2011 -жылы Россия Club -K контейнердик ракеталык системаларынын прототиптерин көрсөткөндө, алар куралдуу күчтөрдүн сокку уруучу күчүн тез арада куруунун каражаты катары жайгашып, бул комплекстерди ар кандай мобилдик ташуучуларга - конуучу кайыктарга, машиналарга, темир жолго жайгаштырышкан. платформалар, соода кемелери жана каалаган жерде.
Батышта болсо, алар негизинен акыркы вариантты - соода кемелерине жайгаштырууну көрүштү. Дал ушул вариант англо-саксон өлкөлөрүндөгү аскердик адистердин тынчсыздануусун жараткан. Бул түшүнүктүү.
Эки дүйнөлүк согушта Британиянын аман калуусу бир жагынан Британ аралдары менен экинчи жагынан колониялар, союздаштар жана Америка Кошмо Штаттарынын ортосундагы байланышты сактоого көз каранды болгон. Британдар муну түшүнүштү, немистер муну түшүнүштү.
Биринчи Дүйнөлүк Согуш учурунда, экинчиси чексиз суу астында жүрүүчү согушту жүргүзүүдөн тышкары, массалык түрдө көмөкчү крейсерлерди, жарандык кемелерди колдонушкан, алардын милдети-кемени жок кылуу болгон-чакан жана орто калибрлүү артиллерия. соода кемелери. Чабуулчуларга аман калуу абдан кыйын болду - аздыр -көптүр "чыныгы" согуштук кемелерден турган союздаштардын деңиз күчтөрү рейдерлерди таап, чөктүрүштү. Бирок ага чейин алар олуттуу зыян келтирүүгө жетишкен. Жана, албетте, өзгөчө учурлар болгон, мисалы, тарыхтагы эң ийгиликтүү немис рейдери Мове союздаштар тарабынан кармалган эмес.
Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда абал кайталанган, азыр гана мурдагы жарандык рейдерлер жакшы даярданышкан. Алардын бортунда мылтык гана эмес, торпедо түтүктөрү, деңиз миналары жана ал тургай чалгындоочу калкып жүргөн учактар да болгон.
Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда бул типтеги эң ийгиликтүү рейдер (рейддик миссияларды аткарган атайын аскердик кемелер менен чаташтырбоо керек) Атлантида болгон, ал 16 чөгүп, 6 союздаш соода кемелерин басып алган, 92 деңиз миналарын жайгаштырган жана суу астында сүзүүчү кемелерге эки жолу май куюу Атлантика. Белгилей кетсек, рейдер так ошолордун айынан "кармалган" - британиялыктар суу асты кайыгынын бортунда радиограмманы кармап калышкан, анда Атлантида менен жолугушуу пунктунун координаттары көрсөтүлгөн. Эгер андай болбосо, бул мурунку жүк ташуучу унаа канча нерсени жасамак эле.
Дагы бир рейдчи "Корморан" азыраак кемелерге - 11 чабуул кое алды, бирок Австралия деңиз флотунун "Сидней" крейсери согушта чөгүп кетти.
Жалпысынан, Экинчи Дүйнөлүк Согуш маалында, Германия союздаштардын байланышына он көмөкчү крейсер-рейдер таштады:
Орион (HSK-1)
Атлантида (HSK-2)
Widder (HSK-3)
Тор (HSK-4)
Пингвин (HSK-5)
"Аралаштыруу" (HSK-6)
"Комет" (HSK-7)
"Корморан" (HSK-8)
Михель (HSK-9)
Коронел (HSK-10)
Жана алар кемеге зыян келтире алышпаса да, союздаштарга көптөгөн көйгөйлөрдү жаратышты. Алар 129 кемени, анын ичинде бир согуштук кемени - Сидней крейсерин чөгүп же уурдап кетишкен. Алардын экөө аман калды!
Орус контейнерлери үчүн жарнак англосаксондук аң-сезимдин түпкүрүнөн өткөндүн арбактарын көтөргөндөй болду. Кантсе да, азыр кандайдыр бир контейнердик кеме күтүлбөгөн жерден башка кемеге ракеталарды кое бериши мүмкүн эле, экинчиси аларды артка кайтара алган жок. Жана бул кандайдыр бир контейнердик кеменин биринчи ракета куткаруу мүмкүнчүлүгүнө ээ.
