Макул болуу менен акыркы бөлүгүндө деңиз күчтөрүнүн шайкеш ички теориясына муктаж экенибизди, аны географияга ылайыкташтырышыбыз керек, анткени Орусиянын деңиздеги орду уникалдуу.
Биз Россиянын деңизге толугу менен киришине көнүп калганбыз. Жана бир караганда, бул чынында эле ушундай - биздин деңиз чегарабыздын узундугу 38807 километрди түзөт жана жээктерин Тынч жана Арктика океандары түз жана кыйыр түрдө Атлантика менен жуушат. Бизде улуттук юрисдикцияда АКШга караганда көбүрөөк соода кемелери бар.
Ошентсе да, көптөгөн батыш комментаторлору, бири -бири менен баарлашып, Россияны Деңизге чыгуучу эмес деп мүнөздөшөт - түзмө -түз кулпуланган же кургактык менен тосулган. Бул жерде, айтмакчы, маанилерди туура түшүнүү дагы бир жолу маанилүү: биз "жер күчү" сыяктуу сөз айкаштарын колдонобуз, ал эми биздин оппоненттерибиз "жер бекитип алганды" колдонушат.
Эч кандай карама -каршылык жок. Ар кандай өлкөлөрдүн соода флоттору биздин өлкө менен байланышуу үчүн колдонгон бардык деңиз байланыштары, биздин флотубуз да потенциалдуу душман көзөмөлдөгөн тар жерлерден өтөт.
Ошол эле учурда, дүйнө жүзү боюнча душмандын деңиз базаларынын жана бардык океандардагы деңиз топторунун болушу, ага же Орусиянын деңиз флотун жээктеги сууларда тосууга же ошол жерде чабуул коюуга мүмкүнчүлүк берет. биздин жээктерибиз, анан ага өзүбүздүн жээк зонабызды колдонуп, биздин аймакка деңизден кол салууга мүмкүнчүлүк берет.
Бул көйгөй макалада кененирээк сүрөттөлгөн «Эч кандай чыгуулар жок. Орус деңиз флоту үчүн океандардын географиялык изоляциясы жөнүндө " … Бирок, бул макалада коомчулуктун көңүлүн эмнегедир коомчулук унуттурган нерсеге буруу максаты бар болчу, ой жүгүртүү процессин биздин "үгүт машинабыздын" ойлонбой туруп жеп алуу процесси менен алмаштыруу, бул дайыма эле так боло бербейт. фразалардын терминдери, аны тайдырат.
Бирок, географиялык фактор биздин флоттун өнүгүшүнө таасир эткен чектөөлөр абдан маанилүү жана деңизди өнүктүрүүгө туура мамиле кылуу менен флотко ушунчалык күчтүү таасирин тийгизет, аларды мүмкүн болушунча деталдуу түрдө изилдөө керек. Жана, өзгөчө, орус флотунун келечеги үчүн географиялык факторлордун кесепеттерин баалоо.
Флот эмес, флот. Өзүнчө театрларда
Күрөк деп атоо керек: бизде флот жок, бирок төрт флот жана бир флотилия - башка. Биздин флоттордун базалары жайгашкан аскердик операциялардын театрлары бири -биринен укмуштуудай айырмаланат. Ошентип, деңиз авиациясы менен куралданган кээ бир авиациялык торпедолор Балтикада иштебейт - суунун туздуулугу батареяны иштетүү үчүн жетишсиз. Тынч океанда жана Түндүктө, бирдей чоңдуктагы бороон -чапкындар ар кайсы региондорго мүнөздүү болгон бороон -чапкын учурунда толкун узундугунан улам кемелерге ар кандай таасир этет. Оппоненттер (бизде бардык жерде болгон негизги душмандан башка) ар башка, жээктин башка контуру жана натыйжада - принцип боюнча, ар бир флоттун согуштук операцияларынын ар кандай шарттары. Бул потенциалдуу түрдө ар бир флот үчүн башка структураны жана башка кеменин курамын талап кылат.
Ошол эле учурда флоттордун ортосундагы кемелердин маневрлери тынчтык мезгилинде да - өтө алыс, ал эми согуш мезгилинде Америка Кошмо Штаттары согушка катышпаса гана мүмкүн болот. Эгер алар ага катышса, анда бир флоттон экинчисине кемелер өткөрүлбөйт. Кара деңиз флотуна жардам берүү үчүн жөнөтүлүшү мүмкүн болгон Каспий флотилиясынын кемелери гана (бул кадамдын потенциалдуу пайдалуулугун "кашаанын сыртында" калтыралы).
Бул чектөөлөр эч качан жоюлбайт. Бул мындай географиялык бөлүнүүнүн алып келген кесепеттери дайыма иштей турганын билдирет жана флот ушул факторду эске алуу менен курулушу керек.
Флоттордун өтө курч формада бөлүнбөө көйгөйү орус-япон согушунун башталышы менен Россияга чейин пайда болгон. Анан жапондордун Тынч океандагы Россия империясынын бардык деңиз күчтөрүнө караганда саны жагынан артыкчылыгы бар экени белгилүү болду. Жапон флотунун 1 -Тынч океан эскадрильясына каршы тирешүүсү Жапониянын табигый жеңиши менен аяктады жана Тынч океандын 2 -эскадрильясы Тынч океандан көп ай өткөндөн кийин Ыраакы Чыгышка келгенде, япониялыктар дагы сан жагынан артыкчылыкка ээ болушту. Орус империялык флотунун жапон флотунан жалпы артыкчылыгын түшүнүү мүмкүн эмес болуп чыкты. Бүгүнкү күндө маселе эч жакка кеткен жок деп моюнга алуу керек.
