Сууга чөмүлүүчү патрулдук учактар деңиз авиациясынын маанилүү элементи болуп саналат. Атайын издөө каражаттары жана курал -жарактары бар ар кандай типтеги унаалар патрулда болууга, душмандын суу алдындагы кемелерин издөөгө жана керек болсо аларга чабуул коюуга тийиш. Орус деңиз авиациясынын курамында суу алдында сүзүүчү учактардын учурдагы топтоштурулушу талаптарга толук жооп бербейт, демек, учурдагы жабдуулар модернизацияланууда. Мындан тышкары, авиация тармагы жаңы конструкцияларды иштеп чыгууда.
Белгилүү маалыматтарга караганда, учурда Россиянын деңиз флотунда бир нече типтеги суу алдында сүзүүгө каршы учактар менен куралданган бир нече бөлүмдөр бар. Ошентип, өткөн жылы Эл аралык стратегиялык изилдөөлөр институтунун The Military Balance справочниги Ил-38 учагы башкарган үч эскадрильянын бар экенин көрсөтөт. Дагы эки эскадрилья Ту-142 станокторун иштетет. Ошондой эле, бөлүмдөрдүн бири Be-12 үлгүсүндөгү суу алдында сүзүүчү бир нече амфибия учагын иштетүүнү улантууда.
Аскер-деңиз авиабазасында Ил-38Н жаңыртылды
Ошол эле колдонмодо Россиянын суу алдындагы кемелеринин саны боюнча төмөнкү маалыматтар берилген. Флотко 16 Ил-38 учагы жана 6 модернизацияланган Ил-38Н кызмат көрсөткөнү көрсөтүлгөн. Ар кандай модификациядагы Ту-142 үй-бүлөсүнүн учактарынын саны 22 бирдикте аныкталган. Үч Be-12нин болушу дагы айтылды. Жалпысынан алганда, чет өлкөлүк эсептөөлөр боюнча, өткөн жылдын башында Орусиянын суу алдындагы кемелерге каршы авиациясында атайын жабдуулары жана куралдары бар элүүгө жетпеген учак болгон. Белгилей кетсек, ички булактардан алынган маалыматтар учактын көбүрөөк санын көрсөтөт - кеминде 80 даана.
ИЛ-38 жөнүндө кыскача аңгеме
Башка маалыматтарга караганда, орус флотунда Ил-38 учактары көп. Акыркы мезгилге чейин деңиз авиациясында негизги конфигурацияда бул машиналардын болжол менен 50-55и болгон. Мындай машиналардын олуттуу бөлүгү кызмат кылууну улантууда, бирок учактын белгилүү бир бөлүгү модернизацияланган жана азыр жогорку көрсөткүчтөрдү көрсөтүүдө, ошондой эле согуштук миссияларды чечүү контекстинде потенциалга ээ.
Белгилей кетсек, Ил-38 учагын модернизациялоо долбоорун иштеп чыгуу өткөн кылымдын сексенинчи жылдарында башталган. "Novella" коду бар долбоордун алкагында кээ бир иштер аткарылды, бирок көп өтпөй суу алдында сүзүүчү кемеге каршы жаңы комплекс келечексиз калды. Экономикалык көйгөйлөрдөн улам, орус флоту жаңы учактарды курууга же перспективдүү долбоор үчүн болгон жабдууларды модернизациялоого буйрук бере алган эмес.
Бирок, көп өтпөй дагы бир кардар табылды. Индия деңиз флоту Ил-38ди модернизациялоого кызыкдар болуп калды. Келишим түзүлдү, ага ылайык Индиянын алты учагы Ил-38SD версиясына жаңыртылды (Sea Dragon-борттогу жабдуулардын жаңыланган комплексинин аты).
2000-жылдардын аягында гана Орусиянын аскер жетекчилиги суу астында сүзүүчү кемелерди модернизациялоо боюнча жаңы долбоорго кызыгып калышкан. Бул Ил-38N (Новелла) абалына учурдагы учактарды модернизациялоого буйруктун пайда болушуна алып келди. 2015 -жылга чейин иштеп жаткан 5 станокту ремонттоого жана жаңыртууга мүмкүн болду жана иш уланууда. Жаңыртылган учактар жыл сайын жеткирилет.
