодо.
09787 BS-64 "Подмосковье" долбоорунун атайын максаттуу атомдук кайыгы. 667BDRM "Dolphin" долбооруна ылайык курулган жана 1986 -жылы флотко кирген. 1999-жылы атомдук суу астында жүрүүчү кеме 09787 долбоорунун алкагында Звездочка CSге оңдоо жана жаңылоо үчүн жөнөтүлгөн. 2016-жылдын 26-декабрында BS-64 "Подмосковье" атайын максаттуу өзөктүк суу асты кемеси модернизациялангандан кийин флотко өткөрүлүп берилген. Ядролук суу астында жүрүүчү кеменин төмөнкүдөй өзгөчөлүктөрү бар: суу астында 18200 тонна, эң чоң чөмүлүү тереңдиги 550-650 м, экипажы 135-140 адам. GEM - жалпы кубаттуулугу 180 МВт болгон 2 VM -4SG реактору.
18510 "Нелма" долбоорунун терең атомдук станциялары. Кыязы, комплекс чалгындоо иштери үчүн, Россиянын деңиз флотунун атомдук кемелеринин күжүрмөн патрулдарынын тыгындары, илимий-техникалык көйгөйлөрдү чечүү, адамдарды өзгөчө кырдаалдарда куткаруу, мүмкүн болгон душмандын аскердик техникасынан ар кандай жабдууларды чыгаруу үчүн түзүлгөн. деңизге чөгүп кеткен жана башка атайын операцияларды жүргүзүү үчүн …
AGS долбоору "Нелма" жалпы көлөмү болжол менен 1000 тоннаны түзөт жана кубаттуулугу 10 МВт бир реактор менен жабдылган. Корпус титан эритмесинен жасалган. Дизайн учурунда дөңгөлөктүү корпус каралган эмес, бирок деңиздин кичине толкундуулугу менен да аба кулпусунун люгу суу астында калгандыктан, кийинчерээк кийинки ремонт учурунда орнотулган. AGSте курал жок. Деңиздин тереңинде сүзүү үчүн алар басым камерасы менен жабдылган. Алар 1000 м тереңдикке чумкууга жөндөмдүү.
18510 жана 18510.1 долбоорлоруна ылайык, 3 АГС курулган, ачык булактарга ылайык, алардын бардыгы флотто. Алардын алып жүрүүчүлөрү BS-136 жана, балким, BS-64.
1910 "Кашалот" долбоорунун терең суу станциялары суу астындагы жылышы 2000 тонна, суу астындагы 30 түйүн ылдамдыгы, тереңдиги 1000 мден ашык, 36 GUGI офицерлеринен турган экипажы бар. Суу алдындагы кеменин корпусу титан эритмелеринен жасалган. Балким, суу астында жүрүүчү кеменин кыймылынын векторун өзгөрткөн бир нече каптал системасы бар жакшыртылган кыймылдаткыч системасы бар. Бул кичинекей түрткүчтөр менен сперма кит базальт океандын түбүндө сүзө алат.
Төмөнкү жабдуулар атомдук суу астында жүрүүчү кайыктын бортунда орнотулган деп болжолдонууда: жаңырык, телекөрсөтүү системасы, капталдуу ГАЗ, магнитометр, спутниктик навигация системасы, жогорку жыштыктагы профилдөөчү, деңиздин тереңиндеги объекттерди тартуу үчүн фотоаппаратура, алыстан башкарылуучу робот колу, суу үлгүлөрүн алуу системасы, суучулдар үчүн басым камерасы жана жердеги чыгуу системасы.
Ачык булактардын айтымында, автопаркка Кашалот долбоорунун 3 АГСи кирген, бирок алардын так абалы белгисиз.
Атомдук терең суу станциясы AS-12 долбоору 10831 "Калитка" же "Лошарик" - ал жалпы коомчулукка белгилүү болгон ысым 2010 -жылы флотто кабыл алынган. AGS 2000 тонна толук көлөмү бар. Терең деңиз станциясынын кузову сфералык формага ээ болгон күчтүү бышык титан бөлүмдөрүнөн чогултулган, мында ванналык скафе принциби ишке ашырылат. Кайыктын бардык бөлүмдөрү өтмөктөр менен байланышкан жана жарык корпустун ичинде жайгашкан. Ар кандай булактар боюнча AGS 3000-6000 м тереңдикке чумкуй алат.
Станциянын эч кандай куралы жок, бирок ошол эле учурда манипулятор, телеграфер (телекамерасы бар чака), драже (асканы тазалоо системасы), ошондой эле гидростатикалык түтүк менен жабдылган. "Лошариктин" экипажына 25 адам кирет - бардык офицерлер. Лошарик бир нече ай суу астында калышы мүмкүн.
