Дагы бир кредит-лизинг. Танк М4 "Шерман". Т-34 түбөлүк атаандашы

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 22:21

Бүгүнкү күндө көптөгөн "эксперттер" (биринчи кезекте чет өлкөлүк), жана кээ бир чыныгы эксперттер Шерман орто танкасын Экинчи дүйнөлүк согуштун эң мыкты согуштук унаасы деп аташат жана аны советтик отуз төрттөн алдыга коюшат.

Бул, албетте, даам маселеси, башкача айтканда, таптакыр талаштуу. Биз кийинки жолу кайсы танк жакшы болгонун талашабыз, бирок азыр мен бул эки танк сөзсүз түрдө бири -бирине татыктуу болгонун жана согуштук күчү жана сооттон коргоо жагынан салыштырууга болорун айтам. Бирок ойлонууга негиз бар.

Т-34 бир туугандай эле, M4 Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда америкалык армиянын негизги орто танкы болгон. Танк америкалык генерал Уильям Шермандын урматына өзүнүн атын (бардык мекендештери сыяктуу) алган.

Бул тарыхтагы эң чоң үч танктын бири. Үч жылдын ичинде (1942 -жылдан 1945 -жылга чейин) америкалыктар дээрлик 50,000 (49,234) танк чыгарышкан. Т-34 жана Т-55тен кийин ардактуу үчүнчү орун.

Америкалыктар керектүү сандагы танктарды колдонгону түшүнүктүү - алар союздаштар менен бөлүштү. Өзгөчө Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин. M4s Ысрайыл армиясы менен Көз карандысыздык жана Алты күндүк согуш учурунда кызматта болгон. 1965-жылкы Индо-Пакистан жаңжалында бул согуштук унааларды Индия да, Пакистан да колдонушкан.

Бирок кайра Улуу Ата Мекендик согушка.

Ленд-Лиздин алкагында СССР 4 миңден ашуун М4 Шерман танктарын алган.

Биздин танкерлердин унаасы "кирди". Танк "эмча" (M4 белгисинен) лакап атын алган жана аны жакшы көрчү. M4тин негизги артыкчылыгы экипаж үчүн иштөөнүн ыңгайлуулугу деп эсептелген. Экипаждардын ыңгайлуулугу М4ны Т-34төн жакшы айырмалап турду; автор муну өзү баалай алган, ар кайсы убакта болсо да, эки машинанын ичинде болгон. Т-34тө танк бир орунда турганда да навигациялоо өтө кыйын. Кыймылда, согуштук шарттарда, бул жөн эле трансценденталдык нерсе.

M4 абдан чоң согуш отсеги бар болчу. Ооба, бийиктиктен улам, бирок биз аны Т-34 менен салыштырсак дагы (М4 үчүн 2743 мм, Т-34 үчүн 2405 мм), бул анчалык деле маанилүү эмес.

Албетте, Шерман абдан жогорку чеберчиликке ээ болгон. Эмне деп айта алам, танктарды Детройтто квалификациялуу адамдар жасаган. Бардык америкалык технологиялар сыяктуу эле, M4 эң сонун приборлорго жана мыкты радиостанцияга ээ болгон.

Жалпысынан алганда, машина Чыгыш фронттун шарттарына карата атаандаштыкка жөндөмдүү болгон. Ошондуктан, ал советтик танкерлердин урматына ээ болгон.

Бирок Шерман өзүнүн согуш жолун Түндүк Африкада баштады, Роммелдин бөлүктөрүн бүтүрдү, Африкада согушта сыноодон өткөндөн кийин, M4 Чыгыш Фронтко жетти, андан кийин союздаштар Нормандияга конду жана бүткүл Европада согушту. Албетте, мен Тынч океандын аралдарында күрөшүүгө туура келди.

Жаратылуу тарыхы боюнча. M4тин жаралышынын тарыхы ошол эле учурда америкалык танк күчтөрүнүн жаралыш тарыхы. Бул жерде мен америкалыктар Экинчи Дүйнөлүк Согуштун башталышына танк аскерлери жок эле жакындап калышканын айтышым керек, алар принцип боюнча танктарды куруу маселесин да ойлошкон эмес!

