2011 -жылдын 10 -январында Түркия алты суу асты кайыгын куруу программасын каржылоо үчүн 2,19 миллиард евро (2,9 миллиард доллар) өлчөмүндө кредиттик келишимге кол койгон.
2009-жылы Стамбул Hovaldswerke-Deutsche Werft GmbH (ThyssenKrupp Marin Systems AG бөлүмү) жана Marinforce International LLP (MFI) менен 6 типтеги 214 суу астында жүрүүчү кемелерди куруу үчүн комплекттер менен келишим түзгөн. орнотуу.
Суу алдындагы кайыктын курулушу HDW жана MFI тарабынан түзүлгөн консорциумдун жетекчилиги астында Измит аймагындагы (Түркия) Гелчук деңиз кеме верфинде жүргүзүлөт. Буга чейин бул верф Түрк деңиз флоту үчүн 11 Type-209 суу астында жүрүүчү кемелерин курган. Биринчи Type-214 суу асты кемесинин 2015-жылы Түрк деңиз флотуна тапшырылышы пландалууда.
Түрк деңиз флотунун заманбап суу астында сүзүүчү флоту
Учурда Түркиянын суу алдындагы кемелеринин флотуна 209/1200 Германиянын Atylay тибиндеги (Howaldtswerke-Deutsche Werft, HDW тарабынан курулган) 6 суу алдындагы кайыгы кирет. Алар 1975 -жылдан 1989 -жылга чейин флотко кирген.
Долбоордун аткаруу мүнөздөмөсү 209/1200
Ордун алмаштыруу: 990 т - жер үстү жана 1200 т - суу астында;
Узундугу - 56 м;
Туурасы - 6 м;
Чийме - 5,5 м;
Жер бетиндеги эң жогорку ылдамдык - 10, суу астында - 22 түйүн;
Круиздин диапазону - 8 түйүндүн ылдамдыгында 5000 чакырымга чейин;
Кеменин бир валдуу электр станциясы ар биринин кубаттуулугу 1000 а.к. болгон төрт дизелдик генератордон (DG) турат. ар бири жана кубаттуулугу 5000 а.к. болгон негизги кыймылдаткыч электр кыймылдаткычы (ГЭД);
Курал-жарак 20 торпедого чейин ок-дарысы бар 533 мм сегиз түтүктөн турат;
Экипаж - 33 адам.
Түрк флотун модернизациялоо программасына ылайык, 2015-жылга чейин бардык "Атылайлар" түрк верфтеринде кайра куралдануудан өтүшөт, алар торпедо түтүктөрүнөн атууга боло турган "кемеден кемеге" ракеталары менен жабдылышат.
Түрк деңиз флотунда Prevez классындагы 8 Project 209/1400 суу астында жүрүүчү кемелери бар. Алар түркиялык верфтерде жакшыртылган конструкция болсо да немисче курулган. Алар 1994 -жылдан 2007 -жылга чейин пайдаланууга берилген.
"Превез" тибиндеги 209/1400 долбоорунун суу алдындагы кайыгынын иштөө мүнөздөмөсү
Жер которуу - 1464/1586 т чейин;
Жер бетиндеги эң жогорку ылдамдык - 10, суу астында - 22 түйүн;
Узундугу - 62 м, туурасы - 6, 2 м;
Долбоор 5, 5 м;
Круиздин аралыгы 5000 чакырым, бирок ылдамдыктын жарымында, б.а. болгону 4 түйүн;
Prevez класстагы суу астындагы кемелердеги электр станциясы ар бири 900 а.к. болгон төрт MTU 12V396 SB83 дизель генераторунан турат. жана кубаттуулугу 4000 а.к. бир электр станциясы;
Экипаж - 35 адам;
Курал-жарак: 8 533-мм торпедо түтүктөрү жана Mk37 торпеда ок-дары 14 бирдикке чейин кыскарды, башка 6-8 Harpoon ракеталык учактарын кайыктын бортуна коюу же торпедо ок-дарыларын ракеталык ок-дарылар менен толук алмаштыруу үчүн …
Кайык Атылайга караганда азыраак ызы -чуу жана кичине өлчөмдөрүнөн улам аны табуу да кыйын. Түрк кайыктарынын автономиясынын төмөндүгү жана суу астындагы ылдамдыгы ок-дарыларга Harpoon кемеге каршы ракеталарын киргизүүнүн эсебинен согуштук эффективдүүлүктүн жогорулашы менен компенсацияланат. Бул куралдын терс жагы-Анкара технология жагынан АКШга толугу менен көз каранды: ракеталар, контейнерлер, сыноо жана көмөкчү жабдуулар, запастык бөлүктөр, кемеге каршы ракеталардын техникалык документтери баары штаттардан. Пентагон түрк флотунун кызматкерлерин окутууну, UGM-84L ракеталарына техникалык колдоо көрсөтүүнү жана кемеге каршы ракеталарды материалдык жактан камсыздоо боюнча башка милдеттерди аткарууну улантууда. Preveza дагы жакшыртууну пландап жатат, мисалы: алар мина талааларын орното алышат.
Бара-бара "Атайлай" тибиндеги 6 суу асты кайыгы HDW-MFI немис-британ консорциумунун 214/1500 долбоорунун абадан көз карандысыз электр станциялары бар 6 суу алдындагы кайык менен алмаштырылат. Бул 2015 -жылдан 2025 -жылга чейин болот.
