Ошентип, жапон согуштук крейсерлери темасындагы кичинекей лирикалык чегинүүдөн кийин, биз англис кеме куруусуна, тактап айтканда, 343 мм британиялыктардын "ак куу ырына" айланган Жолборстун шарттарына кайтып келебиз. согуш крейсерлери жана алардын эң сонун өкүлү … Жана ал, британиялыктардын пикири боюнча, абдан кооз кеме болчу. Мур каршылык жылдарында жазгандай:
«Ылдамдык менен сулуулук ага байланган. Гармониялуу жана кубаттуу кеменин эң жогорку идеалдары анын конструкторунун көркөм табиятынан болгон. Кеме кайда көрүнбөсүн, кайда барбасын деңизчинин көзүн кубандырды, мен анын линияларынын кооздугуна суктануу үчүн гана чакырымдарды басып өткөндөрдү билем. Бул кеменин кандай болушу керектиги жөнүндөгү моряктардын күтүүлөрүн канааттандырган акыркы согуштук кеме болчу жана бул идеалды эң сонун чагылдырган. Анын жанында башка согуштук кемелер калкып бараткан заводдорго окшош экен. Анда кызмат кылгандардын ар бири Жолборсту анын кооздугуна сыймыктануу жана суктануу менен эстешет ».
Айта кетейин, Жолборс иштелип чыккан убакта, британиялыктар бара -бара согуш крейсерлерине болгон кызыгуусун жоготушкан. Джон Арбутнот Фишер бул жөнүндө эмне деп айтпасын, бул кемелердин коргоосунун алсыздыгы жана оор мылтыктары бар кемелерге каршы туруу коркунучу барган сайын ачык -айкын боло баштады. Ошондуктан, 1911 -жылы кеме куруу программасы Мариям ханышанын жакшыртылган версиясы катары түзүлүшү керек болгон ушул типтеги бир гана кемени курууну караган. Бирок, жапондордун "Конго" конструкциясы 305 ммден жогору калибрдеги мылтыктар менен куралданган биринчи британдык эмес согуштук кеме болгондугунун аркасында гана британиялыктардын чоң кызыгуусун жаратты.
Артиллерия
Ошол эле 343 мм / 45 мылтыктар негизги калибр катары колдонулган. Ок атууда 635 кг оор снаряддар колдонулган, алардын ылдамдыгы 760 м / ске жеткен. Бирок, Конгонун таасири астында британиялыктар акыры мунараларды сызыктуу бийиктикке жайгаштырышкан. Ошол эле учурда негизги калибрдүү артиллериянын жайгашуусунун эки варианты каралды.
Бир вариантта, "Конго" окшоштугу боюнча, үчүнчү мунараны отканалар менен мотор бөлмөлөрүнүн ортосуна жайгаштыруу керек болчу. Экинчи вариант, жаа мунараларга окшоштуруп, арткы мунараларды жанаша жайгаштырууну камтыйт. Биринчи вариант тандалды, бирок анын себептерин божомолдоого болот. Кыязы, негизги калибрдеги мунаралардын бир снарядга жөндөмсүздүгүн эске албаганда, алыстыкта бөлүнүшү ("Сейлиц" менен болгон сыяктуу) роль ойногон.. Кандай болбосун, Tiger мунаралары Конго схемасы боюнча жайгаштырылган.
Мина артиллериясы да жакшыртылды: Жолборс 152 мм замбирек менен куралданган биринчи британиялык крейсер болуп калды. Жолборс менен бир убакта курулган Темир Герцог классындагы (ошондой эле биринчи) согуштук кемелери бирдей калибрдеги мылтыктар менен куралданган. Айта кетчү нерсе, Англияда оор кемелердин минага каршы куралдарына байланыштуу башаламандык жана тартынуу өкүм сүрдү. Д. Фишер оттун ылдамдыгына таянып, эң кичине калибрлүү кемелер үчүн жетиштүү болот деп ойлогон. Башка жагынан алганда, флоттун офицерлери буга чейин эле оттун ылдамдыгы жетиштүү болоруна күмөн санашкан. Ошентип, адмирал Марк Керр кыйратуучу чабуулдарды кайтаруу үчүн сынык снаряддары бар негизги калибрдүү мылтыктарды колдонууну сунуштады, бирок кийинчерээк төмөнкү ойлордун негизинде 152-мм калибрдин пайдасына чечимин өзгөрттү:
1. Кыйратуучуларга ок атууда негизги калибрдүү мылтыктын артыкчылыгына карабастан (биз борборлоштурулган от көзөмөлү жөнүндө сөз кылабыз), алардын согушта негизги бутага алаксытуусу кабыл алынгыс;
2. 152 мм снаряддан түшкөн суу мамычалары душмандын аткычтарын бутага алууну кыйындатат жана, балким, телескопиялык байкоо линияларын өчүрөт;
3. Жапондор алты дюймдук артиллериянын "минага каршы" сапаттары жөнүндө өтө жакшы айтышты;
4. Өлкөдөгү бардык башка коркунучтар 102 мм калибрден чоңураакты артык көрүшөт.