Жана бул жөн гана жагымдуу (автоунаадагы макалаларды караңыз) автомобиль индустриясынын алдында. Бирок танктардын кереги жок болчу. Согуш аракеттерин жүргүзүү учурунда душмандын танктары өзү жүрүүчү мылтыктар жана талаа артиллериясынын огу менен жок кылынат деп ишенишкен.

Америкалыктардын арасында өзү жүрүүчү инсталляциялар (алар тууралуу окуялар алдыда) атактуулукка чыгып кеткен.

Бирок АКШда танктар эске алынган эмес. Иш жүзөгө ашырылды, анын үстүнө америкалык дизайнер Кристинин танктары англиялык "Crusader" жана советтик БТны түзүү үчүн платформа болуп калды.

Бирок Экинчи Дүйнөлүк Согуш башталды, анан америкалыктар немистердин танк курамалары менен эмне кылып жатканын түшүнүштү. Чынында эле, 1939-1941-жылдардагы кампанияларда Вермахт көрсөткөн нерсе кимди болбосун суктандырмак.

Согуштун башында АКШ армиясы М2 типтеги бир нече жүз жеңил танктар менен куралданган, алар жумшак айтканда, дагы эле желмогуздар болчу. Жана аларды европалык державалардын танктары менен салыштырууга болбойт.

Америкалыктар 1939 -жылы жарыша куралданууга киришкенде, бул технологиялык эрдик. Ооба, М2ден М4га чейинки жол оңой болгон жок, сыноолорго жана каталарга толгон, алардын эң башкысы - М3 "Ли" сойкуку. Биз дагы сиздерге бул массалык мүрзө деп туура атаган танк тууралуу айтып беребиз.

Ошентип, 1942 -жылы M4 серияга кирди. Танктын ширетилген корпусу менен модификациясы M4, ал эми куюлган - M4A1 белгисин алган.

Башында, танкты жаңы 76 мм М3 тапанчасы менен жабдуу пландаштырылган, бирок тапанчанын согушка убактысы болгон эмес, ошондуктан М3 "Ли" 75 мм тапанчасы берилиши керек болчу.

Бирок варианттар да болгон.

Мисалы, "таза" M4. Унаада ширетилген кузов, карбюратордун кыймылдаткычы жана эки курал варианты болгон. Бул модификациядагы танктардын жалпы саны 8389, анын 6748и М3 менен, 1641и 105 мм гаубицасы менен куралданган.

M4A1. Анын кузов кузову жана Continental R-975 кыймылдаткычы болгон. Өндүрүлгөн унаалардын жалпы саны 9677 болгон, анын 6281и М3 замбиреги менен куралданган, 3396 танк 76 мм М1 жаңы тапанчасын алышкан.

M4A2. Кызыктуу модификация, анда эки General Motors 6046 дизелдик кыймылдаткычтарынын электр станциясы ширетилген кузовго тыгылып калган. Бул модификациядагы өндүрүлгөн унаалардын жалпы саны 11 283 даана, анын ичинен 8 053 М3 замбиреги менен куралданган, 3230 унаа М1 алган. замбирек Негизи, айтмакчы, бул танктар бизге барды.

M4A3. Ширетилген кузов жана Ford GAA бензин кыймылдаткычы. Жалпысынан 11 424 бирдик, анын 5 015инде М3 тапанчасы, 3 039 бирдиги (M4A3 (105)) 105 мм гаубицасы жана 3 370 бирдиги (M4A3 (76) W) М1 тапанчасы менен куралданган.

M4A4. Беш (!!!) автомобилдик бензин кыймылдаткычтарынан турган ширетилген узартылган кузов жана электр станциясы. Бул модификациядагы жалпы 7499 унаа чыгарылган. Алардын баары M3 тапанчасы менен куралданган жана бир аз башкача мунара формасында айырмаланышкан, радиостанция арткы тешикте, ал эми мунаранын сол жагында жеке куралдарды атуу үчүн люк болгон.

Кадимки М4 орто танктарынан тышкары, бул унаанын негизинде атайын танктар да болгон. Мисалы, Sherman Firefly-англисче 17 фунт (76, 2 мм) танкка каршы мылтык менен куралданган M4A1 жана M4A4 модификациясындагы танктар, же Sherman Jumbo-күчөтүлгөн курал менен 75 мм М3 болгон танктар замбирек

Абдан кызыктуу унаалар ракеталык танктар деп аталат: Sherman Calliope жана T40 Whizbang, ракеталар менен жабдылган.

