Тик учуу жана конуу (VTOL) учактарынын ролу тууралуу талкуулар Топварда абдан популярдуу. Авиациянын бул классын талкуулоо үчүн ылайыктуу макала пайда болгондон кийин, талаш -тартыштар кайрадан күч ала баштайт. Кимдир бирөө VTOL учактары убакытты жана акчаны текке кетирет деп жазат, башкалары VTOL ташуучулары авиаташуучуларды горизонталдуу учуучу учактар менен алмаштыра алат деп ойлошот, ал эми кимдир бирөө пилоттук авиациянын келечеги VTOL учактары экенин жана чоң … канаттуу ракеталар аэродромдорду жок кыла турган масштабдуу конфликт, согушту асмандагы VTOL гана уланта алат. Кимдики туура?
Акыркы чындыкты көрсөтпөстөн, автор 1982 -жылдагы Фолкленд жаңжалында VTOL учагынын ролун талдоодо бул суроого жооп табууга аракет кылат, бул жерде Аргентинанын Аскердик Аскердик Аскердик Аскердик Аба күчтөрү көкүрөккө чейин кадимки учак менен жолугушкан, горизонталдык учуу жана бир нече ондогон британиялык "вертикалдуу" - "Харриер". Фолкленд салгылашуулары классикалык авиацияга каршы VTOL учактарынын мүмкүнчүлүктөрүнүн мыкты иллюстрациясы катары каралышы керек, анткени:
1) абада кездешкен болжол менен бирдей техникалык деңгээлдеги учактар. "Мираждар" жана "Канжарлар" дээрлик "Харриерлер" менен бирдей куракта, бирок "Супер Этандар" сериалга британиялык "вертикалдардан" 10 жыл өткөндөн кийин кирди, алар белгилүү бир деңгээлде таң калыштуу эмес аткаруу өзгөчөлүктөрү менен компенсацияланды. караңгы француз генийинин бул мээсинин;
2) учкучтарды даярдоо, эгер башка болсо, такыр башкача болгон эмес. Балким, британиялык учкучтар дагы эле жакшыраак болушкан, бирок аргентиналыктар таптакыр "балдарды камчылашкан жок", алар айласыз жана профессионалдуу түрдө согушкан. Desert Storm аба операциясы учурунда MNF авиациясы тарабынан жасалган ирактык бөбөктөрдү сабоого окшош эч нерсе Фолкленддин үстүндө болгон эмес: айыгышкан күрөштө аргентиналыктар да, британиялыктар да жеңиштерин түзмө -түз кемиришкен;
3) жана, акырында, санынын катышы. Формалдуу түрдө Аргентинанын авиациясы британиялыктардан болжол менен 8ден 1ге чейин ашып түштү. Бирок, төмөндө көрсөтүлгөндөй, учактын техникалык абалы жана континенталдык Аргентина аэродромдорунун чыр -чатактан алыс жайгашкандыгы эч качан согуштун бардык мезгили аргентиналыктар канчалаган британиялыктарга каршы согушка чыгара алган жок - кандайдыр бир жогорку аба күчтөрү. Бир нече МиГ-29 учактары НАТОнун жүздөгөн учактарына кандайдыр бир жол менен каршылык көрсөтүүгө аракет кылган Югославиянын асманы сыяктуу эч нерсе болгон жок.
Бирок VTOL учактары бириккен жок … Автордун айтымында, 1982 -жылдагы Фолкленд жаңжалы таптакыр уникалдуу жана көптөгөн кызыктуу суроолорго жооп берүүгө жөндөмдүү. Бул заманбап согуштагы суу алдындагы флоттун жана жээкке каршы ташуучу авиациянын аракеттери жана алсызыраак күчтөрдүн жогорку флоттун чабуулун кайтаруу аракети, бирок кургактагы аба күчтөрүнө таянуу. ошондой эле кемеге каршы ракеталарды колдонуу жана согуштук кемелердин акыркы каршы туруу жөндөмдүүлүгү. Жана дагы эң кызыктуу сабак - бул аба кемелеринин - VTOL учактарын алып жүрүүчүлөрдүн тегерегинде курулган чоң деңиз флотунун аракеттеринин эффективдүүлүгү. Ошентип, Улуу Британиянын Королдук Аскер -Деңиз Флотунун 317 -Жумушчу тобу эмнеге жетише алганын жана эмнеге жетише албастыгын карап көрөлү, ал Харриердин ташуучуларына негизделген: Гермес жана Жеңилгис учак ташуучулары.