Аскер-деңиз флотуна байланыштуу негизги доктриналдык документте, Россия Федерациясынын 2030-жылга чейинки мезгилдеги деңиз ишмердүүлүгүнүн мамлекеттик саясатынын негиздеринде, деңиз флотунун театрлар аралык маневрине төмөнкү саптар берилген:
38. Аскердик чыр -чатактарды жана стратегиялык алдын алууларды болтурбоо боюнча деңиз күчтөрүнүн негизги милдеттери болуп төмөнкүлөр саналат:
д) театр аралык маневрлерди, ошондой эле Аскер-Дениз Флотунун атомдук суу астында жүрүүчү кемелерин үзгүлтүксүз муз круиздерин аткаруу;
жана
51. Аскер -деңиз ишмердүүлүгү чөйрөсүндөгү мамлекеттик саясатты ишке ашыруу боюнча чаралардын натыйжалуулугунун көрсөткүчтөрү болуп төмөнкүлөр саналат:
г) флоттун күчтөрүнүн театрлар аралык маневрине байланыштуу деңиз флотунун коркунучтуу стратегиялык багытта деңиз тобун түзүү жөндөмдүүлүгү;
Тилекке каршы, фундаменталдуу пункт эске алынбай калды - эгер согуш учурунда театрлар аралык маневрге муктаждык пайда болсо, эмне кылыш керек? Бирок бул эң негизги учур - глобалдык аскердик чыр -чатак чыккандан кийин, деңиз аркылуу операциялар театрынын ортосунда эч кандай CCS маневри мүмкүн болбойт, экинчи жагынан, эч нерсе аны башталганга чейин өзгөчө чектебейт. Жергиликтүү конфликт болгон учурда, негизги суроо-бул маневрди ишке ашыруучу күчтөр душман деңизде үстөмдүк орнотмойунча (жана орус-япон согушундагыдай эмес) өз убагында операциялар театрында болушу керек.
Тилекке каршы, биз дагы бир жолу доктриналдык жетекчилик документти иштеп чыгуучулар тарабынан формалдуу мамилени көрүп жатабыз. Биздин флоттордун бөлүнбөгөндүгүнүн куралдуу күчтөрдүн бир түрү катары флоттун уюштуруучулук жана штаттык структурасына тийгизген таасири айтылган эмес. Ошол эле учурда, маневр көйгөйү маанилүү да, жарым -жартылай чечилүүчү да, бирок Аскер -Деңиз Флотунун курамы жана аны уюштуруу ушундай милдетти эске алуу менен курулушу керек.
Бирок, биздин флоттордун бөлүнүшүнүн оң жагы бар. Эгерде алардын командачылыгы ишенип берилген күчтөрдү жана аскерлерди туура башкара турган болсо, биздин флотторду бир убакта жок кылуу дээрлик мүмкүн эмес. Биздин бардык флотторубуздун бир эле учурда талкаланышына жетишүү үчүн, жок дегенде Америка Кошмо Штаттарын, НАТОнун бир бөлүгүн, Японияны, дагы Австралияны камтыган коалицияны чогултуу керек.
Ал эми Россия, өз кезегинде, жалпы адамзаттын сегизден бир бөлүгүнүн чабуулуна титаникалык даярдык көрүп, сыйкырдуу түрдө баш тартууну күтүп, эч нерсе кылбашы керек. Бул реалдуу дүйнөдө дээрлик мүмкүн эмес. Ал эми Америка Кошмо Штаттары азыркы деңиз флотунун күчү менен бардыгын бир убакта "жаап сала албайт" - эң жакшы учурда Тынч океан флоту менен "мамиле" кылып, алдыдагы оор согушту жүргүзүүгө болот. Түндүк. Алар, балким, аны утушат, бирок бул жеңиштин баасы болот.
Жана биз үчүн иштеген жана флоттордун бөлүнбөстүгүнөн түздөн -түз пайда болгон бул факторду биз келечекте дагы колдоно алабыз.
Биз жалгыз эместигибизди белгилеп кетүү кызык. Флоту жер менен бөлүнгөн жана тез чогула албаган дагы бир өлкө - бул АКШ!
Бул тууралуу кандайдыр бир кызыктай себептерден улам айтуу адатка айланган эмес, бирок биздин негизги каршылашыбыздын дал ушул аялуу жери бар - анын Аскер -деңиз флоту Тынч океан менен Атлантика ортосунда бөлүнгөн. Жана, эң негизгиси, АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун негизги сокку уруучу учактары Панама каналынан өтө албайт. Бир гана Түштүк Американы айланып өтүү жана башка эч нерсе жок. Бул бизге кээ бир мүмкүнчүлүктөрдү берет, алар жөнүндө бир күнү сөз кылабыз. Ошол эле учурда, биз фактыны айтуу менен эле чектелип калабыз - флоттордун чоң жер массасынын ар кайсы тарабында жайгашуусунан улам бөлүнүп -жарылышы деңиз энергиясына ээ болууга жана деңизде согуш жүргүзүүгө чечкиндүү түрдө тоскоолдук кылбайт, бирок бул биримдикти туура айланып өтүү керек. Америка Кошмо Штаттары бул маселени өзүнүн кемелерин көп жылдар бою өлчөмүндө кармап, Панама каналынан өтүүгө уруксат берүү менен чечти.
Согуштан кийинки ири авиакомпаниялардын көрүнүшү гана бул абалды өзгөрттү (Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда Монтана пландаштырылган согуштук кемелер да өтө чоң болушу керек болчу, бирок алар курулган эмес). Биздин чечим башка болушу мүмкүн жана болушу мүмкүн.
