Танк идеясын көмүү үчүн тынымсыз аракеттер алардын ишке ашуусун таба албайт. Танкка каршы куралдын тез өнүгүшүнө карабастан, жоокерлерди каптаган оор бронетехникадан дагы ишенимдүү каражат жок.
Мен сиздин көңүлүңүзгө Дискавери программаларынын негизинде түзүлгөн Экинчи Дүйнөлүк Согуштун көрүнүктүү танктарын - "Киллер танктары: Болот муштуму" жана Аскердик канал - "20 -кылымдын он мыкты танкы" деген обзорду сунуштайм. Албетте, кароодон бардык машиналар көңүл бурууга татыктуу. Бирок мен байкадым, танктарды сүрөттөөдө эксперттер анын бүт согуштук тарыхын эске алышпайт, бирок Экинчи дүйнөлүк согуштун эпизоддору жөнүндө гана айтышат, качан бул машина өзүн мыкты көрсөтө алган. Согушту дароо мезгилдерге бөлүп, кайсы танк эң мыкты болгонун жана качан болгонун карап чыгуу логикалуу. Мен сиздин көңүлүңүздү эки маанилүү нерсеге бургум келет:
Биринчиден, машиналардын стратегиясын жана техникалык мүнөздөмөлөрүн чаташтырбоо керек. Берлиндин үстүндөгү кызыл желек немистер алсыз жана жакшы жабдуулары жок дегенди билдирбейт. Мындан тышкары, дүйнөдөгү эң мыкты танктарга ээ болуу сиздин армияңыз жеңишке жетет дегенди билдирбейт. Сиз суммадан корни майдалап аласыз. Армия - бул система экенин унутпаңыз, душмандар анын түрдүү күчтөрүн сабаттуу колдонушу сизди кыйын абалга алып келиши мүмкүн.
Экинчиден, "IS-2ден же" Жолборстон "күчтүү болгон бардык талаш-тартыштардын мааниси жок. Танктар сейрек танктар менен согушат. Көбүнчө алардын оппоненттери - душмандын коргонуу линиялары, чептери, артиллериялык батареялары, жөө аскерлери жана унаалары. Экинчи Дүйнөлүк Согушта, танк жоготууларынын жарымы танкка каршы артиллериянын аракеттерине туура келген (бул логикага ылайык - танктардын саны он миңге жеткенде, мылтыктын саны жүз миңдеген деп бааланган. дагы!). Танктардын дагы бир каардуу душманы - миналар. Аларды согуштук техникалардын 25% га жакыны жардырган. Авиация бир нече пайызга жогорулады. Анда танк согуштарына канча калды?!
Демек, Прохоровкага жакын жердеги танктык согуш - сейрек кездешүүчү экзотика деген тыянак. Учурда бул тенденция уланууда-танкка каршы "кырк бештин" ордуна РПГ.
Мейли, эми сүйүктүү машиналарыбызга өтөлү.
1939-1940-жылдар. Blitzkrieg
… Таң алдында туман, туман, атуу жана кыймылдаткычтардын күрүлдөшү. 1940 -жылдын 10 -майынын таңында Вермахт Голландияга кирип келет. 17 күндөн кийин Бельгия кулады, британиялык экспедициялык күчтөрдүн калдыктары Ла -Манш аркылуу эвакуацияланды. 14 -июнда Париж көчөлөрүндө немис танктары пайда болду …
"Чагылган согушунун" шарттарынын бири - бул танктарды колдонуунун өзгөчө тактикасы: бронетранспортерлордун негизги чабуулдар боюнча болуп көрбөгөндөй топтолушу жана немистердин кемчиликсиз координацияланган аракеттери Хот менен Гудериандын "болот тырмактарына" жол берген. жүздөгөн чакырымдар коргонууга кирип, ылдамдыгын төмөндөтпөстөн, душмандын аймагына тереңдеп кирүү үчүн … Уникалдуу тактикалык техника атайын техникалык чечимдерди талап кылды. Германиянын бронемашиналары радиостанциялар менен жабдылышы керек болчу, танкалык батальондор менен Luftwaffe менен шашылыш байланыш үчүн диспетчерлер бар болчу.
Дал ушул убакта Panzerkampfwagen III жана Panzerkampfwagen IV "эң сонун сааты" түшүп калган. Мындай олдоксон аттардын артында европалык жолдордун асфальтын, Россиянын муздуу мейкиндиктерин жана Сахаранын кумдарын жарып алган коркунучтуу согуштук унаалар турат.