Албетте, чыр -чатактын келип чыгышы, анын башталышы - Фолкленд (Мальвин) аралдарын аргентиналыктардын басып алышы, аталган аралдарды колуна кайтаруу милдети жүктөлгөн британиялык экспедициялык күчтөрдүн түзүлүшү жана жөнөтүлүшү. британиялык таажы жана Түштүк Джорджияны британиялыктардын бошотуусу ойлонулган изилдөө үчүн эң сонун темалар, бирок бүгүн биз муну четке кагып, ТРАЛА деп аталган зонага жайгаштырылган британдык эскадрилья 1982-жылдын 30-апрелинин таңына чейин барабыз. Порт Стэнли шаарынан 200 чакырым түндүк -чыгышта жайгашкан.
Тараптардын күчтөрү
Белгилүү болгондой, британиялыктар 1982 -жылдын 12 -апрелинен тартып Фолкленд аралдарынан 200 чакырым алыстыкта жайгашкан Аргентинанын кайсы болбосун согуштук кемеси же соода кемеси жок кылынарын жарыялашкан. TRALA зонасы иш жүзүндө көрсөтүлгөн 200 чакырымдын чегинде жайгашкан. Британдар жарыяланган согуш аймагынын сыртында калуу аларды Аргентинанын чабуулдарынан куткарат деп ойлошконбу? Шектүү. Бул жерде, такыр башкача, алда канча прагматикалык ойлор роль ойной турган.
Чынында, Фолкленд аралдары провинция эле эмес, Экумененин кудайлары тарабынан толугу менен унутулган. Эң чоң калктуу конушта (Порт Стэнли) эптеп бир жарым миң тургун жашайт, калган айылдарда сейрек дегенде 50 адам жашайт. Жалгыз конкреттүү аэродром өтө кичинекей болгондуктан, заманбап согуштук реактивдүү учактарды жайгаштыра албайт, ал эми башка аэродромдор толугу менен асфальтталбаган. Мунун баары британиялыктар Фолкленд аралдарында жайгашкан Аргентинанын учагынан олуттуу коркпошу керек экенин көрсөттү.
Чынында эле, ал жерде турган күчтөр дагы эле тентек шоу болчу. Фолкленд аралдарынын аба күчтөрүнүн негизи "Пукара Мальвинас эскадрильясы" деген сыймыктуу аба тобу болгон, анын курамында 13 жеңил турбовинттик "Пукара" учагы бар болчу (буга чейин согуштук аракеттердин жүрүшүндө ушул типтеги дагы 11 машина) Фолклендге которулган). Аргентинанын учак индустриясынын бул сыймыгы алгач аз интенсивдүү конфликттерде партизандарга каршы иш-аракет үчүн иштелип чыккан жана бул талаптарга толук жооп берген. 20 мм эки замбирек, төрт 7.62 мм пулемет, 1620 кг максималдуу согуштук жүктөм жана 750 км / саат ылдамдык, түбүнөн бронетехника менен жабдылган, адамдардын чакан топтору куралданган көйгөйлөрдү жакшы чечкен. кичинекей курал менен түзө алат. Бул аба согушчунун радары ашыкча деп эсептелгендиктен, борттогу курал үчүн бирден -бир жетектөөчү система коллиматордук көрүнүш болгон. Бул эскадрилья аргентиналыктардын күчүн түгөнтпөдү. Пукар Малвинадан тышкары, канаттары бар дагы ондогон унаалар болгон. Алты Airmachi MV-339A өз тарыхында биринчи жана акыркы жолу жеңил чабуул учактары катары колдонууга аракет кылган реактивдүү учактарды машыктырып жатышкан. Алар Пукарадан бир аз ылдамыраак (817 км), куралы жок болчу, бирок сырткы асманда алар 2 тоннага чейин согуштук жүктү көтөрө алышкан жана аларда радар да болгон эмес. Фолкленд аралдарынын Аргентина аба күчтөрүнүн тизмеси 6 "Mentor T-34" окуу жана согуштук учагы менен толукталды. Максималдуу салмагы эки тоннадан ашпаган, 400 км максималдуу ылдамдыкты өнүктүрүүгө жөндөмдүү бул эки орундуу бир кыймылдаткычтуу винт менен башкарылуучу учактын согуштук баалуулугун чындап баалоо кыйын.
