Улан-Удэ авиациялык заводу Су-25УБ өндүрүшүн кайра жандандырганы жатат. Алардын курулушу СССР бар болгон акыркы жылдары башталып, 90 -жылдары токтоп калган, эми бул учактар аба күчтөрүнүн персоналын даярдоого гана жардам бербестен, кургактыктан чабуул жасоо үчүн жаңы согуштук машиналарды чыгарууга негиз түзө алат. учак.
Улан-Удэдеги авиациялык заводдо, азыр Россиянын вертолеттору холдингине кирет (негизги учурдагы профили: Ми-171 тик учактарын куруу, Ми-8 рототехникасын ремонттоо жана модернизациялоо). Су-25УБ аскердик машыгуу Орусиянын аба күчтөрүнүн кызыкчылыгында чабуулчу учак. Бул тууралуу "Оборонпром" концернинин башкы директору Андрей Ройс жарыялап, өндүрүштү калыбына келтирүү маселеси Бириккен авиация корпорациясы менен макулдашылганын белгиледи. Ройстун айтымында, унаа дагы заманбап авионикаларды алат. Ал ошондой эле Советтер Союзу кулагандан бери иш жүзүндө сериялык түрдө өндүрүлө элек Су-25 үй-бүлөлүк учагынын жогорку экспорттук потенциалын белгиледи.
Талап кылынган машина
Армияда расмий эмес "Rooks" деген лакап атка ээ болгон Су-25 чабуулчу учактары, кургактагы аскерлерди түздөн-түз колдоо үчүн иштөөгө арзан жана эффективдүү машинанын жакшы мисалы. Толук масштабдуу согуштук колдонууга арналган учактын эки орундуу версиясын иштеп чыгуу 70-жылдардын аягында башталган, бирок чабуул коюучу учактын жаңы модификациясын чыгарууга даярдыкка байланыштуу "учуучу симулятор" "кийинкиге калтырылды, ал эми 1983 -жылы эксперименталдык унаанын курулушу эки жыл шашпай чогултулгандан кийин толугу менен токтоп калды.
Бул кечигүүлөр согуштук бөлүктөрдө согуштук учактын жоктугу иш жүзүндө импорттун эсебинен компенсацияланууга алып келди: ушул убакыттын ичинде советтик аба күчтөрү учкучтарды окутуу үчүн Чехословакиянын Aero компаниясынын L-39 Albatros эки орундуу учагын колдонушту. 15 жыл ичинде 2000ге жакын бирдик менен сатылган учак. Натыйжада, Улан-Удэ заводундагы Су-25УБ установкаларынын сериясы 1985-жылы гана чыгарыла баштаган.
Жалпысынан алар үч жүзгө жакын машине чыгарууга жетишти.
Экспорттук версиясында (Су-25УБК) учак аз өлчөмдө Ангола, Ирак, Түндүк Корея жана Чехословакияга жетүүгө жетишти, Су-25К базалык чабуулчу учактары жеткирилгенден кийин. Кореялык унаалар 55 -авиациялык полкко бекитилген жана колдо бар маалыматка ылайык, алар жогорку деңгээлдеги күжүрмөн даярдыкта кармалып турат, бул техникалык тейлөөнүн жөнөкөйлүгүнө жана арзандыгына, ошондой эле запастык бөлүктөрдүн болушуна байланыштуу. дүйнөлүк курал рыногу (анын ичинде боз »Тараптар). 2003 -жылдан кийин эч ким ирактык "каракчыларды" көргөн эмес (алар 1991 -жылы болгон сыяктуу, Иранга айдалышы мүмкүн деп эсептелген), ал эми анголалыктар, бир катар булактар боюнча, азыр активдүү колдонууга жараксыз. Чехословакиялыктар Чехия менен Словакиянын аба күчтөрүнө бөлүнөт. 2000-жылы чехтер бардык Су-25 учактарын сактоого алып, айрымдарын Грузияга сатышкан, словактар болсо учактарын Арменияга өткөрүп беришкен. СССР кулагандан кийин кээ бир африкалык өлкөлөр "кургатуу" менен машыгуудан өтүшкөн: кээ бирлери (Чад, Экватордук Гвинея) - Украинадан, башкалары (Судан жана Кот -д'Ивуар) - Беларусиядан.
Берүүлөрдүн бир аз экзотикалык географиясы, учуу персоналын даярдоо үчүн гана эмес, ошондой эле аз интенсивдүү чыр-чатактарда толук кандуу абадан сокку уруу үчүн абдан ылайыктуу болгон "согуштук" даярдык салыштырмалуу жакыр үчүнчү дүйнө өлкөлөрүндө канчалык талап кылынарын көрсөтөт. биринчи кезекте Африкада, "күйүп жаткан континентте".