PzKpfw III, жакшыраак T-III деп аталат, 37 мм тапанчасы бар жеңил танк. Бардык бурчтардан резервдөө - 30 мм. Негизги сапаты Ылдамдык (трассада 40 км / саат). Карл Цейсстин кемчиликсиз оптика, экипаждын эргономикалык жумуш станциялары жана радиостанциянын бар экендигинин аркасында тройкалар алда канча оор унаалар менен ийгиликтүү күрөшө алышты. Бирок жаңы оппоненттердин келиши менен T-III кемчиликтери дагы даана байкала баштады. Немистер 37 мм замбиректи 50 мм мылтык менен алмаштырып, танкты топтолгон экрандар менен жаап салышты - убактылуу чаралар өз натыйжасын берди, T -III дагы бир нече жыл согушту. 1943-жылга чейин T-III өндүрүшү модернизациялоо үчүн анын ресурсу толук түгөнгөндүктөн токтотулган. Жалпысынан немис өнөр жайы 5000 "үчөө" чыгарган.
Эң массалык Panzerwaffe танкы болуп калган PzKpfw IV алда канча олуттуу көрүндү - немистер 8700 машинаны курууга жетишти. Жеңил T-III бардык артыкчылыктарын бириктирип, "төртөө" жогорку күчү жана коопсуздугуна ээ болушту-фронталдык плитанын калыңдыгы акырындык менен 80 ммге чейин көбөйтүлүп, 75 мм узун снаряддуу мылтыктын снаряддары душмандын соотун тешип өттү. фольга сыяктуу танктар (айтмакчы, 1133 эрте модификациядан кыска мылтык менен атылган).
Машинанын алсыз жактары өтө жука жана катаал (биринчи өзгөртүүлөрдө болгону 30 мм), дизайнерлер экипаждын өндүрүмдүүлүгү жана ыңгайлуулугу үчүн брондолгон плиталардын эңкейишине көңүл бурушкан.
Бул типтеги жети миң танк Экинчи Дүйнөлүк Согуштун майданында кала берген, бирок T -IV тарыхы муну менен эле бүткөн эмес - "төрттүктөр" 1950 -жылдардын башына чейин Франция менен Чехословакиянын армиясында иштешкен, атүгүл катышкан 1967-жылдагы алты күндүк араб-израил согушунда.
1941-1942-жылдар. Кызыл таң
- генерал Рингард, Вермахттын 41 -панзердик корпусунун командири
1941 -жылдын жайында КВ танкы 1812 -жылы Бородино талаасына чыгып кеткенсип, Вермахттын элиталык бөлүктөрүн ошол эле жазасыз талкалады. Жеңилгис, жеңилбес жана укмуштуудай күчтүү. 1941-жылдын аягына чейин дүйнөнүн бардык армияларында Орусиянын 45 тонналык желмогузун токтото турган курал жок болчу. КВ Вермахттагы эң чоң танктан 2 эсе оор болгон.
Armor KV болоттун жана технологиянын эң сонун ыры. 75 миллиметр болот ар тараптан! Фронтальдык броне плиталардын оптималдуу ийилүү бурчу бар болчу, бул КВ бронетранспортерлеринин каршылыгын ого бетер күчөттү - немистин 37 мм танкка каршы мылтыктары аны жакын аралыкта да кабыл алышкан жок, 50 мм мылтык 500дөн ашкан жок. метр. Ошол эле учурда, 76 мм узундугу бар F-34 (ZIS-5) тапанчасы ошол мезгилдеги каалаган немис танкасын каалаган жактан 1,5 чакырым аралыктан урууга мүмкүндүк берди.
Эгерде легендарлуу Зиновый Колобанов сыяктуу салгылашуулар дайыма болуп турса, анда Түштүк аскер округунун 235 кВ танктары 1941 -жылдын жайында Panzerwaffeны толугу менен жок кыла алмак. КВ танктарынын техникалык мүмкүнчүлүктөрү, теориялык жактан алганда, муну ишке ашырууга мүмкүндүк берди. Аттиң, баары эле жөнөкөй эмес. Эсиңизде болсун - биз танктар сейрек танктар менен күрөшөт деп айтканбыз …
Кол тийбес КВдан тышкары, Кызыл Армияда андан да коркунучтуу танк - улуу жоокер Т -34 болгон.
- 1941-жылдын 11-октябрында Мценск согушунда Т-34 танктары тарабынан талкаланган 4-танк дивизиясынын немис танкеринин пикири.
