Биринчи бөлүктүн уландысы:
Суу астындагы учуруу системалары: кантип суу астынан орбитага же космоско чыгууга болот?
-> Экинчи бөлүктүн кыскача кириш сөзү (спойлердин астында кызыкпаган адам аны окубашы мүмкүн)
1 -бет + 2 -бет
Priboi деңиз ракетасы жана космос системасы
LEO рыногун толук камтуу үчүн, жаңы ракеталарды изилдөө жүргүзүлдү. Алардын бири - бул ракета тарабынан иштелип чыккан "Surf" долбоору.
Priboy ракетасы мурда иштелип чыккан SLBMлердин технологияларын колдонот: биринчи этапта-RSM-52 ракетасынын кыймылдаткычы, экинчи жана үчүнчү баскычтарда RSM-54 ракетасынын кыймылдаткыч системалары колдонулат (R-29RMU2 Sineva (СТАРТ коду RSM- 54, НАТО классификациясына ылайык -SS -N -23 Skiff)), төртүнчү колдоочу этап жана бешинчи өнүгүү стадиясы да RSM -54 ракета технологиясынын негизинде түзүлгөн.
"Дүйнөдөгү эң мыкты (энергетикалык жана массалык мүнөздөмөлөрү боюнча)" RSM-54 баллистикалык ракетасына арналган видео клип "Синева":
Негизги ташуучу: Project 667 BDRM суу астында жүрүүчү кемелери. Ракетанын учурулушу R-29RMU Sineva ракета учуруу видеосу.
Priboy ракетасынын энергетикалык мүмкүнчүлүктөрү LEO жүктөрүнүн жогорку диапазонун канааттандырат. Алдын ала эсептөөлөр боюнча, экватордук региондордон учурууда ал жүгүн түшүрөт, анын орбита бийиктигине жараша массасы (кг менен) таблицада берилген.
Priboy учуруучу ракетасынын көрсөтүлгөн мүмкүнчүлүктөрү анын өнүгүүсүн келечектүү кылат.
1993 -жылы, Priboi ишинде жаңы импульс пайда болгон, бул, биринчиден, иштин жүрүшүн тездеткен, экинчиден, стендден жана мобилдүү калкып жүрүүчү кемеден учуруунун мурда каралган варианттарын толуктаган. Америкалык Investors in Sea Launches, Inc (Президент - Адмирал Томас Х. Моорер) компаниясынын деңиз бетинен түз учуруучу коммерциялык старттык аппаратты абдан кыска убакыттын ичинде таразага тартып космостук кемелерди учуруу сунушу ушундай түрткү болду. 2000 - 2500 кг чейин. Суу бети - ар тараптуу учуруу аянтчасы, ал көптөгөн көз караштардан алганда, учуруу системалары үчүн эң жакшы параметрлерди камсыздайт. Бирок, бул баштапкы ыкманы практикалык ишке ашыруу олуттуу техникалык кыйынчылыктар менен байланыштуу.
Орус-америка биргелешкен коммерциялык долбоору Priboy ташуучу ракетасына негизделген, ошого байланыштуу долбоор "Surf" атын сактап калган. Ракета жана бүтүндөй система үчүн концептуалдык инженердик долбоорду үч айдын ичинде иштеп чыгуу боюнча макулдашууга жетишилди. Конструктордук бюронун алдында учуучу ракета, аны учуруу аянтына ташуу, ракетаны кураштыруу жана аны суу бетинен учуруу боюнча кыска мөөнөттө татаал техникалык көйгөйлөрдү чечүү милдети турган. Ракетаны жерде чогултулган абалда иштетүү мүмкүн болбогондуктан, аны бардык бөлүктөрдү кемеге жүктөө сунушталган жана бардык системалардын акыркы курамын жана сыноосун жүргүзүү үчүн буга чейин кемеге жүктөө сунушталган, б.а. кемени жыйноочу цехке айландыруу керек эле. Алдын ала изилдөөлөрдүн натыйжасында эки типтеги кемелер тандалып алынган: Иван Рогов тибиндеги амфибиялык чабуулчу кеме же Севморпут тибиндеги контейнердик кеме (2 -сүрөт, 3).