Булактардан түшүнүктүү болгондой, акыркы чечим 1912 -жылдын 12 -апрелинде Аскер -деңиз флотунун артиллериялык курал бөлүмүнүн өкүлдөрүнүн узак комитеттин отурумунда кабыл алынган. Чынында, ал британ флотунда мина артиллериясынын түшүнүгүн түп тамырынан бери өзгөрткөн.
Мурда кемелер мүмкүн болушунча салыштырмалуу кичине калибрдүү мылтыктар менен жабдылышы керек деп болжолдонгон жана аларды ачык жайгаштыруу жана сооттор менен корголбоо кадимки көрүнүш болмок. Эң негизгиси, бул мылтыктарда дайыма эсептөөлөрдү жүргүзбөө, алар сооттор менен корголушу жана торпеда чабуулу коркунучу болгондо гана мылтыкка барышы керек болчу. Көп сандаган тез атуучу куралдар көптөгөн эсептөөлөрдү талап кылды, бирок андан кийин британиялыктар "эң сонун" жыйынтыкка келишти-анткени артиллериялык согуш учурунда ачык турган миначыл замбиректердин кээ бирлери жок кылынат, экипаждын кызматкерлеринин жарымы калган кызматчыларды жетиштүү санда камсыз кылуу үчүн жетиштүү болмок. Башкача айтканда, британиялык крейсерлерде, ачык турган 102 мм, 16 да, алар үчүн сегиз экипаж бар болчу.
Бирок, азыр абал өзгөрдү. Биринчиден, Кайзер флотунун маневрлерине байкоо жүргүзүү британдыктарды торпеда чабуулу мындан ары линиянын кемелеринин согушунда алмаштырылгыс элемент экенине ынандырды. Бул жерде, албетте, Кайзерлихмариндер көп ылдамдыкта жок кылуучу (32 түйүнгө чейин) тарабынан күчөтүлгөндө эмес, немистер сызыктуу күчтөрдүн согушунда аларды колдонуу тактикасын такай колдонуп жатышканында эмес.. Бул Түндүк деңизде начар көрүнүү шарттары менен коштолуп, эсептөөлөрдү тапанчадан алыс кармоо мүмкүн эместигине алып келди, анткени каалаган убакта торпедо чабуулун күтсө болот. Жаңы кыйратуучулардын жогорку ылдамдыгы, торпедолордун жакшыртылган мүнөздөмөлөрү менен кошо, экипаждар тапанчанын убагында боло албашына алып келди. Ошол эле учурда, орус-япон согушундагы согуштук аракеттердин тажрыйбасы бронетранспорту менен корголбогон мылтыктарды тейлеген экипаждардын эбегейсиз жоготуулары жөнүндө талашсыз түрдө күбөлөндүргөн.
Жыйынтыгында кемелерге мылтыктын аз санын коюу чечими кабыл алынды (16 ордуна 12), бирок ошол эле учурда аларды корголгон казеатка жайгаштыруу жана ар бир мылтыкты өзүнүн экипажы менен "камсыздоо" (жана жарымы эмес) кызматкерлер). Бул торпедо чабуулун кайтарууда челектердин санын кыскартпайт деп божомолдонгон, анткени, албетте, корголгон мылтыктан бул чабуулдан "аман калуу" мүмкүнчүлүгү ачыкка караганда алда канча жогору. Мындан тышкары, мылтыктын санынын кыскарышы чоң калибрдүү мылтыктарды орнотуудан, жок дегенде, бир аз кошумча салмак үчүн компенсацияланган.