Бул макаланын көлөмү да, милдеттери да Т-34 танкынын тарыхын толук чагылдырууга мүмкүндүк бербейт. Албетте, 1941-жылы орус желмогузунун аналогдору болгон эмес: 500 ат күчүнө ээ дизелдик кыймылдаткыч, уникалдуу брондоо, 76 мм F-34 тапанчасы (жалпысынан КВ танкасына окшош) жана кең тректер-бул техникалык чечимдердин бардыгы Т-34 менен мобилдүүлүк, өрт күчү жана коопсуздуктун оптималдуу катышы. Ал тургай, жекече, T-34 бул параметрлери ар кандай Panzerwaffe танк караганда жогору болгон.
Эң башкысы, советтик дизайнерлер танкты Кызыл Армияга керектүү түрдө түзө алышты. Т-34 идеалдуу түрдө Чыгыш фронттун шарттарына ылайык келген. Дизайндын өтө жөнөкөйлүгү жана өндүрүмдүүлүгү кыска мөөнөттө бул согуштук машиналардын массалык өндүрүшүн түзүүгө мүмкүндүк берди, натыйжада - Т -34 иштетүүгө оңой, көп сандаган жана бардык жерде болгон.
Согуштун биринчи жылында эле, 1942-жылдын жай мезгилине чейин, Кызыл Армия 15 миңге жакын Т-34 алган жана бардык модификациядагы 84 миңден ашык Т-34 чыгарылган.
Дискавери журналисттери советтик танк куруудагы ийгиликтерге ичи тар болуп, ийгиликтүү танктын негизи америкалык Кристи дизайны экенин дайыма кыйытып келишкен. Ойноп айтканда, орустардын "оройлугу" менен "бейкапардыгы" муну түшүндү - "Мейли! Люктун ичине кирүүгө убактым жок болчу - мен чийилип кеттим! " Америкалыктар ыңгайлуулук Чыгыш фронттогу брондолгон машиналардын артыкчылыктуу өзгөчөлүгү болбогонун унутушат; салгылашуулардын катаал мүнөзү танкерлерге мындай майда -чүйдө нерселер жөнүндө ойлонууга мүмкүнчүлүк берген жок. Эң башкысы - танкта күйүп кетпөө.
"Отуз төрт" алда канча олуттуу кемчиликтерге ээ болгон. Берүү Т-34түн алсыз звеносу. Германиянын дизайн мектеби айдоочуга жакыныраак, алдыңкы орнотулган редукторду жактырды. Советтик инженерлер кыйла эффективдүү жолго түшүштү - трансмиссия жана кыймылдаткыч компакт түрдө Т -34түн арт жагындагы обочолонгон бөлүмгө жайгаштырылган. Танктын бүт корпусу аркылуу узун винт шахтасына муктаждык болгон жок; дизайн жөнөкөйлөтүлгөн, унаанын бийиктиги төмөндөгөн. Мыкты техникалык чечим, туурабы?
Гимбалдын кереги жок болчу. Бирок көзөмөл таякчалары керек болчу. Т-34те узундугу 5 метрге жетти! Айдоочуга кандай күч жумшалганын элестете аласызбы? Бирок бул эч кандай өзгөчө көйгөйлөрдү жараткан жок - өзгөчө кырдаалда адам колу менен чуркап, кулагы менен сүзө алат. Бирок советтик танкерлер чыдай алган нерсеге - металл туруштук бере албайт. Чоң жүктүн таасири астында түрткү үзүлдү. Натыйжада, көптөгөн Т-34төр алдын ала тандалган бир тетикте согушка киришти. Согуш маалында алар редукторго такыр тийбөөнү жактырышкан - ветеран танкерлеринин айтымында, күтүүсүздөн туруп турган бутага айланып кеткенден көрө, мобилдүүлүктү курмандыкка чалуу жакшы болгон.
Т-34-душманга да, өзүнүн экипажына карата да таптакыр ырайымсыз танк. Танкисттердин эрдигине суктануу гана калды.
Year 1943. Menagerie
- танкисттердин эскерүүлөрүнөн PzKPfw VI менен болгон жолугушуулардын тез -тез сүрөттөлүшү
1943 -жыл, улуу танк согуштарынын мезгили. Жоголгон техникалык артыкчылыкты кайтарып алуу үчүн, Германия ушул убакка чейин "супер куралдын" эки жаңы моделин - оор танктар "Жолборс" менен "Пантераны" жаратууда.
Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. H1 ар кандай душманды жок кылууга жана Кызыл Армияны качууга жөндөмдүү оор ачылыш танк катары иштелип чыккан. Гитлердин жеке буйругу менен фронталдык броне табактын калыңдыгы кеминде 100 мм болушу керек болчу, танктын капталдары жана арткы бөлүгү сегиз сантиметр металл менен корголгон. Негизги курал-күчтүү зениттик мылтыктын негизинде түзүлгөн 88 мм KwK 36 замбиреги. Анын мүмкүнчүлүктөрү Тигр замбирегин аткандан кийин, 1100 м аралыктан 40 × 50 см бутага беш ирет сокку узатууга мүмкүн болгондугу менен далилденет. зениттик мылтыктын атуу ылдамдыгы. Согуш шартында "Жолборс" мүнөтүнө сегиз жолу ок чыгарган, бул чоң танк мылтыктары үчүн рекорд болгон. Алты экипаж мүчөсү 57 тонна салмактагы кол тийгис болот кутусуна ыңгайлуу отуруп, жогорку сапаттагы Карл Цейсс оптикасы аркылуу кеңири орус мейкиндигин карап турушту.
Көлөмдүү немис желмогузу көбүнчө жай жана олдоксон танк катары сүрөттөлөт. Чындыгында, Tiger Экинчи Дүйнөлүк Согуштун эң ылдам согушуучу машиналарынын бири болгон. 700 ат күчүнө ээ Maybach кыймылдаткычы Жолборсту магистралда 45 км / саатка чейин ылдамдаткан. Бул калың терилүү танк сегиз ылдамдыктагы гидромеханикалык редуктордун (дээрлик автоматтык, Мерседеске окшош!) Жана эки эселенген энергия менен камсыздалган татаал каптал муфталарынын аркасы менен катаал жерлерде кем эмес ылдам жана маневрлүү болгон.
Бир караганда, асма жана гусеник винтинин дизайны өзүнө пародия болгон - туурасы 0,7 метр болгон тректер ар бир тарапка экинчи катардагы роликтерди орнотууну талап кылган. Бул формада "Жолборс" темир жол платформасына батпай калган, ар бир жолу "кадимки" курттардын тректерин жана роликтердин сырткы катарын алып салуу керек болгон, анын ордуна ичке "транспорттук" жолдорду орнотуу керек болгон.60 тонналык талааны талаада "чайкаган" ошол жигиттердин күчүнө таң калуу керек. Бирок "Жолборстун" таң калычтуу токтотулушунун дагы артыкчылыктары бар болчу - эки катар роликтер сапардын жогорку тегиздигин камсыздашты, биздин ардагерлер "Жолборс" кыймылдап аткан учурларга күбө болушту.
Жолборстун немистерди коркуткан дагы бир кемчилиги бар болчу. Бул ар бир унаада болгон техникалык эскертмедеги жазуу болчу: “Танктын баасы 800 000 рейхсмарк. Аны сакта!"
Геббелстин бузуку логикасына ылайык, танкерлер "Жолборсунун" жети Т-IV танкасына барабар экенин билип, абдан кубанышса керек эле.
"Жолборс" профессионалдардын сейрек кездешүүчү жана экзотикалык куралы экенин түшүнүп, немис танк куруучулары аны жөнөкөй Wehrmacht орто танкасына айландыруу ниети менен жөнөкөй жана арзаныраак танкты жаратышты.
Panzerkampfwagen V "Panther" дагы эле кызуу талкуунун предмети. Машинанын техникалык мүмкүнчүлүктөрү эч кандай каршылык көрсөтпөйт-массасы 44 тонна болгон Пантера мобилдүүлүктө Т-34төн ашып, жакшы трассада 55-60 км / ч ылдамдыкта өнүгүп кеткен. Танк баррели 70 калибрлүү 75 мм KwK 42 замбиреги менен куралданган! Курал тешүүчү суб-калибрдүү снаряд биринчи секундада 1 чакырым учту-мындай иштөө өзгөчөлүктөрү менен Пантера замбиреги 2 километрден ашык аралыкта бардык союздаш танкты тешип кете алат. "Пантеранын" сооту көпчүлүк булактар тарабынан татыктуу деп таанылган - чекенин калыңдыгы 60тан 80 ммге чейин, ал эми сооттун эңкейиш бурчтары 55 ° жеткен. Борт азыраак корголгон-Т-34 деңгээлинде, андыктан советтик танкка каршы куралдарга оңой эле тийген. Капталдын ылдыйкы бөлүгү кошумча түрдө ар бир тарабында эки катар роликтер менен корголгон.