Буга чейин айтылган буйрукка ылайык, он жылдыктын аягына чейин деңиз авиациясы 28 модернизацияланган Ил-38Н алышы керек болчу. Пландар акыркы жылдары өзгөрдү. Азыр иштеп жаткан 30га жакын учак күтүлүүдө, бирок мындай заказ боюнча иштер 2025 -жылга чейин созулат. Кандайдыр бир жол менен, жакынкы келечекте Ил-38дин олуттуу бөлүгү техникалык даярдыгын калыбына келтирүү менен оңдоп-түзөөдөн өтөт, ошондой эле жаңы жабдууларды алышат.
"Н" тамгасы менен долбоорго ылайык Ил-38 учактарын модернизациялоонун маңызы-"Беркут-38" издөө жана байкоо комплексин жаңы "Новелла-П-38" системасына алмаштыруу. Акыркы так жыйынтыктарга алып келген заманбап компоненттерди гана камтыйт. Ил-38Н долбоорун иштеп чыгуучулардын айтымында, жаңы издөө жана байкоо системасы суу алдында жүрүүчү кемелерди издөөдө учактын иштөө көрсөткүчүн төрт эсе жогорулатууга мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, борттогу жабдуулардын негизги мүнөздөмөлөрү жакшыртылган, алар негизги милдеттердин чечилишине таасирин тийгизет.
ИЛ-38 ремонттоого жана модернизациялоого чейин
Ил-38Н учагынын мүнөздүү өзгөчөлүгү-башка функциялар пайда болгондо же өркүндөтүлгөндө, суу астында сүзүүгө каршы мүмкүнчүлүктөрдүн сакталышы. Ошентип, этаптуу антенна массиви бар радар станциясынын болушу жер үстүндөгү же абадагы буталарды издөөгө жана көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет. Жер үстүндөгү чоң кемелерди 320 кмге чейин, учактарды - 90 кмге чейин көрүүгө болот. Автоматташтыруу бир убакта 32 бутага чейин көз салууга жөндөмдүү. Белгилей кетсек, Novella-P-38 комплексинин радардык станциясы модернизацияланган учактын эң көрүнүктүү инновациясы болуп саналат. Анын антенналары фюзеляж чатырында жайгашкан көп бурчтуу корпуста жайгашкан.
Модернизациядан кийин учак ар кандай класстагы жана типтеги сонар калактарын колдонуу мүмкүнчүлүгүн сактап калат. Милдеттенмеге жараша Ил-38Н ар кандай торпедолорду жана суу алдында сүзүүчү бомбаларды көтөрүп жүрүүгө жөндөмдүү, алар эркин түшөт жана оңдолот. Пайдалы жүктүн жалпы массасы 5 тоннага чейин.
Ил-38 учагын модернизациялоо программасы уланууда жана өз жемишин берип жатат. Ошентип, өткөн жылдын июль айында Россиянын деңиз флотунун деңиз авиациясынын башчысы, генерал-майор Игорь Кожин ал кезде Ил-38 флотунун 60% ы терең модернизация процедурасынан өткөнүн айткан.
Суу астында жүрүүчү кайык "Аюулар"
Орус деңиз флотунун суу алдында сүзүүчү авиациясынын маанилүү элементи-Ту-142 үй-бүлөсүнүн ар кандай модификациядагы учактары. Ту-142МР жана Ту-142М3 отузга жетпеген модификациялары иштеп жатат. Бул типтеги учактар суу астында сүзүүчү кемелерди издөөдө колдонулуучу олуттуу жабдуулар менен жабдылган. Бул максаттар үчүн борттогу аппараттар жана түшүрүлгөн сонар калактары колдонулат. Ту-142МР учагынын мүнөздүү өзгөчөлүгү суу астында жүрүүчү кайыктары менен байланышууга жөндөмдүү, узундугу 8600 м кабелдик антеннасы бар ультра узун толкундуу радиостанция. авиабазалардан базадан алыс аралыкта.
2015-жылдын жазында Коргоо министрлиги учурдагы Ту-142 үй-бүлөлүк учагын оңдоо жана модернизациялоо ниетин билдирген. Жаңы модернизациялоо долбоору негизинен борттогу электрондук жабдууларга таасирин тийгизиши керек экени кабарланды. Издөө жана байкоо комплексин алмаштыруу, навигациялык жабдууларды өзгөртүү жана куралдарды көзөмөлдөөчү жаңы приборлорду орнотуу пландаштырылган.
Жакынкы өткөндөгү кабарларга караганда, кызматта калган эки модификациядагы учак жаңыртылышы керек болчу. Жаңыртылган жабдууну аталышында кошумча "М" тамгасы менен белгилөө сунушталды. Ошентип, модернизациядан кийин Ту-142МР учагы Ту-142МРМ деп аталып, Ту-142М3 ТУ-142М3Мге айланды.