Жогоруда айтылгандардын баарынан тышкары, 152-мм замбирек калибрдеги эң кичине артиллериялык система экенин, лиддит толтуруу менен снаряддын бир соккусуна жөндөмдүү экенин, эгер чөгүп кетпесе, анда кол салуучу кыйратуучуга катуу зыян келтирерин эске алган. же аны кыймылга келтирбөө, башкача айтканда торпеда чабуулун бузуу … Тагыраак айтканда, алты дюймдук снаряд чындыгында мындай зыянга алып келиши мүмкүн, бирок бул кепилдик бербейт, бирок кичине калибрлүү снаряддар кыйратуучуну "бир сокку менен" токтотууга таптакыр мүмкүнчүлүгү жок болчу.
Жогорудагы ойлордон улам, "Tiger" 152-мм / 45 Mk. VII тапанчасын алды, алар өзүнчө жүктөлгөн жана 454 кг снаряддарды 773 м / с баштап аткан. Ок атуу диапазону 79 кабель болгон. Ок-дарыларга баррелине 200 ок, анын ичинде 50 жарым бронсинг жана 150 жардыргыч зат кирген. Кийинчерээк, бирок мылтыкка 120 снарядга чейин кыскарган, анын ичинде 30 жарым курал-жарак, 72 жогорку жарылуучу жана 18 жардыргыч издегич снаряд.
Ошол эле учурда, биз жогоруда айткандай, Жолборстун британиялык согуштук крейсерлерине чейин, мина артиллериясы жаа жана катуу конструкцияларга жайгаштырылган, ал эми жаа үстүнкү структурасына орнотулган мылтыктар ханыша Мариямга гана бөлүнүп корголгон (курулуш учурунда), жана бардык крейсерлердин арткы үстүңкү түзүлүшүндөгү мылтыктар ачык болчу. Жолборсто 152-мм батарейкасы корголгон казематта жайгашкан, анын полдору үстүнкү палуба, ал эми шып болжолдуу палуба болгон.
Бир жагынан алганда, Жолборстун орточо артиллериясы өзүнүн мүмкүнчүлүктөрү боюнча Германиянын оор кемелеринин 150 мм мылтыктарынын батареяларына жакындап калды деп айтууга болот, бирок андай болгон жок. Чындыгында, алты дюймдук замбиректерди орнотуу жана аларды немистердин "стилинде жана окшошунда" соот менен коргоо менен, британиялыктар артиллериялык жертөлөлөрдү жайгаштыруу жана аларга ок-дарыларды жеткирүү үчүн өтө ийгиликсиз системаны сактап калышкан. Чындыгында, кемелериндеги немистер 150 мм мылтыктын артиллериялык жертөлөлөрүн бир погребден берүү механизми снаряддарды жана бир, максималдуу эки 150 мм курал үчүн заряддарды камсыз кылгандай кылып бөлүштүрүшкөн. Ошол эле учурда, британиялыктар 152 мм артиллериялык жертөлөлөрдү кеменин жаа жана арт жагына топтоштурушкан, ал жерден ок-дарыларды жеткирүү үчүн атайын коридорлорго салынып, ал жерде атайын лифттерге жүктөлүп, беседкалар менен азыктандырылган. мылтыктарга. Мындай конструкциянын коркунучу немистин "Блюхер" брондолгон крейсери тарабынан "эң сонун" көрсөтүлдү, ал британиялык бир чоң калибр снаряды мындай коридорго тийгенден кийин согуш жөндөмүнүн дээрлик жарымын жоготту калибр жана аларга төлөмдөр).
"Жолборс" курулуш учурунда 76 мм, 2 мм зенитке каршы эки мылтык алды, мындан тышкары, согуш крейсеринде дагы 47 мм болгон төрт мылтык бар болчу, бирок торпедолук курал-жарак эки эсе көбөйдү-мурунку согушта 533 мм болгон эки торпеда түтүгүнүн ордуна "Tiger" крейсерлеринде 20 торпедонун ок -дарысы бар мындай төрт түзүлүш болгон.
