Белгилүү болгондой, Улуу Британияда "Dreadnought" согуштук кемесинин курулушу 1906 -жылдан Биринчи дүйнөлүк согуштун башталышына чейин созулган "коркунучтуу безгек" деп аталган бул класстагы кемелердин массалык курулушунун башталышы болгон. Мунун себептери, негизинен, түшүнүктүү - деңиздерди акыркы мезгилге чейин башкарган согуштук кемелерден алда канча күчтүү жана ылдамыраак кемелердин жаңы классынын пайда болушу, негизинен, деңиз флотунун катарларынын учурдагы таблицаларын жокко чыгарды. Башкача айтканда, кээ бир штаттар үчүн коркунучтуу ойлордун шашылыш курулушу деңиз иерархиясынын жаңы баскычына өтүү менен атаандаштарын чыңдоого жана андан ашып кетүүгө мүмкүнчүлүк берди. Башка өлкөлөр үчүн бул кемелердин түзүлүшү, тескерисинче, учурдагы абалды сактап калуунун бирден -бир жолу болгон.
Бул мелдеште акыркы согуштук кемелердин саны гана эмес, сапаты да чоң роль ойноду жана мен айтышым керек, алар коркунучтуу темпте өнүгүштү. Ошол эле "королева Елизавета", бул класстагы кемелердин түпкү атасынан 7 жыл өткөндөн кийин, "Коркунучтуунун" өзү андан мурунку согуштук кемелерден ашып түшпөгөндөй эле, экинчисинен да ашып түштү жана чындыгында ал туура эле революция деп эсептелген деңиз иштеринде.
Ошол жылдары келечектин согуштук кемесинин концепциясын издөө болгон жана илимий -техникалык прогресс ушунчалык тездикте болгондуктан, адмиралдар менен инженерлер жаңы түшүнүктөрдүн үстүнөн ойлонууга мажбур болушкан. практикада болгондор. Ошондуктан, ар кайсы өлкөлөрдө (жана кээде бир жерде) бири -биринен таптакыр айырмаланган согуштук кемелердин долбоорлору түзүлгөн. Бирок, Биринчи дүйнөлүк согуштун алдында, Англия, Германия жана Америка Кошмо Штаттары согуштук кеменин орду жана ролу боюнча абдан окшош пикирлерге келишкен. Бул өлкөлөрдө 1913-1914-жж. абдан окшош (албетте, кеме куруунун улуттук мектептерине өзгөртүү менен) кемелер коюлган: экинчисин көбүнчө "стандарттык" согуштук кемелер деп аташат.
Эмне үчүн мындай болду жана эмне үчүн коркунучтуу жарышка катышкан башка өлкөлөр (Франция, Япония, Италия, Россия ж. Б.) "Стандарттуу" согуштук кемелерди курушкан жок? Бул класстагы кемелерди өнүктүрүүнүн негизги дүйнөлүк тенденцияларын эстесек, жооп кыйын эмес. Чындыгында, бардык өлкөлөрдө согуштук кемелердин өнүгүшүнө эки негизги фактор таасир эткен:
1. Деңиз артиллериясынын күчүнүн жарылуусу. Коркуу ойлору төрөлгөндө, 280-305 мм калибрдүү мылтыктар аларга жетиштүү от күчү менен камсыз кылат деп ишенишкен. Бирок, 5 жылдай убакыт өткөндөн кийин, дүйнө 343 мм замбиректер менен куралданган өтө коркунучтуу ойлордун күчүн көрдү. Бирок, бир нече жыл өткөндөн кийин, атүгүл 343-356-мм артиллерия адмиралдарга жарашпай калды жана алда канча күчтүү 381-406-мм мылтыктар кызматка кире баштады … өлкөгө жеткиликтүү болду) эң маанилүү лейтмотив болуп калды согуштук кемелердин түзүлүшү жөнүндө.
2. Экономикалык чектөөлөр. Дүйнөнүн алдыңкы экономикаларынын капчыктары дагы деле өлчөмдүү эмес болчу, андыктан сериялык курулган согуштук кемелердин өлчөмдөрү бюджет үчүн аздыр -көптүр алгылыктуу болгон ченемдерге дал келүүгө аракет кылышкан. Биринчи Дүйнөлүк Согуштан мурунку мезгилде мындай чектөө 30,000 тоннанын нормалдуу жылышуусу болгон - 1913-1914 -жылдары коюлган кемелер ага жакындап келаткан же андан бир аз ашып кеткен.
Башка сөз менен айтканда, балким, биз күчү жана баасы негизги мааниге ээ болгон деп айта алабыз, бирок согуштук кемелердин ылдамдыгы жана корголушу жогорудагы постулаттарга жана флотту колдонуу концепциясына негизделген дүйнөнүн ар кайсы өлкөлөрүнүн кеме куруучулары тарабынан тең салмакталган. Бирок, чындык Англия, АКШ жана Германия үчүн башка өлкөлөрдү өтө эле тынчсыздандырбаган дагы бир чектөөчү фактор болгон.
