Италия, Германия сыяктуу эле, 1861 -жылы гана бир мамлекет катары пайда болгон "жаш" европалык державалардын бири болгон. алардын ээлигинин бир бөлүгүн сактап калган. жана Нидерланды. Бирок италиялык элиталар Римдин улуу өткөнүн эстеп, дүйнөнүн бөлүнүшүнө кошулуп, Италияны олуттуу деңиз державасына айландырууну көздөшкөн. Бул каалоо абдан түшүнүктүү жана реалдуу болчу, анткени Италия Жер Ортолук жана Адриатика деңиздери тарабынан жуулат. Рим Италия Жер Ортолук деңизинин бир бөлүгүн, анын ичинде Балкан жарым аралынын Адриатика жээгин жана Түндүк Африка жерлерин көзөмөлдөйт деп үмүттөнгөн.
19 -кылымдын аягында Италия өзүнүн геосаясий дымактары жөнүндө барган сайын ишенимдүү боло баштады. Алжир менен Тунис көптөн бери Франциянын көзөмөлүндө, Египет Британиянын спутниги болуп калгандыктан, Италиянын жетекчилиги Африканын түндүгүндөгү жана түндүк -чыгышындагы "ээси жок" жерлерге - алсырап калган Осмон империясынын курамында калган Ливияга, жана Кызыл деңиздин жээгинде - Эритрея, Эфиопия жана Сомали. Италиялыктар Эритреяга көзөмөл орнотууга жетишти, бирок 1895-1896-жылдардагы биринчи Италия-Эфиопия согушу. италиялык армиядан жеңилген. Бирок Рим 1911-1912-жылдары кайра жеңишке жетип, Италия-Түркия согушун жеңип, Осмон империясын Ливия менен Додекан аралдарын Италияга берүүгө мажбур кылган.
Империялык дымагын колдоо үчүн Италияга күчтүү флот керек болчу. Бирок Италия ушул убакка чейин дүйнөдөгү эң мыкты деңиз күчтөрүнө ээ болгон Улуу Британия менен, ал тургай Германия же Франция менен теңтайлаша албайт. Бирок италиялыктар суу алдындагы диверсия багытында пионер болуп калышты. 1915 -жылы Италия Биринчи дүйнөлүк согушка Антанта тарабында кирген. Белгилүү болгондой, мурда Италия Үч Альянстын бир бөлүгү болгон жана Германия менен Австрия-Венгриянын союздашы катары эсептелген. Баары 1911-1912-жылдардагы Италия-Түркия согушундагы жеңиш менен өзгөрдү, андан кийин Италия Балкан жарым аралына таасир этүү үчүн Австрия-Венгрия менен атаандаша баштады. Римде алар Австрия -Венгрияга таандык Адриатика жээгине - Хорватия менен Далматияга, ошондой эле 1912 -жылы Осмон империясынын көз карандылыгынан бошонгон Албанияга чоң табит менен карашты. Биринчи дүйнөлүк согушка Антантанын тарабында кирип, Италия согуштагы жеңиш Хорватия менен Далматияны көзөмөлдөп, Адриатика деңизин Италиянын "ички деңизине" айландырат деп үмүттөнгөн.
Ошол эле учурда, Австрия-Венгрия флотунун үйү болгон Хорватия менен Далматиянын Адриатика жээги болгон. Бул жерлердин Габсбург империясына кириши Австрия-Венгрияны деңиз державасына айландырган. Австро-Венгрия кемелери Адриатика портторунда жайгашкан жана Австро-Венгрия Аскер-Деңиз Академиясы Фуме шаарында да жайгашкан, аны ар кайсы убакта Габсбург империясынын дээрлик бардык көрүнүктүү деңиз командирлери бүтүрүшкөн.
1915-1918-жылдары. Италия деңизде Австро-Венгрия флоту менен согушту. Италиялык флот ал кездеги күчү жагынан Австро-Венгриядан төмөн болгонуна карабай, италиялыктар душмандын кемелерин талкалоого абдан көңүл бура башташкан. Ошентип, Италия торпедо кайыктарды колдонууда абдан активдүү болгон. Мисалы, 1917-жылдын 9-декабрынан 10-декабрына караган түнү лейтенант Луиджи Риццонун италиялык торпедо кайыктары Триест портуна болуп көрбөгөндөй чабуул жасашкан. Чабуулдун натыйжасында Австро-Венгрия флоту Вин согуштук кемесин жоготту.
