Лос -Анжелес тибиндеги атомдук өлтүргүчтөрдүн тарыхы 1906 -жылы, Россия империясынан эмигранттардын үй -бүлөсү - Авраам, Рейчел жана алардын алты жаштагы уулу Хаим Эллис аралынын Иммиграция кызматынын залына киргенде башталган (Нью -Жерси)). Малец сагынган жок - чоңойгондо Аскер -деңиз академиясына кирип, АКШнын Аскер -деңиз флотунун төрт жылдыздуу адмиралы болуп калды. Жалпысынан, Хайман Риковер 63 жыл деңиз флотунда кызмат кылган жана эгер 67 миң доллар пара алып жаткан жеринен кармалбаса, көбүрөөк кызмат кылмак (Риковер өзү муну толугу менен четке кагып, бул "болбогон нерсе" анын чечимдерине эч кандай таасирин тийгизбегенин айткан. жол).
1979 -жылы Three Mile Island АЭСиндеги чоң авариядан кийин Химан Риковер Конгресске эксперт катары күбө катары чакырылган. Бул суроо прозалык түрдө угулду: АКШнын деңиз флотунун жүз ядролук суу астында жүрүүчү кемелери океандардын тереңинде жылып жатат - жана 20 жылдын ичинде реактордун өзөгү менен болгон бир дагы кырсык болгон жок. Жана бул жерде жээкте турган жаңы АЭС кулады. Балким, адмирал Риковер кандайдыр бир сыйкырдуу сөздү билет?
Карыган адмиралдын жообу жөнөкөй эле: эч кандай сыр жок, жөн гана адамдар менен иштөө керек. Ар бир адис менен жеке баарлашуу, реактор менен иштөөдө келесоолорду дароо алып салуу жана флоттон чыгаруу. Эмнегедир ушул принциптерге ылайык кадрларды даярдоого тоскоолдук кылган жана менин көрсөтмөлөрүмдүн аткарылышына саботаж кылган бардык жогорку даражалар ырайымсыз согуш жарыялашат жана аларды флоттон кууп чыгышат. Подрядчылар менен инженерлерди ырайымсыздык менен "кемирет". Коопсуздук жана ишенимдүүлүк - иштин негизги багыттары, антпесе эң кубаттуу жана заманбап суу астында жүрүүчү кемелер да тынчтык мезгилинде пакеттерге чөгүп кетет.
Адмирал Риковердин принциптери (баарынан мурда коопсуздук жана ишенимдүүлүк) Лос -Анжелестин проектисинин негизин түздү, бул 62 көп багыттуу өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелердин тарыхындагы эң чоң серия. Лос -Анжелес (же Лоси, советтик флоттогу кайыктардын лакап аты) душмандын жер үстүндөгү кемелери жана суу астында жүрүүчү кемелери менен күрөшүү үчүн иштелип чыккан жана учак ташуучу топторду жана ракеталык стратегиялык суу асты кемелерин жайгаштыруу аймактарын жабуу үчүн иштелип чыккан. Жашыруун казуу, чалгындоо, атайын операциялар.
Эгерде биз негиз катары таблицалык мүнөздөмөлөрдү алсак: "ылдамдык", "чөмүлүү тереңдиги", "торпеда түтүктөрүнүн саны", анда ата мекендик "Тайфундардын", "Антеевдердин" жана "Щуктун" фонунда "Лос -Анжелес" окшош орточо чуңкур. Үч бөлүмгө бөлүнгөн бир денелүү болот табыт - каалаган тешик ал үчүн өлүмгө алып келет. Салыштыруу үчүн, 971 "Щука-В" орусиялык көп багыттуу атомдук суу астында жүрүүчү кайыктын бекем корпусу мөөрлөнгөн алты бөлүккө бөлүнгөн. Ал эми гигант Project 941 Akula ракета ташуучусунда алардын 19у бар!
Жалпысынан корпустун борбордук тегиздигине бурчта жайгашкан төрт торпедо түтүкчөсү. Натыйжада, "Элик" толук ылдамдыкта ок тарта албайт, антпесе торпедо жөн эле келе жаткан суунун агымы менен бузулат. Салыштыруу үчүн, "Щука-В" 8 жаа торпедо түтүкчөсүнө ээ жана куралын бардык тереңдикте жана ылдамдыкта колдонууга жөндөмдүү.
Лос -Анжелестин иштөө тереңдиги болгону 250 метр. Чейрек километр - бул чын эле жетишсизби? Салыштыруу үчүн "Щука-Б" иштөө тереңдиги 500 метр, максималдуу тереңдиги 600!
Кайыктын ылдамдыгы. Таң калыштуусу, бул жерде америкалык анчалык деле жаман эмес - сууга чөгүп кеткен абалда "Лос" 35 түйүнгө чейин ылдамдатууга жөндөмдүү. Натыйжасы татыктуу, болгону алты түйүн укмуштуудай советтик Лирага караганда (Проект 705). Бул титан идиштерин жана металл муздатуучу коркунучтуу реакторлорду колдонбостон!