Чак Хиллдин макаласы " КЫРГЫЗДЫН САТУУЧУ РЕЙДЕРИНИН КАЙТКАНЫ?"(" Жашыруун куралданган соодагер рейдерлик кеменин кайтып келиши? "). Хилл - АКШнын деңиз жээгинде атайын тактикалык даярдыктан өткөн, Ньюпорт шаарындагы Аскер -Деңиз Колледжинин бүтүрүүчүсү жана СССР менен согуш болгон учурда жээк күзөтүнүн офицерлеринин бир тобунун ардагери. 1980 -жылдары СССРдин Аскер -Деңиз Флотуна каршы күрөшүүгө туура келет жана эч кандай көмөкчү функцияларды бербейт. Жалпысынан алганда, бул өткөн кылымдын сексенинчи жылдарында жээк күзөтүнүн эң аскердик сабаттуу офицерлеринин бири.
Кыскача англис тилин билбегендер үчүн макаланын маңызы.
2017-жылы кандайдыр бир кеменин палубасында жайгашкан ракеталар үчүн контейнер учуруучу аппараттар Израиль тарабынан ийгиликтүү сыналган, Россия Федерациясынан мурда, ал ыргытуу сыноолорунан жана макеттеринен ашкан эмес.
Бирок израилдиктер палубада турган машинадан ок чыгарышкан. Анан ПУ жаңы эле көрсөтүлдү. Бирок бул жерде бардыгы ачык болгондо гана болот.
Ал эми 2019 -жылы маалымат агенттиктери Кытай контейнер учуруучу аппараттарды сыноодон өткөргөнүн кабарлашты.
Англо-саксондордун көз карашы боюнча, ал бөтөлкөдөн чыккан жинин акырын сойлоп бараткандай көрүнөт. Алар мындай көйгөйгө даяр эмес жана аны менен эмне кылыш керек экенин азырынча билишпейт. Алар эч кандай дүрбөлөңгө түшүшкөн жок жана бул маселе азырынча эч бир өлкөдөгү аскердик курулуш боюнча программалык документтерге кире элек, бирок эксперттердин жолугушууларында кооптонуу өкүм сүрүүдө. Жана бул жөн эле эмес.
Жашыруун куралданган соода кемесинин жардамы менен реалдуу болорун карап көрөлү. Деңиздеги согушта олуттуу зыян келтир. Биз билгендей, акыркы жолу (немистер) эч кандай чечүүчү зыян болгон жок.
Кырдаалды "чегине жеткирүү" үчүн, эң күчтүү атаандашы - АКШнын, кээ бир алсыз өлкөлөрдүн, мисалы, Ирандын чабуулун карап көрөлү.
Ошентип, киришүү: Америка Кошмо Штаттары Араб жарым аралына аскерлерин топтой баштады, Ирандын чалгындоосу АКШнын Иранга кургактык менен басып киришине даярдыктын башталышы жөнүндө сөз болуп жатканына биротоло ынанды. Рейдерлер мындай маселени, маселен, Иранга бир катар аба чабуулдарына чейин кыскартуу менен, бирок кургактагы баскынчылыксыз "жумшарта" алабы?
29 -мартта "Независимое Военное Обозрение" гезити сиздин момун кызматчыңыздын макаласын жарыялады. "Жерге басып кирүү болбойт" чоң согуш болгон учурда Европага аскерлерин өткөрүп берүү үчүн АКШнын логистикалык мүмкүнчүлүктөрүнө арналган. Деңиз темасына кызыккандар үчүн бул абдан кызыктуу болот, бирок биз буга кызыкдарбыз: учурда Кошмо Штаттарында аскердик транспортто колдонула турган транспорттук кемелер өтө аз. Учурда, Деңиз транспорттук командачылыгында массалык аскерлерди которууга ылайыктуу 15 гана чоң транспорт бар. Дагы 19 кеме-бул алдыга жайылтууну колдоочу кемелер, башкача айтканда, белгилүү бир бирдик үчүн жабдууларды, күйүүчү майларды жана ок-дарыларды ташыган транспорт. Мындай бөлүктүн өздүк курамы аба аркылуу жеткирилет, андан кийин согуштук аракеттерге катышуу үчүн мындай кемеден аскердик техниканы жана буюмдарды алышат.