AGS долбоорунун болжолдуу алып жүрүүчүсү BS-136 "Оренбург" атайын максаттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемеси.
16810 "Рус" жана 16811 "Консул" долбоорлорунун автономдуу терең суу станцияларын изилдөө 22010 "Cruise" жана 20180 "Zvezdochka" долбоорлорунун кемелеринин негизинде. Bathyscaphes окшош долбоорлорго ылайык курулган жана бир аз айырмачылыктар бар. Рус долбоорунун AS-37 флотуна 2007-жылы, AS-39 2011-жылы кирген. "Рус" жалпы көлөмү 25 тонна жана 6000 м тереңдикке чумкуй алат, "Консул" 26 тонна сууга чөмүлө алат жана 6270 мге чейин чумкууга жөндөмдүү. Ванна скафаларынын экипажы 2-3 адам. Аппараттарда 4000 мден ашык тереңдикке 500 жана 4000 м тереңдикке 1000 чумкуу үчүн ресурс бар.
16810 жана 16811 түзмөктөрүн дайындоо:
1) деңиз түбүндөгү объекттерди классификациялоо жана видеого тартуу;
2) манипулятордун жардамы менен суу алдындагы техникалык иштерди аткаруу;
3) суу алдындагы курулмаларды жана объекттерди текшерүү;
4) жерге жеткирүү же 200 кг чейинки объектилердин бетине көтөрүү.
Суу астындагы унаа DeepWorker 2000 11982 "Seliger" эксперименталдык кемесинин долбооруна негизделген. Канаданын аппараты 1000 м тереңдикке чумкууга жөндөмдүү, чумкуунун узактыгы кадимки режимде 6 саат жана авариялык режимде 80 саат. DeepWorker 2000 ар бири 1 л. ар бири Кошумча жабдуулардын кеңири ассортиментин орнотууга болот: манипуляторлор, видеокамералар, сонар, Доплер журналы, гидроакустук навигация системасы. Учактын учкучка эң сонун көрүнүүсүн камсыз кылган жарым шардык куполу бар. Күмбөздүн өлчөмдөрү кымбат эмес суу астындагы камераларга же кутуларга муктаж болбостон, атайын эмес камералар менен фото же видео тартууну жеңилдетет. Салыштырмалуу төмөн салмак - 1800 кг - жана аппараттын компактуулугу аппаратты көтөрүмдүүлүгү жетиштүү болгон адистештирилбеген кеме кранынын жардамы менен түшүрүүгө жана көтөрүүгө, ошондой эле транспорттун каалаган түрү менен ташууга мүмкүндүк берет. Deep Worker бир пилот тарабынан башкарылат.
Курулуп жаткан долбоорлор
GUGIдин кызыкчылыгы үчүн учурда кемелердин жана атомдук суу асты кемелеринин кыйла интенсивдүү курулушу жүрүп жатат. Андан тышкары, жакынкы келечекте GUGI менен кызматка кириши керек болгон долбоорлор жөнүндө айтылат.
Океанографиялык изилдөө кемеси "Евгений Гориглежан" долбоору 02670 1983-жылы Щецин верфинде Польшада курулган жана Түндүк жана Балтика флотунда кызмат кылган MB-305 куткаруучу чиркегичтин негизинде түзүлгөн, бул анын курулушунун баасын 40%га төмөндөткөн. 02670 долбооруна ылайык, ал суу алдындагы техникалык иштер үчүн, деңиздин айлана-чөйрөсүнө экологиялык мониторинг жүргүзүү, түбүнүн катмарын океанографиялык изилдөө жана деңиздеги издөө-куткаруу күчтөрүнө жардам берүү үчүн кайра жабдылмакчы. Кеме Рус, Консул тибиндеги терең деңиздеги унааларды жана Бестер тибиндеги куткаруучу унааларды алат. Кеменин жылышы - 4000 тонна, автономия - 30 күн, экипаж - 32 адам жана экспедициянын 25 мүчөсү. Кемени ишке берүү 2021 -жылга пландаштырылган.
16450 "Гараж-Жигиттер" долбоорунун "Академик Агеев" океанографиялык изилдөө кемеси. Кеме тууралуу маалымат аз. "Академик Агеев" ушунчалык классификациялангандыктан, анын геометриялык өлчөмдөрү жана жылышы да ачыкталбайт. Кеме океанографиялык болгондуктан, башкача айтканда, океандык аймакта сүзүү үчүн иштелип чыккан, эң узун саякаттарды, анын ичинде Америка Кошмо Штаттарынын жээктерине, биринчи даражага кирет. Буга байланыштуу, анын жылышы 10 000 тоннадан кем эмес, балким андан да көп деп божомолдоого болот. Белгилүү болгондой, бул изилдөө үчүн күчтөрдүн жана каражаттардын комплексин, анын ичинде терең деңиздеги учкучсуз машиналардын жардамы менен, бул кемеде негизделген мүмкүнчүлүктөрдү камсыздайт.
