Заманбап суу астында жүрүүчү кемелер ар кандай куралдарды ташыган коркунучтуу ташуучулар болгон, болгон жана боло берет. Алар берилген тапшырмаларды жер шарынын 2/3 бөлүгүндө аткарышат. Суу астында жүрүүчү кемелердин кыймылынын чектери азырынча ойлоно элек. Жана биз ири ядролук ракеталык суу астында жүрүүчү кемелер менен сыймыктансак да, суу астындагы согуштун негизин орто жана кичи класстын чакан, шамдагай, байкалбаган дизелдик жана дизелдик-электр суу астында жүрүүчү кемелери жүргүзөт. Көптөгөн өлкөлөр, суу астындагы ракета ташуучуларды кура алышпайт, кичинекей дизель суу асты кемелерин курушат же сатып алышат. Бүгүнкү күндө дүйнөдө чакан суу астында жүрүүчү кемелердин саны дээрлик геометриялык түрдө өсүүдө. Америка Кошмо Штаттары жана Англия сыяктуу дүйнөлүк лидерлер дүйнөдө кичинекей суу астында жүрүүчү кемелердин өсүшүнө олуттуу тынчсызданышат. Суу астында жүрүүчү кемелердин көбү тигил же бул жол менен АКШга же НАТОго каршы колдонулууну пландап жатышат. Ал эми АКШнын аскердик жетекчилиги кичинекей, уурдалган дизель суу астында жүрүүчү кайыктардын мүмкүнчүлүктөрүн жакшы билгендиктен, ал Сууга каршы согуш программасын-душмандын дизелдик-электр суу астында жүрүүчү кемелерин аныктоо үчүн көп күндүк согуштук миссиясы үчүн учкучсуз суу астындагы аңчыны түзүүнү демилгелеген.
Заманбап батарейкалар кубаттуулугу жогору дизель-электр чакан суу асты кемелерине согуштук радиусуна карабай, согуштук тапшырманы аткаруу үчүн керектүү убакытты көбөйтүүгө мүмкүндүк берди жана суу астындагы өзөктүк ракета алып жүрүүчүлөрү болбогон тайыз тереңдикте (жээк сууларында) жүрө алышты. өтүү. Мындай суу астында жүрүүчү кемелердин эң маанилүү артыкчылыктарынын бири - бул SSBN тибиндеги суу астында сүзүүчү кемелердин наркынан аз болгон заказ.
ACTUV программасы Пентагондун өнүккөн өнүктүрүү департаменти, DARPA тарабынан башкарылат. Программаны ишке ашыруунун биринчи этабы - долбоордун техникалык -экономикалык негиздемесин эсептөө буга чейин аяктаган. Эми, SAIC компаниясы менен түзүлгөн келишимдин аркасында, ишке ашыруунун экинчи этабы башталды - душмандын дизелдик -электр суу астында жүрүүчү кемелерин издөө үчүн BPAA (суусуз автоматтык автомобил) учуучу долбоорун иштеп чыгуу. Келечекте, долбоор жактырылгандан кийин, ишке ашыруунун үчүнчү этабы башталат - прототипти көрсөтүү. Акыркы, төртүнчү этап - суу астындагы мергенчинин чуркоо жана согуштук сыноолору.
Суу астындагы мергенчинин бортунда ар кандай максаттар үчүн байкоо системалары, навигациялык системалар, сенсорлор болот. Бул чечимдер дизелдик-электр суу астында жүрүүчү кемелерди табууга жана жер үстүндөгү / суу астындагы кемелерди, ошондой эле куралдарды (ракеталар жана торпедолорду) жетектөө үчүн, унчукпай коштоп жүрүүгө мүмкүндүк бериши керек. Бутаны издөөдө суу астындагы аймакты кайтарууну камсыз кылуу үчүн робот мергенчилерге кубаттуулугу жогору батареялар берилет.
Бул чечимдер бизге иштеп чыгуучулар үчүн суу астындагы технологиянын жаңы түрүн иштеп чыгуу жана түзүү канчалык кыйын экенин көрсөтөт. "SAIC" компаниясынын алдында биринчи орунда азыр электр менен камсыздоо жана сактоо батареяларын иштеп чыгуу көйгөйү турат. Суу астындагы мергенчинин бортунда кишилердин жоктугунан, мүмкүн, суу астындагы автоматтык мергенчини түзүүдө, алар жакшы мүнөздөмөлөргө ээ материалдарды колдонушат, бирок адамдын жашоосуна терс таасирин тийгизет. Мындан тышкары, ал унаанын стабилдешүүсүн байкап, коопсуз жайларда өтүүсү, ишенимдүүлүгү жана бортто абасы болушу талап кылынбайт. Суу астындагы чалгындоо пилотсуз учагына коюлган талаптардын бири-бир суу астындагы мергенчинин баасы 150 миллиондон ашпаган (азыркы америкалык суу астында сүзүүчү кемеге баанын ондон бир бөлүгү). Болжол менен ишке ашыруунун бардык этаптары кийинки төрт жылдын ичинде аяктайт.