Жана ошентсе да, мындай аба тобунун аргентиналыктар үчүн белгилүү бир пайдасы бар болчу: учактар британдыктар конууну пландап жаткан диверсиялык топтор үчүн коркунучтуу болушу мүмкүн, ал эми төмөн бийиктиктен кол салуу аракети британиялыктардын негизги конуусу кыйынчылык жаратышы мүмкүн. Аргентинанын учактары да британиялык вертолеттор үчүн коркунучтуу душманга айланышы мүмкүн, бирок, эң негизгиси, радар жоктугуна карабастан, алар дагы эле деңиз чалгындоо иштерин жүргүзүп, британиялык кемелердин жайгашкан жерин аныктай алмак, бул британдыктар үчүн абдан керексиз болгон. Анткени, жеңил чабуулдан кийин учак-чалгындоо материктин базаларынан "Канжарлар" жана "Супер Этандарс" келиши мүмкүн.
Аскердик аба базалары Фолклендде пайда болгондуктан, бул базаларды жабуу үчүн иштелип чыккан абадан коргонуу системасы болушу керек дегенди билдирет. Аргентиналыктар окшош нерсени сүрөттөшкөн жана биз аралдардын абадан коргонуусу алардын аба "күчүнө" дал келгенин ишенимдүү түрдө айта алабыз: 12 жупташкан 35 мм "Эрликонс", бир нече 20 жана 40 мм зениттик мылтыктар, көчмө абадан коргонуу системалары "Bloupipe", SAM "Тайгеркат" 3 ишке киргизгич түзүлүштөрү, ал тургай бир батарея "Роланд". 200 км радиустагы аба абалы Порт Стэнлиде жайгашкан Westinghouse AN / TPS-43 радар станциясы тарабынан жарыктандырылган. Ырас, адырлар менен тоолор көптөгөн өлүк зоналарды калтырды, бирок баары бир эч нерседен артык болчу.
Жалпысынан алганда, 1982 -жылы аскердик искусство жана технологиянын деңгээли боюнча Фолкленд аралдарына жайгаштырылган аргентиналыктардын аба күчтөрү жана абадан коргонуу күчтөрү ал тургай алсыз эмес экенин, бирок чынын айтканда анча маанилүү эмес экенин түшүнүү оңой. Албетте, континенттик базалардан аба күчтөрүнүн колдоосу керек. Бирок мындай колдоо кантип көрсөтүлмөк эле?
Аргентинанын Аба күчтөрүнүн жана Аскер -Деңиз Флотунун тизмелеринде 240ка жакын согуштук учак болгон, бирок жашоодо кагаздагыдан алда канча жаман болгон. Жалпысынан, 19 (башка булактар боюнча, 21) Mirage IIIEA учагы жана 39 израилдик канжар класстагы учак (анын ичинде 5 машыгуу учагы) Аргентинага жеткирилген, бирок, жеткиликтүү маалыматка ылайык, чырдын башталышында 12 алар согушка даяр болчу. Мираждар "жана 25" Канжарлар ". Андан да жаманы, кээ бир булактар боюнча (А. Котлобовский, "Мираж III жана Канжар учактарын колдонуу"), 8 Мираж IIIEAдан ашпаган жана он тогуз Канжар согуштарга катышкан.