Бул кемелер керектүү модификациялары менен бир нече ракеталардын компоненттерин, татаал жабдууларды жана ракеталар үчүн керектүү технологиялык жана монтаждык жабдууларды бортуна ала алышат.
Сунушталган технологияны ишке ашыруу үчүн уникалдуу блокту - ракетанын айрым бөлүктөрүн жүктөө жана аларды кийинчерээк чогултуу үчүн атайын түзүлүштөрү бар транспорттук жана учуруу платформасын иштеп чыгуу зарыл болгон. Түзмөктөрдүн ар бири, бекитүүчү жана демпирлөөчү элементтерден тышкары, бир структурага чогултулганда ракетанын айрым бөлүктөрүн бири -бирине карата борборлоштуруу үчүн зарыл болгон үч даража эркиндикке ээ.
Транспорт жана учуруу платформасы жөнүндө жалпы түшүнүк сүрөттө берилген. 4. Бул платформага чогултулган ракета кеме менен Дүйнөлүк океандын дээрлик бардык чекитине жеткирилиши мүмкүн.
Изилдөөнүн жүрүшүндө ракетанын керектүү оң сүзүлүүсүн камсыздоонун көптөгөн варианттары каралды: басымдуу ийкемдүү шарлардан атайын жылуучу катамаран приборлоруна чейин. Натыйжада, абдан жөнөкөй чечим табылды: пайдалуу жүк ар кандай учурда коргоол менен корголушу керек болгондуктан, ал дагы бул маселени жарым -жартылай чечип койду (капкактын астындагы бош аба көлөмү). Башка жагынан алганда, сууда ракета кыймылдаткычын ишке киргизүүнү камсыздоо менен, конструктордук бюро ракетанын куйругуна атайын паллет орнотуу зарылчылыгына келди. ракетанын.
Даярдалган ракетаны кемеден суу бетине эвакуациялоонун эң жакшы жолун тандоо керек эле. Көптөгөн варианттардын экөө андан ары талдоо жана тандоо үчүн калтырылды.
Биринчи ыкма Севморпут кемеси үчүн (5 -сүрөт). Транспорттук жана учуруу платформасында чогултулган ракета кеменин арткы бөлүгүнө орнотулган тегерегине жеткирилген, платформа тегеректе ачылган. Тилтер платформаны горизонталдык абалдан вертикалдуу абалга жылдырды, андан кийин платформаны атайын көтөргүч менен Прибой ракетасынын суудагы табигый абалына түшүрдү. Кийин ракета суунун үстүндө эркин сүзүү үчүн платформадан бөлүнгөн.
Экинчи жол-Иван Рогов класстагы кеменин аэродромун колдонуу. Куралган жана даярдалган ракетасы бар транспорттук-учуруу платформасы жайгашкан аэродром деңиз суусуна толгон. Аба кулпусунун белгилүү деңгээлдеги суу каптоосуна жеткенде, ракета платформадан бөлүнөт (өйдө көтөрүлөт), андан кийин кемеден эритүүчү эриткичтин жардамы менен эркин деңиз бетине чыгарылат.
Экинчи ыкма негизги ыкма катары тандалды.
Суу астында учуруу менен ракеталык системаларды иштеп чыгуу боюнча россиялык жана чет өлкөлүк тажрыйба көрсөткөндөй, ракетанын энергетикалык блогун учурууда белгилүү бир аба көлөмүнө (же көңдөйүнө) ишке ашырылат. Бул том мурда уюштурулган (алдын ала даярдык көрүү учурунда) же түз эле башталганда, б.а. кыймылдаткыч системанын айрым элементтерин ишке киргизгенде. Бул жагдай ракетанын арткы бөлүгүндө (6 -сүрөт) атайын поддон орнотуу зарылчылыгына алып келген, бул жогоруда айтылган. Ракетанын кадимки горизонталдык навигациясы жана андан кийин горизонталдык абалдан вертикалдыкка которуу үчүн паллеттин көлөмү 8 - 15 м³ жетиштүү.
