AT-1 (артиллериялык танк-1)-1930-жылдардын орто чениндеги танктардын классификациясына ылайык, ал атайын түзүлгөн танктардын классына кирген; азыркы классификация боюнча ал танкка каршы өзү жүрүүчү артиллерия деп эсептелмек. 1935 -жылы орнотулган. АТ-1 расмий белгисин алган Т-26 базасында артиллериялык колдоо танкасын түзүү боюнча иштер No 185 атындагы заводдо башталган. Киров 1934 -ж. Бул түзүлгөн танк советтик индустрия орното албаган сериялык өндүрүш Т-26-4тин ордуна келет деп божомолдонгон. АТ-1дин негизги куралы П. Сячентов тарабынан иштелип чыккан 76,2 мм ПС-3 замбиреги болгон.
Бул артиллериялык система панорамалык жана телескопиялык көрүнүштөр жана бут триггери менен жабдылган атайын танк куралы катары иштелип чыккан. PS-3 тапанчасы кубаттуулугу боюнча 76 мм, 2 мм тапанчадан жогору болгон. Т-26-4 танктарына орнотулган 1927-ж. Жаңы АТ-1 танкынын конструкциясы боюнча бардык иштер No 185 атындагы пилоттук заводдун АКСтин долбоорлоо бөлүмүнүн башчысы болгон П. Сячентовдун жетекчилиги астында жүргүзүлгөн. Киров. 1935 -жылдын жазына чейин бул машинанын 2 прототипи чыгарылган.
Дизайн өзгөчөлүктөрү
ACS AT-1 жабык өзү жүрүүчү агрегаттардын классына кирген. Согуш бөлүмү унаанын ортосунда корголгон брондолгон камерада жайгашкан. ACSтин негизги курал-жарактары тешик пьедесталдын айлануучу бурулушуна орнотулган 76 мм, 2 мм PS-3 замбиреги болгон. Кошумча куралдануу - тапанчанын оң жагындагы шарикке орнотулган 7.62 мм DT пулемету. Кошумча катары, AT-1 экинчиси өзүн коргонуу үчүн колдонула турган экинчи ДТ пулемету менен куралданган болушу мүмкүн. Бронетехникалык куртканын арт жагына жана капталына орнотуу үчүн, брондолгон дефлекторлор менен капталган атайын амбразуралар болгон. ACS экипажы 3 кишиден турган: машинанын багыты боюнча оң жактагы башкаруу бөлүмүндө жайгашкан айдоочу, тапанчанын оң жагындагы согуш бөлүмүндө болгон байкоочу (ал дагы жүктөөчү)., жана анын сол жагында жайгашкан артиллерист. Кабинанын чатырында өзү жүрүүчү экипаждын түшүүсү жана түшүүсү үчүн люктар болгон.
PS-3 замбиреги 520 м / с ылдамдыкта бронетехникалык снарядды жөнөтө алмак, панорамалык жана телескопиялык көрүнүштөрү, бутун триггери болгон жана түз атууда да, жабык позицияда да колдонулушу мүмкүн. Вертикалдык багыттоонун бурчтары -5тен +45 градуска чейин, горизонталдык багыттоо - 40 градуска (эки багытта) ACS кузовун бурбастан. Ок -дарыларга замбиректин 40 огу жана пулеметтун 1827 огу (29 диск) кирген.
Өзү жүрүүчү мылтыктын бронетехникалык коргоосу ок өткөрбөгөн жана 6, 8 жана 15 мм калыңдыктагы бронетехникалык плиталарды камтыган. Бронетехникалык куртка калыңдыгы 6 жана 15 мм болгон барактардан жасалган. Корпустун брондолгон бөлүктөрүнүн туташуусу перчелер менен камсыздалган. Кабинанын каптал жана каттуу курал -жарак плиталары, бийиктигинин жарымында атуу учурунда порошок газдарын тазалоо мүмкүнчүлүгү үчүн топсолорго бүктөлүп жасалган. Бул учурда, тешик 0,3 мм болот. жапкычтар менен өзү жүрүүчү мылтыктын корпусунун ортосунда машинанын экипажына коргошун ок тийгенден коргогон эмес.