Бул жерде, албетте, адилеттүү суроо туулат: Улуу Британия менен согушуп жаткан Аргентина эмне үчүн колундагы бардык күчтөрдү согушка таштаган жок? Жообу, таң калычтуусу, бетинде жатат. Чындыгында, Түштүк Америка өлкөлөрүнүн ортосундагы мамилелер эч качан булутсуз болгон эмес жана Аргентина Англия менен согушуп жатканда, кимдир бирөө өздөрүнө мүмкүнчүлүк көрүп, аргентиналыктар үчүн эң ылайыксыз учурда сокку ура аларын эске алышы керек болчу … Фолкленд жаңжалынын башталышына чейин чилиликтер Аргентинанын чек арасына чоң аскердик контингенттерди топтошкон жана бул эч кандай дипломатиялык жаңсоо болушу мүмкүн эмес: Чили менен болгон согуш жакында эле аяктаган. Аргентинанын штаб -квартирасы Чили менен Англиянын биргелешкен аракеттеринин мүмкүндүгүн түз көрсөткөн, мындай вариант (бир убакта чилиликтердин басып кириши жана Фолклендге британиялык аскерлердин конуусу) абдан ыктымал деп эсептелген. Дал ушул себептен Аргентинанын 1-механикалаштырылган бригадасы, 6 жана 7-жөө аскерлери сыяктуу согушка эң даяр жер бөлүктөрү Фолклендге жиберилбей, материкте калышкан. Мындай шарттарда, Чилиге каршы авиациянын бир бөлүгүн сактап калуу каалоосу түшүнүктүү көрүнөт, бирок артка кылчайганда бул чечим жаңылыш деп табылышы керек. Ал эми британиялыктардын Фолклендге конгону Аргентинанын кургактык күчтөрүнүн түсү менен кездешсе, согуштар реалдуу болгондон алда канча катаал жана кандуу болуп калышы мүмкүн. Бактыга жараша, андай болгон жок, биз авиацияга кайтабыз.
"Skyhawks" так санын аныктоо да абдан кыйын, булактардын маалыматтары ар кандай, бирок, кыязы, тизмеде алардын 70ке жакыны болгон. Көбүнчө аба күчтөрүндө 68 же 60 учак жана деңиз авиациясында 8-10 Skyhawks бар. Бирок, алардын 39у гана согуштук аракеттерге даяр болгон (анын ичинде 31 Аба күчтөрүнүн учагы жана 8 Аскер-деңиз флотунун учагы). Ырас, аргентиналык техниктер согуш учурунда дагы 9га жакын машинаны ишке киргизген, ошону менен жалпысынан 48 Skyhawks согушка катыша алышкан. Француздук "Супер Этандар" менен жакшы болгон жок. Кээде согуштун башында Аргентина Аба күчтөрүндө мындай типтеги 14 машина көрсөтүлгөн, бирок бул туура эмес: Аргентина чындап эле ушундай 14 учакка келишимге кол койгон, бирок Англия менен конфликтке чейин жана аны коштогон эмбарго алдында гана өлкөгө беш машина келди. Анын үстүнө, алардын бири дагы төрт учактын запастык бөлүктөрүнүн кампасы катары колдонуу үчүн дароо токтотулган - ошол эле эмбаргонун айынан Аргентинада башка тетиктердин булактары болгон эмес.
Ошентип, согуш аракеттеринин башталышында Фолклендди 12 Мираж, 25 Канжар, 4 Супер Этандар, 39 Skyhawks колдоого алмак жана - мен дээрлик унутуп калдым! - 8 жеңил бомбардировщик "Канберра" (абанын эмгек сиңирген ардагерлери, бул типтеги биринчи учак 1949 -жылы көтөрүлгөн). 1982 -жылга чейин "Канберранын" согуштук мааниси анча чоң эмес болчу, бирок ошентсе да алар британиялык кемелерге учуп кете алышкан. Жалпысынан 88 учак алынат.
Жок, албетте, Аргентинанын "канаттары бар" башка согуштук унаалары болгон-ошол эле "Пукара" жок дегенде 50 бирдикте болгон, ошондой эле "сонун" MS-760A "Париж-2" (окуу учактары, белгилүү жеңил машиналардын ролун аткарууга жөндөмдүү шарттар) болжол менен 32 машинанын көлөмүндө жана башка нерсе … Бирок маселе бул "Пукарлардын" / "Париждин" континенталдык аэродромдордон иштей албагандыгында болгон. бир гана Порт Стэнлиге чейин учуу үчүн 730-780 чакырым кеткен. Алар аракет кылышкан жок - Мираждар, Канберра, Супер Этандара жана Канжарлар, ошондой эле базага жетишкен жеңил Пукарлар / Насаатчылар / Айрмачи, Фолкленд аралдарынын аэродромдорунда британиялыктар менен болгон салгылашуунун оор жүгүн көтөрүштү.