Биринчи дүйнөлүк согушка киргенден кийин, италиялык деңиз командачылыгынын көңүлү Истрия жарым аралынын эң учунда жайгашкан Пула шаарына багытталган жана ошол кезде Австро-Венгрия империясынын негизги деңиз базаларынын бири болгон. Мындай көңүл буруунун себептери түшүнүктүү болчу. Биринчиден, Пула 600 жыл Венеция Республикасына таандык болгон, экинчиден, Адриатиканы аскердик-саясий көзөмөлдөө жагынан стратегиялык роль ойногон. Италиялык аскерлер Австра-Венгрия флотуна олуттуу сокку урабыз деп үмүттөнүп, Пуланын портуна кирүү мүмкүнчүлүктөрүн изилдешти. Бирок, италиялыктар мындай мүмкүнчүлүккө 1918 -жылы гана ээ болушкан.
Австрия-Венгрия флоту Пулага жакындаган жерлерди кылдаттык менен кайтарып жатканы аныкталды, эң негизгиси, душмандын кемелеринин портко киришине тоскоол боло турган көптөгөн тоскоолдуктарды койду. Андыктан Италиянын деңиз командачылыгы Пулада атайын диверсиялык операция уюштурууну чечти. Бул кеменин түбүнө бекитиле турган "минята" (италиялык mignatta - сүлүк) атайын жетектелген торпедонун жардамы менен ишке ашырылышы керек болчу.
Бул торпедонун автору италиялык деңиз офицери майор Раффаэле Россеттиге (1881-1951) таандык болгон. Турин университетинин бүтүрүүчүсү Россетти (сүрөттө), мектепти аяктагандан кийин Ливорно шаарындагы Аскер -деңиз академиясында окуган жана 1906 -жылы деңиз инженерлеринин корпусунда лейтенант наамын алган. 1909 -жылы ага капитан наамы берилген. Россетти Италия-Түркия согушуна катышып, Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда майор наамы менен Ла-Спезиядагы деңиз арсеналынын башчысы болуп калган.
Медициналык кызматтын жаш лейтенанты Раффаэле Паолуччи башкы австро-венгер деңиз портуна кирүү жана чоң кемени бузуу сунушу менен командачылыкка кайрылды. Офицер сууда сүзүүчү катары катуу машыккан, 10 чакырым сүзүп, атайын баррелди сүйрөп, машыгууда мина болгон. Пулада диверсия операциясын жүргүзүү үчүн Россетти ойлоп табууну колдонуу чечими кабыл алынган жана рейд 1918 -жылдын 31 -октябрына белгиленген.
1918-жылдын 29-октябрында Австрия-Венгриянын урандыларынын үстүндө Словения, Хорватия жана Сербия Мамлекети түзүлгөн, анын курамына Хорватия жана Славония Королдугу, Далматия Королдугу, Босния жана Герцеговина жана Кражина кирген. -Венгрия. GSKhS Хорватия менен Далматиянын Адриатика жээгин бийликке алгандан бери, Австрия-Венгриянын жетекчилиги Пулада жайгашкан Австро-Венгрия флотун жаңы мамлекетке өткөрүп берди. 1918-жылдын 31-октябрында Австро-Венгрия флотунун башкы командачысы адмирал Миклош Хорти (Венгриянын болочок диктатору) флоттун командачылыгын Хорватиянын деңиз офицери Янко Вукович-Подкапельскийге өткөрүп берген. жаңы дайындоонун урматына фронт -адмирал. Ошол эле күнү, 1918 -жылдын 31 -октябрында, Словендер, хорваттар жана сербдер мамлекети Биринчи дүйнөлүк согуштан чыгууну чечишкен жана анын бейтараптуулугу жөнүндө Антантанын өкүлдөрүнө маалымат беришкен.
