Технологиянын бул тармагы пайда болгондон баштап танк куруудагы негизги көйгөйлөрдүн бири - согуш отсегинин газ менен булгануусу. Убакыт өттү, жаңы танктар, моторлор, мылтыктар жана башка системалар пайда болду. Бирок согуштук бөлүктө шарттарда эч кандай кескин жакшыруу болгон жок. Албетте, 20 -кылымдын экинчи жарымынын башында пайда болгон замбиректин эжекторлору жана жакшы эски күйөрмандар экипаждын иштөө шарттарын жакшыртышкан, бирок алар абалды түп -тамырынан бери өзгөртө алышкан эмес.
Согуш бөлүмүндө абалдын жакшырышына эки ыкма менен гана жетишүүгө болот: же аны толугу менен автоматташтырылган жана жашабаган абалга келтирүү, же мылтыкты танктын ички көлөмүнөн чыгаруу. Бул Свердловскидеги «Уралтрансмаш» заводунун конструктордук бюросунун инженерлери тарабынан иштелип чыккан жана металлга түшүрүлгөн экинчи идея болгон. 70 -жылдары бул конструктордук бюронун атайын жабдуу бөлүмүндө дизайнер Н. С.нын жетекчилиги астында. Тупицын жаңы "Объект 237" өзү жүрүүчү артиллериялык орнотууну иштеп жаткан. Жумуштун максаты-аскерлердеги адегенде 2S3 "Акация" АКСин толуктап, андан кийин аны толугу менен алмаштыра турган жаңы өзү жүрүүчү курал жаратуу.
Жаңы өзү жүрүүчү курал үчүн эксперименталдык курал катары 152-мм 2A36 мылтыгы, Hyacinth-S өзү жүрүүчү мылтыктарына орнотулган жана ошол эле калибрдеги 2A33 замбиреги тандалды. Эки мылтыктын өлчөмдөрү, салмагы жана артка чегинүүсү жаңы шассиди талап кылган. Буга Т-72 танкынын тиешелүү бирдиги негиз болгон. Чоң калибрдүү мылтыктын нормалдуу иштеши жол дөңгөлөктөрүнүн жаңы жайгашуусу менен камсыз кылынышы керек болчу. Алар дагы бир тарапка алтыдан орнотулган, бирок азыр алдыңкы үч ролик менен арткы үчөө бири -бирине жакыныраак болчу. Ошондой эле, 152-мм тапанчанын чоң артка чегинүүсү инженерлерди бронетранспортердун асма түрүн олуттуу түрдө кайра иштетүүгө мажбур кылды. Ошентсе да, T-72 танкинин шассидеги бардык өзгөртүүлөр, олуттуу болгону менен, мылтыкты орнотуу ыкмасына караганда азыраак байкалды.
Свердловск инженерлери советтик практикада биринчи жолу тапанчанын тешигин согуштук бөлүмдүн сыртына алып чыгышкан. Конструктивдүү мааниде мындай көрүндү. Өзгөчө формадагы атайын мунара Т-72 танк мунарасынын түпкү отургучуна коюлган. Форма үчүн дизайнерлер аны кир жуугуч деп аташкан. Бул "кир жуугуч" горизонталдык тегиздикте 360 ° бурулушу мүмкүн. Баштапкы мунаранын ичинде снаряддарды жана гильзаларды азыктандыруучу автоматтык жабдуулар, ошондой эле автоматчынын жана өзү жүрүүчү мылтыктын командиринин жумушчу орундары жайгашкан. Замбиректерди орнотуу системасы өзгөчө кызыгууну жаратат. Күрөштү кармашуучу бөлүктүн ичине жайгаштырбоо жана ошол эле учурда олуттуу бурчтарда вертикалдуу багыттоо мүмкүнчүлүгүн сактап калуу үчүн, көтөрүү механизминин огу дээрлик арткы жагына жайгаштырылган. Натыйжада, жаңы өзү жүрүүчү мылтыкты жакшы багыттоочу бурчтар менен камсыз кылуу белгилүү болду: тегерек горизонталдуу жана вертикалдуу 30 °.
2A33 жана 2A36 замбиректери экипаждан толугу менен обочолонуп, Object 327 өзү жүрүүчү мылтык бронетехниканын биринчи ички түрү болуп калды, мында аныктамасы боюнча, жашоо көлөмүн желдетүү көйгөйү болгон эмес. Мындан тышкары, унаанын ичинде бош орун көбөйдү: 2A33 замбирегинин классикалык орнотулушу менен, анын бөлүмү мунаранын жалпы көлөмүнүн 70-75% ын ээлейт. Экипажды "эркелетүүнү" каалабагандай болуп, "Уралтрансмаштын" инженерлери бош турган жерге автоматтык түрдө ок -дарыларды жеткирүүнү жана механизациялаштырылган жайгаштырууну орнотушту. Бөлөк жүктөө октары автоматтык түрдө столдон чыгарылып, мылтыкка чейин тойгузулган жана автоматтык түрдө камерага жөнөтүлгөн. Тупицын жетектеген дизайнерлер түздөн -түз ок атуу үчүн өздөрүнүн дизайнынын жаңы көз карашын иштеп чыгышты. Ал мунаранын чокусуна орнотулган мылтык менен колдонуу үчүн "курчтугу" менен окшош жабдуулардын мурунку түрлөрүнөн айырмаланган.