Башка жагынан алганда, эң жогорку ылдамдык эч качан суу алдындагы кайыктын эң маанилүү көрсөткүчү болгон эмес - акустиканын 25 түйүнүндө кайыктар кирген суунун ызы -чуусунан эч нерсени укпай калышат жана суу астындагы кеме "дүлөй" болуп калат, ал эми 30да кайык түйүндөрдү океандын ары жагында угуп тургандай шыңгыратат. Жогорку ылдамдык пайдалуу, бирок анча маанилүү эмес сапат.
Кандайдыр бир суу алдында жүрүүчү кеменин негизги куралы - бул жашыруун. Бул параметр суу астында сүзүүчү флоттун бардык себептерин камтыйт. Жашыруун биринчи кезекте суу астындагы кеменин өзүнүн ызы -чуусу менен аныкталат. Лос-Анжелестин классындагы өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктын өз алдынча ызы-чуу деңгээли жөн эле эл аралык стандарттарга жооп берген жок. Лос-Анжелестин класстагы суу астында жүрүүчү кемеси дүйнөлүк стандарттарды өзү койгон.
Лосинин өзгөчө төмөн ызы -чуу деңгээлинин бир нече себептери бар эле:
- бир корпустуу дизайн. Нымдалган бетинин аянты азайып, натыйжада, кайык жылып баратканда сууга сүрүлүүдөн чыккан ызы -чуу.
- бурамаларды жасоонун сапаты. Баса, детективдүү окуядан кийин үчүнчү муундагы советтик атомдук суу астында жүрүүчү кемелердин пропелдеринин өндүрүш сапаты Toshiba'дан жогорку тактыктагы металл кесүүчү станокторду сатып алуу менен жогорулады (жана алардын ызы-чуусу басаңдады). СССР менен Япониянын ортосундагы жашыруун келишимди билгенден кийин Америка ушундай чатак чыгарды, бечара Toshiba америкалык рынокко кире албай калды. Кеч! Жаңы винттери бар Щуки-В буга чейин Дүйнөлүк океандын кеңдигине кирген.
- кайыктын ичинде жабдууларды рационалдуу жайгаштыруу, турбиналардын жана энергетикалык жабдуулардын амортизациясы сыяктуу кээ бир конкреттүү пункттар. Реактордун циклдери муздатуучу заттын жогорку деңгээлдеги табигый жүгүртүүсүнө ээ - бул жогорку кубаттуулуктагы насосторду колдонуудан баш тартууга, демек, Лос -Анжелестин ызы -чуу деңгээлин төмөндөтүүгө мүмкүндүк берди.
Суу астында жүрүүчү кеменин тез жана уурданып турушу жетишсиз - тапшырмаларды ийгиликтүү аткаруу үчүн айлана -чөйрө жөнүндө конкреттүү түшүнүккө ээ болуу, суу мамычасында кантип сүзүүнү үйрөнүү, жер үстүндөгү жана суу алдындагы буталарды табуу жана аныктоо зарыл.. Узак убакыт бою сырттан табуунун бирден -бир каражаты - перископ жана акустикалык моряктын кулагы түрүндөгү анализатору бар сонар посту. Ооба, ошондой эле түндүк бул каргыш суу астында экенин көрсөткөн гирокомпас.
Лос -Анжелес үчүн нерселер алда канча кызыктуу. Америкалык инженерлер бардыгы ойношту - бардык жабдуулар, анын ичинде торпедо түтүктөрү, кайыктын жааынан ажыратылган. Натыйжада корпустун бүт мурдун AN / BQS-13 сонар станциясынын диаметри 4,6 метр болгон тоголок антеннасы ээлейт. Ошондой эле, суу астында жүрүүчү кайыктын Sonar комплексине 102 гидрофондордон турган конформалдуу каптал сканер антеннасы, табигый тоскоолдуктарды (суу астындагы аскалар, суу бетиндеги муз талаалары, миналар ж. Б.) Аныктоо үчүн активдүү жогорку жыштыктагы сонар кирет. узундугу 790 жана 930 метр тартылган пассивдүү антенналар (кабелдин узундугун эске алуу менен).
Маалымат чогултуунун башка каражаттарына төмөнкүлөр кирет: ар кандай тереңдиктеги үн ылдамдыгын өлчөө жабдуулары (бутага чейинки аралыкты так аныктоо үчүн маанилүү курал), AN / BPS-15 радары жана AN / WLR-9 электрондук чалгындоо системасы (үстүңкү бетиндеги иштер үчүн), перископтун жалпы көрүнүшү (8 -тип) жана чабуул перископу (15 -тип).