Кыймылдаткычтын иштешин камсыз кылуу үчүн, паллет олуттуу татаалдаш керек болчу. Натыйжада, ал Priboy ракетасында бир нече функцияларды аткарат:
Суудан учуруу системасынын чечимдери жана Прибой ракетасынын суудан учурулушун уюштуруу сүрөттө көрсөтүлгөн. 7, 8.
Көйгөйлүү маселелердин олуттуу саны Priboi учуруучу ракетасынын өзүндө чечилди. Бул көйгөйлөр ракеталардын жайгашуу схемасынын өзгөчөлүктөрүнө да, анын өтүү схемасынын оригиналдуулугуна да жана эң башкысы, учурууга байланыштуу. Бул суроолордун тизмеси менен чектелүүбүз жетиштүү:
- ракетанын коопсуздугун, экинчи жана үчүнчү баскычтагы кыймылдаткычтардын иштөө жөндөмдүүлүгүн жана конструкциянын бекемдигин камсыз кылуучу ракетанын баскычтарын жана этап аралык (1 жана 2) бөлүмдү кысымга алуу системасын иштеп чыгуу;
- борттогу кабелдик тармактын тыгыздыгын камсыздоо;
- жүктүн керектүү акустикалык жүктөмдөрүн камсыз кылуучу пломбаланган мурундун капкагын жана аны ажыратуу системасын түзүү;
- мурда иштөө логикасында болбогон операциялар учурунда ракеталарды башкаруу системасынын иштөө жөндөмдүүлүгүн камсыз кылуу маселелерин чечүү (ракетаны кеменин аба бекетинен эвакуациялоо, ракетаны вертикалдуу абалга келтирүү). автономдуу навигация жана 10 мүнөткө чейин созулат;
- алыскы ракета учуруу системасын иштеп чыгуу.
Концептуалдык инженердик долбоорду иштеп чыгууда негизги техникалык көйгөйлөрдү чечүүгө жана ташуучу ракетанын, учуруу системасынын жана уюштуруу элементтеринин принципиалдуу жаңы схемалары менен коммерциялык деңиз ракетасын жана космос системасын түзүү мүмкүнчүлүгүн көрсөтүүгө мүмкүн болду. ишке киргизүү.
Келечекте каржылоонун жоктугунан Priboy учуруучу аппаратын түзүү программасы жабылышы керек болчу.
Ушул эле себептен, мурда SLBMлердин жаңы модификациялары сыналган Nyonoksa полигонунда Улутстаткомдун космостук милдеттери үчүн кайра жабдуу токтотулган.
Эскертүү: ROC "Priboy" боюнча, Россия Федерациясынын RU2543436 "Учуу комплексинин псевдо симулятору" патенти иштелип чыккан жана берилген.
Учуу комплексинин жасалма симулятору, мындан ары комплекс деп аталат, ракеталык технологияга, тактап айтканда деңизге негизделген аскердик ракета учуруу комплекстерине тиешелүү. Комплекс автономдуу, жашыруун, мобилдүү жана суу астында, ракетадан коргонуу системасын басуу үчүн ядролук зарядды же сокку элементтерди алып жүрүүгө жөндөмдүү баллистикалык же канаттуу ракеталарды учурууну камсыз кылат. Комплекс суу асты кемелеринин багыты үчүн маяк катары кызмат кыла алат жана суу астындагы кайыкты симуляциялай алат.
Прототиптин кемчиликтерине ("Surf") "Иван Рогов" кемеси аскердик жер үстүндөгү конуучу кеме экендиги жана бортто баллистикалык ракеталарды табуу мүмкүнчүлүгү анын жайгашкан жери көзөмөлдөнүп жатканын билдирет, демек, бул кеме биринчи кезекте кол салуу болот. кезек. Ракетаны эвакуациялоо жана аны учурууга даярдоо көп убакытты талап кылат, ал эми ракета кемеге салыштырмалуу жакыныраак болот жана, кыязы, кемеге кол салганда ракетаны учуруу мүмкүн болбой калат.