Бардык суроо "Пантеранын" сырткы көрүнүшүндө - Рейхке мындай танктын кереги бар беле? Балким, сиз далилденген Т-IV өндүрүшүн модернизациялоого жана көбөйтүүгө көңүл бурушуңуз керек эле? Же жеңилбес жолборсторду курууга акча сарптайсызбы? Менимче, жооп жөнөкөй эле - 1943 -жылы Германияны жеңилүүдөн эч нерсе куткара алган жок.
Жалпысынан 6000ден кем пантера курулган, бул Вермахтты тойгузуу үчүн жетишсиз болгон. Кырдаал ресурстардын жана легирленген кошулмалардын жоктугунан танктардын соотунун сапатынын төмөндөшүнөн улам курчуп кеткен.
"Пантера" алдыңкы идеялардын жана жаңы технологиялардын квинтэссенциясы болгон. 1945 -жылдын мартында, Балатон шаарына жакын, түнкү көрүү каражаттары менен жабдылган жүздөгөн пантералар түн ичинде советтик аскерлерге кол салышкан. Ал тургай бул жардам берген жок.
1944 -жыл. Берлинге алга
Өзгөртүлгөн шарттар согуштун жаңы каражаттарын талап кылды. Бул убакта, советтик аскерлер буга чейин 122 мм гаубицасы менен куралданган ИС-2 оор танк алды. Эгерде кадимки танк снарядынын соккусу дубалды жергиликтүү бузууга алып келген болсо, анда 122 мм гаубицанын снаряды бүт үйдү талкалап салган. Бул ийгиликтүү чабуул операциялары үчүн талап кылынган.
Танктын дагы бир коркунучтуу куралы - бурулушка орнотулган 12, 7 мм DShK автоматы. Чоң калибрдүү автоматтын октору жоон кирпичтин артында да душманга жетти. DShK Is-2нин мүмкүнчүлүктөрүн Европа шаарларынын көчөлөрүндөгү салгылашууларда көбөйткөн.
IS-2нин соотунун калыңдыгы 120 ммге жеткен. Советтик инженерлердин негизги жетишкендиктеринин бири-ИС-2 конструкциясынын эффективдүүлүгү жана металлдын аз чыгымы. Пантеранын массасына салыштырмалуу советтик танк алда канча олуттуу корголгон. Бирок өтө тыгыз жайгашуу башкаруу отсегине күйүүчү май танктарын жайгаштырууну талап кылды - соот кирип кеткенде, Ис -2 экипажынын аман калуу мүмкүнчүлүгү аз болчу. Өздүк люгу жок айдоочу өзгөчө коркунучта болчу.
IS-2 боштондук танктары Жеңиштин персонажына айланган жана 50 жылдай советтик армияда кызмат өтөгөн.
Кийинки баатыр, М4 "Шерман", Чыгыш фронтто согушууга үлгүргөн, бул типтеги биринчи унаалар 1942-жылы СССРге келген (Ленд-Лизанын алдында берилген М4 танктарынын саны 3600 болгон). Бирок атак ага 1944 -жылы Батышта массалык түрдө колдонулгандан кийин гана келген.
Шерман - рационалдуулуктун жана прагматизмдин туу чокусу. Согуштун башында 50 танкасы бар Америка Кошмо Штаттары мындай тең салмактуу согуштук машинаны түзүүгө жетишкени жана 1945 -жылга чейин ар кандай модификациядагы 49,000 шерманды тартканы таң калыштуу. Мисалы, кургактагы күчтөр бензин кыймылдаткычы бар Шерманды колдонушкан, ал эми деңиз корпусу дизель кыймылдаткычы менен жабдылган M4A2 модификациясын алган. Америкалык инженерлер муну танктардын иштөөсүн бир топ жөнөкөйлөтөт деп туура эсептешкен - дизель майын деңизчилерде оңой эле табууга болот, жогорку октанды бензинден айырмаланып. Баса, дал ушул M4A2дин модификациясы Советтер Союзуна кирген.
Шерман - британдык 17 фунттук замбирек менен куралданган Firefly танк мергенчисинин атайын версиялары азыраак атактуу; "Jumbo" - кол салууга арналган комплекттүү брондолгон версия, ал тургай амфибиялык "Дуплекс Драйв".