Эске салсак, англиялык "Dreadnought" артиллериялык курал жагынан дүйнөдөгү бардык согуштук кемелерден биротоло артыкчылыгынан тышкары, ылдамдыгы боюнча экинчисинен ашкан - бул 21 түйүн, классикалык согуштук кемелерде 18-19 түйүндөргө каршы болгон. Ошентип, эгер Dreadnoughtтун артиллериясынын жана курал -жарагынын күчү өтө тез ашып кетсе, анда анын ылдамдыгы узак убакыт бою стандарт болуп калган жана линиянын кемелери үчүн жетиштүү деп табылган - деңиз күчтөрүнүн көпчүлүгү максималдуу ылдамдыкта коркунучтуу ойлорду жаратышкан. 20-21 түйүн. Бирок, "коркунучтуу безгектин" башка катышуучуларынан айырмаланып, үч гана держава: Улуу Британия, Германия жана АКШ 1913-1914-жылдары курулган. "21 түйүндүү" согуштук кемелерден турган чындап эле көптөгөн линиялык флоттор. Бул үч өлкө тең дүйнөдөгү эң күчтүү деңиз державасынын ролу үчүн "талашууга" даярданып жатышкан жана бул "талашты" ошол жылдардагы оперативдүү көз караштарга ылайык, жалпы деңиз согушунда гана чечүүгө болот. Албетте, "Армагеддон" үчүн колдо болгон бардык согуштук кемелерди муштумга чогултуп, алар менен бирдиктүү согуштук түзүлүштө күрөшүү керек болчу.
Бирок, бул учурда, 21 түйүндөн ашык келечектүү согуштук кемелердин ылдамдыгын жогорулатуунун эч кандай мааниси жок болчу - бул жаңы кемелерге эч кандай тактикалык артыкчылыктарды бербейт, анткени алар дагы эле эски курулуштун салыштырмалуу жай кыймылдуу коркунучтары менен бирдикте аракет кылышы керек болчу.. Ошондуктан, ылдамдыкты жогорулатуудан баш тартуу, ок атуунун күчүн жана согуштук кемелерди коргоону жактап, таптакыр акылга сыярлык чечимге окшоп калды.
Деңиз теоретиктери сызыктуу күчтөрдүн согушунда ылдамдыктын маанилүүлүгүн түшүнүшкөн эмес, бирок Англияда жана Германияда "канат Елизаветанын" крейсерлери жана (Англияда) тез согуштук кемелери "тез канаттын" ролун ойношу керек болчу. класс. Бирок Америкада алар өз аракеттерин камсыз кылуу үчүн күчтөрдүн курулушун кийинкиге калтырып, коркунучтуу нерселердин санын көбөйтүүнү маанилүү деп эсептешти.
Ошентип, Англия, АКШ жана Германия деңиз флотун өнүктүрүү боюнча өздөрүнүн улуттук көз караштарын карманышса да, абдан окшош шарттарга келишти: эң көп куралданган 30,000 тоннанын ичинде (же бир аз жогору) согуштук кемелерди долбоорлоо жана куруу. оор мылтыктар бар, ылдамдыгы 21 түйүндөн ашпайт. Жана, албетте, максималдуу коопсуздук, бул жогорудагы талаптар аткарылганда гана мүмкүн болгон.
Тагыраак айтканда, Оклахома-Невада жуптарынан башталган америкалык согуштук кемелер, адатта, "стандарт" деп аталат: алардын жылыштары сериядан серияга чейин бир аз жогорулады (бирок бул Пенсильваниядан кийин гана чындык), ылдамдык 21 түйүн деңгээлинде калды. соот коргоонун бирдиктүү принциби колдонулган. Бирок, жогоруда айтылган себептерден улам, Англия менен Германиянын согушка чейинки акыркы кемелери кээде "стандарт" деп да аталат, бирок бул туура эмес. Бирок, кийинкиде биз аларды "стандарт" деп да атайбыз.
Бул макалалар сериясында биз согуштук кемелердин үч түрүн карап чыгабыз жана салыштырабыз: "R" тибиндеги британиялык кемелер ("Ривенге"), немистин "Бавария" түрү жана америкалык "Пенсильвания" тибиндеги кемелер. Эмне үчүн дал ушул кемелер? Алардын баары болжол менен бир убакта иштелип чыккан - бул типтеги согуштук кемелер 1913 -жылы коюлган. Алардын баары бүткөрүлүп, флоттун бир бөлүгү болуп калышты (бирок немистер узакка созулган жок, бирок бул, албетте, кемелердин өздөрүнүн күнөөсү эмес).