31-октябрдын кечинде, Пулада адмирал Хорти мурдагы австро-венгер флотун контр-адмирал Вуковичке өткөрүп бергенде, эки тез жүрүүчү кайык Венециядан Истрияга карай эки эсминецти коштогон. Кайыктарда торпедо - "сүлүк" жана Италиянын Королдук деңиз флотунун эки офицери - Раффаэле Россетти жана Раффаэль Паолуччи болгон. Операциянын буйругун 65. PN жок кылуучу капитан 2 -даражадагы Костандо Киано аткарды.
Ошентип, "сүлүк" долбоорунун автору болгон инженер Россетти өз ыктыяры менен өз ойлоп табуусун иш жүзүндө сынап көрдү.1918 -жылы 31 -октябрда Словендер, хорваттар жана сербдер мамлекети өзүнүн нейтралитетин жарыялаган жана ага өткөрүлүп берилген флот мындан ары Италиянын душманы болгон эмес, Пула багытында жолго чыккан экспедиция билбейт. Кайыктар "сүлүктөрдү" Пула портунан белгиленген бир нече жүз метр аралыкка жеткиришти жана италиялык жардамчы кемелер шарттуу жерге чегинди, алар ийгиликтүү диверсиядан кийин согуштук сүзүүчүлөрдүн тобун ала турган болушту.
Россетти менен Паолуччи 1918 -жылдын 1 -ноябрында саат 3:00 чамасында кеменин короосуна жөнөшкөн. Таңкы саат 4: 45те гана, алты сааттан ашык убакытты суу астында өткөргөн италиялык сууда сүзүүчүлөр Вирибус Юнитс чоң согуштук кемесине жакындай алышты. 31 -октябрдан бери бул кеме жаңы атка ээ болгон - "Югославия" согуштук кемеси, бирок италиялыктар бул тууралуу азырынча билишкен эмес. SMS Viribus Unitis татаал кеме болчу. Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда ал Австро-Венгрия флотунун флагманы катары катталган. Анын 1907-жылы курулушу Австрия-Венгриянын Башкы штабынын деңиз бөлүмүнүн башчысы, контр-адмирал Рудольф Монтекукколи тарабынан демилгеленип, 1910-жылдын 24-июлунда согуштук кеме коюлган. Ал инженер Зигфрид Поппердин долбооруна ылайык 25 айга курулган. Согуштук кеменин курулушу Австро-Венгрия казынасына 82 миллион алтын таажыга бааланган жана 1911-жылы старт берүү аземи Австро-Венгрия тактынын мурасчысы, Габсбург шаарынын Арчюк Франц Фердинанд тарабынан өткөрүлгөн.
Viribus Unitis 4 үч мылтыктуу мунарада негизги батарея артиллериясына ээ болгон дүйнөдөгү биринчи согуштук кеме болуп калды. Бирок, Биринчи Дүйнөлүк Согуш учурунда, күчүнө карабай, согуштук кеме согуштук аракеттерге катышкан эмес. Словения, хорваттар жана сербдер мамлекети көз карандысыздыгын жарыялагандан кийин, Австрия-Венгрия флотунун башка кемелери сыяктуу согуштук кемеси Вирибус Юнитис жаңы мамлекетке өткөрүлүп берилген. Согуш кемесинин командири, 1-даражадагы капитан Янко Вукович-Подкапельский, адмирал Миклош Хортидин сунушу боюнча ГСККнын флотунун командири болуп калды.
Италиянын командованиеси флагмандын жарылышы Австро-Венгрия флотуна эң күчтүү деморалдык таасир берет деп ишенишкен. Ошондуктан, ал согуштук сууда сүзүүчүлөрдүн бутасы катары тандалып алынган. 1918 -жылдын 1 -ноябрында эртең мененки саат 5: 30да Россетти менен Паолуччи флагмандын корпусуна 200 кг жардыргыч зат тагышкан. Убакыт таңкы саат 6: 30да коюлган. Бир сааттын ичинде италиялык офицерлер Пула портунан чыгып, өздөрүнүн кемелерине жетиши керек болчу. Бирок жөн гана убакыт белгиленген учурда прожектордун нуру кемени жарык кылды.