Бирок, өзүбүздү жалаң географиялык чектөөлөр менен чектөө таптакыр туура болмок эмес, анткени алар мындайча айтканда, "экинчи деңгээлдеги" дагы бир чектөөгө алып келет.
Россиянын Батышында да, Чыгышында да - мамлекеттер, же жөн эле экономикалык күчү жана аскердик кеме курулушу боюнча Россия Федерациясынан жогору турган мамлекеттер, же союздаштар, биригип, Россия Федерациясынан биргелешип артыкчылыкка ээ боло турган мамлекеттердин топтору.
Эң ачык мисал - Япония. Бул өлкөнүн калкы бир аз азыраак, экономикалык артыкчылыгы бар, ал кемелерди Россияга караганда алда канча тез курат, оңой эле, бир нече жылдын ичинде флотуна аба кемесинде өткөрүп бере алат. Экономикасы жана коркунуч структурасы менен Россия үчүн, атүгүл деңизде гипотетикалык "атаандаштык" Япония менен өтө татаал иш болуп көрүнөт жана биздин Батышта досторубуз жок. Жана бул биздин флотторубуз эбегейсиз чоң жер массасынын чет жакаларына чачырап кеткенинин дагы бир натыйжасы - биз бири -бирибизден алыс жайгашкан театрларда эч качан атаандаштарыбыздан сандык артыкчылыкты камсыз кыла албайбыз. Биз, теориялык жактан алганда, "негизи", жалпысынан алганда, япон же британиялыктардан күчтүү боло алабыз, бирок бул артыкчылыкты түшүнүү үчүн, биз флотторду бир жерге чогултушубуз керек, алар бир эле душманга каршы операцияларды колдошу үчүн.. Акыркысы болсо муну бизден жаман түшүнбөйт жана дипломатиялыктан жалаң аскердикке чейин бизге бардык жактан тоскоолдук кылат.
Америка Кошмо Штаттары менен, андан да жаманы, биз, негизи, америкалыктардын соккусун жумшарта албайбыз, эгерде алар базалардын жанындагы сууларда кармалып калса, жок дегенде бир бөлүгүн бириктирүү мүмкүнчүлүгү жок. аларды
Ошентип, келгиле, адегенде жыйынтыктап көрөлү:
- Ар кандай флоттордо ар кандай шарттар, сыягы, башка кеме курамын талап кылат.
- География согушка чейинки мезгилде өтө ылдам CC маневрин талап кылат жана аны согушта дээрлик мүмкүн эмес кылат.
- Ошол эле учурда, Россиянын бардык флотун бир эле душмандын бир убакта талкалашына жетишүү өтө кыйын, бул Россияга аз болсо да, бардык багытта уюштурууга же коргоого убакыт берет, же болбосо маневр, театрлар аралык маневр үчүн эркин дүйнөлүк байланыш менен жергиликтүү согуш.
- Флоттордун географиялык бөлүнүүсүнүн кесепеттеринин бири - бул потенциалдуу атаандаштарга каршы согуштук театрларда экономикалык жактан мүмкүн болбогон үстөмдүк - алар жөн эле экономикалык жактан өтө күчтүү. Дайыма ушундай болот жана душман деңиз аркылуу кошумча деңиз күчтөрүн "өзүнүн" операциялар театрына өткөрүп берүүгө дайыма тоскоол болот.
Айтылган көйгөйлөрдү чечсе болот. Ар кандай эксплуатациялык театрларда кемелердин ар кандай түрлөрүнө ээ болуу талаптары, таң калычтуусу, эң оңой чечиле тургандай көрүнөт. Чындыгында, Балтика - бул "өзгөчө" операциялар театры, анда театр шарттарына ылайыкташуу универсалдуулук үчүн курмандыкка чалууга болбойт. Жана бул жерде биз төмөнкү амалдарга кайрылсак болот:
1. Согуштук миссиялардын интеграциясы бир платформага чечилет. Ошентип, мисалы, 76 мм замбирек менен куралданган кичинекей орто десанттык кеме да конуучу кеме болот жана жээкти бойлой атууга жана артиллериялык ок менен жер үстүндөгү буталарга сокку урууга жөндөмдүү болот. мина коюу иштерин жүргүзүү жана транспорттук тапшырмаларды аткаруу. Балким, ал аны "горизонтко" чейинки кичинекей көлөмдөгү ракеталар менен куралдандыра алат, ошондо ал 76 миллиметрдик кагаздын чыныгы оттун чегинен тышкары жердеги буталарга кол салып, жок кыла алат. Анын дизайны бул милдеттердин эч бири үчүн оптималдуу болбойт, бирок ошол эле кеме чындыгында баарын чече алат. Бул эки же үч адистештирилген кемени курбоого мүмкүндүк берет жана тереңдиги, алыстыгы, душманы ж.
2. Долбоорлорду эмес, системаларды бириктирүү. Эгерде биз Балтикада өзгөчө бир согуштук кемеге өтө муктажбыз деп ойлосок, анда аны Деңиз Флотунун башка кемелери менен бир эле долбоордун алкагында эмес, подсистемалар жагынан бириктирсе болот. Мисалы, ошол эле радар системасы, ошол эле дизелдик кыймылдаткыч, замбирек, ошол эле ракеталар, бирок башка корпустар, кыймылдаткычтардын саны, ракеталардын саны, ангардын болушу / жоктугу, тик учак конуучу жерлер, башка экипаж жана жана башкалар. Ошол эле учурда, операциялардын бир театры үчүн кемелердин өзүнчө чакан сериясына кошумча чыгымдарды негиздөө үчүн, "Балтика долбоорунун" вариантын жана экспорт үчүн да дароо жасоо керек.