Ойлоп табуунун маңызы - бул комплекстин структурасы суу өткөрбөөчү модулдан турган, ага ракета салынган транспорт жана учуруу контейнери кирет. Модуль жүк, балык уулоо же башка нерселер менен которулат. суу астында жүрүүчү кеме менен, мындан ары транспорттук кеме деп аталат, суу астындагы жана жер үстүндөгү позицияларда, палубада же транспорттук кеменин корпусунун ичинде. Керектүү убакта модуль кеме-транспорттон бөлүнүп, автономиялуу болуп калат. Ошол эле учурда суу астында жүрүүчү кайыктын имитациясы түзүлөт, калганынын баары: учуруу комплекси, ракетанын учурулушу, согуштук ракетасы бар ракета. Согуштук ракета ядролук зарядды гана алып жүрө албайт, ойлоп табуунун өзгөчөлүгү - башка ракеталарды коргоо үчүн потенциалдуу душмандын ракетадан коргонуу элементтерин жок кылуу үчүн кыйратуучу элементтерди алып жүрүү жөндөмдүүлүгү, мисалы, ядролук зарядды алып жүрүү жана башка учуруу комплекстери тарабынан учурулган.
Simulator Ammo:
Чындыгында алар айтышат:
Орустардан, бул жерде жок дегенде Мерседестен запастык бөлүктөрдү бериңиз -
Алар чогулта баштаганда эле баары бир Калашников автоматы же танк чыгат. /Сакалдуу советтик тамаша.
Белгилей кетсек, СССРде ушундай эле программа 1964 -жылдын августунда ишке киргизилген - 550 Aguema муз навигациялык кемесинин долбоорунун негизинде иштелип чыккан ракета кемеси "Scorpion" жумушчу атына ээ болгон (долбоор 909):
Р-29 ракеталарынын сегиз учуруучу аппараты бортто болушу керек эле жана сырткы көрүнүшү кошумча антенналар болгондо гана айырмаланган. Жүргүзүлгөн эсептөөлөр боюнча, Советтер Союзунун Арктика сууларында күзөт жүргүзүү, мындай кеме ракеталары менен дээрлик Америка Кошмо Штаттарынын буталарына сокку ура алат.
Мындан тышкары, ЦКБ-17, буга чейин эле өз демилгеси менен, гидрографиялык кеме (проекти 1111, "төрт коюм") кейпин кийген ракетанын конструкторун иштеп чыккан. Бул долбоорлордун кемелер сериясындагы биринчи 1964 -жылдагы баа мамлекеттик бюджетке, тиешелүүлүгүнө жараша, 18, 9 жана 15, 5 млн.
Бул күлкүлүү, бирок америкалыктар "тынчтыкты сактоочулар" 1963 -жылы НАТО өлкөлөрүнө "Маринер" тибиндеги транспорттордун негизинде мындай "сюрприз болгон кемелердин" бүтүндөй флотилиясын түзүүнү сунушташкан.
/ кайрадан темадан "жылып кетти" /
Деңиз ракетасы жана космос системасы "Рикшоу"
Узак мөөнөттүү перспективдүү SRC күтүүсү менен “KB im. Академик В. П. Макеев "Энергомаштын тескөөчүсү, Жалпы инженердиктин конструктордук бюросу, КЭУнун автоматташтыруусу жана приборлору жана" Красноярск машина куруу заводу "мамлекеттик ишканасы менен биргеликте чакан космостук кемелерди учурууга арналган Рикша ракеталык -космостук комплексин иштеп чыгууну баштады - бул биздин үчүнчү багытыбыз. космостук активдүүлүк.
Космостук кызмат көрсөтүүлөрдүн келечектүү рыногунун анализи көрсөткөндөй, чакан космостук кемелер орбитадагы байланыш системалары, Жерди сезүү, жерге жакын космосту изилдөө жана космостук технологияларды ишке ашыруу үчүн арналган чет элдик жана россиялык программаларда басымдуулук кылат. Чакан космостук кемелерге болгон кызыгуу көбүнчө алардын арзандыгынан, жаратуудагы жана жайылтуудагы эффективдүүлүгү, акыркы илимий -техникалык жетишкендиктерге жана рыноктун керектөөлөрүнө тез жооп берүү жөндөмү менен шартталган.