Шерман базасында миналарды тазалоочу унаалар (Sherman Crab), инженерия (M4 Dozer) жана от алдыруучу танктар түзүлгөн.

Структуралык жактан Шерман танкы ошол жылдардагы немис танк имараты үчүн мүнөздүү болгон схема боюнча жасалган: анын берүү жана башкаруу бөлүмү корпустун маңдайында, ал эми кыймылдаткыч бөлүмү арткы жагында. Согуш бөлүмү алардын ортосунда жайгашкан.

Дизайнерлер мээнин көп жумушун аткарышы керек болчу, корпуста винт валын жайгаштырды, ал артындагы кыймылдаткычтан танктын алдындагы редукторго чейин барды. Ушундан улам, кыймылдаткычты дээрлик вертикалдуу бурчка коюуга туура келди, бул танктын бийиктигин бир аз өстүрдү.

Корпустун маңдайында башкаруу бөлүмү болгон, анда айдоочунун жана анын жардамчысынын / пулеметчусунун отургучтары трансмиссиянын артында жайгашкан.

Согуш бөлүмү башкаруу бөлүмүнүн артында жайгашкан. Анда машинанын командири, пулеметчу жана жүктөгүч жайгашкан. Мылтыктын ок -дарылары, өрт өчүргүчтөр жана аккумуляторлор да ошол жерде жайгашкан. Мунарада мылтык, байкоочу аппараттар, коаксиалдуу автомат жана радиостанция болгон.

Кыймылдаткыч бөлүмү танктын арткы бөлүгүндө жайгашкан, ал согуштан атайын бөлүнүү менен бөлүнгөн.

"Шерман" кичинекей арткы текчеси бар куюлган мунарага ээ болгон, анын алдыңкы соотунун калыңдыгы 76 мм, капталдары менен арткы бетинде 51 мм болгон соот болгон, мылтыктын мантелинде 89 мм резерв бар болчу.

Мунаранын чатырында кош канат командирдин люгу бар болчу, ал согуштук бөлүмдөгү экипаждын бардык мүчөлөрүн эвакуациялоо үчүн колдонулган. Люк жетишерлик чоң жана керек болсо, чынында эле, үч адам машинаны тез эле таштап кете алмак.

Унаанын кийинки серияларында ага жүктөгүч үчүн дагы люк кошулган.

Башында, негизги танк ок -дары сырттагы кошумча сооттору бар канаттарда болгон. Бирок 88-мм германиялык зениттик мылтыктар текчелерди тешип, ок-дарыларды жардырышкан. Ал эми 1944-жылдан тартып, ал согуш отсегинин полуна жылдырылган жана "нымдуу ракета" деп аталган: снаряддар этиленгликол кошулган суу менен толтурулган.

Цистернанын шасси ар бир тарабында алты бирдиктүү жол дөңгөлөктөрүнөн турган, алар экиден үч булага бириктирилген, алардын ар бири эки булакка илинген. Мындан тышкары, ар бир тарабында үч ташуучу роликтер, алдыңкы дөңгөлөк жана бош турган дөңгөлөктөр болгон.

Шермандар кантип согушкан.

Биринчи танктар аскерлерге 1942-жылдын ортосунда кире баштаган, бирок америкалык танкисттер жаңы технологияны өздөштүрө алышкан эмес. Черчилл ыйлады, анткени Африкада Роммель британиялыктар үчүн товарларды үзгүлтүксүз сатып алып турган. Ошондуктан, "Шермандардын" биринчи партиясы Африкадагы британиялыктарга так кеткен.

Ошентип, "шермандар" Египетте отко чөмүлтүлүштү алышты, алар 318 бөлүктөн турган коркунучтуу күч менен которулуп, дээрлик согушка киришти.

Дагы бир кредит-лизинг. Танк М4 "Шерман". Т-34 түбөлүк атаандашы

Ромел муну баалаган жок, анткени M4 немис танктарынын көпчүлүгү үчүн өтө катаал болгон. Ал эми "Ахт-комма-ахт" бардык сайттарда боло алган жок. Жана, чынында, Шермандар Эль -Аламейндеги жеңишке абдан чоң салым кошту деп айта алабыз.