Ошентип, 30-апрелге чейин, атүгүл "Ментор Т-34" жана "Канберра" сыяктуу сейрек кездешүүлөрдү эске алуу менен, аргентиналыктар британиялыктар менен согушка 113төн ашпаган аба машинасын жөнөтө алышкан, анын ичинен 80 Мираждын гана согуштук мааниси бар болчу. Канжарлар "," Супер Этандар "жана" Скайкукс ". Бул, албетте, Фолкленд жаңжалы боюнча макалалардын көпчүлүгүндө айтылган 240 согуштук учак эмес, бирок мындай сандар, теория боюнча, аргентиналыктарга абанын басымдуу артыкчылыгын берген. Чынында эле, согуштун башталышына чейин, британиялыктар 20 гана Sea Harrier FRS.1ге ээ болушкан, анын 12си Гермес учак конуучу кемесине жана 8 Жеңилгиске негизделген. Андыктан, британиялыктардын аралдардан 370 км алыстыкта калуу каалоосу абдан түшүнүктүү. Материктик Аргентина базаларынан 1000 кмден ашык аралыкта жайгашкан британиялыктар алардын комплексине массалык аба чабуулдарынан коркушкан жок.
Аргентиналыктарга абада багынып бергендиктен, британиялыктар жер үстүндөгү кемелерде алардан анча жогору болгон эмес. Белгилүү бир даражада бир аргентиналыкка каршы эки британиялык авиакомпаниянын болушу экинчисинде кургактагы күчтүү авиациянын болушу менен компенсацияланган. Башка согуштук кемелерге келсек, Фолкленд жаңжалында согуштук зонага британиялык эсминец-фрегат класстагы 23 кеме барган. Бирок 30 -апрелге чейин алардын 9у гана болгон (дагы 2си Асценс аралында болгон), калгандары кийинчерээк келген. Ошол эле учурда, Аргентина деңиз флотунда жеңил крейсер, беш эсминец жана үч корвет болгон, бирок, аргентиналыктардын негизги күчтөрү деңизге кеткенде, бул жок кылуучулардын бири деңиз согушуна, балким, техникалык даярдыкта портунда калды. себептер. Ошондуктан, 30 -апрелге чейин төрт британиялык эсминецке жана беш фрегатка Аргентинанын жеңил крейсери, төрт эсминеци жана үч корвети (кээде фрегаттар деп аталат) каршы болгон. Аргентиналык кемелер абадан коргонуу жөндөмү боюнча британиялык эскадрильядан кыйла төмөн болчу: эгер 9 британиялык кемеде 14 абадан коргонуу системасы болсо (3 Sea Dart, 4 Sea Wolf, 5 Sea Cat жана 2 Sea Slug), ага дагы 3 "Sea кошуу керек болчу Мышык "авианосецтерде жайгашкан, андан кийин 8 Аргентина кемелеринде 2" Sea Dart "жана 2" Sea Cat "болгон, жана алардын жалгыз учак конуучу кемесинде абадан коргонуу системасы таптакыр жок болчу. Бирок, экинчи жагынан, каршылаштардын чабуул жөндөмү бирдей болгон: бардык Аргентина кыйратуучуларынын Exocet кемеге каршы ракеталык системасы үчүн 4 учуруучу аппараты болгон жана үчтөн экиден корвети бар - 2 (Guerricoдон эки ракетасы алынып салынган. Порт Стэнли жээк коргоону уюштуруу үчүн). Аргентина эскадрильясынын "Экосет" учуруучу жалпы саны 20 болду. Англиялыктар, дагы кемелери болсо да, бирок алардын бардыгы кемеге каршы ракеталар менен жабдылган эмес, ошондуктан 30-апрелге чейин 317-жумушчу топтун кемелеринде 20 Exocet учуруучу аппараттары да болгон.
Тилекке каршы, автор Аргентина деңиз флотунун карамагында канча Exocet кемеге каршы ракеталары болгонун билбейт. Булактар, адатта, мындай беш ракетанын бар экенин көрсөтөт жана мунун себеби: согуш башталардан бир аз мурун Аргентина Франциядан 14 Супер Этандарга жана 28 Exocet AM39 кемеге каршы ракеталарына буюртма берген. Бирок эмбарго киргизилгенге чейин Аргентина беш гана учак жана беш ракета алган. Бирок, "Exocet" MM38тин эрте модификациясы менен жабдылган Аргентина флотунда мындай ракеталардын белгилүү саны болгон, бирок аларды учактан колдонууга болбойт экени эске алынбайт. Ошентип, британиялык эскадрильянын командири Аргентинанын кемелери, анын корпусуна чейин жашырынып, чоң ракеталык сокку урат деп чочулашкан.