Күчтөрдүн жана каражаттардын театрлар аралык маневринен айырмаланып, бул маселе анча маанилүү эмес экенин түшүнүү керек. Маневр кылуу таптакыр башка маселе.
Маневр
Флоттордун жана согуштук кемелердин топторунун "өз" флотунан керектүү согуштук зонага болгон маневрлери, эгер байланыш линияларында согушууга даяр душман болсо, жоготуудан улам мүмкүн эмес же маанисиз болорун так түшүнүү керек. убакыттын. Бул бизди жөнөкөй жана ырааттуу чечимге алып келет - анткени согуш аракеттери башталгандан кийин, маневрди ишке ашыруу мүмкүн болбой калды же кыйын болуп калды, аны мүмкүн болушунча … согуш башталганга чейин жүргүзүү керек!
Ал эми бул жерде "Горшков доорунан" калган советтик тажрыйба бизге жардамга келет, тактап айтканда ОПЕСК - оперативдүү эскадрильялардын концепциясы. OPESK - бул согуштук кемелерге жана алыскы деңиз жана океан аймактарына алдын ала жайгаштырылган арткы кемелердин тобу, алар каалаган убакта согушууга даяр. Бүгүн, ошол убактарда, советтик деңиз флоту кээ бир аймактарда "болгонун" эстеп, ностальгияны сезүү адатка айланган, бирок азыр …. Ошол эле "Негиздерде" бул "катышуунун" зарылдыгы дээрлик ар бир экинчи бетте айтылган.
Бирок советтик деңиз флоту жөн эле "катышкан" эмес, ал Дүйнөлүк океандын маанилүү аймактарына жайгаштырылган, ошондуктан күтүлбөгөн жерден согуштун башталышына таң калуу мүмкүн эмес. Бул дароо согушка кирүүгө даяр экендигин көрсөтүү менен, СССРдин географиялык көйгөйгө болгон жообун көрсөтүүгө багытталган күчтөр болчу.
Биз каалайбызбы, каалабайбызбы, OPESK биздин географиялык жайгашуубузду эске алганда, эч нерсеге муктаж эмес. Согуш башталгандан кийин маневр жасоого убакытыбыз болбойт, бирок биз бир нече күндүн ичинде чыр -чатактын потенциалдуу чекитине келе турган күчтөрдү океанга эрте жайгаштыра алмакпыз.
Бирок, Советтер Союзунан айырмаланып, биз экономикалык себептерден улам чоң күчтөрдү океанда дайыма кармап тура албайбыз. Ошондуктан, биздин учурда, театрлар аралык маневрди кемелер менен камсыз кылуу коркунучтуу мезгилдин алгачкы белгилеринде бардык флоттордун кемелеринин катышуусу менен оперативдүү түзүлүштөрдү жайгаштырууга окшош болушу керек.
Мисалы, спутниктик чалгындоо бир эле учурда базаларда жапон суу алдындагы бардык кемелерге жүктөөлөрдүн жүктөлүшүн аныктоого мүмкүндүк берди. Бул чалгындоо белгиси. Жана кошумча күтпөстөн, OPESKке бөлүнгөн Түндүк жана Кара деңиз флотунун кемелери деңизге барууга, ок -дарыларды алууга, деңизге барууга, жолугушууга даярданып жатышат, эгерде бул иш -аракеттен кийин бир -эки күндүн ичинде япониялыктар ачык кабыл албаса. түшүндүрүү, андан кийин топ Индия океанына көчүрүлө баштайт, анын көмөкчү милдети бар - желекти көрсөтүү жана иш сапарлары, башкача айтканда, жергиликтүү дипломаттарга жардам берүү жана башкысы - барууга даяр болуу. Тынч океан жана Японияга каршы согушка дароо кирет.
Эгерде OPESKке өтүү учурунда чыңалуу басаңдайт, анда эскадрильянын иш планы өзгөрөт, анын деңизде болуу убактысы кыскартылат, эгер андай болбосо, анда анын өтүүсү ал каршы иш -аракетти башташы мүмкүн болгон аймакка жасалат. душман жана келечекте ал өнүгүү окуяларын жана тиешелүү тартипти күтөт.
Жер үстүндөгү күчтөрдүн театрлар аралык маневринин башка сценарийи жок, анын жардамы менен биз аны бардык жерде жасай алабыз.
Суу астында жүрүүчү кемелерди жайгаштыруу дал ушундай жол менен, бирок жашыруундукту камсыз кылуу боюнча аракеттерди эске алуу менен жүргүзүлөт.
Географиялык чакырыкка бул жарым унутулган жооп биздин аскердик планыбыздын негизин түзүшү керек.
Бирок, бул панацея эмес. Биринчиден, окуялар өтө тез өтүшү мүмкүн. Экинчиден, операциялар театрында флоттун мурда болгон күчтөрү (Япония менен болгон мисалда, бул Тынч океан флоту), башка флоттордон чогултулган ОПЕСК менен бирге, жөн эле жетишсиз болушу мүмкүн жана өткөрүп берүү мүмкүн эмес болушу мүмкүн. кошумча күчтөр такыр же мүмкүн эмес. Мындай шартта флотко бир жактан экинчи тарапка кайра жайгашуу жөндөмдүүлүгүн эч кандай душман тоскоол кыла албаган жана чындап эле бат эле орнотула турган мобилдүү резерв керек.