TTX долбоору 214/1500
Узундугу - 63 м;
Туурасы - 6, 3 м;
Суу астындагы жылышы 1700 тонна;
Сууга чөккөн максималдуу ылдамдык 20 түйүндөн ашпайт;
Экипаждын саны 27 адамга чейин кыскарат;
Торпедонун түтүкчөлөрүнүн саны 8, алар торпедолорду атууга, суу астындагы учуруучу ракеталарга жана мина коюу үчүн колдонулат.
Кайык 400 м тереңдикке чумкууга жөндөмдүү.
Кыймылдаткычтардын конструкциясы жана суу алдындагы кеменин корпусунун атайын капкагы гидроакустика тарабынан алынган ызы -чуунун деңгээлин төмөндөтөт. Суу астында жүрүүчү кемелер түрк верфтеринде курулат, анын конструкциясынын модулдук принциби түрк кеме куруучулары тарабынан бул кайык сериясын андан ары модернизациялоого салым кошот.
Бул өлчөм жана курам Анкарага Босфор жана Дарданелл булуңдарын, бүт Кара деңиз бассейнин толук көзөмөлдөөгө мүмкүнчүлүк берет. Түрк командованиеси суу алдында жүрүүчү кемелерди модернизациялоо жана жаңы суу алдында жүрүүчү кемелерди ишке киргизүү үчүн мындай планды караштырган, бул бир эле учурда кеминде 13-14 суу астында жүрүүчү кайыкты сак болууга мүмкүндүк берет. Алар деңизге чыгып, душманга торпедо же ракеталык сокку ура алышат.
Суу астында жүрүүчү кемени колдоо үчүн, куткаруу иштери жагынан, куткаруу экипаждары үчүн издөө -куткаруу иштерин жүргүзүү үчүн иштелип чыккан жана иштебей калган, бузулган же чөгүп кеткен 4 атайын MOSHIP (түзмө -түз эне кеме, эне кеме) сериясы курулууда. тереңдиги 600 метрге чейинки суу астындагы кайыктар. Түрк командачылыгы, кемеге кулаган кеменин экипажын жер бетине көтөрүү же жерде жаткан суу астында сүзүүчү кеменин аман калуусун камсыздоо үчүн ийгиликтүү куткаруу операциясын ишке ашыруу үчүн жаңы эне кемеге эң көп 72 саат жетиштүү деп эсептейт. MOSHIP адистери бар экипаж бузулууларды жеңе турган убакыт. Кеме 2 күндүн ичинде Түрк деңиз флотунун Кара деңиз же Жер Ортолук деңизиндеги операциялык жоопкерчилик зоналарында каалаган чекитине жете алат. MOSHIPте декомпрессионалдык жана авариялык рекомпресстин көптөгөн мүмкүнчүлүктөрү бар. Тактап айтканда, 32 кишиге эсептелген басым камерасында 209/1400 же 214 долбоорлорунун суу астында жүрүүчү кемелеринин дээрлик бардык командасы жайгаштырылган. Телескопиялык буму бар 35 тонна көтөрүүчү кран артта жүктөрдү кабыл алууга жөндөмдүү. аянты 314 чарчы метр болгон кеменин палубасы. м деңиз абалы менен 6 баллга чейин.
TTX кемеси MOSHIP
Cruising диапазону 4500 милге чейин (14 түйүндө);
Максималдуу саякат ылдамдыгы - 18 түйүнгө чейин;
Суу линиясындагы куткаруучу кеменин узундугу - 82,5 м;
Туурасы - 20,4 м;
Чийме - 5,0 м;
Жүк ташуу - 4500 тонна.
Кара деңиздеги башка мамлекеттердин суу алдындагы күчтөрүнүн кейиштүү абалын эске алганда: Грузия менен Абхазиянын суу алдында жүрүүчү кемелери жок, Болгариянын 1 суу асты кайыгы бар (1973 -жылы курулган, иштен чыгаруу алдында), Румыния 1 суу астында жүрүүчү кайыгы бар (ал дагы жакында иштен чыгарылат, жаңы суу алдында жүрүүчү кемелердин пайда болуу перспективасы жок), Украина 1 Суу астында жүрүүчү кеме (ошондой эле иш жүзүндө жөндөмсүз абалда, үзгүлтүксүз оңдоодо), Россия 2 суу астында сүзүүчү кемелер ("Алроса", "Принц Жорж" - аны эсептен чыгарууну пландап жатышат). Ырас, Кара деңиз флотунда суу алдында жүрүүчү 3 чоң кеме жана 7 кичине кеме бар, бул анын позициясын бир аз бекемдейт. Кара деңизде Түркиянын суу астында сүзүүчү флоту басымдуу артыкчылыкка ээ.
Кара деңиз флотун жаңы фрегаттар, корветтер, артиллериялык кемелер жана өзөктүк эмес суу астында жүрүүчү кемелер менен чыңдоого убадалар берилди. Бирок Түркиянын суу алдындагы флотун өнүктүрүүдө бир топ алдыга кеткенин эстен чыгарбоо керек. Кара деңиз флоту "Деңиздин кожоюну ким" деген темада талашып-тартышуу үчүн, Кара деңиз флотуна жылына кеминде 1 суу асты кайыгын тапшыруу керек (15-20 жыл), эскилерин жазбай туруп. Бул Кара деңиз флотунун Жер Ортолук деңизиндеги доордун чакырыктарына да жооп бериши керек экендиги эске алынган.