Англиялыктар абсолюттук артыкчылыкка ээ болгон кемелердин жалгыз классы суу астында сүзүүчү кемелер болгон. 30-апрелге чейин британиялыктар өзөктүк кубаттагы 3 кемени жайгаштыра алышты: Конкарор, Спартан жана Splendit. Формалдуу түрдө, согуштун башында аргентиналыктардын төрт суу асты кайыгы болгон, анын экөө GUPPY программасынын алкагында радикалдуу модернизациядан өткөн америкалык аскердик Бало класстагы суу астында сүзүүчү кемелери болгон. Бирок суу алдындагы кеменин техникалык абалы таптакыр коркунучтуу болчу, андыктан алардын бири "Сантьяго де Эстро" 1982 -жылдын башында Аскер -Деңиз Флотунан чыгарылып, согушка карабай ишке киргизилген эмес. Бул типтеги экинчи суу астында сүзүүчү "Санта -Фе" (анын мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө бир эле факт эң сонун айтып турат: суу астындагы кеме перископтон чоңураак тереңдикке чөгүп кете алган эмес) 1982 -жылы июлда флоттон чыгарылмакчы болгон. Бирок, ошентсе да, ал конфликтке катышып, британиялыктар Параквит операциясында (21-26-апрелде Түштүк Жоржияны бошотуу) нокаутка учурап, колго түшүрүшкөн жана сүрөттөлгөн окуялар учурунда аны эске алуу мүмкүн эмес болчу. Аргентина деңиз флоту.
Дагы эки Аргентина суу алдында жүрүүчү 209 типтеги заманбап немистердин кайыктары болчу, бирок 1982 -жылдын башында күтүлбөгөн жерден иштен чыгып калган "Салта" ремонтунда болгон жана жаңжалга катышкан эмес. Буга ылайык, 30 -апрелге чейин британиялыктар Аргентинанын бир гана суу асты кайыгы - "Сан Луиске" (209 түрү) каршы тура алышкан.
Партиялардын пландары
30-апрелде эки британиялык ыкчам түзүлүш жаңжал болгон аймакта болгон: Контр-адмирал Вудворттун командачылыгы астындагы дээрлик бардык жер үстүндөгү согуштук кемелерди камтыган Task Force-317 жана Task Force-324 (суу алдындагы кемелер). Жогоруда айтылгандай, TF-317 учак алып жүрүүчүлөрү, эсминецтери жана фрегаттары Порт Стэнлиден 200 чакырым түндүк-чыгышта жайгашкан ТРАЛА зонасында май куюучу жана башка согуштук даярдыктарын бүтүрүп жатышкан. TF-324 суу асты кайыктары материк менен Фолкленд аралдарынын ортосундагы мүмкүн болгон Аргентина эскадрильяларынын маршруттары боюнча патрулдук аймактарга киришти. Кондурулган амфибиялык топ гана бар болчу - ал араң эле Ф. Асманга көтөрүлүү, чыр -чатак болгон жерге британ күчтөрүнүн эң жакын базасы болгон, бирок ал Фолкленд аралдарынан 4 миңге жакын деңиз милине бөлүнгөн. Бирок амфибиялык топтун жоктугу эч нерсеге тоскоол болгон жок, анткени операциянын биринчи этабында аны эч ким колдонмок эмес.
Англиянын Фолкленд аймагындагы күчтөрү өтө чектелүү болчу жана масштабдуу десант операциясын колдоого кепилдик бере алган жок. Муну эки жол менен оңдоого болот: контр -адмирал Вудвортко күчтүү арматураларды берүү же Аргентинанын армиясын түп -тамырынан бери алсыратуу. Британдыктар экөөнү тең тандап алышкан, демек, амфибия тобунун алгачкы позицияларда топтолушунан мурун, болжолдонгон:
1) Фолкленд аралдарындагы Аргентинанын авиабазаларын - "Мальвинас аралдары" жана "Кондорду" өчүрүү үчүн KVVS стратегиялык бомбардировщиктеринин жана ташуучу авиациянын күчтөрүн колдонуу. Андан кийин, Фолклендде жеңил учактарды негиздөө мүмкүн болбой калды, ал эми аргентиналыктар континенталдык аэродромдордон авиацияга гана таяна алышты. Англиялыктар Фолкленд авиабазаларын талкалоо менен аралдардын үстүнөн аба үстөмдүгү аларга өтөт деп ишенишкен;
2) флоттун маневрлери, диверсиялык топтордун конушу жана бул үчүн атайын бөлүнгөн кемелерди аткылоо аргентиналыктарды масштабдуу десант операциясы башталганына ишендирүү жана ошону менен Аргентина флотун кийлигишүүгө мажбурлоо;
3) деңиз согушунда Аргентина флотун талкалоо.