Ээлеп коюу
Жогоруда айткандай, "Арстан" классынын жана үчүнчү - "Мариям ханышанын" эки крейсеринин бронунда эч кандай принципиалдуу айырмачылыктар болгон эмес жана жалпысынан бири -бирин кайталашкан. Бирок, япондор "Конгону" түзүүдө британиялыктардын крейсерлеринде жок болгон үч фундаменталдык жаңылыкты киргизишти:
1. минага каршы курал үчүн брондолгон каземат;
2. Негизги сооттун курунун астындагы 76 мм сооттун тилкеси, бул кемени "сууга түшүү" снаряддарынын соккусунан коргойт (б.а. кеменин капталына жакын сууга түшүп кеткендер жана суунун астынан өтүп баратканда, сокку) ал броне курдун астындагы жагында);
3. Негизги брондолгон курдун аянты көбөйдү, анын аркасы менен мотор жана от казан бөлмөлөрүн гана эмес, ошондой эле негизги калибрлүү мунаралардын тоют түтүктөрүн жана ок жертөлөлөрүн коргоду. Мунун баасы соот курунун жоондугунун 229дан 203 ммге чейин кыскарышы болгон.
Британдыктар өздөрү Конгонун курал -жарагын коргоо Арстандан жакшыраак деп ойлошкон, бирок ошол эле учурда Жолборско үч жапон инновациясынын экөө гана киргизилген. Биз 342 мм британиялык акыркы крейсеринин 152 мм мылтыктары үчүн казематынын пайда болушу жөнүндө сүйлөшкөнбүз жана ага 76 мм суу астындагы коргоо киргизилген жана бул окшош болгон. "Арстанда", 229 мм кадимки жылыш менен, бронежилет сууга 0, 91 м чөгүп кеткен. "Жолборсто" - болгону 0, 69 м, бирок анын астында 76 мм бронь болгон. бийиктиги боюнча кур (же бул жерде жазылышы керекпи - тереңдикпи?) 1, 15 м, ал мотор менен отканаларды гана эмес, негизги калибрдеги мунаралардын аймактарын да жапкан. Жалпысынан алганда, мындай кур кеменин коргоону күчөтүп, абдан акылга сыярлык чечимге окшош болгон.
Бирок, өкүнүчтүүсү, япон кеме куруучуларынын негизги жаңылыгы, тактап айтканда цитаделдин узундугун негизги калибрлүү мунараларга чейин узартуу, бул анын калыңдыгынын бир аз азайышына алып келсе да, британиялыктар көңүл бурушкан жок. Бир жагынан, аларды түшүнүүгө болот, анткени 229 мм да, жалпысынан алганда, 280 мм снаряддан аздыр-көптүр жакшы коргоону берген жана чектелген өлчөмдө 305 мм снаряддарга каршы, бирок экинчи жагынан, япон схемасын четке кагуу түтүкчөлөрдүн жана ок -дарылардын жертөлөлөрүндөгү такталар 127 мм брондолгон плиталар менен гана корголушуна алып келди. Жолборстун негизги калибрлүү барреттеринин барбекеттери 203-229 мм бронетранспорту менен корголгон тараптан жогору болгонун эске алуу менен, жеткирүүчү түтүктөр душмандын снаряддарынан 127 мм бронетура жана 76 мм барбет менен корголгон.
Бир жагынан алганда, мындай коргоонун бир эле 203 мм бронетранспорту бар окшойт, бирок иш жүзүндө андай болгон жок, анткени аралык бронежилет монолиттүү "сооттон коргоо" жагынан утулат (чейин белгилүү бир калыңдыктарга жетет, болжол менен 305 мм. Германиянын 280 мм снаряды, капталдын бул жерине тийип, 127 мм бронетехникалык пластинаны тешип өттү, ал барбетке тийгенден кийин жарылып кетсе дагы, аны сындырмак. жардыруунун жана таасирдин бириккен энергиясы, тоют түтүгүн ысык газдар, жалын, снаряддын фрагменттери менен толтуруу жана башкача айтканда, негизги согуштук аралыктарда (70-75 кбт), Жолборстун негизги калибрлүү мунараларынын барбекеттери, Германиянын оор снаряддарынан коргонуу болгон эмес. бирок алардын артында 76мм гана барбет бар болчу, ал эми Жолборстун ок -дары дүкөндөрү анын 343мм мурунку дүкөндөрүндөй аяр эле.