Старттык унаа рыногунда эң көп суроо -талапка ээ болуу үчүн (жылына 10-15 жолу учуруу), учуруучу ракета 800 кг жакын байланыш спутниктерин (үн берүү) 800 км бийиктикке чейинки орбиталарга, байкоо спутниктеринин салмагын камсыздоого тийиш. 500 - 800 км бийиктиктеги орбиталарга 350 - 500 кг, болжол менен 1000 кг салмактагы спутниктер 350 км бийиктиктеги орбиталарга кайтып келишти.
Чакан таптагы космостук кемелер, чечилип жаткан милдеттердин ар түрдүүлүгүнө байланыштуу, экватордон күнгө синхрондуу орбитага чыгууну талап кылат. Россиянын аймагынан стационардык комплекстер менен орбиталык эңкейиштердин мындай кеңири спектрин камтуу проблемалуу. Милдетти жеңил класстагы учуруучу ракетанын негизинде ташылуучу комплекс чече алат. Мындан тышкары, ракетанын жана космостук техниканын экологиялык коопсуздугуна, аны түзүүгө жана иштетүүгө кеткен чыгымдарга карата акыркы убакта жогорулатылган талаптарды белгилөө зарыл. Бул көз караштан алганда, суюк кычкылтек менен жупта суюлтулган газды учуруучу унаалар үчүн кычкылдандыруучу катары колдонуу абдан келечектүү, бул төмөнкүлөрдү камсыз кылат:
- өткөрүлгөн стадиялар кулаганда жана өзгөчө кырдаалдарда айлана -чөйрөгө минималдуу экологиялык жүктү камсыз кылуу;
- ракетанын жогорку энергиясына жана жалпы массалык мүнөздөмөлөрүнө жетишүү;
- башка өлкөлөрдүн - потенциалдуу керектөөчүлөрдүн суюлтулган жаратылыш газдарын колдонууга, бул коммерциялык учуруучу ракетанын рыноктук жагымдуулугун жогорулатат.
Рикшоу комплекси жердин жана деңиздин мурда макулдашылган аймактарынан ар кандай максаттар үчүн жер астындагы орбиталарга жана суборбиталдык траекторияларга жеңил класстагы космос аппараттарын учуруу каражаты катары иштелип чыгууда.
Рикшоу комплексин өнүктүрүүнүн негизги концепциясы - бул кардарлардын муктаждыктарын максималдуу канааттандыруу. Мунун негизинде, комплекс транспорттук конструкцияда курулууда, бул пайдалуу жүктөрдү ишке киргизүү жана кардар өлкөлөрдүн аймагын (алардын талабы боюнча) ишке киргизүү үчүн оптималдуу энергия чыгымдары менен орбиталык эңкейиштердин кеңири спектрин ишке ашырууга мүмкүндүк берет. Рикшоу комплекси үчүн бирдиктүү подсистемалары бар системаларды ишке киргизүүнүн эки варианты бар (2 -сүрөт):
Учуучу ракетанын эки колдоочу баскычы бар. Чечиле турган милдеттерге жараша апогей кыймылдаткыч системасы менен жабдылышы мүмкүн. Туруктуу баскычтарда ошол эле суюк кыймылдаткычтын модификациясы колдонулат. Биринчи этапта алты кыймылдаткычтан турган пакет чогултулат, экинчи этапта бир кыймылдаткыч орнотулат. Биринчи жана экинчи баскычтагы күйүүчү май цистерналары-алюминий-магний эритмесинен жасалган бардык ширетилген вафли конструкциясы. Бир катмарлуу түбүн бөлүү. Мындай конструкцияларды чыгарууну Красноярск машина куруу заводу өздөштүргөн. Башкаруу системасынын борттогу жабдуулары старттык позицияда алмаштыруу мүмкүнчүлүгү бар приборлор бөлүмүндө жайгашкан. Ракеталарды башкаруу системасы тышкы таяныч пункттарын оңдоо менен инерциялуу (Navstar жана Glonass системалары). Пайдалы жүк жаргылчактын астында жайгашкан, анын дизайны чаңдан жана нымдан коргоону камсыздайт жана жүк системасына пневматикалык жана гидравликалык линияларды берүү жана жер жабдуулары менен электрдик байланыштарды түзүү үчүн люктары бар. Жүктүн аянтынын көлөмү 9 м³ түзөт.