Бул типтеги согуштук кемелер согуштук аракеттерге катышкан. Жана, албетте, алардын баары өздөрүнүн түрүнө каршы туруу үчүн "стандарттык" согуштук кеме түшүнүгүнүн алкагында түзүлгөн, бул алардын салыштыруусун туура кылат.
Чындыгында, жаратуунун өбөлгөлөрүнүн жалпылыгына карабастан, бул согуштук кемелердин баары улуттук өзгөчөлүктөрдүн жана сызыктуу флоттун түшүнүктөрүнүн таасири астында курулган жана көптөгөн жалпы белгилерге карабастан, аларда да олуттуу айырмачылыктар болгон. Ошентип, мисалы, Германиянын жана Британиянын согуштук кемелеринин тапанчаларынын дээрлик бирдей калибрине карабай, биринчиси "жеңил снаряд - жогорку ылдамдык" түшүнүгүнө ылайык жаратылган, экинчиси, тескерисинче. Бардык үч өлкөнүн кеме куруучулары "урпактарын" максималдуу коргоого алууга аракет кылышкан, бирок ошол эле учурда америкалык согуштук кемелер азыр баарына белгилүү "баары же эчтеке" схемасын алышкан, бирок британиялык жана немис согуштук кемелери салттуу түрдө заказ кылынган. Биз бул айырмачылыктарды аныктоого аракет кылабыз жана алар бул согуштук кемелердин ортосундагы гипотетикалык тирешүүнүн жыйынтыктарына кандай таасир этерин сунуштайбыз. Бавария, Ривенге жана Пенсильвания тибиндеги кемелерди изилдеп чыгып, биз алардын арасында лидерди жана сырттан кишини, ошондой эле алардын ортосундагы "алтын ортону" аныктайбыз.
Эмне үчүн башка өлкөлөр "стандарттык" согуштук кемелерди курууда үч алдыңкы деңиз державасын колдошкон жок? Ар кимдин өз себептери бар болчу. Мисалы, Франция кадимки согуштук кемеге "чоңойгон жок" - анын доктору 25,000 тоннадан ашык нормалдуу жылыштары бар согуштук кемелерге кызмат кыла албайт жана бул чектерде британиялык "Темир герцогунун аналогу" деп аталат. "же немисче" Koenig ". Мындан тышкары, француздардын 340-ммден чоң куралдары болгон эмес, алар жетиштүү от күчү менен камсыздоо үчүн кеминде 12 курал-жарак жана кеменин структуралык коргоосун жайгаштырышы керек болчу.
Жапония, негизинен, согуштук кемелерди эмес, коркунучтуу жана крейсердин ортосунда бир нерсе курууга умтулган. Орус-япон согушундагы согуштук эскадрильянын чоң ылдамдыгы аларга кандай чоң артыкчылыктарды бергенин эске алып, япондор сызыктуу күчтөргө ээ болууну каалашты, алардын атаандаштары колдорунда болгондорго караганда тезирээк. Ошентип, көп жылдар бою Чыгыш Күнүнүн Өлкөсүнүн согуштук кемелерин өнүктүрүүдө от күчү жана ылдамдык артыкчылыктуу болуп калды, бирок коргоо экинчи ролдордо болгон. Жана 1912 -жылы негизделген "Фузо" типтеги согуштук кемелери бул түшүнүктү толук чагылдырган - мыкты куралданган (12 * 356 мм мылтык) жана өтө ылдам (23 түйүн), ошентсе да алар начар коргоого ээ болгон (формалдуу түрдө, калыңдыгы Ошол эле курал -жарактын куру 305 ммге жетти, бирок ал эмнени коргогонун карасаңыз …).
