Су-35. Жакшыртылган жок
Су-27ди модернизациялоо боюнча иштер 80-жылдардын ортосунда, чынында, сериялык өндүрүш башталгандан кийин дароо башталган. Жакшыртылган машина санариптик зым менен башкаруу тутуму (EDSU), кыйла күчтүү радар жана курал-жарактардын, анын ичинде башкарылуучу абадан жер үстүндөгү куралдардын оригиналынан айырмаланышы керек болчу (негизги Су-27 аба-аба ракеталары, жана жерге көзөмөлсүз ок-дарылар менен гана сокку ура алат). R-27 аба-аба ракеталарын да келечектүү RVV-AE менен алмаштыруу пландаштырылган.
Учкучтун кабинасы Су-27М (мындай индексти алгач жаңыланган истребитель алган) көп функционалдуу дисплейлер менен жабдылышы керек болчу. Согушчунун келбети да өзгөрдү - Су -27М алдыга горизонталдуу куйругун алды. Су-27М диапазону абага май куюу системасын (базалык транспортто жок болчу) жана күйүүчү май танктарын колдонуу аркылуу көбөйтүлүшү керек болчу.
Су-27SM сыноолору 1988-жылы башталган. 1992-жылдын апрелинде Су-35 индексин алган истребителдин биринчи өндүрүштүк модели учуп кеткен, бирок ири өндүрүш эч качан ишке киргизилген эмес. Жалпысынан алганда, 1992-95-жылдары Россиянын Аскердик аба күчтөрү ар кандай сыноолорго жана демонстрациялык учууга колдонулган 12 типтеги мындай учакты алышкан.
Кийин Су-35тин негизинде Су-37 иштелип чыккан (эксперименталдык С.37 / Су-47 менен чаташтырбоо керек!). Су-37 түпнускасынан негизинен башкарылуучу вектордук кыймылдаткычтарды колдонуу менен айырмаланган. "711" деп да аталып жүргөн машина, эң сонун маневрлүүлүгүнөн улам чачыратты, бирок бир нускада калды.
Су-35БМ. Реинкарнация
Су-35тин "экинчи келиши" 90-жылдардын аягында, Орусиянын аба күчтөрүнүн флотун жаңыртуу маселеси кайрадан көтөрүлгөндө башталган. Жаңы машина үчүн Су-35 индексин сактап калуу чечими кабыл алынды жана аны биринчи "отуз бештен" айырмалоо үчүн индексте кээде BM ("Чоң модернизация") аббревиатурасы кошулат. Биринчи Су-35тен айырмаланып, жаңы машина көрүнүшү боюнча Су-27ден дээрлик айырмаланбайт-алдыга горизонталдуу куйругу жок.
Концепцияга ылайык - мурунку конструкцияга негизделген терең модернизацияланган учак - Су -35БМ - америкалык Super Hornet истребителинин эгизи, бирок Су -27 контурунун мыкты аэродинамикалык мүнөздөмөсү анын көрүнүшүн сактоого мүмкүндүк берген. учак, F / A -18E / F айырмаланып, оригиналдарына салыштырмалуу - F / A -18C / D - катуу кайра иштелип чыккан.
Мындан тышкары, жаңы учак башынан эле "экспорттук" көз караш менен жаратылган-Су-35БМ жакшыраак учуу өзгөчөлүктөрүнө жана борттогу жабдууларга байланыштуу Су-30га альтернатива болушу керек болчу. экипаждын экинчи мүчөсүн таштап кетүүгө болот. Сухой конструктордук бюросунун машиналарын чет өлкөлүк сатып алуучуларга экспорттоодон түшкөн каражаттардын бир бөлүгү учактын конструкциясына жумшалганы белгилүү.
Жаңы учак күчөтүлгөн учак конструкциясына ээ, бирок борттогу радиотехниканын жеңилдигинен улам кургак учактын салмагы Су -27ден 16,5 тоннадан дээрлик айырмаланбайт. Аба алкагын бекемдөө, өз кезегинде, учактын максималдуу учуу салмагын 38,8 тоннага чейин жогорулатууга мүмкүндүк берди. Учуу салмагынын жогорулашы күйүүчү майдын резервин кыйла көбөйтүүгө мүмкүндүк берди-ички танктарда Су-35БМ Су-27деги 9,4кө салыштырмалуу 11,5 тоннаны түзөт. Мындан тышкары, Су-35 күйүүчү майдын сырткы цистерналарын колдоно алат, муну колдонуу менен күйүүчү майдын көлөмү 14,5 тоннага чейин жогорулайт. Биринчи Су-35 сыяктуу эле, Су-35БМ абага май куюучу система менен жабдылган.