Ошондой эле 1143.5 "Адмирал Кузнецов" долбоорунун оор учак ташуучу крейсеринин негизинде Су-27К истребителдеринин учкучтарынын учуу жана конуу көндүмдөрүн практикалоого арналган согуштук даярдык чабуул учагынын (Су-25UTG) палубалык версиясы болгон.. Учурда деңиз авиациясында мындай ондон ашпаган машыгуучу машиналар бар, эгерде жаңы радиоэлектроника жана модернизацияланган башкаруу системасы менен Улан-Удэде чогултулган, алардын инилери жаңы ата мекендик учак конуучу кемесин куруу жөнүндө чечим кабыл алынса., ордуна келиши мүмкүн.
Согуш иниси
Жеке менчиктин бир маанилүү жагын белгилей кетүү керек, анын мааниси боюнча, согуштук даярдыктын "рукс" өндүрүшүн кайра баштоо чечими. Чындыгында, Су-25УБ 80-жылдардын башында эгиз учактарды даярдоонун негизинде иштелип чыккан Су-25Т чабуулчу учактары менен конструкциясы боюнча болжол менен 85 пайызга биригет (алар "өркөчтүү"). "Алар мамлекеттик коргоонун артыкчылыктуу багыттарында …
Су-25Т сериясындагы согуш майданынын учактары "жалпы максаттагы" чабуул коюучу учактардан душмандын бронетранспортеруна каршы күрөшүү функцияларын кайра багытталган Су-25 концепциясын андан ары өнүктүрүү болуп калды. Жаңы танк эсминец биринчи учуусун 1984-жылы жасаган жана 1990-жылы гана Тбилиси авиабазасында массалык түрдө өндүрүлө баштаган, демек, СССР ыдыраганга чейин ал жерге 12 гана учак курулган жана Россиянын Аскердик аба күчтөрү, союздук республикалардын өтө эле баркытсыз ажырашуусунун жыйынтыгы боюнча, ар кандай маалыматтар боюнча, ондон ашкан эмес. Бул учактар Чеченстанда ийгиликтүү колдонулган. 1992-1996-жылдар аралыгында Тбилисиде дагы онго жакын Су-25Т учактары чогулганы маалымдалды. Бирок, Грузиянын Аба күчтөрүндө бул учак издерин табуу мүмкүн болгон жок, бул бизди советтик куралдарды үчүнчү дүйнөгө мыйзамсыз экспорттоо темасына кайра алып келет.
1995-жылы биринчи учуу Улан-Удэ авиакомпаниясында жасалган, бул үй-бүлөнүн экинчи модификациясы-дизайны 1984-жылы башталган Су-25TM. Расмий белги коюлганына карабай, бул машина танкка каршы "T" модификациясындагы мураскору менен макеттин гана байланышын түзгөн. Авионикага түп-тамырынан бери өзгөртүүлөр киргизилди: Shkval-M оптоэлектроникалык байкоо системасын модернизациялоого кошумча, учак Копё-25 өрткө каршы радарды, ошондой эле GPS / ГЛОНАСС спутниктик навигациялык кабыл алгычын алды. Мунун баары чабуул коюучу учактын чабуул мүмкүнчүлүгүн кыйла кеңейтти.
Унаа азыр салмагына жана өлчөмүнө мүнөздүү болгон, башкарылуучу аба куралынын дээрлик бардык спектрин ишенимдүү түрдө колдоно алмак. Учактын арсеналына кемеге каршы Kh-31A жана X-35 ракеталары (Uranium жер үстүндөгү кеме канаттуу ракеталык комплексинин авиациялык аналогу), Kh-31P жана Kh-58 радарга каршы ракеталары, X-25 жана Kh-29 ракеталык үй-бүлөлөргө жана ракеталар лазер менен башкарылган 9K121 "Whirlwind" жана жөнгө салынуучу бомбаларга. Аба-аба куралдары да четте калган жок: эскирген R-60 мелодиялык ракеталарына, алардын ок-дарыларына олуттуу моделдер кошулду-R-73 (кыска аралыкка), R-27 жана R- 77 (орто). Ошентип, Су-25TM абада согушта өзүн коргой алды жана кээ бир эксперттер буга чейин аны "вертолёт истребители" деп аташкан.