Бирок, эч кандай салкын сенсорлор жана сонарлар Сан -Францискодогу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемеге жардам беришкен эмес - 2005 -жылдын 8 -январында 30 түйүн (≈55 км / с) сүзүп бара жаткан кайык суу астындагы аскага урунган. Бир моряк каза болуп, дагы 23ү жарадар болгон, жаадагы кереметтүү антенна талкаланып талкаланган.
Лос-Анжелестин торпедо куралдануусунун алсыздыгы кандайдыр бир деңгээлде көптөгөн ок-дарылар менен толукталат-жалпы 26 Mk.48 алыстан башкарылуучу торпеда (калибри 533 мм, салмагы ≈ 1600 кг), SUB-Harpoon кемеге каршы ракеталары, SUBROC суу алдында сүзүүчү торпеда ракеталары, канаттуу ракеталар Tomahawk жана Captor акылдуу миналары.
Согуштун эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн, Лос -Анжелестин ар биринде, 32 -кайыктан баштап, Tomahawks сактоо жана ишке киргизүү үчүн дагы 12 вертикалдуу учуруу силосу орнотулган. Кошумчалай кетсек, суу астында жүрүүчү кемелердин айрымдары кургак палубанын баш калкалоочу контейнери менен жабдылган, алар сууда сүзүүчүлөрдүн согуштук жабдууларын сакташат.
Модернизация көрсөтүү үчүн эмес, чыныгы согуштук тажрыйбанын негизинде жүргүзүлгөн - Лос -Анжелес дайыма жээктеги буталарга сокку уруу менен алектенет. Мүйүздөрүнө чейин "элктер" - Ирактын, Югославиянын, Ооганстандын, Ливиянын жок кылынган буталарынын тизмесинде …
Акыркы 23 кайык кайра жасалган "Superior Los Angeles" боюнча курулган. Бул типтеги суу асты кайыктары Арктиканын муз куполунун астындагы кеңдикте операциялар үчүн атайын ылайыкташтырылган. Конинг рулдары кайыктардан ажыратылып, алардын ордуна жаага тартылуучу рульдар орнотулду. Бурама профилдүү тегерек форсункага бекитилген, бул ызы -чуунун деңгээлин андан ары төмөндөткөн. Кайыктын электрондук "фарштары" жарым -жартылай модернизацияланган.
Лос -Анжелес сериясындагы Cheyenne деп аталган акыркы кайык 1996 -жылы курулган. Сериянын акыркы кайыктары бүткөн убакта, мөөнөтү бүткөн 17 агрегат мурда эле талкаланган. Элькс дагы эле АКШнын суу алдындагы флотунун негизин түзөт, бул типтеги 42 суу асты кайыгы 2013 -жылы дагы эле кызматта.
Алгачкы сүйлөшүүбүзгө кайтып келсек - америкалыктар эмне кылышты - бааланбаган өзгөчөлүктөрү бар калай "ванна" же суу астындагы кемелердин согуштук комплекси?
Ишенимдүүлүк көз карашынан алганда, Лос -Анжелес дагы эле жеңилбеген рекорд койду - 37 жыл ушул типтеги 62 кайыкта активдүү иштөөдө, реактордун өзөгүнө зыян келтирген бир дагы олуттуу кырсык катталган жок. Хайман Риковердин каада -салты бүгүнкү күнгө чейин тирүү.
Согуштук мүнөздөмөлөргө келсек, "Элкс" жаратуучуларын бир аз мактаса болот. Америкалыктар эң маанилүү мүнөздөмөлөргө (жашыруун жана аныктоо каражаттары) басым жасоо менен жалпысынан ийгиликтүү кеме курууга жетишти. Кайык, албетте, 1976-жылы дүйнөдөгү эң мыкты болгон, бирок 1980-жылдардын ортосуна чейин СССР Деңиз флотунда 971 Shchuka-B долбоорунун биринчи атомдук суу астында жүрүүчү кайыктарынын пайда болушу менен америкалык суу астында сүзүүчү флоту кайрадан "кууп жетти". позиция. "Пайк -Б" алдында "Элек" бир аз кемчилигин сезип, АКШда "SeaWolf" долбоорун иштеп чыгуу башталды - ар бири 3 миллиард долларга бааланган суу астында жүрүүчү кеме (бардыгы курулушту өздөштүрүштү) үч SeaWolves).
Жалпысынан алганда, Лос -Анжелес сыяктуу кайыктар жөнүндө сүйлөшүү бул суу астындагы кемелердин экипаждары жөнүндө сүйлөшүү сыяктуу технология жөнүндө эмес. Адам - баардык нерсенин өлчөөсү. Дал ушул жабдыктарды даярдоонун жана кылдат тейлөөнүн аркасында америкалык моряктар 37 жыл бою мындай типтеги бир да кайыгын жогото алган эмес.