"Шермандардагы" америкалык танкисттер биринчи жолу Туниске конуу учурунда согушка киришкен. Биринчи согуштарда согуштук тажрыйбанын жоктугунан, көптөгөн унаалар жоголгон, бирок, үйрөнүп, америкалыктар М4ны эффективдүү колдоно алышкан. Тарыхчылар "Шермандардын" эң сонун адаптивдүүлүгүн так чөлдө колдонуу үчүн белгилешет.

Эйфория 1943 -жылы февралда Шерман Жолборс менен биринчи жолу жолукканда аяктаган. "Шерман" "Жолборс" бир азуу экени дароо белгилүү болду.

Бирок бара турган эч жер жок болчу, ошондуктан M4 АКШ армиясынын негизги танкы катары согушка катышкан.

Бирок Нормандияда "шермандар" андан да жаман болчу. Немистер Пантераны активдүү түрдө Шермандарга каршы колдонушту, ага каршы M4 мүмкүнчүлүгү азыраак эле. Батыш Европанын катаал рельефи шермандардын эң жакшы сапаттарын: ылдамдыгын жана маневрлүүлүгүн көрсөтүүгө мүмкүнчүлүк берген жок.

Шермандар өрттөнүп кетишти, бирок алар өз ишин уланта беришти. Варианттар жок болчу. Конгондон кийинки тогуз ай ичинде болгон согушта АКШнын 3 -панзердик дивизиясы гана 1348 машинасын жоготту. Адилеттүүлүк үчүн абдан чоң жоготуулар "фаустпатрондордон" болгонун белгилейбиз.

Чыгыш фронтунда болгондой эле.

Биринчи M4s 1942 -жылдын ноябрында Советтер Союзуна стратегиялык жактан абдан өз убагында келген. Биз негизинен M4A2 дизелдик модификациясы менен камсыз болгонбуз. Эмне үчүн дизель жөнөкөй. Америкалык кыймылдаткычтар биздин жергиликтүү бензинди жакшы сиңире алган жок, америкалык күйүүчү майдын келиши самолетторго араң жетти.

Шермандар бардык жерде, түндүктөн Кавказга чейин согушкан. Бирок, жеткирүүнүн туу чокусу 1944 -жылы келгендиктен, M4тин негизги колдонулушу согуштун экинчи жарымындагы согуштарга туура келген. Эң массалык "шермандар" Багратион операциясында колдонулган.

Биздин танкерлер Шерманды жакшы көрүшчү. Бул мурунку M3 "Li" тен укмуштай айырмаланып турду, ал жөн эле шедевр болуп көрүндү.

"Шермандардын" талашсыз артыкчылыгы жакшы жерлер жана кубаттуу радиостанция болгон. Курал -жарактардын деңгээли Экинчи дүйнөлүк согуштун орто танкы үчүн жетишерлик жогору болгон.

Өзүнчө, америкалык танктын мылтыгынын стабилизациясы бар экенин белгилеп кетүү керек, бул айдап баратканда атуунун тактыгын кыйла жогорулаткан.

Бирок терс жактары да болгон. Африкада өзүн жакшы көрсөткөн танк орус ылайынын шартында жана андан кийинки кышта анча жакшы болгон эмес. Мындай шарттарда колдонуу үчүн иштелип чыкпаган тректердин дизайны ушундай болгон.

Алсыз тартылуу плюс абдан күчтүү кыймылдаткыч тез тайып кетүүгө алып келди. "Шермандын" кемчиликтерин мен көптөгөн эксперттер 30 сантиметр көрсөткөн бийик силуэтке байланыштырбайт элем - муну Кудай билбейт. Бирок сүрөттөн да көрүнүп тургандай, "Шерман" узун жана кууш болгон. Эгер буга анча ийгиликтүү эмес тректерди кошсок, бардыгы агрегаттын көбүнчө машинанын оодарылып кетишине алып келген.

M4 дагы бир негизги артыкчылыгы, анын жогорку сапатына байланыштуу, анын ишенимдүүлүгү болгон. 1939 -жылга чейин АКШнын өнөр жайы танктар жөнүндө такыр ойлонбогонун эске алганда, M4 Sherman сыяктуу танктын кыска убакыттын ичинде түзүлүшү, урматтоого татыктуу болгон америкалыктардын чоң жетишкендиги экенин моюнга алуу керек.