Мындай маневрге жөндөмдүү жалгыз күч - авиация. Бул жерде биз дагы бир жолу советтик тажрыйбага кайрылууга аргасыз болобуз, Флоттун негизги сокку уруучу күчү жээктеги ракета ташуучу учак болгон. "Классикалык" флотту куруу көз карашынан алганда мындай чечим кызыктай көрүнөт, бирок таң калыштуу эч нерсе жок - бул биздин географиялык абалыбызды бир аз өкүнүчтүү абалга келтирүүнүн жалгыз жолу. Улуттук өзгөчөлүктөр.
Албетте, жогоруда айтылгандардын баары деңиз сокку уруучу учактарга гана эмес, суу астында жүрүүчү кемелер менен күрөшүүнүн эң коркунучтуу жана эффективдүү каражаты болгон суу алдындагы кемелерге да тиешелүү.
Макала "Аскердик-ракета ташуучу авиацияны калыбына келтирүү зарылдыгы жөнүндө" Негизги сокку уруучу учактарды калыбына келтирүү үчүн СССРге салыштырмалуу Россияга тез жана өтө кымбат эмес мүмкүнчүлүк берген ыкмалар айтылды. Кыскача айтканда, күчтүү радар жана "негизги калибр" катары Onyx ракетасы бар Су-30СМ платформасы, келечекте аларды иштеп чыгууга жана курууга мүмкүн болгондо арзан жана чакан AWACS учактары менен танкерлерин кошуу.
Мындай учактар бир нече күндүн ичинде флоттон флотко көчүп кете алат жана деңизде жайгаштырылган жер үстүндөгү кемелердин жана суу астында жүрүүчү кемелердин тобун бир заматта жогорулатып, ракеталык мүмкүнчүлүктөрүн көбөйтөт же атүгүл аларга жер үстүндөгү күчтөрдүн бутага алуусунан баш тартууга мүмкүндүк берет.
Ошол эле макалада, бул так Аэрокосмостук күчтөрдүн гана эмес, деңиз авиациясы болушу керек деген негиз бар.
Акыркы суроо: аэрокосмостук күчтөрдү эмес, деңиз флотунун ичинде мындай учакты түзүү керекпи?
Жооп бир беткей: ооба. Деңизде жана флотко каршы күрөшүү операцияларынын өз өзгөчөлүктөрү бар, мисалы, багытталбаган рельефте көп сааттык учуу муктаждыгы, анын үстүндөгү бутага издөө жана чабуул, анын ичинде аба ырайынын катаал шарттарында, чакан чабуул жасоо муктаждыгы. жана абадан коргонуу менен корголгон мобилдик бута жана мындай күчтүн электрондук согушу, алар менен Аэрокосмостук күчтөрдүн учкучу бир жерде жолугушу күмөн. Мунун баары конкреттүү согуштук даярдыкты талап кылат жана бул учкучтардын убактысын талап кылат. Мындан тышкары, деңиз флотунун командирлери кээде Аэрокосмостук Күчтөрдөн "өздөрүнүн" учактарын сурап алуу өтө кыйынга тураары, айрыкча, Аэрокосмостук Күчтөрдүн өзү кыйын абалга туш болгондугу айдан ачык. Ушул себептерден улам, деңиз ракетасын ташыган учактар Аэро-космостук күчтөрдүн эмес, флоттун бир бөлүгү болууга тийиш. Албетте, кеменин персоналын таштап кеткен командирлердин жөндөмсүз чечимдерин жокко чыгаруу үчүн деңиз командирлерин авиацияны согуштук колдонууга үйрөтүү, алардын тактикасында компетенттүү кылуу керек болот. Бирок, жалпысынан алганда, аскерлердин бул түрүн деңизге баш ийдирүүнүн зарылдыгы эч кандай шек жаратпайт.
Жана мындай мүмкүнчүлүктөрдү берүү үчүн деңиз авиациясын кайра түзүүнүн масштабы кандай болбосун, аны жасоого туура келет.
Бүгүнкү күндө көптөр СССРде узак аралыкка учуучу бомбалоочу учактардын көбү Аскердик-аба күчтөрүнүн курамында эмес, Аскер-Деңиз Флотунун курамында болгонун эбак эле унутуп коюшкан. Ошентип, 1992-жылы алыс аралыкка учуучу авиацияда бардык модификациядагы 100 Ту-22М ракета алып жүрүүчүсү болгон, ал эми деңиз авиациясында-165. Учактары кыймылдуулугу менен ракетанын салмагын жана тыгыздыгын жогорулатуунун алмаштырылгыс каражаты болуп чыкты. деңиз согушунда.
1980 -жылдарга карата америкалыктар ушундай жыйынтыкка келишкен.
Сексенинчи жылдардын экинчи жарымында СССРдин Аскер-Деңиз Флотунда 1143-долбоордун учак ташуучу крейсерлери жана 1144-долбоордун ракеталык крейсерлери пайда болушуна, ошондой эле Аскер-Деңиз Флотунун аскер кызматкерлеринин санынын өсүшүнө жооп катары. бүтүндөй алганда, алар стратегиялык B-52 бомбалоочу учактарын кемеге каршы "Харпун" ракеталары менен куралдандыра башташты. Бул B-52, бийик бийиктикке (500 м) узак убакыт бою учуу үчүн жөндөмдүүлүгү үчүн өзгөртүлгөн деп божомолдонгон, балким, дүйнөдөгү эң күчтүү электрондук согуш системасына ээ, машыккан учкучтар жана алты кемеге каршы ракета, АКШнын деңиз флоту сексенинчи жылдары даярдап жаткан советтик деңиз флоту менен деңиз салгылашууларында маанилүү ролду ойной алмак. Ошентип, балким болмок.