Ту-142 аэропортунда
2016-жылдын ортосунда Ту-142МРМ долбоорунун айрым деталдары белгилүү болду. Ошентип, Аскер -Деңиз командачылыгынын буйругуна ылайык, модернизацияланган учак суу алдында жүрүүчү кемелер менен байланышуу жөндөмүн сактап, ошондой эле жаңы функцияларды алышы керек болчу. Өркүндөтүлгөн жабдуулардын жардамы менен маалыматтарды "Булава" суу асты кайыктарынын баллистикалык ракеталарына, ошондой эле Caliber үй -бүлөсүнүн продукцияларына берүү мүмкүнчүлүгүн берүү сунушталган. Биринчиден, бул функцияларды учуучу ракетага бута белгилөө үчүн колдонуу пландаштырылган.
Болгон техниканы оңдоого жана модернизациялоого болжол менен 4-5 жыл сарптоо пландаштырылган. Ошол эле учурда кеп учактын бардык паркын модернизациялоо жөнүндө болгон. Ошентип, кийинки он жылдыктын башталышына чейин деңиз авиациясында кызмат мөөнөтү узартылган жана жаңы жабдуулары бар 30га жакын Ту-142 учагы колдонулушу мүмкүн. Модернизациялоо долбоорун иштеп чыгуу Орусиянын авиация тармагынын бир нече ишканаларына тапшырылган. Жабдуулар менен иштөө аларга TANTKке тапшырылган. Г. М. Бериев.
Келечектин суу астында сүзүүчү кемелери
Өткөн жылдын ортосунда флоттун деңиз авиациясынын начальниги генерал-майор И. Кожин суу алдындагы кемелерге каршы учактардын тобун иштеп чыгуу боюнча аскердик департаменттин пландары жөнүндө айткан. Учурдагы пландарга ылайык, келечекте автопарк модернизацияланган унааларды гана эмес, техниканын жаңы түрлөрүн да алышы керек. Анын үстүнө, суу астына каршы перспективдүү патрулдук учакты иштеп чыгуу башталды.
Буга чейин деңиз флотунун командачылыгы суу алдында сүзүүчү жабдуулары жана куралдары бар учакты гана эмес, бирдиктүү платформаны алууну каалайт деген пикирлер айтылган. Мындай универсалдуу учактын базасында тигил же бул максатка белгилүү бир адистикке ээ болгон машиналарды куруу мүмкүн болот. Мындай көп максаттуу учактын пайда болушу бир нече түрдөгү бардык жабдууларды алмаштырууга мүмкүндүк берет. Генерал Кожиндин айтымында, көп жагынан келечектүү ата мекендик учак өз классындагы чет өлкөлүк жабдуулардан ашып түшөт.
Кызыктуусу, 2017 -жылдын июль айында эле И. Кожин жаңы долбоорду иштеп чыгуу фактысы жөнүндө гана айткан жок. Аскер -деңиз авиациясынын башчысы ошондой эле кийинки муундагы патрулдук учакты түзүү боюнча иштер аягына чыгып баратканын белгиледи. Бирок, адистердин жана коомчулуктун өзгөчө кызыгуусун жараткан мындай долбоордун техникалык өзгөчөлүктөрү көрсөтүлгөн эмес.
Акыркы жолу суу астында жүрүүчү патрулдук перспективдүү учактын иштелип чыгышы расмий булактар тарабынан бир нече апта мурун айтылган. Жакында эле Юнайтед Авиакорпорациясы "Horizons" корпоративдик журналынын кезектеги санын чыгарды. Анда Ил-38 учагын жаңыртуу жана суу астына каршы авиацияны андан ары өнүктүрүү боюнча учурдагы иштерге арналган "Суу алдындагы кемелердин чалгынчылары" деген жаңы макала жарыяланган.
Жабдуулардын паркын жаңыртуунун контекстинде журнал өткөн жылдын июль айында кайра генерал -майор И. Кожиндин айтканын келтирди. Командирдин сөзүн келтирип, "Горизонттар" басылмасы иштелип жаткан долбоор тууралуу эч кандай жаңы маалымат берген жок. Бул команданын бирдиктүү платформа түзүүгө болгон каалоосун жана долбоорлоо иштеринин жакын арада аякташын эске салды. Жаңы маалымат, ошондой эле долбоордун техникалык деталдары жарыяланган жок. Бирок, келечектүү учактын жөн гана эскертүүсү тиешелүү чөйрөлөрдө белгилүү чуу жараткан.