Башка вертикалдык курал коргоочу "Жолборс", жалпысынан алганда, "Канышайым Мариямыныкынан" абдан аз айырмаланат. Жолборстун суу сызыгындагы (127 мм жана 102 мм бөлүктөрүн кошкондо) брондолгон курунун жалпы узундугу жогору экенин белгилейбиз - жаанын жана учтун "учтары" корголбогон бойдон калган (9, 2 м жана 7), Тиешелүүлүгүнө жараша 9 м). Каземат 152 мм коргоого ээ болгон, арткы тарабында 102 мм траверс менен жабылган жана ошол эле бийиктиктеги 127 мм брондуу кур андан биринчи мунаранын барбетине чейин алдыга жылат. Бул жерден 127-мм брондолгон плиталар бурчта жайгашып, биринчи мунаранын барбетинин мурунга караган четине конвергенцияланган. Мунаралар, кыязы, Мариям ханышасы менен бирдей коргоого ээ болгон, башкача айтканда, 229 мм алдыңкы жана каптал плиталары, 203 мм арткы плитасы жана калыңдыгы 82-108 мм болгон чатыры, тескери бурчтарында - 64 мм. Кээ бир булактар 64-82 мм чатырдын калыңдыгын көрсөтөт, бирок бул күмөндүү, анткени британиялыктар кеменин негизги куралын коргоону эмне үчүн алсыратат, такыр түшүнүксүз. Конинг мунарасы ошол эле 254 мм бронетехникалык коргоого ээ болгон, бирок артында жайгашкан торпедо атуучу башкаруу кабинасы арматураны алган - 76 ммдин ордуна 152 мм соот. Капталдарында артиллериялык жертөлөлөр калыңдыгы 64 ммге чейин экрандар менен жабылган.
Тилекке каршы, бул макаланын авторунда Жолборстун горизонталдуу заказынын толук сүрөттөмөсү жок, бирок колдо бар маалыматтарга таянсак, мындай көрүнөт - брондолгон капталдын ичинде горизонталдык бөлүгүндө да, конустар 25,4 мм калыңдыкта болгон. Жаадагы брондолгон капталдын сыртында гана брондолгон палубанын калыңдыгы 76 ммге чейин жогорулаган.
Брондолгон палубанын үстүндө болжолдуу палубаны кошкондо дагы 3 палуба болгон. Экинчисинин калыңдыгы 25,4 мм болгон жана казематтардын үстүндө гана 38 ммге чейин коюу болгон (бул учурда казематтын чатыры гана мындай калыңдыкка ээ болгон, бирок андан борбордук тегиздикке карай багытта кеме, палубанын калыңдыгы 25,4 ммге чейин кыскарган). Негизги палубанын болжол менен бирдей принцибине ылайык, бүткүл узундугу боюнча 25.4 мм калыңдыгы жана казематтардын аймагында 38 ммге чейин калыңдыгы болгон. Үчүнчү палубанын калыңдыгы белгисиз жана, сыягы, анча маанилүү эмес.
Электр станциясы
Жолборстун машиналары менен от казандары Арстан менен Мариям ханышадан айырмаланып турган. Мурунку британиялык кемелерде буу жети от казанына топтолгон 42 от казандар тарабынан камсыздалган, ал эми Тайгерде беш отделде 36 от казан болгон, андыктан Тайгердин кыймылдаткыч бөлмөлөрүнүн узундугу Лиондукунан бир аз төмөн болгон - 53,5 м 57ге каршы, Тиешелүүлүгүнө жараша 8 м.
ТЭЦтин номиналдык кубаты өсө берди - 70,000 л.с. "Lion" жана 75,000 л.с. Ханыша Мэри азыр 85000 л.с. Мындай күч менен Жолборс 28 түйүндү иштеп чыгууга кепилдик алат деп божомолдонгон, ал эми казандар 108000 л.с. - 30 түйүн. Тилекке каршы, бул үмүттөр жарым -жартылай гана акталды - сыноолор учурунда күйгүзгүсү жок согуш крейсери казандарды 91,103 л.с. жана 28, 34 түйүндөрдү иштеп чыгышкан, бирок мажбурлоо бир аз төмөн болгон күчкө 104 635 л.с. жеткенде, анын ылдамдыгы болгону 29, 07 түйүн болгон. Албетте, Жолборстун күйгүзүүчүсү 108 миң л.с. жеткен болсо да, кеме 30 түйүндү өнүктүрө албайт.