К-329 "Белгород" долбоорунун 09852 атайын максаттуу атомдук суу астында жүрүүчү кемеси башында 949A "Антей" долбооруна ылайык курулган, бирок 2012-жылы суу астындагы кеме жаңы долбоорго ылайык кайра салынган. Аяктоо жана өзгөртүү учурунда суу алдындагы кайыктын узундугу 154төн 184 мге чейин көбөйдү, корпустун туурасы 18,2 мди түздү, бул "Белгородду" дүйнөдөгү эң чоң суу астында сүзүүчү кемеге айландырат.
Суу алдындагы кайыктын суу астындагы жылышы - ачык маалыматтар боюнча, 30 миң тонна, сууга түшүүнүн максималдуу тереңдиги 600 м, суу астындагы ылдамдыгы 32 түйүн, экипаж 107 адам. Электр станциясы ар бири 190 МВт кубаттуулуктагы эки ОК-650В реакторунан турат.
"Белгороддун" негизги курал-жарагы "Посейдон" ядролук торпедалары болушу керек (массалык маалымат каражаттары өзөктүк суу астында сүзүүчү кайыктардын 6 ушундай торпедону көтөрө алышы жөнүндө кабарлашат), ошондой эле суу асты кайыгы AGS долбоору 10831 "Калитка" жана терең деңиздеги учкучсуз учуучу аппаратты көтөрө алат. "Harpsichord-2R-RM" тибиндеги унаалар.
Суу астында жүрүүчү кеменин быйыл кызматка кириши күтүлүүдө.
Эгерде Белгород атомдук суу асты кемеси жөнүндө аз маалымат болсо, анда атайын багытталган суу астында жүрүүчү "Хабаровск" долбоору 09851 - дээрлик эч нерсе. Анын GUGIге баш ийери жөнүндө так маалымат жок. Бул жаңы типтеги реактор өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыкка орнотулат жана Белгород сыяктуу эле ал Посейдон стратегиялык ядролук торпедолорун алып жүрөт деп болжолдонууда.
"Хабаровскинин" болжолдуу мүнөздөмөлөрү: узундугу - 120 мге чейин, жылышы - 10 000 тоннага чейин, сууга түшүүнүн максималдуу тереңдиги - 400-500 м, кыймылдаткыч системасы - 1 ядролук реактор жана суу учагы. Бул суу астында жүрүүчү кеме 955 "Борей" долбоорунун өзөктүк суу асты кемесинде мурда иштелип чыккан көптөгөн долбоордук чечимдерди колдонот деп болжолдонууда.
План боюнча "Хабаровск" 2022 -жылы пайдаланууга берилиши керек.
Жыйынтык
GUGIдин ишмердүүлүгүнүн купуялыгы бөлүмдүн ишине объективдүү баа берүүнү кыйындатат. Бирок, бөлүм үчүн эң заманбап океанографиялык кемелер, өзөктүк суу астындагы кемелер жана терең деңиз унаалары курулуп жатканы мамлекеттин терең деңизди изилдөө башкы башкармалыгынын ишин жогору баалаарын жана ага инвестиция салууга даяр экенин көрсөтүп турат..
Албетте, GUGI келечек үчүн иштейт, анткени ал суу түбүндө чоң тереңдикте топтолгон эбегейсиз жаратылыш ресурстары жөнүндө көптөн бери белгилүү. Мисалы, Орусиянын Арктика шельфинде нефтинин жана газдын эбегейсиз запастары табылган.
Бирок, башкы роль аскердик миссияларга жүктөлгөн. Бул жерде потенциалдуу душмандын деңиздеги терең байланыштарына таасир этүү мүмкүнчүлүгү жана чоң тереңдикте иштөөгө жөндөмдүү куралдын жаңы түрлөрүн түзүү жана океандын түбүнөн өзгөчө маанилүү объекттерди көтөрүү миссиясы бар.
Андыктан ГУГИнин жакынкы жылдардагы иши татыктуу каржылоого жана материалдык -техникалык колдоого ээ болот.
Бирок, эгерде GUGIдин келечеги булутсуз көрүнсө, флоттун башка бөлүмдөрү анча жакшы иштебейт. Бирок бул тууралуу кийинки макалада көбүрөөк.