Ракетанын конструкциясына узундугу 24,5 м, диаметри 2,4 м, учуруу салмагы 64 тонна болгон бир катар оригиналдуу техникалык чечимдер (танкалар аралык жана этаптар аралык бөлүмдөрдүн жоктугу, күйүүчү май бактарына кыймылдаткычтарды жайгаштыруу) киргизилген. бир нече муундагы суу астында жүрүүчү кемелердин баллистикалык ракеталарында өзүн актаган жана төмөнкүлөргө мүмкүндүк берди: ракетанын пассивдүү массасын азайтууга жана ошону менен анын салмагына карата күчүн жогорулатууга; кыймылдаткычтарды иштетүүдөн мурун муздатуу процессин жөнөкөйлөтүү; стабилдештирүүчү объект катары ракетанын катуулук параметрлерин жакшыртуу; учуруучу машинаны ташуу үчүн учурдагы унааларды колдонуу; ракетанын жана транспорт каражаттарынын көлөмүн азайтуу.
Инж. 3 учуруучу ракетанын энергетикалык мүмкүнчүлүктөрүн көрсөтөт:
"Рикша-1" ракетасы чет өлкөлүк космостук кемелерди да, Россияда жасалган заманбап жана келечектүү космос аппараттарынын олуттуу бөлүгүн да учура алат. Рикшоу-1 учуруучу аппаратын түзүү учурунда модернизациялоо мүмкүнчүлүктөрү коюлган. Ошентип, ракетаны биринчи этаптагы танктарга негизделген эки капталдык күчөткүч менен жабдуу жердин орбитасына салмагы 4 тоннага чейинки пайдалуу жүктү чыгарууну камсыздайт.
Кийинки сөз:
Бул ракеталык жана космостук системалардын толук ишке ашырылбаганы өкүнүчтүү (инженердик жана экономикалык жактан).
Буга үч себеп болгон:
1. Экологиялык компонент:
"Ракета күйүүчү майы - тыйындын экинчи тарабы"
Мен Гринпис менен Беллонадагы фарсттар канчалык жыртылганын элестете алам, экинчиси мындай келечектен белуга окшоп ыйлайт.
Ошентсе да, "нымдуу баштоо" SLBM экологиялык жактан таза эмес.
2. СССРдин кулашы жана орбитага көп сандагы аскердик жана жарандык спутниктерди чыгаруу муктаждыгынын азайышы.
3. Кээ бир спутниктерди жана компоненттерди учурууларды чыгаруучунун / кардардын аймагынан гана учурууга болот.
Жана белгилүү болгондой, учуруучу ракета өндүрүүчүнүн адистери тарабынан гана даярдалган.
СССРдин жогорку технологияларынын аскердик -өнөр жай комплексинин эң коркунучтуу ишканаларынын биринин адистери "колуна салып" - муну баардыгы эле батынбайт.
… ар ким эле эмес, өтө аз адамдар муну жасай алышат. [3]
4. Россия менен Украинанын ракета жасоочуларынын чоң атаандаштыгы.
Жогоруда айтылгандардын баары "GRTs Makeeva" эмне үчүн заманбап ата мекендик ракетанын, машина куруучулардын, ракеталык күчтөрдүн жана артиллериянын, суу астында сүзүүчү жана химиктин туулган күндөрүн гана эмес, ошондой эле Miass ракета жасоочулары 12 -апрелди кесиптик майрамы катары эсептешерин түшүндүрөт.
Муну менен аларды чын жүрөктөн жана алдын ала куттуктайм
Негизги булактар жана цитаталар:
[1]
[2]
[3]
© Иван Тихий 2002
Сүрөттөр видео, графика жана шилтемелер:
