Су-39 чабуулчу учагы (Су-25TM, фабриканын индекси Т-8TM)-анын жакшы далилденген мурунку Су-25ин терең модернизациялоо. Жаңы учак боюнча иштер 1986 -жылдын январында башталган. Андан кийин, СССР Министрлер Советинин алдындагы аскердик-өнөр жай комплексинин чечими менен, Су-25Тнын (Вихр ракеталары менен куралданган танкка каршы версиясы) модификациясын түзүү боюнча иштер башталды. күн Жаңы учакка жаңы авиониканы орнотуу жана куралдардын кеңири диапазонун колдонуу пландаштырылган. Жаңы чабуулчу учак максаттуу аймакта куралдарды эффективдүү колдонушу жана потенциалдуу душмандын абадан коргонуусун ишенимдүү түрдө жеңиши, ошондой эле рельефти тегеретүү менен төмөн бийиктикте учуу жөндөмүн талап кылды.
Өндүрүшкө чейинки T8TM-3 чабуулчу учагы биринчи учуусун 1995-жылдын 15-августунда жасаган. Ошол эле жылдан тарта унаа расмий түрдө Су-39 деп атала баштаган. Учурда, бул модификациядагы 4 учак курулган, ал эми Су-39 бир катар мамлекеттик сыноолордон өтүүнү улантууда. Аналитиктердин айтымында, жакын арада коргонуучу тараптын авиациясынын негизги милдети - агрессор өлкөнүн бронетанкалык түзүлүштөрүн талкалоо, же жок дегенде жерди камсыз кылуу үчүн улуттук аймакка терең кирүү ылдамдыгын кечиктирүү. активдүү жооп кайтаруу аракеттерин кайра топтоого жана уюштурууга мажбурлайт. Заманбап Россиянын Су-39 чабуулчу учагы мындай маселени 900 км радиуста чече алат.
Су-39 чабуул коюучу учактын конструкциясы жалпысынан Су-25УБ машыктыруучусунун дизайны менен бирдей болгон. Бир гана Су-39да экинчи учкучтун ордун кошумча жумшак күйүүчү май куюлган цистерна, ошондой эле кошумча авионикаларды жайгаштыруу үчүн анын үстүндө жайгашкан бөлүк алган. Эки ооздуу мылтыкты орнотуу учактын симметрия огунан оңго 273 мм жылдырылган. жана күйүүчү май цистернасынын астына көчтү, кабинанын астындагы боштукту кошумча авионика ээледи. Учактын алдыңкы шасси да жылдырылды - симметрия огунун сол жагына 222 мм. Дагы бир кошумча жумшак күйүүчү май куюучу чабуулчу учактын арткы фюзеляжына коюлган.
Су-39 Су-25Тнын "танкка каршы" версиясын андан ары өнүктүрүү болгондуктан, бронетранспортер менен күрөшүү милдети ал үчүн маанилүү, бирок үстөмдүк кылбайт. Жаңы унаа кемелерди жээк зоналарында, душмандын фронтунда жана транспорттук учактарында, абадан коргонуу активдеринде жана душмандын инфраструктурасында натыйжалуу иштете алат деп болжолдонууда. Ошол эле учурда, чабуул коюучу учактын авионика жана куралдануу комплекси олуттуу иштетүүдөн өттү.
Жаңыртылган учак атайын токтотулган контейнерде "Найза-25" жаңы радардык станциясын алды, бул учактын мүмкүнчүлүктөрүн кыйла кеңейтти. Ошентип, Су-39 чабуулчу учагы душмандын учактары менен толук кандуу аба согушун жүргүзө алат, анткени анын арсеналында учуу аралыгы бар R-73, R-27 жана R-77 ракеталары бар. 20/40, 50/90 жана 80/110 км. Душман кемелеринин группировкалары менен күрөшүү үчүн 110 кмге чейин учуу аралыгы бар кемеге каршы Kh-31A ракеталары колдонулат. Душмандын радарлары менен күрөшүү үчүн Kh-31P жана Kh-25MPU анти-радардык ракеталары колдонулат. Жердеги буталарды жок кылуу каражаттарынын арсеналы жогорку тактыктагы "Вирнол" ракетасы менен толукталды.
Су-39 чабуул коюучу учактары өз алдынча буталарды аныктап, приоритетти тандап жана керектүү курал түрүн колдоно алышат. Анын тандоо үчүн көп мүмкүнчүлүгү бар, 11 асма түйүндөрдө (5 канаттын ар биринде жана 1 фюзеляждын астында), сиз 16 ATGM "Whirlwind", 4 анти-радар же кемеге каршы ракеталарды жайгаштыра аласыз. абадан жер бетине "классы, ошондой эле кеңири аба-аба SD спектри. Мындан тышкары, 160 башкарылбаган ракетасы бар 8 учуруу блогун, ошондой эле ар кандай бомба жана күйгүзүүчү танктарды, 4 замбирек токтотулган контейнерлерди колдоно аласыз. Ошондой эле кол салуучу учактын фюзеляжында эки ооздуу автоматтык 30 мм ГШ-30 замбиреги бар.