Америкалыктар кемеге каршы ракеталары бар учактар деңиз согушунда күчтүн мультипликатору болорун жакшы билишчү - алар жетишсиз ракетасы бар, бирок кеңири камтылган кемелердин көптөгөн чакан сокку топторуна ээ болууга мүмкүндүк берет жана согуштун алдында., мындай кичинекей топтордун ракеталары менен алардын күчүн тез арада жогорулатыңыз … Бул Аскер -Деңиз Флотуна эмес, Аба күчтөрүнө баш ийгенине карабай, флоттун мобилдүү резерви болчу.
Эми Кытайдын деңиз флотунун өсүшү ансыз деле Батыштын дүйнөдөгү үстөмдүгүнө коркунуч туудуруп жаткандыктан, алар да ошону кылып жатышат. Учурда АКШнын Аба күчтөрүнүн 28-аба канатынын кызматкерлерин жана алардын В-1 бомбардировщиктерин LRASM ракеталарын колдонуу үчүн даярдоо аяктады.
Географиялык жайгашуубуз менен биз бир эле нерседен кача албайбыз, албетте, "экономиканы" эске алуу менен.
Бирок, согушка чейинки (коркунуч туудурган) мезгилдин негизги стратегиясы катары алдын ала жайгаштырууну киргизип, флоттон флотко которууга жөндөмдүү мобилдүү резервди түзүп, биз мындай күчтөрдү эффективдүү көзөмөлдөө жолунда "стопорго" туш болобуз. алардын аракеттери - болгон командалык система.
Макала "Башкарылган башкаруу. Көптөн бери флоттун бир дагы буйругу жок " Сердюковдун ойлонулбаган реформасынын жүрүшүндө Аскер-Деңиз Флотун башкаруу системасы кандай болгонун сүрөттөп берди. Флоттордун көзөмөлү кайрадан флотко кайтарылышы керек экенин түшүндүргөн цитатаны келтирүү керек.
Бир мисалды элестетип көрөлү: радио алмашуунун табияты боюнча жана учурдагы кырдаалды талдоонун негизинде, деңиз флотунун чалгынчылары душмандын Тынч океанда россиялык күчтөргө каршы суу астында жүрүүчү кемелердин күчөтүлгөн тобун топтой тургандыгын түшүнүшөт. Приморье менен Камчатка менен Чукотканын ортосундагы деңиз байланышын үзүүгө даяр болуу.
Шашылыш чечим башка флоттордун суу алдындагы авиация күчтөрүнүн маневри болушу мүмкүн … бирок азыр, биринчиден, Башкы штабдын кургактагы күчтөрүнүн офицерлери флоттун маалыматына туура баа бериши керек. Башкы штабдын деңиз бөлүмү Аскер -деңиз флотунун командачылыгы тарабынан чыгарылган тыянактарды тастыктайт, ошондуктан десантчылардан аскердик чалгындоо ошол эле жыйынтыкка келген, ошондуктан кээ бир округ командирлеринин аргументтери ошол душмандан коркуп, суу алдында жүрүүчү кемелер анын театрында "анын" MRK жана BDK сууга чөгүп башташмак (жана ал кийинчерээк алар үчүн жооптуу болмок), күчтүү болуп чыкпайт, ошондо гана Генералдык штаб аркылуу тигил же бул район-USC өзүнүн учактарын коңшуларына "берүү" буйругун алат. Бул чынжырда көптөгөн ийгиликсиздиктер болушу мүмкүн, алардын ар бири согуштагы эң баалуу ресурстардын бирин - убакытты жоготууга алып келет. Жана кээде өлкөнүн коргонуусу үчүн маанилүү болгон аракеттердин аткарылбоосуна алып келет.
Дал ушул жерде океандык багыттардагы негизги сокку уруучу күч жоголуп, деңиз флоту эле эмес, бүтүндөй РФ Куралдуу Күчтөрү - деңиз флотунун ракеталык авиациясы жоголду. Ал, опера театрларынын ортосунда маневр жасоого жөндөмдүү аскерлердин бир түрү катары, жана ушул себептен улам, тийиштүү борбордук баш ийүү жөн эле жаңы системадан орун таба алган жок. Учак жана учкучтар Аскердик аба күчтөрүнө жөнөп кетишти, убакыттын өтүшү менен негизги милдеттер аба күчтөрү үчүн логикалык жактан бомбалар менен жердеги буталарга сокку урууга өттү. Бул жерде душмандын деңиздеги чоң деңиз сокку тобун тез арада "алуу" үчүн эч нерсе жок.
Күчтөрдүн жана активдердин коркунучтуу багыттар арасында тез (бул ачкыч сөз) маневрин камсыз кылуу үчүн, бул күчтөр жана активдер борбордук көзөмөлгө алынышы керек, ошону менен Аскер -Деңиз Флотунун Башкы штабы белгилүү бир багыттардан күчтөрдү чыгарууда эч кандай кечигүүлөргө ээ болбойт. жана аларды башкага өткөрүп берүү. Бул флотту башкаруунун толук кандуу системасын калыбына келтирүүнү талап кылат. Таң калыштуусу, география бул жакка да жетти, жана эгерде биз өз мамлекетибизди коргоп калбашыбызды кааласак, анда биз аны "тууралоого" жана "фронтко" буйрук берүүгө туура келет.
Бирок, флоттун өз аймагы аркылуу чектөөсүз маневр жасай турган дагы бир нерсеси бар.
Персонал.
Резервдер
Бир кезде, флотто согуштук кемелер гана эмес, ошондой эле коркунучтуу мезгилде же согуш учурунда деңиз флотунун күчү менен толукталууга тийиш болгон консервацияда турушкан. Кеме керектүү ремонттон өткөндөн кийин консервацияга турду жана согуштук күчкө кайтуу менен консервациядан чыгуу абдан тез жасалышы мүмкүн.