Кадимки жылышуудагы күйүүчү майдын запасы Мариям ханышасынан 100 тоннага аз болгон жана 900 тоннаны түзгөн, анын ичинде 450 тонна көмүр жана 450 тонна мунай бар. Күйүүчү майдын максималдуу көлөмү 3320 тонна көмүр жана 3480 тонна мунай болгон, бул "Арстанга" (3500 тонна көмүр жана 1135 тонна мунай) караганда бир топ ашып түштү. Мындай олуттуу резервдерге карабастан, круиздик аралык 12 түйүндө (ал тургай эсептелген!) 12 түйүндө 5200 милден ашкан жок, бул Жолборсто күйүүчү майдын керектелишинин жогорулашына байланыштуу болгон.
Согуш крейсеринин "Tiger" долбоору жөнүндө эмне айта аласыз? Чынында, британиялыктар андан да ылдамыраак болчу (ким шектенет?), Бирдей оор куралданган жана абдан кооз согуш крейсери.
Адатта, Жолборс ошол эле класстагы британиялык кемелердин мурунку долбоорлоруна караганда бронетехникалык жабдууларга караганда көбүрөөк коргоочу жабдууларга ээ экени айтылат, бирок биз чындыгында алардан өтө аз айырмаланганын жана 280 мм немис снаряддарынан да алгылыктуу коргоого кепилдик бербегенин көрөбүз. Келгиле, "Жолборстун" салмак жыйынтыгын карап көрөлү ("Мариям ханышанын" тиешелүү көрсөткүчтөрү кашаанын ичинде көрсөтүлгөн):
Корпус жана кеме системалары - 9770 (9760) тонна;
Ээлеп коюу - 7 390 (6 995) тонна;
Электр станциясы - 5900 (5460) тонна;
Мунаралар менен куралдануу - 3 600 (3 380) тонна;
Күйүүчү май - 900 (1000) тонна;
Экипаж жана провизиялар - 840 (805) тонна;
Орун алмашуу запасы - 100 (100) т;
Жалпы которуштуруу - 28 500 (27 100) тонна.
Чынында, сооттун массасынын өсүшү (395 тоннага) негизинен кошумча "суу астындагы" 76 мм кайышка жана казематка жумшалган.
Акыркы британдык 343 мм согуш крейсери жөнүндө эмне айтууга болот? Келечекте италиялык моряктар "Болзано" оор крейсерине "сыйлык" бере турган "сонун ката" деген лакап ат "Жолборско" ылайыктуу деп айтууга болот.
Жолборстун дизайнын иштеп чыгуу учурунда, британиялыктар немис согуш крейсери Сейдлицтин чиймелери менен таанышуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болушкан жана аларга каршы турган немис кемелери мурда ойлогондон алда канча күчтүү коргоого ээ экенин түшүнүшкөн. Британдыктар өздөрүнүн согуш крейсерлерин брондоо жетишсиздигин да түшүнүштү. Жолборсту долбоорлоодо британдыктар мурункудан да чоңураак кеме куруу мүмкүнчүлүгүнө ээ болушкан, башкача айтканда, пайдалуу нерсеге сарптала турган жер которуу запасы болгон. Бирок кеменин вертикалдуу же горизонталдуу курал -жарагын олуттуу түрдө көбөйтүүнүн ордуна, британдыктар маанилүү болсо да, бирок дагы эле экинчи даражадагы элементтерди жакшыртуу жолуна түшүштү. Алар жарым ылдамдык түйүнүн кошушту, мина-артиллериянын калибрин бекемдешти жана аны бронетехника менен коргошту, торпедо түтүктөрүн кошушту … Жалпысынан алганда, биз Тигрди жаратууда британиялык дизайн жана аскердик ой ачык-айкын болгонун жүйөлүү себептер менен айта алабыз. ката кетирип, акыры, согуш крейсери классынын акылга сыярлык өнүгүү жолдорунан бурулду.