Мындай кемелердин кемчилиги алар өтө ар тараптуу - суюк жүктөр үчүн контейнерлер да, жабдуулар үчүн контейнерлер жана палубалар да бар. Бул деңиз корпусунун экспедициялык бригадасы үчүн зарыл болгон нерселердин бардыгын камсыз кылуу керек болгондо жакшы, бирок, мисалы, снаряддарды же танктарды гана жүктөө керек болгондо, жеткирүү абдан ыңгайсыз.
Дагы 46 кеме резервде турат жана кыска убакыттын ичинде линияга чыгарылышы мүмкүн. Ал эми 60 кеме аларды талап боюнча АКШнын деңиз флотуна берүүгө милдеттүү болгон жеке фирмалардын колунда. Жалпысынан, бизде деңиз транспорту үчүн чектелген 121 кадимки транспорт жана дагы 19 кампа кемелери бар. Бул Вьетнам үчүн да жетишсиз болмок жана абдан.
Бул Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда океанда чөгүп кеткен сууга чөккөн алгачкы немис рейдерлеринен бир аз көбүрөөк. Ошол эле учурда, немистер өз курмандыктарын издөөгө аргасыз болушту, биздин "ирандыктар" AIS кызматында жана алар жөн гана ар бир соода кемесин көрө алышат. Алар кайда сокку урууну алдын ала билишет.
Ошондой эле, Америка Кошмо Штаттарында адамдар жетишсиз - алты айлык транспорттук операция менен экипаждардын ротациясына да жетпейт жана жоготуулардын ордун толтуруу жөнүндө эч кандай маселе жок.
Эми биз соода флотун карайбыз. Америка Кошмо Штаттарында улуттук желектин астында 943 кеме бар, алардын көлөмү 1000 тоннадан ашат. Азбы же көппү? Бул "жер" Россияга караганда азыраак. Ошол эле учурда, АКШнын желегин желбиреткен чоң кемелердин олуттуу бөлүгү Пентагонго каалаган убакта жеткиликтүү болгон 60 кеменин тизмесинде бар (HBOдогу макаланы караңыз). Чынын айтканда, ал жерде "тырмоодо" өзгөчө эч нерсе жок, көптөгөн чакан кемелер аба ырайын жасабайт.
Ошондой эле жеткиликтүү транспортту коштой турган эч нерсе жок - Америка Кошмо Штаттарында "Оливер Перри" классынын жөнөкөй жана арзан фрегаттары көп болгон.
Ошентип, Америка Кошмо Штаттарын аскерлерди которуу мүмкүнчүлүгүнөн ажыратуу үчүн, биринчиден, коштоосуз бараткан, экинчиден, дүйнөлүк океандарда жайгашкан бир нече ондогон соода кемелерине зыян келтирүү же чөгүү керек. алдын ала белгилүү. Жана коргоосуз калгандар, автомат да бортто жок (көбүнчө). Жана мунун баары биринчи сальвого чейин эч ким рейдерге тийбей турган шартта.
Иран учкучсуз учуучу аппараттарды өндүрүү боюнча дүйнөлүк лидерлердин бири, алар жок дегенде ракеталарды жасашат жана санкциялар жоюлгандан кийин ошол эле X-35ти сатып алуу, эч нерсеге тобокелге даяр мотивацияланган экипаждарды тартуу көйгөйү болбойт. өз өлкөсүн сактап калуу үчүн - эч качан көйгөй жок.
Эгерде нейтралдуу желек менен Ирандын контейнерлери бар болгон флягты эсептей турган болсок, Ирандын океанга бара турган жүздөгөн ири соода кемелери бар.
Демек, америкалыктардын коркуулары негиздүүбү?
Албетте, ооба.
Чынында эле, кемелерге каршы ракеталары жана учкучсуз учуучу аппараттары бар бир жарым ондогон "соодагерлер", сизди кызыктырган автоунааларды бута тыгыны жок жерде кармап турууга мүмкүндүк берген маршрут боюнча жүрүп, кемеге каршы ракеталар болбойт. чабуулдун бутасынан башка жакка бурулуу үчүн, аскердик транспортто колдонулган тоннаны дароо төмөндөтүңүз, бул кургактык күчтөрдү масштабдуу түрдө колдонууну жок дегенде узак убакытка мүмкүн эмес кылат.