Натыйжада, өтө адистештирилген танкка каршы учактан таптакыр жаңы көп максаттуу сокку уруучу унаа өстү. Мына ошондуктан, жарнак кызыкчылыгында алар TM маркировкасынан баш тарта башташты жана 1996-жылдан тарта Rookтун (Su-25TK) экспорттук версиясы Су-39 деп аталып калды. Бирок, 2000-жылдары бул маселе бир нече жолу каралганы менен, жаңы чабуулчу учактарды толук масштабдуу сериялык өндүрүш эч качан башталган эмес. Тактап айтканда, 2008-жылдын октябрь айында Улан-Удэдеги Өнөр жай жана соода министрлигинин кеңейтилген жыйынында Коргоо министрлиги муктаждыктарын билдирген учурдан тартып Су-25УБ жана Су-25TM өндүрүшүн калыбына келтирүү милдети коюлган. учактын бул түрлөрү.
Келечек үчүн артта калуу
Учурда, кыязы, биз Россиянын Аскердик аба күчтөрүнүн согуштук машиналарды машыктыруу үчүн колдонмосун дагы тактоо жөнүндө сөз кылып жатабыз. Былтыр бир катар маалымат булактарына ылайык, биздин аскердик департамент мындай маалымат 16 ырасталбаганы менен, мындай чабуул коюучу 16 учакка заказ берүүнү көздөгөн. "УБ" жана "ТМ" модификацияларын өндүрүүнүн унификация даражасын эске алуу менен, аскерлерге согуштук "өркөчтү" өндүрүү жана жеткирүү маселесинде кыйла ачыктыкты күтүүгө болот.
Бул учурда Улан-Удэ заводу Москванын жанындагы Кубинкадагы 121-учак ремонттоочу заводу менен Орусиянын Аба күчтөрүнүн кургактан чабуул коюучу учактарынын паркын жакшыртуу боюнча мамлекеттик заказдын атаандашы болуп калат. Дал ушул жерде азыр согуштук сапаттары боюнча бурят чабуулчу учактары менен атаандашкан Су-25СМдин модификациясына негизги Су-25 учагын модернизациялоо иштери жүрүп жатат (тактап айтканда, конструктивдүү орнотулган байкоо системасын колдонот). RLPK-25SM, Kopyo-25 токтотулган радарынын негизинде түзүлгөн ).
Бирок, 121-завод толук кандуу учак куруучу ишкана эмес жана "СМ" тибиндеги жаңы станокторду чыгара албайт, бирок даярдарын жакшыртууга гана жөндөмдүү. Совет мезгилинде Су-25тин башкы ишканасы буга чейин айтылган Тбилиси авиациялык заводу болгон, ал эми Улан-Удэде мурда МиГ-27 истребитель-бомбардировщиктерин чыгарган ишканада Су-25УБ линиясына жаңыдан салынып жаткан.. 90-жылдардын башында Су-25Тдеги бардык иштеп чыгуулар расмий түрдө ошол жерге өткөрүлүп берилген, андан кийин Бурятиянын борборунда "ТМдин" заманбап версиясын чыгара башташкан.
Натыйжада, 1992 -жылы Россия жаңы чабуул коюучу учактарды курууга жөндөмдүү "25тер" менен жабдылган жападан жалгыз учак заводун алган, бирок анын "стандартын" (жана "өркөч эмес") өндүрүү үчүн жабдуулары жок. ")" руктун "версиясы. Жана 2000 -жылдары Коргоо министрлиги бир нече жолу 2020 -жылга чейин аскерлерге эч кандай жаңы чабуулчу учак жеткирилбейт деп билдирүү жасаган болсо да, азыр мамлекеттик коргоонун буйругу кеңейтилгендигине байланыштуу, бул позиция кайра каралышы мүмкүн - эгер Аскердик аба күчтөрү "SM" авиациясынын модернизацияланган версиясынан тышкары жаңы чабуул учактары керек деп чечет.
Убакыт жана ресурстар жагынан өтө кымбат болгон вариант катары жаңы машина үчүн конкурстун версиясын жана Улан-Удэдеги өндүрүштү кайра жабдуусун алып салсак, Су-25TM гана сунушталышы мүмкүн. SM версиясы административдик себептерден улам технологиялык жана эмгекти көп талап кылуучу акылга сыйбаган нерсе. Бул учурда, Бурятиянын борборунда Су-25УБдун өндүрүшүнүн кайра башталышы, жаңы согуштук чабуул коюучу учактардын потенциалдуу сериялык өндүрүшүнүн технологиялык даярдыгы үчүн жакшы "машыгуу" негизи болуп кызмат кылгандай сезилет.