Учурдагы учуу жана навигациялык жабдууларды колдонуу Су-39 чабуул коюучу учакты күнү-түнү жана аба ырайына шарт түздү, ошондой эле толук автоматтык режимде учууга мүмкүндүк берет. Жаңы чабуулчу учак 3 негизги милдетти чечүү үчүн иштелип чыккан:
-душмандын согуш талаасында, жүрүштө жана топтолгон жерлеринде аба ырайынын катаал шарттарында күнү-түнү согушка киргизилгенге чейин танктарды, бронетранспортерлорду, жөө аскерлерди жана өзү жүрүүчү куралдарды жок кылуу;
-ар кандай класстагы деңиз буталарын жок кылуу: десанттык баржалар, тез жүрүүчү кайыктар, фрегаттар жана эсминецтер;
- абада жана жерде кургактык күчтөрүнүн авиациясын, оор жана чабуул коюучу аскердик транспорттук учактарды жок кылуу.
Атындагы Красногорск заводу тарабынан иштелип чыккан Shkval күнү-түнү автоматтык байкоо системасы жаңы чабуулчу учактын эң маанилүү куралдарынын бири. Зверев, ошондой эле 16га чейин ATGM "Whirlwind". Су-39 чабуулчу учагы абдан жакшы учуу туруктуулугу менен айырмаланат, бул 10 км аралыкта "Шквал" менен бирдикте мүмкүндүк берет. 60 см аралыкта бутага тийгизүүнүн тактыгын камсыз кылуу үчүн. 1 "Вирнов" ракетасы менен бутага тийүү ыктымалдуулугун эске алганда, душмандын 14 брондолгон бутасына бир Су-39 ок-дары жетиштүү. Салыштыруу үчүн, кадимки Су-25 учагы 160 танкка чейин жетет, алар 1 танкага гана тийет.
Whirlwind ATGMдин негизги максаты - 1 метрге чейинки сооттун калыңдыгы менен заманбап MBTлерди түз сокку менен жок кылуу. Shkval оптоэлектроникалык байкоо системасынан алынган бутага Су-39 чабуулчу учагы тарабынан атылган бир гана Whirlwind ракетасы менен жерде бараткан немис Leopard-2 танкасын жок кылуу ыктымалдыгы 0,8-0,85. Ошол эле учурда, чабуул коюучу учактын арсеналында Х-29Т, Х-29Л жана Х-25МЛ сыяктуу бир топ оор ракеталар да бар.
Өзгөчө белгилей кетүүчү жагдай, "Вирвин" АТГМинин жардамы менен Су-39 чабуулчу учагы зениттик куралдарынын чегинен чыгып, душмандын бронетранспортерлорун жок кыла алат. Мында ракетанын уруксат берилген бийиктигинин салыштырмалуу кичине мааниси жана бутага минималдуу аралык "Вортексти" көрүнүү мүмкүнчүлүгү чектелген шарттарда колдонууга мүмкүндүк берет. Мисалы, метеорологиялык минимум менен 2 км. 200 м. Азыркы Европанын шартында, булуттар көбүнчө 200 м бийиктикке ээ болгондо, Су-39 чабуулчу учагы гана душмандын мобилдүү бронетамкаларына ийгиликтүү сокку ура алат.
Су-39 чабуулчу учагы чектелген даярдалган асфальтталбаган учуу-конуу тилкелерине, анын ичинде бийиктиги 3000 м бийиктикте, бийиктиги 1200 м учуу-конуу тилкесине согуштук жүк менен учуп-конууга жөндөмдүү. чабуулчу самолеттун ичинде ар бири 4500 кгс болгон Р-195 2 турбожет кыймылдаткычы бар. Өзүнчө, алардын инфракызыл көрүнүшүнүн төмөндөшүн белгилей кетүү керек. Ошол эле учурда, учак 4000 кг чейинки согуштук жүктү көтөрө алат.
Чыгым / эффективдүүлүк сыяктуу критерий боюнча Су-39 француздук Мираж-2000-5, америкалык F-16C, швециялык ЛЯС-39дан болжол менен 1, 4-2, 2 эсе ашып түшөт. Кол салуучу учак кыймылдаткыч ресурсун чектебестен дизелдик отунга колдонулушу мүмкүн жана жогорку квалификациялуу техникалык тейлөөнү талап кылбайт. Бул учак каалаган квалификациядагы аскер учкучтары үчүн жеткиликтүү.
Су-39 чабуул коюучу учактын аман калуусу кыйла жогорулады
Жалпы салмагы 1115 кг болгон Су-39 чабуулчу учагынын согуштук аман калуу каражаттары. Пилотту жана бардык маанилүү компоненттерди жана тетиктерди калибрдүү 30 мм калибрдүү ок атуучу куралдын соккусунан дээрлик 100% коргоону камсыз кылуу, ошондой эле аба майданына кайтып келүү жана конуу. стингер тибиндеги MANPADS тарабынан урулган. Бул учак кош моторлуу электр станциясынын фюзеляждары жана 1 жумушчу кыймылдаткычында учууну улантуу мүмкүнчүлүгүнүн аркасында жетишилген. Ошол эле учурда, пилот 30 мм снаряддын түз соккусуна туруштук бере ала турган титан кокпити менен корголгон, ошондой эле фронталдык ок өтпөс айнек жана брондолгон баштык бар.