Патруль италиялык офицерлерди туткунга алып, Вирибус Юнитиске алып келди. Бул жерде Россетти менен Паолуччиге Австрия-Венгрия флоту жок болгонун, Австриянын желеги согуштук кемеден түшүрүлгөндүгүн, Вирибус Юнитис азыр Югославия деп аталып калганын, башкача айтканда италиялыктар жаңы нейтралдуу мамлекеттин согуштук кемесин миналашкандыгын билдиришти. Андан кийин согуштук сууда сүзүүчүлөр саат 6: 00дө кемесинин командирине жана GSKhS флотунун командири Вуковичке кеме миналанганын жана кийинки жарым сааттын ичинде жарылып кетиши мүмкүндүгүн билдиришти. Вуковичке кемени эвакуациялоого отуз мүнөт убактысы болгон, ал ошол замат пайдаланып, экипажга согуш кемесин таштап кетүүнү буюрган. Бирок жарылуу эч качан болгон эмес. Согуш кемесинин экипажы жана командир Вукович өзү италиялыктар флоттун ишин ирээтке келтирүү үчүн жөн эле калп айтышты, андан кийин команда кемеге кайтып келди.
Жарылуу 1918 -жылдын 1 -ноябрында таңкы саат 6: 44тө - белгиленген убакыттан 14 мүнөт кечигип угулган. Согуштук кеме бат эле сууга түшө баштады. 400гө жакын адам - "Югославия" / "Вирибус Юнитс" согуштук кемесинин экипажынын офицерлери жана моряктары өлтүрүлгөн. Өлгөндөрдүн арасында 46 жаштагы согуштук кеменин командири Янко Вукович-Подкапельский да бар болчу, ал жаңы өлкөнүн деңиз флотунун башкы командачысы статусунда жана фронт-адмиралдын рангында бир түн гана турууга жетишкен.
Көп өтпөй Россетти менен Паолуччи бошотулуп, Италияга кайтып келишти. Россетти "Аскердик эрдиги үчүн" алтын медалы менен сыйланган жана инженердик кызматтын полковниги наамына чейин көтөрүлгөн. Бирок, көп өтпөй бул таланттуу ойлоп табуучунун деңиздеги карьерасы үзгүлтүккө учурады. Улуттук Фашисттик партия Италияда бийликке келгенде, Россетти өлкөнүн жаңы саясий курсуна нааразы болуп, антифашисттик оппозициянын тарабына өттү. Ал Эркин Италия антифашисттик кыймылынын пайдубалында турган. Фашисттердин репрессиясынан коркуп, 1925-жылы Россетти Францияга жөнөп кеткен, ал жерде 1930-жылга чейин "Адилет жана эркиндик" антифашисттик кыймылын жетектеген, андан кийин "Жаш Италия" кыймылын жетектеген. Россетти Испаниядагы жарандык согуш учурунда испан республикачыларын активдүү колдогон. Италиянын жетекчилиги офицерди - эмигрантты жазалоону көздөп, аны "Аскердик эрдиги үчүн" медалынан ажыраткан. Ал Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин гана полковник Россеттиге кайтарылган.
Раффаэль Паолуччи Пулада диверсияга катышкандыгы үчүн "Аскердик эрдиги үчүн" медалын алган жана капитан наамын алган. Андан кийин подполковник наамына чейин көтөрүлүп, пенсияга чыккан жана 1935-1941-жылдардагы Экинчи Италия-Эфиопия согушунда. полковниктин погондорун алып кызматка кайтып келген. Россеттиден айырмаланып, Паолуччи фашисттик Италиянын армиясында ишенимдүү кызмат кылган, анын ичинде Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда Аскер -Деңиз флотунун медициналык кызматында жетекчи кызматтарды ээлеген. Пенсияга чыккандан кийин, саясий иштер менен алектенген, 1958 -жылы каза болгон.
Ошол эле учурда, фашисттик Италияда Италиянын деңиз флотунун суу алдындагы диверсиялык күчтөрүн андан ары өнүктүрүү улантылды. 1930-1940 -жылдары италиялык согуштук сууда сүзүүчүлөр чыныгы кемчиликсиздикке жетишип, дүйнөдөгү суу алдындагы диверсиянын мыкты адистеринин бири деп эсептешкен. Бирок Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда жана андан кийинки мезгилде италиялык диверсанттардын аракеттери башка окуя.