Ошол эле гипотетикалык жээкке сокку урууга да тиешелүү. Учурда Ирандын АКШнын аймагына мындай сокку урууга мүмкүнчүлүгү жок. Ошентсе да, Иран советтик Х-55 канаттуу ракетасын тескери конструкциялап, жер үстүнөн учуруу үчүн өзөктүк эмес дүрмөттү түзүп, чакан өндүрүштү түзгөнү жалпыга маалым. Мындай ракеталардын рейдерлерге жашыруун жайгаштырылышы аларды Америка Кошмо Штаттарына жакыныраак старттык линияга алып келүүгө жана контейнерлердин атын жамынып контейнер кемесинде нейтралдуу желек астында керек болгон убакытка чейин сактоого мүмкүндүк берет. ракеталар учурулганга чейин өздөрү. Мындайча айтканда, бул жайгаштыруу суу астында жүрүүчү кемелерден да жашыруун болуп чыкты.
Ооба, бул рейдерлердин баары көпкө жашабайт. Алар бир нече күндүн ичинде бат эле ысып кетет. Атайын сүрөттөлгөн кырдаалда алар келтирген зыян орду толгус болуп калат - кургактыкка басып кирүү үчүн керектүү нерсенин баары жөн эле өткөрүлүп берилбейт - срочно, эч кандай акчага болбосун, дүйнөдөгү бардык керектүү кемелер сатылып алынат (жана дүйнөдө алардын керектүүлөрүнө караганда азыраак, ал эми акылдуу кишилер муну да ойлошот). Ал эми мындай кан төгүүдөн кийин америкалыктар адамдарды соода флотуна тарта албайт.
Ошентип, биздин Иран утуп алды окшойт (эгер Иран сизге жакпаса, аны эч кимге алмаштырбаңыз).
Батыштын бул тактикасына каршы каражаты барбы?
Жакында отставкадагы АКШнын Аскер -деңиз флотунун офицери (жана азыр CNA (Деңиз изилдөө борбору, жеке аналитикалык борбор)) аналитик) Стивен Уилз " СООДАКЕР СОГУШТАРЫ ЖАНА КАЗИРГИ 21 -КЫЛЫМДЫН ЧЫГЫШ ИНДИАМАНДЫ ЖАРАТУУ"(" Соода кемелери жана 21 -кылымдын Чыгыш Индиянын жаралышы ").
Кыскача айтканда, анын сунушунун маңызы төмөндөгүдөй: жүк ташуучу сыйымдуулугу жана өлчөмдөрү боюнча болжол менен Panamax же Super-Panamax класстагы контейнердик кемелерге окшош жана куралданган деңгээлде куралданган транспорт кемелерин түзүү зарыл. жеңил фрегат, негизинен камтылган (кеменин баасын төмөндөтүү үчүн) курал системалары, бирок алар тарабынан гана эмес.
Бул мааниге ээ. Өзүн коргоого жөндөмдүү тез кемеге коштоочу керек эмес. Бирок көптөгөн кемчиликтер да бар - тынчтык мезгилинде мындай кеме таптакыр эффективдүү эмес жана көпчүлүк портторго кире албайт. Же БАРДЫК куралдарды контейнерлерге салууга туура келет.
Кыязы, мындай чечимдер деңиз жортуулунун биринчи уюшулган аракетинен кийин күчүнө кирет.
Бирок, эгерде биздин рейдерлер эки ракетаны тең жээкти бойлой сүзүшөт жана сүзүүчүлөр менен күрөшүшөт деп ойлосок, анда алар соода кемелеринин атын жамынган порттордогу саботаж үчүн (ал тургай ал жакка бир нерсени түшүрүшөт) жана өзүн өзү ташуучу миналарды, жана куралдуу учкучсуз башкаруучу аппараттар (жана мунун баары контейнерлерде же контейнерлерден жасалган конструкцияларда катылышы мүмкүн), ал тургай, алар океандарга жайгаштырылган толук кандуу деңиз флотторуна таянат (алсыз болсо да) жана өздөрү, мисалы, суу астында жүрүүчү кемелерди жеткирүү үчүн кызмат кылат. бул жерде теориялык жактан да жооп жок.
Жогоруда айтылган Хилл, макаласын мындайча аяктайт: "Мен соода кемелеринин чабуулдуу колдонулушунун аягын көрөрүбүзгө ишенбейм".
Аны менен макул болуу гана калды.