Бул көбүнчө эң заманбап кемелер эмес болчу. Бирок, кеме болбогондон көрө, кеменин болгону жакшы, айрыкча, душман дагы эң акыркы бөлүмдөрдөн алысыраак ишке киришчү. Бирок, душманда алардын саны алда канча көп болчу.
Флот жетишерлик чоң болгон ошол жылдары ал мурда Аскер -Деңизде кызмат өтөгөндөрдүн олуттуу мобилизациялык ресурсуна ээ болгон жана бул адамдарды аскердик каттоого алуу системасы аркылуу аскердик кызматка тез кайтаруу механизми болгон. кеңселер.
Бүгүн кырдаал кескин өзгөрдү. Сактоого коюла турган кемелер жок, кемелердин флоту жана согуштук күчү жетишсиз, кемелерди ремонттоо талаптагыдай иштебейт, кемелерди ремонттоо убактысы аларды куруу убактысынан дээрлик жогору. Резервисттер менен болгон кырдаал да өзгөрдү - Аскер -деңиз флотунан кийин Аскер -деңиз флотунда кызмат өтөгөн адамдардын саны кыскарды, өлкөнүн жана анын экономикасынын демографиялык көрсөткүчтөрү флоттун мобилизациялык ресурсу жакын арада олуттуу түрдө өсөт деп ишенүүгө негиз бербейт. келечек. Ооба, жана азыр аскер комиссариаттары адамдарды анча катуу эсептешпейт жана коңшу шаарга жакшы жашоого кеткен мурдагы морякты издөөгө көп убакыт кетет. Мунун баары согуш болгон учурда флотту тез көбөйтүү мүмкүнчүлүгүн мүмкүн эмес кылат.
Ошол эле учурда, тез арада ишке киргизилген резервдик кемелердин болушу жана алар үчүн экипаждарды мобилизациялоо жөндөмү, флоту Россиядагыдай бөлүнгөн өлкө үчүн деңиз күчтөрүнүн маанилүү компоненти болуп саналат.
Ооба, душман же коркунучтуу кошуналарга караганда ар бир багытта күчтүү деңиз топторун түзүү мүмкүн эмес. Бирок, тынчтык мезгилде минималдуу акча талап кылынган жана согушка чейин тез эле ишке кире турган "запастык" кемелерге ээ болуу - теориялык жактан мүмкүн. Азыр эмес, албетте, бирок өлкө бир күндө жашабайт жана деңиз кубатынын туура принциптери көпкө жашайт.
Башка жагынан алганда, (же качан) акыл -эстүүлүк жана стратегиялык ачыктык утуп, жана Россиянын деңиз флотунун өнүгүүсү кадимки жол менен уланса дагы, суроо резервисттердин саны боюнча калууда. Алар жөн гана керектүү өлчөмдө болбойт жана көпкө чейин болбойт.
Ал эми бул жерде биз башка чечимге келдик.
Батыштан жана Чыгыштан кошуналарыбыз бизге караганда күчтүү болгондуктан, биз аларга окшош флотторго ээ боло албайбыз (Батыш үчүн бизге каршы чыккан аскердик блоктордун саны менен салыштырууга болот), анда жооптордун варианттары-ар бир операция театрында консервациялоо үчүн согушка даяр кемелердин болушу. Жана биз резервисттердин жетиштүү санын чакыруу менен кыйынчылыктарга туш болушубуз мүмкүн болгондуктан, кадрларда маневр жасоо керек.
Мисалы, коркунучтуу мезгилде Тынч океан флотунда корвет консервациядан чыгарылат. Мобилизацияланган моряктардын катышуусу менен түзүлгөн экипаж аны деңизге алып чыгат, согуштук даярдыктан өтөт, курстук иштерден өтөт, душмандын канчалык активдүү жүргөнүнө ылайыкташтырылган.
Стратегиялык кырдаал өзгөргөндө, ошол эле экипаждын бир бөлүгүнүн Балтикага өтүүсүнө эч нерсе тоскоол болбойт, алар ошол эле корветти тапшырышат жана анда кызмат кылышат. Натыйжада, кадрлар учурда кырдаал коркунучтуу жана кемелер көбүрөөк керектүү жерге которулат. Талаада саналуу гана офицерлер калат, мисалы, согуштук бөлүктөрдүн командирлери.
Бул идея кимдир бирөөнүн көзүнө экзотикалык көрүнүшү мүмкүн, бирок чындыгында экзотикалык эч нерсе жок. Кургактагы күчтөр бир нече жолу персоналды которуу жана ошол эле учурда аскердик техниканы операциялар театрына алуу жолу менен жайгаштырууну практикалашкан. Эмнеге деңиз флоту келечекте ушундай бир нерсе кылбашы керек?
Келечекте, деңиз курулушунда тартип калыбына келгенде, мындай резервдерди түзүүнү жана алардын аракеттерин - аскерге чакырууну, экипажды түзүүнү, кемелерди консервациядан чыгарууну, тездетилген күжүрмөн даярдыкты жана мобилизацияланган кемелерди согушка киргизүүнү баштоо керек. күч. Анан дагы - ошол эле 80-90% эл менен, бирок башка флотто.
Албетте, персоналдын мындай "от" режими убактылуу чара болушу керек жана флоттун согуштук персоналынын санын көбөйтүүнү тездетүү үчүн колдонулушу керек, бул адамдарды мобилизациялоо ылдамдыгынан ашып кетет жана максималдуу күчтөр "бул жерде жана азыр".