Ту-142 абада
Иштеп чыгуу иштерин аяктоо жана жаңы типтеги сериялык учактарды жеткирүү мөөнөтү азырынча тактала элек. Эгерде өткөн жылдын ортосунда авиация тармагы чындап эле жаңы долбоорду иштеп чыгууну аяктаса, анда келечектүү моделдин биринчи прототипи кийинки бир нече жыл ичинде - анын ичинде он жылдыктын аягына чейин учуп кетиши мүмкүн. Долбоорду текшерүү жана аны тууралоо үчүн бир нече жыл талап кылынат, андан кийин массалык өндүрүштү баштоого мүмкүн болот.
Жаңы типтеги патрулдук учак жыйырманчы жылдардын ортосуна чейин өндүрүшкө кире албайт. Белгилей кетчү нерсе, дал ушул убакытка чейин учурдагы Ил-38дин көпчүлүгүн жаңыртууну аяктоо пландаштырылууда. Ошентип, белгилүү бир убакытка чейин келечектүү машина менен жаңы Ил-38Н бирге кызмат кылат. Ил-38Нди жана модернизацияланган Ту-142ди алмаштыруу алыскы келечекте гана ишке ашат.
Суу астында жүрүүчү кайыктарга каршы патрулдук учактардын саны тууралуу айтуу азырынча эрте. Учурда деңиз авиациясында, ички маалыматтарга караганда, бир нече модификациядагы кеминде 80-85 окшош учак бар. Аларды толук алмаштыруу үчүн, балким, салыштырмалуу санда жаңы жабдууларды сериялык өндүрүш талап кылынат. Качанга чейин авиация тармагы мындай сандагы учактарды куралдуу күчтөргө өткөрүп бере алары азырынча белгисиз.
Өткөн караңгы жана жаркын келечек
Мындан бир нече жыл мурун, Россиянын деңиз флотунун суу астында сүзүүгө каршы авиациясынын азыркы абалы жөн эле тынчсызданууларды жараткан. Мындай жабдууларды топтоштуруунун негизин эскирген Беркут-38 издөө жана байкоо комплекси менен жабдылган Ил-38 унаалары түзгөн. Сексенинчи жылдары пландаштырылган модернизация өз убагында жүргүзүлгөн эмес, бул жалпысынан суу алдындагы коргонуунун потенциалын кыйла начарлаткан. Ту-142 учагынын абалы негизинен мындай учактардын санынын акырындык менен кыскарышынан улам начарлап кеткен.
Бактыга жараша, Коргоо министрлиги Флоттун эң маанилүү компонентин жаңыртуу үчүн мүмкүнчүлүктөрдү жана ресурстарды таба алды. Учурдагы Ил-38ди терең модернизациялоону караган Novella долбоору ишке киргизилди. Бир аздан кийин Ту-142 үй-бүлөсүнүн учактарын жаңыртуу боюнча долбоорлорду иштеп чыгуу башталды. Акыр -аягы, жаңы учакты иштеп чыгуу башталып жатат, ал алгач колдо болгон машиналарды толуктап, анан алмаштырат.
Азыркы учурда, бар жабдууларды оңдоо жана жаңыртуу аркылуу ишке ашырылган, суу астына каршы авиациялык паркын акырындык менен модернизациялоо жүрүп жатат. Бул ыкма жок дегенде жыйырманчы жылдардын ортосуна чейин колдонулат. Кийинчерээк таптакыр жаңы машиналардын курулушу башталат. Белгилүү бир убакытка чейин жаңы учактарды куруу жана иштеп жаткан учактардын жаңылануусу параллелдүү түрдө улана турганын жокко чыгарууга болбойт. Анда тармактын бардык аракети прогрессивдүү технологияны курууга гана багытталат.
Акыркы жылдардагы окуялар жана жакынкы келечекке пландар суучулдарга каршы авиацияны өнүктүрүүгө командачылыктын мамилесин ачык көрсөтүп турат. Буга чейин бир катар маанилүү долбоорлор ишке киргизилип, мындан аркы иштердин тизмеси аныкталган. Ошентип, жыл сайын суу астында жүрүүчү кемелерге каршы орус тобунун потенциалы өсөт. Узакка созулган шектүү перспективалардан кийин деңиз авиациясынын бул компоненти үчүн жаркын келечек ачылып жатат.