Россияда окшош тенденциялар Жапониядагыдай эле басымдуулук кылды: Севастополь тибиндеги согуштук кемелерди жана Измайль түрүндөгү согуш крейсерлерин долбоорлоодо, биздин ата -бабаларыбыз кемелердин октук кубаттуулугуна жана ылдамдыгына максималдуу көңүл буруп, аларды коргоону акылга сыярлык жетиштүүлүк принциби менен чектешкен. Тилекке каршы, деңиз мылтыктарынын кубаттуулугунун өсүшүн божомолдоодо чоң туура эмес эсептөөлөр акылга сыярлык жетиштүүлүк толугу менен жетишсиздикке айланып кетишине алып келди. "Измайлга"). Кара деңиздеги согуштук кемелерге келсек, алардын жаралуу тарыхы абдан конкреттүү жана өзүнчө материалга татыктуу (бул, балким, автор бул циклдин аягында каралат). Албетте, эстей аласыз, Кара деңиздеги төртүнчү "Император Николай I" согуштук кемеси, айтмакчы, "Апостол князь Владимирге барабар" болуп калышы мүмкүн. "Ривенджи" жана "Пенсильвания". Бирок аны эч качан "стандарттуу" согуштук кемесинин орус кесиптеши катары кароого болбойт. "Император Николай I" долбоорун иштеп чыгууда, басым 1911 -жылы коюлган үч "Импрессти" толук күчкө ээ болгон бригадага, башкача айтканда, төрт согуштук кемеге толуктоого жөндөмдүү болгон согуштук кемени тезирээк алууга багытталган. Мындан тышкары, эң жаңы орус согуштук кемеси үчүн ар кандай варианттар каралды, анын ичинде акыркы 356 мм / 52 замбиректери бар, Измаил класстагы согуш крейсерлерине орнотулуучу куралдарга окшош, бирок акырында эң арзан жана ылдамдыгы 305 мм артиллерия менен тандалган вариант. Ооба, орус согуштук кемелеринин кийинки долбоорлору, биринчиден, Ривенге, Баварияга жана Пенсильванияга караганда бир топ кийинчерээк түзүлгөн, экинчиден, тилекке каршы, алар эч качан металлга түшүрүлгөн эмес.
Италиянын согуштук кемелерине келсек, алар менен болгон окуя - Италия 1909 -жылдан 1912 -жылга чейин линиялык флотун жаңыртууга олуттуу түрдө "инвестиция салганына" карабастан. анын ичинде келерки жылы, 1913-жылы, алты коркунучтуу согуштук кемелерди коюу, ал Италиянын флоту Жер Ортолук деңизинин эки негизги атаандашынан: Франция менен Австрия-Венгриядан артта калгандыгы ачык көрүнүп калды. Жаңы долбоору да, жаңы куралдары да жок италиялыктар 1912-жылы 13 * 305-мм негизги артиллерия менен Андреа Дория класстагы эки кемени салууга мажбур болушкан, ошол эле жылы Францияда үч суперкөз караш коюлган. "Бриттани" он 340-мм замбиректер менен. Австрия-Венгрияга келсек, "Вирибус Юнитс" тибиндеги эң ийгиликтүү "305 мм" коркунучтуу ойлорун койгондон кийин, алар 350 мм курал менен куралданган жаңы согуштук кемелерди түзүүнү башташмакчы болгон.
Ошентип, италиялыктар, албетте, артта калышты, жана алар курулуштун узак мезгилдерине туш болушту - Европанын эң кубаттуу индустриясынан алыс болгондуктан, коркунучтуу ойлорду түзүү өтө татаал ишке айланды. Алгачкы италиялык согуштук кемелери 305 мм мылтыктары менен, жетектөөчү державалардын курулушу алдында коркунучтуу ойлорго салыштырмалуу жетишерлик аткаруу мүнөздөмөлөрүнө ээ болгон. Бирок кызматка кирерде, деңиздер 343-356 мм артиллерия менен суперкеңештерди өлтүрүп жатышкан, алар 305 мм артиллериясы менен италиялык кемелер мындан ары бирдей көрүнгөн эмес (бирок, так айтканда, алар андан кем калышкан эмес) жалпы ишенишет).
Ошентип, жогоруда айтылгандардын негизинде, "Франческо Карачоло" согуштук кемелеринин долбоорунда италиялык кеме куруучулар учурдагы француз жана австро-венгер атаандаштарынан ашып түшө турган кемени түзүүгө аракет кылышкан, бирок ошол эле учурда алардан кем калбайт. улуу деңиз державалары тарабынан курулган алардын теңтуштары. Башкача айтканда, италиялыктар көп жылдар бою согуштук кеменин өнүгүшүн алдын ала айтууга жана бул божомолдорду металлда чагылдырууга аракет кылышкан: ошого жараша алардын "Франческо Каракчиоло" тибиндеги кемелери жогорку концепциянын алдыңкы катарында каралышы мүмкүн. италиялык версиядагы ылдам согуштук кеме. Бирок, албетте, алар биз сүрөттөгөн түшүнүктө "стандарттуу" согуштук кемелер болгон эмес.
Калган өлкөлөргө келсек, алар "305-мм согуштук кемелерде" токтоп, өтө коркунучтуу ойлорду кура башташкан эмес (же Испания жана Австрия-Венгрия сыяктуу) же чет өлкөгө коркунучтуу ойлорду заказ кылышкан-бирок бул биздин теманын алкагында. эмес, эч кандай кызыкчылык жок. Ушуга ылайык, биз согушка чейинки жылдардагы согуштук кемелердин тарыхына кыскача экскурсиябызды жыйынтыктап, дизайнды сүрөттөөгө өттүк … балким, "Rivenge" классындагы британиялык согуштук кемелерден баштайлы.