Шасси, трансмиссия жана кыймылдаткыч Т-26 танкынан өзгөрүүсүз калган. Кыймылдаткыч кубаттуулугу 2,6 л.к. болгон "MACH-4539" электр стартеринин жардамы менен ишке киргизилген. (1, 9 кВт), же "Скинтилла" 2 ат күчүнө ээ. (1,47 кВт), же кранкты колдонуу. От алдыруу системаларында Scintilla, Bosch же ATE VEO типтеги негизги магнито, ошондой эле Scintilla же ATE PSE башталгыч магнити колдонулган. АТ-1 агрегатынын күйүүчү май бактарынын сыйымдуулугу 182 литрди түзгөн, бул күйүүчү май менен камсыздоо 140 км. чоң жолдо баратканда.
AT-1 ACSтин электр жабдуулары бир зымдуу схемага ылайык өндүрүлгөн. Ички тармактын чыңалуусу 12 В болгон. Электр булактары 190 Вт кубаттуулуктагы 12,5 В чыңалуудагы Scintilla же GA-4545 генераторлору жана кубаттуулугу 144 Ах болгон 6STA-144 батареялары болгон.
Долбоордун тагдыры
AT-1 SPGнин биринчи нускасы 1935-жылдын апрелинде тестирлөөгө берилген. Айдоо өзгөчөлүктөрү боюнча ал сериялык Т-26 танкасынан эч кандай айырмаланган эмес. Ок атуу сыноолору көрсөткөндөй, мылтыктын атуу ылдамдыгы талап кылынган 8 кмдин ордуна 10, 5 км максималдуу атуу аралыгы менен мүнөтүнө 12-15 окко жетет. Мурда сыналган СУ-1 установкасынан айырмаланып, кыймылдап жатканда атуу жалпысынан ийгиликтүү болгон. Ошол эле учурда АТ-1ди аскердик сыноолорго өткөрүүгө мүмкүндүк бербеген машинанын кемчиликтери да аныкталды. PS-3 тапанчасы боюнча 3-даражадагы аскер инженери Соркин Коргоо Элдик Комиссарына жазган катында төмөнкүлөрдү жазган:
AT-1 АКС сыноолорунун жыйынтыгы боюнча замбиректин канааттандырарлык иштеши белгиленди, бирок бир катар параметрлер боюнча (мисалы, буруучу механизмдин ыңгайсыз абалы, ок-дарынын жайгашуусу ж. Б.), ACS аскердик сыноолорго уруксат берилген эмес.
АТ-1 өзү жүрүүчү мылтыктын экинчи нускасын биринчисиндей эле ийгиликсиздиктер кууп жетти. Биринчиден, алар артиллериялык орнотуунун иши менен байланышкан. Долбоорун "сактап калуу" үчүн Киров заводунун адистери АКСке өздөрүнүн Л-7 тапанчасын орнотуу сунушу менен чыгышкан. PS-3 замбирегинен айырмаланып, бул мылтык нөлдөн жаратылган эмес, анын прототиби 76, 2 мм Тарнавский-Лендер системдүү мылтыгы болгон, L-7 тапанчасы ага окшош баллистикага ээ болгон.
Дизайнерлер бул курал колдо болгон бардык танк мылтыктарынан жогору деп ырасташса да, чындыгында L-7де да жетишерлик көп кемчиликтер болгон. AT-1ди бул курал менен жабдуу аракети бир катар конструктивдүү өзгөчөлүктөрдөн улам ийгиликке алып келген жок жана жаңы брондолгон машинаны долбоорлоо максатка ылайыксыз деп табылды. ABTU долбоору боюнча колдо болгон бардык маалыматтарды салыштырып, PS-3 замбиректери менен жабдылган 10 AT-1 өзү жүрүүчү мылтыктын өндүрүшкө чейинки чакан партиясын, ошондой эле жакшыртылган шассини чыгарууну чечти. Алар бул партияны кеңири талаада жана аскердик сыноолордо колдонууну каалашкан.