Британдыктар жогоруда айтылгандардын баарына жетишип, Фолкленд аралдарынын аймагында аба жана деңиз үстөмдүгүн орнотушат, ошону менен ийгиликтүү конуу үчүн зарыл өбөлгөлөрдү түзүшөт деп ойлошкон, андан кийин жаңжал созулбайт.
Артка кылчайганда, британиялык пландын көптөгөн стрейктери болгон деп айта алабыз. TF-317 кемелери Пукар Малвинас эскадрилиясынан олуттуу түрдө коркушу керек эмес, бирок, албетте, Фолкленд аралдарынын аэродромдорунан чалгындоо иштерин жүргүзүү мүмкүнчүлүгүн жоготуп, Аргентиналыктар көп нерсени жоготту. Бирок, алардын аба күчтөрүнүн курамында жок дегенде узак аралыкка учуучу чалгындоо жүргүзүүгө жөндөмдүү учактар бар эле жана аралдардын өздөрү, бирок чегине карабай, континенталдык аэродромдордон авиациянын колунда болушкан. Ошондуктан, авиабазаларды пландуу түрдө жок кылуу талашып жаткан аралдардын үстүнөн аба үстөмдүгүн камсыз кылган жок - бул деңиз Харьеринин учкучтары үчүн берилиши керек болчу. Ал эми Аргентина флотунун талкаланышына келсек, флоттун кемелерин душмандын чабуулдарынан жаап туруу үчүн дагы деле керектүү болгон VTOL эки ондогон учактары бул милдетти, эгерде алардын санынын аздыгынан гана чече албасы анык болчу. Орус деңиз флотундагы кыйратуучулар жана фрегаттар негизинен бул максаттар үчүн арналган эмес. Ошентип, KVMF тарыхында дээрлик биринчи жолу суу астында жүрүүчү кемелер душмандын негизги күчтөрүн жок кылуунун негизги каражаты болуп калууга тийиш эле. Бирок Аргентина эскадрильясы Фолкленд аралдарына жакындай ала турган көптөгөн курстар бар болчу, ошондуктан атомдук суу астында жүрүүчү кемелер абдан кеңири суу аянтына жайгаштырылышы керек болчу. Баары жакшы болмок, бирок азыр аларды Аргентинанын кемелерине биргелешкен чабуул үчүн чогултуу абдан кыйын болду жана бир суу алдында жүрүүчү кеме Аргентинанын эскадрильясынын бардыгын жок кыла алат деп күтүү бир аз аңкоо.
Ошентсе да, бардык штаммдарга карабастан, британиялык планды логикалык жана негиздүү деп эсептөө керек. Жана британиялыктар болгон күчтөр менен, акылга сыярлык нерсени ойлоп табуу кыйын болмок.
Таң калыштуусу, аргентиналыктар "Армада Республикасы Аргентина" (кургактык учактарынын аракет аймагынын чегинен тышкары), албетте, анын душманынан төмөн болгонуна карабай, чабуул коюучу аракеттерди жактаган өзүнүн "адмирал Макаровун" табышты. Аргентина флотунун командири, контр -адмирал Г. Алльжара британиялык коммуникацияда жалгыз Аргентиналык учак конуучу кемесин колдонууну сунуштады (британиялык формацияга фронталдык чабуулдан караганда анын 8 Skyhawksунан көбүрөөк пайда болот деп туура эсептеген). Ошондой эле, бул татыктуу күйөө бир нече жер үстүндөгү кемелерди түз Фолкленд аралдарына көчүрүүнү жана сөзсүз конуу алдында Порт Стэнли Бэйдеги эски жок кылуучуларды артиллериялык батареяларга айландырууга даяр болууну сунуштады.