Кемелердин мобилизациялык резервине ээ болуунун зарылдыгынын дагы бир кесепети - келечекте кеменин структурасына аны мотболлингде бир нече ондогон жылдар бою кармоо зарылдыгын киргизүү зарылдыгы. Эгерде азыр иштөө мөөнөтү жана бул кызмат мөөнөтү үчүн пландаштырылган оңдоолордун саны белгиленген болсо, анда 75-85% тейлөөдөн кийин, кемени оңдоп-түзөө керектигин белгилөө керек, андан кийин дагы он бештен жыйырмага чейин кайра жандандыруу үчүн кээ бир тыныгуулар менен жылдар, пристанда туруңуз. Согуштун эффективдүүлүгүн жана минималдуу чыгымдар менен кызматка кайтуу мүмкүнчүлүгүн сактоо.
Жыйынтыктап көрөлү
Россиянын флоттору бөлүнбөйт жана бири -биринен абдан алыс жайгашкан. Флоттордогу шарттар суунун курамындагы олуттуу айырмачылыктарга чейин абдан айырмаланат. Ар кандай жээк сызыктары, аба ырайы, толкундануу, кошуналар жана оппоненттер.
Мындай шартта ар кандай флоттордо бири -биринен бир аз айырмаланган кемелердин болушу талап кылынат. Ошол эле учурда кемелер аралык унификациялоону улантуу зарыл. Бул карама -каршылык согуштук жөндөмдүүлүгүн жоготпостон жана кемелердин наркынын рационалдуу түрдө жогорулоосуз мүмкүн болушунча подсистемалар жагынан ар кандай кемелерди бириктирүү менен чечилет.
Өзгөчө көйгөй-театрлар аралык маневр. Бул Россиянын чыгышында жана батышында, жок эле дегенде, орусиялыкынан кем эмес экономикасы бар өлкөлөрдүн же алардын альянстарынын бар экендигине байланыштуу жана алардын бардыгынан күч жагынан ашып түшүү мүмкүн эмес, демек бир театралдык күчтөрдүн жагымдуу балансын түзүү үчүн бирөө ошол жакка барышы керек болот.
Согуш мезгилинде бул, чыр -чатактын мүнөзүнө жараша, убакыттын өтүшү менен мүмкүн эмес же мүмкүн эмес болуп калышы мүмкүн. Ошондуктан, кемелердин маневрлери деңизде башка флоттордун кемелерин деңизде жайгаштыруу жолу менен алдын ала жүргүзүлүүгө тийиш. Коркунучтуу мезгилдин башталышы тигил же бул өлкөнүн аскердик-саясий кырдаалдын курчушунун биринчи чалгындоо белгилеринин пайда болушу катары каралышы керек. Бул практика менен оперативдүү эскадрильялардын советтик түшүнүгүнүн - ОПЕСКтин ортосундагы айырма, азыраак гана жайгаштырылган курамалар жана аларды коркунучтуу мезгилде гана жайгаштыруу болот.
Кандайдыр бир флотко жана артка тез өткөрүлө турган мобилдүү резерв катары деңиз авиациясы суу алдында сүзүүчү жана сокку уруучу да колдонулат. Атайын адистештирилген деңиз авиациясы санынан көп душманга каршы операцияларда флоттордун жана деңиз флотторунун сокку уруу мүмкүнчүлүгүн жогорулатууга мүмкүндүк берет. Флотторду тигил же бул багытта тез эле бекемдей турган башка каражаттар жок. Күчтүү базага ээ болуу зарылдыгы, тактап айтканда деңиз авиациясы Россиянын географиялык өзгөчөлүктөрүнөн келип чыгат.
Тез жана көп акча коротпостон, душман менен Россиянын деңиз флотунун күчтөрүнүн тең салмактуулугун өзгөртүү үчүн, экинчисинин резервине ээ болуу керек - консервация үчүн кемелер жана флотко мобилизациялануучу мобилизациялык ресурс. Аскер -деңиз күчтөрүнүн мобилизациясын тездетүү үчүн кырдаал талап кылса, ошол эле кадрларды флоттон флотко которууга болот.
Аймактык камтуу жагынан мындай глобалдык аракеттерди көзөмөлдөө үчүн Аскер-Деңиз Флотунун Башкы командачылыгын жана Башкы штабын толук кандуу жана толук кандуу согуштук командалык-башкаруу органдары катары калыбына келтирүү зарыл, алар бир убакта жана реалдуу убакытта операцияларды башкара алышат. деңиздеги бардык флоттор жана кеме түзүлүштөрү, анын ичинде флоттор аралык топтор, оперативдүү эскадрильялар жана башкалар. Деңизде оперативдүү эскадрильяларды алдын ала жайгаштыруу үчүн зарыл болгон душмандын күтүлүп жаткан коркунучтуу аракеттери жөнүндө алдын ала маалымат алууга жөндөмдүү жогорку натыйжалуу чалгындоо да талап кылынат.
Бул чаралар бардык россиялык флоттордун географиялык биригүүсүнүн терс таасирин минимумга жеткирет, ошол эле учурда бардык театрларда операцияларды бир убакта жеңүү мүмкүн эместиги түрүндөгү позициясынын артыкчылыктарын сактап калат.
Келечекте, деңиз маселелерин түшүнүү Россияда нормага айлана баштаганда, бул жоболордун баары доктриналдык түрдө бекитилиши керек.
Болбосо, 1904-1905-жылдардагы көйгөйлөрдүн кайталанышы сөзсүз болот, бул убакыт маселеси. Баары акыры бизден көз каранды экенин билип, биз ар дайым географиялык факторду жана биздин ички деңиз күчү теориясына кандай таасир этерин эстейбиз.