PS-3 замбиректеринин өндүрүшүн Кировский заводунда, SPG корпустарын Ижора заводунда, No174 завод шасси менен камсыздоону пландаштырышкан. Ошол эле учурда машинаны сериялык өндүрүшкө даярдоонун жана ПС-3 артиллериялык системасындагы аныкталган кемчиликтерди жоюунун ордуна, кировчулар өздөрүнүн конструкцияларын активдүү түрдө жайылтышты. L-7 тапанчасы иштен чыккандан кийин, фабрика L-10 аталышын алган жакшыртылган версиясын колдонууну сунуштады. Бирок бул куралды АТ-1 дөңгөлөктөр үйүнө орнотуу мүмкүн болгон жок. 174-фабрикада Т-26 сериялы танктарды чыгаруу жүктөлгөндүгү кырдаалды ого бетер татаалдаштырды, андыктан АТ-1 өзү жүрүүчү мылтыктар үчүн 10 шасси чыгаруу да ал үчүн оор милдет болуп калды.
1937-жылы No 185 заводдун алдыңкы өзү жүрүүчү автоунаа конструктору П. Сячентов "эл душманы" деп жарыяланган жана репрессияланган. Бул жагдай ал көзөмөлдөгөн көптөгөн долбоорлордун ишин токтотууга себеп болгон. Бул долбоорлордун арасында AT-1 ACS болгон, бирок Ижора заводу буга чейин 8 брондолгон корпус чыгарган, бирок No174 заводу биринчи машиналарды кураштыра баштаган.
Өндүрүлгөн АТ-1 корпусунун бири 3 жыл өткөндөн кийин, СССР-Финляндия согушунда колдонулган.1940 -жылы январда Карелия истмусунда согушуп жаткан 35 -танкалык бригаданын командирлеринин жана жоокерлеринин өтүнүчү боюнча No174 завод жарадарларды согуш талаасынан алып чыгууга арналган "санитардык танкты" түзүү ишин баштаган.. Бул демилгени ABTU RKKAнын башчысы Д. Павлов жактырды. Машинаны түзүү үчүн база катары, заводдо болгон АТ-1 корпусунун бири колдонулган, ал жеринде, эч кандай чиймеси жок, жарадарларды эвакуациялоо үчүн өзгөртүлгөн. Заводдун жумушчулары 23 -февралда майрамга карата танкерлерге санитардык цистерна белек кылууну пландашкан, бирок өндүрүш кечиккендиктен, унаа фронтко чыккан эмес. Согуштук аракеттер аяктагандан кийин, Т-26 санитардык танкы (фабриканын документтеринде ушундай аталат) Волга аскер округуна жөнөтүлгөн, бул иштин мындан аркы тагдыры жөнүндө эч нерсе белгисиз.
Жыйынтыктап айтканда, АТ-1 СССРдеги биринчи өзү жүрүүчү артиллериялык бөлүк болгон деп айта алабыз. 37-мм замбиректер менен куралданган автомат пулеметтерин же танктарды дагы эле жакшы көргөн убакта, AT-1 ACSти абдан күчтүү курал деп эсептесе болот.
Тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөр: AT-1
Салмагы: 9,6 тонна.
Өлчөмдөрү:
Узундугу 4, 62 м, туурасы 2, 45 м, бийиктиги 2, 03 м.
Экипаж: 3 адам.
Ээлеп коюу: 6дан 15 ммге чейин.
Курал-жарак: 76, 2-мм замбирек PS-3, 7, 62-мм пулемет ДТ
Ок -дарылар: 40 ок, 1827 пулемет үчүн
Кыймылдаткыч: кубаттуулугу 90 а.к. болгон Т-26 танкасынан 4 цилиндрлүү аба муздатуучу карбюратор.
Максималдуу ылдамдык: магистралда - 30 км / саат, тегиз жерлерде - 15 км / с.
Дүкөндө прогресс: шосседе - 140 км., Тегерек жерде - 110 км.