Мындан тышкары, Иртыш согуштук каршы комплекси чабуул коюучу учактын аман калуусуна жооп берет, анын ичинде: активдүү радио-техникалык тыгыздоо станциясы Гардения, учакты нурландыруучу радарларды табуу, багытын табуу жана идентификациялоо станциясы, активдүү инфракызыл тыгылыш генератору "Сухогруз", диполдук рефлекторлорду жана трассерлерди тартуу системасы … UV-26 учуруучу аппараты жана IR jammer house 192 decoy учактын киль түбүндө жайгашкан бир блокко орнотулган PPR-26 (радар) же PPI-26 (термикалык) бутага алынат.
Согуш талаасында оптикалык диапазондо чабуул коюучу учактын көрүнүшүн азайтуу үчүн Су-39 өзгөчө түскө ээ, ал эми денеге колдонулган радио сиңирүүчү каптоочу радар менен нурланганда учактын RCSин азайтат. Учкуч термикалык багыттоочу башы бар ракеталардын учурулганын аныктай албаган учурда, чабуул коюучу учакты коргоо пилдин түбүнө орнотулган Сухогруз оптикалык-электроникалык тосмо станциясы тарабынан ишке ашырылат. Бул жерде орнотулган 6 кВт цезий лампасы ракеталарга амплитудалык модуляцияланган кийлигишүүнү жаратып, аларды капталга бурат. Дагы салттуу курал унутулган жок - жалган жылуулукту программаланган атуу PPI -26.
Чабуул коюучу учактын көрүнүүчүлүгүн азайтууга күйгүзүлбөгөн турботаждуу P-195 кыймылдаткычтары бар электр станциясы көмөктөшөт, ал сопло менен бир нече ирет кыскарган. Буга турбина пышактарынын көрүү линиясын жок кылган жалын түтүкчөсүн жана чоңойтулган борбордук денени профилдөө аркылуу жетишилди. Ошондой эле, берилген атмосфералык абаны колдонуу менен чыккан газдардын температурасын төмөндөтүү аркылуу учактын көрүнүшү төмөндөдү.
Су-39 чабуулчу учагынын согуштук туруктуулугун жогорулатуунун маанилүү компоненти-душмандын абадан коргонуу системасын жеңүү ыктымалдыгын жогорулатуучу электрондук согуш системаларын колдонуу. EW "Иртыш" комплексинин маалымат тутумунун негизи болуп, иштеп жаткан бардык өрт көзөмөлдөө жана аныктоо радарларынын подшипниктерин алууга жөндөмдүү электрондук чалгындоо станциясы (СТРР) саналат. Согуштук миссияга даярданып жатканда, радарларды издөөнү алардын артыкчылыктуу орнотуусу менен программалоого болот. Душмандын радардык чабуул коюучу учагынын нурлануусу жөнүндө маалымат учактын кабинасындагы атайын индикатордо чагылдырылып, радиация булагы жана анын багыты көрсөтүлөт.
SRTR маалыматына ээ болгондо, чабуул коюучу учактын пилоту, согуштук кырдаалга жана миссияларга жараша: радарга ракеталар менен сокку ура алат; абадан коргонуу ракеталык системасынын жабыркаган аймагын айланып өтүү; Гардения станциясына активдүү радио-техникалык кийлигишүүнү ашкерелөө же радар баштары бар ракета учуруучу аппараттардан качуу үчүн жалган бутага программаланган атуу жүргүзүү. Гардения станциясынын эки кичинекей контейнери астыңкы асма асма пункттарына орнотулган. Бул станциялар алаксытуучу, жылтылдаган, ызы -чууну жана кийлигишүүнү пайда кылат.
Су-39дун иштөө өзгөчөлүктөрү:
Өлчөмдөрү: канаттардын узундугу - 14, 36 м, истребителдин узундугу - 15, 06 м, бийиктиги - 5, 2 м.
Канат аянты - 30, 1 кв. м.
Учактын нормалдуу учуу салмагы - 16 950 кг, максималдуу учуу салмагы - 21 500 кг.
Күйүүчү майдын көлөмү - 4890 литр.
Кыймылдаткычтын түрү - R -195 (W) турбоагрегатынын эки кыймылдаткычы, рейтинге ээ эмес - 2х4 500 кгс.
Жердеги максималдуу ылдамдык 950 км / саат.
Аракеттин радиусу бийиктикте - 1050 км, жерге жакын - 650 км.
Паромдун диапазону - 2500 км.
Кызмат чеги - 12000 м
Экипаж - 1 адам.
Курал-жарак: бир кош ооздуу 30 мм замбирек ГШ-30
Согуштук жүк: нормалдуу 2 830 кг, 11 hardpoints боюнча максимум 4 400 кг.