Су-35 менен анын мурдагыларынын ортосундагы негизги айырмачылык жаңы моторлорду колдонуу болуп саналат-Сатурн боюнча NPO тарабынан иштелип чыккан 117S кыймылдаткычтары, түпкү AL-31Fтин терең модернизациясын билдирет, алардан күчтүүлүгү, узак иштөө мөөнөтү жана натыйжалуулугу менен айырмаланат. Мындан тышкары, жаңы кыймылдаткычтар Су-35ке анын тукумуна салыштырмалуу жогорку маневрлүүлүктү камсыз кылган башкарылуучу түрткү векторуна ээ.
Жаңы Су-35 акыры Ирбис баскычтуу радарды алды, бул учактын согуштук жөндөмдүүлүгүн кыйла жогорулатты. Өрт көзөмөлдөө системасы Су-35ке 30га чейин аба бутага көз салууга жана бир убакта алардын сегизин атууга мүмкүнчүлүк берет. Аба буталарын аныктоо диапазону 400 километрге жетет. "Көзгө көрүнбөгөн", "стелс" технологиясынын жардамы менен курулган, жаңы радар 90 километрге чейинки аралыкта табууга жөндөмдүү.
Су-35БМдин согуштук жүгү Су-27дегидей эле бойдон калды-8 тонна. Катуу чекиттердин саны 10дон 12ге чейин жогорулады. Курал-жаракты башкаруу системасы учакка стратегиялык бомбардировщиктер тарабынан иштелип чыккан оор бомбалар менен ракеталарды кошпогондо, Россиянын дээрлик бардык заманбап башкарылуучу жана башкарылбаган авиациялык ок-дарыларын колдонууга мүмкүнчүлүк берет.
Su-35BMдин (AL-31FU кыймылдаткычтары менен) биринчи учуу нускасы 2007-жылы көрсөтүлдү. 2008-жылы 117C кыймылдаткычы бар Су-35 учушу керек, бул машинанын мамлекеттик сыноосун баштоого мүмкүндүк берет. 2006-15-жылдары кабыл алынган 2006-15-жылдардагы мамлекеттик куралдануу программасы Россиянын Аскердик аба күчтөрү үчүн Су-35 сериясын чыгарууну карайт.
Мындан тышкары, Су-35тин конструкциясына киргизилген жакшыртуулар CM2 стандарты боюнча учурдагы Су-27 учагын модернизациялоо үчүн да колдонулат. Су-35 сериялык өндүрүшүндөй эле, бул стандартка ылайык Су-27 модернизациясы жаңы учактын сыноолору аяктагандан кийин-2009-10-жылдары башталат. Учурда, өзүңүздөр билгендей, Су-27С долбоору боюнча Су-27с жакшыртылып жатат.
Су-27 истребители (кашааларда Су-35БМдин ар кандай маалыматтары)
# канатынын узундугу - 14, 7 метр
# узундугу - 21, 9 метр
# бийиктиги - 5, 9 метр
# канат аянты - 62, 00 м2
# бош учактын салмагы - 16, 3 (16, 5) тонна
# нормалдуу учуу салмагы - 22,5 (25,5) тонна
# максималдуу учуу салмагы - 30 (38, 8) тонна
# электр станциясы - номиналдык / күйгүзүүчү 7, 5/12, 5 тонналык 2 турбоагрегаттуу AL -31F кыймылдаткычтары (117С, 2 күйгүзүү кыймылдаткычы 14,5 тонна жана башкарылуучу вектор)
# бийиктиктеги максималдуу ылдамдык - 2500 (2600) км / с
# круиздик ылдамдык - болжол менен 1000 км / саат
# диапазону жүккө жана учуу профилине жараша - 800дөн 1600гө чейин (2000ге чейин) километр
# практикалык шып - 18.500 метр
# максималдуу операциялык ашыкча жүктөө - 9г
#экипаж - 1 адам
# куралдануу-орнотулган: 1 30мм GSh-301 замбиреги. Токтотулган: 10 тышкы hardpoint боюнча 8 тоннага чейин курал (12 hardpoint боюнча 8 тоннага чейин).