Жалпысынан "Объект 327" абдан, абдан кызыктуу долбоор болгон. Балким, серияга кирип, ал дүйнө жүзү боюнча өзү жүрүүчү мылтыктардын көрүнүшүн өзгөртө алмак. Бирок, адаттагыдай эле, кээ бир көйгөйлөр бар болчу. Ыңгайсыздыктын көбү мылтыктын баштапкы жайгашкан жеринен улам келип чыккан. Артка кайрылуу күчүнүн жогорку чекитине байланыштуу, кээ бир учурларда машина оодарылып кетпесе да, титиреп кетиши мүмкүн. Ушундан улам, ишенимдүү өрт машинанын алдында жана артында салыштырмалуу кичинекей секторлордо гана мүмкүн болгон. Албетте, эгер зарыл болсо, бурулуш тректердин жардамы менен жүргүзүлүшү мүмкүн, бирок бул учурда бурулуш мунара түп -тамырынан бери жараксыз болуп калат. "Объект 327дин" экинчи көйгөйү, мылтыкты бийиктиктин бурчтарына жүктөө зарылчылыгында. Снаряд менен камсыз кылуунун жаңы механизациясы жана автоматтык жүктөгүч көбүнчө туура иштебей калып, ок атуунун кечеңдешине алып келген. Мындан тышкары, бул көйгөйдүн чечилиши жок болгон учурда, тоют жана жүктөө механикинин туура эмес иштеши экипаждын курал -жарактын астынан чыгып, тыгылып калган снарядды же жеңди өз колдору менен сууруп чыгуусуна алып келиши мүмкүн.. Акыр -аягы, брондолгон корпустун сыртында жайгашкан мылтыктын тешиги үчүн эч кандай коргоонун жоктугу күмөн жараткан. Инженерлер атайын брондолгон кутучаны орнотуу мүмкүнчүлүгүн карашкан, бирок ал прототиптерге орнотулган эмес.
"Объект 327дин" эки прототипинде автоматтык жүктөөдө көйгөйлөр болгон. Алардын бири "Гиацинт" тапанчасы менен жабдылган, экинчиси - 2A33. Эки учурда тең ок -дарыларды көтөрүүдө жана аларды тебүүдө көйгөйлөр болгон. Эки өзү жүрүүчү мылтыктын сыноолору мылтыкты орнотуунун колдонулган методунун бардык артыкчылыктарын жана кемчиликтерин көрсөттү жана долбоордун ийгиликтүү аякташына үмүт берди. Ошентсе да, сексенинчи жылдардын башталышында "327" өзү жүрүүчү курал дагы эле бир катар көйгөйлөргө туш болгон. Конструктордук бюронун кызматкерлери жана «Уралтрансмаштын» жумушчулары канча аракет кылышса да, бардык механизаторлордун туруктуу иштешине жетишүү мүмкүн болгон жок. Негизи, иштөөнү улантууга жана автоматиканы дагы деле эске салууга мүмкүн болгон. Бирок Тупицин жана анын жолдошторунун мындан ары убактысы жок. Атайын жабдуулар бөлүмүнүн өнүгүшү түзмө -түз башка перспективдүү АКСтин таманына кадам таштады. Ушул эле «Уралтрансмаш» заводунун конструктордук бюросунда Ю. В. Томашовдун жетекчилиги астында 2S19 Msta-S өзү жүрүүчү мылтык кызуу иштеп жаткан. 2C19дун эң тааныш дизайны эки долбоордун - оригиналдуу, бирок көйгөйлүү жана "банальный", бирок өндүрүштө жөнөкөй - экинчисинин тандалышына алып келди.
Сексенинчи жылдардын ортосунда "Объект 327" долбоору акыры жабылган. Андан бери өткөн жылдар ичинде, болжолдуу түрдө, өзү жүрүүчү мылтыктын прототиптеринин бири жок кылынган. Экинчи нускасы, 2А36 замбирегин көтөрүп, 2004 -жылы, полигондо көп убакыт болгондон кийин, Уралтрансмаш музейине жөнөтүлгөн. Экипаждын отсегинин үстүндө мылтыгы бар брондолгон машинанын идеясы дагы эле оригиналдуу жана келечектүү деп эсептелет. Ошого карабастан, ушул күнгө чейин бир дагы мындай өзү жүрүүчү курал ири масштабдуу өндүрүшкө жете алган жок.