Бирок Аргентина жетекчилигинин флот боюнча башка пландары бар болчу: күчтөрдүн жалпы артыкчылыгы британиялыктар үчүн болот деп ойлоп, британиялык экипаждардын даярдыгынан шек санабастан, аргентиналыктар деңиз операциялары ийгиликтүү болгон күндө дагы, алардын баасы мүмкүн деген жыйынтыкка келишкен. алардын флотунун негизги күчтөрүнүн өлүмү. Жана ал, бул флот, Түштүк Америка штаттарынын күчтөрүн бириктирүүдө маанилүү фактор болгон жана аны жоготуу саясий жетекчиликтин пландарына кирген эмес. Ошондуктан, аргентиналыктар орточо агрессивдүү тактиканы тандап алышты: Фолкленд аралдарына британиялыктардын масштабдуу конгонун башталышын күтүш керек болчу- андан кийин гана жердин жана палубанын бардык күчү менен сокку уруу негизделген авиация, эгерде ийгиликтүү болсо (эмне тамашалабайт!) Жана жер үстүндөгү / суу астындагы кемелер …
Ушул максатта, аргентиналыктар үч оперативдүү топко бөлүп, өз флотун жайгаштырууну ишке ашырышты. Аргентина деңиз күчтөрүнүн өзөгүн Vaintisinco de Mayo учак конуучу кемесинен жана британиялык 42 (Шеффилд) дээрлик толугу менен көчүрүлгөн эң заманбап аргентиналык эки эскизден турган Task Force 79.1 түзгөн, бирок алардын британиялык кесиптештеринен айырмаланып, 4 Exocet кемеге каршы ракета учуруучу аппараттардын ар бири. Алардан алыс эмес жерде үч корветти камтыган жана палубалык авиация менен жердеги учак жетишкен ийгиликтерди бекемдөөгө багытталган 79.2-жумушчу топ болгон. Бирок, корветтерди өзүнчө кошулмага бөлүү идеясы, жумшак айтканда, күмөндүү көрүндү: 1000 тоннадан аз болгон үч кеме, аларда бир да абадан коргонуу системасы жок, жана 4 гана "Exoset" ракета учуруучу аппараттары. үч үчүн (өзгөчө ракеталар жок болгон учурда) Британиянын байланышына коркунуч келтире алган жок. Жалгыз Аргентина суу астында жүрүүчү кемеси Сан Луис бул ыкчам күчтөрдүн биринде болгон эмес, бирок 79.1 жана 79.2 топтору менен түндүктөн британиялыктарга чабуул коюу болгон.
Үчүнчү жана акыркы Аргентина жумушчу тобун (79.3) колдонуу демонстрациялык максаттар үчүн гана арналган. Жеңил крейсер "Адмирал Бельграно" жана аскердик курулган "Аллен М. Сумнер" эки эсминеци (кыйратуучуларды кемеге каршы ракета учуруучу жабдууларга карабастан) британиялыктардын чабуулдарын четке кагууга чакырылган. Task Force 79.1 жана 79.2 үзгүлтүксүз иштеши. "Армада Республикасынын Аргентина" 79.3 ыкчам тобунун жетекчилиги башка эч нерсени күткөн эмес: натыйжалуу артиллериялык атышуунун аралыгында британиялык антедилувиялык крейсердин британиялык түзүлүшкө өтүшү аргентиналыктарды наркотикалык түрдө кыялданган эмес. кыялдануу, эгерде алар баңгизатын камтыган дарыларды колдонушса. Бирок 79.3 британиялыктардын көңүлүн алагды кылуу үчүн абдан ылайыктуу болгон: Фолкленд аралдарынын түштүгүн түзүп (79.1 жана 79.2 түндүктү карай кеткенде) жана жеңил крейсердин салыштырмалуу жогорку тирүүлүгүн эске алганда, чабуулдарды кечеңдетүү мүмкүнчүлүгү. Британ палубасы Харриерлер абдан татыктуу көрүндү жана "Адмирал Бельгранодо" эки деңиз мышыгы, чоң өлчөмү, бронетехникалык жана "Деңиз мышыгы" 2 абадан коргонуу системасынын болушу кемеге каршы тура алат деп үмүттөнүүгө мүмкүндүк берди. мындай чабуулдар бир канча убакытка созулат.
Ошентип, 30-апрелге чейин тараптар жайгаштырууну аяктап, масштабдуу согуштук аракеттерге даярданды. Баштоого убакыт келди.