Т-34түн тез формаларына салыштырмалуу Шерман узун жана олдоксон. Ошол эле курал-жаракка ээ болгон америкалык танк мобилдүүлүгү жагынан Т-34төн кыйла төмөн.
Эмне үчүн Эмча сыяктуу Кызыл Армиянын командачылыгы (биздин аскерлер М4 деп аташты) элиталык бөлүктөр, мисалы, 1 -гвардиялык механикалаштырылган корпус жана 9 -гвардиялык танк корпусу толугу менен аларга өттү? Жооп жөнөкөй: "Шерман" брондоо, от күчү, мобилдүүлүк жана … ишенимдүүлүгүнүн оптималдуу балансына ээ болгон. Кошумчалай кетсек, "Шерман" гидравликалык мунарасы бар биринчи танк болгон (бул атайын көрсөтмөлөрдүн тактыгын камсыз кылган) жана тапанчанын вертикалдуу стабилизатору - танкерлер дуэлдик кырдаалда алардын атуусу дайыма биринчи болгонун моюнга алышкан. "Шермандын" башка артыкчылыктарынын арасында, адатта, таблицада көрсөтүлгөн эмес, аз ызы -чуу болгон, бул аны жашыруун керек болгон операцияларда колдонууга мүмкүндүк берген.
Жакынкы Чыгыш Шерманга экинчи өмүр берди, бул танк жыйырмасынчы кылымдын 70 -жылдарына чейин кызмат кылып, ондон ашык салгылашууларга катышкан. Акыркы "шермандар" ХХ кылымдын аягында аскердик кызматын Чилиде аяктаган.
Жыл 1945. Келе жаткан согуштардын арбактары
Экинчи дүйнөлүк согуштун үрөй учурарлык курмандыктарынан жана кыйроосунан кийин көптөр көптөн күткөн жана туруктуу тынчтыкты күтүшкөн. Тилекке каршы, алардын үмүтү акталган жок. Тескерисинче, идеологиялык, экономикалык жана диний карама -каршылыктар ого бетер курчуп кетти.
Муну жаңы курал системаларын түзгөндөр жакшы түшүнүштү - ошондуктан жеңүүчү өлкөлөрдүн аскердик -өнөр жай комплекси бир мүнөткө да токтогон жок. Жеңиш ачык эле көрүнүп турганда жана фашисттик Германия конструктордук бюродо жана фабрикаларда өлүм менен күрөшүп жатканда да, теориялык жана эксперименталдык изилдөөлөр уланып, куралдын жаңы түрлөрү иштелип чыккан. Өзгөчө көңүл согуш учурунда өзүн жакшы көрсөткөн брондолгон күчтөргө бурулду. Көлөмдүү жана көзөмөлсүз көп мунаралуу желмогуздардан жана чиркин танкеттерден баштап, танк куруу бир нече жылдын ичинде түп-тамырынан бери башка деңгээлге жетти. кайда дагы көптөгөн коркунучтарга туш болду, тк. танкка каршы куралдар ийгиликтүү өнүккөн. Бул жагынан алганда союздаштар согушту аяктаган танкаларды, кандай тыянактар чыгарылганын жана кандай чаралар көрүлгөнүн көрүү кызык.
СССРде 1945-жылдын май айында Танкограддын цехтеринен IS-3тердин биринчи партиясы чыгарылган. Жаңы танк оор ИС-2нин дагы жакшыртылышы болду. Бул жолу дизайнерлер андан да алдыга жылышты - ширетилген барактардын эңкейиши, айрыкча корпустун маңдайы мүмкүн болушунча максималдуу деңгээлге жеткирилди. Фронтальдык курал-жарактын калыңдыгы 110 мм болгон тактайчалары "көксерке" деп аталган, конус сымал, алдыга созулган мурун пайда болгон. Мунара танкты замбирекке каршы дагы жакшы коргоону камсыз кылган жаңы тегизделген формага ээ болду. Айдоочу өзүнүн люкун алды жана бардык көрүү уячалары заманбап перископторго алмаштырылды.
IS-3 Европада согуштук аракеттер аяктагандан бир нече күн кечигип калды, бирок жаңы танк легендарлуу Т-34 жана КВ менен бирге Жеңиш парадына дагы эле катышты, дагы эле акыркы салгылашууларда. Муундардын визуалдык өзгөрүшү.
Дагы бир кызыктуу жаңылык-Т-44 (менин оюмча, советтик танк куруу доорундагы окуя). Чынында, ал 1944 -жылы кайра иштелип чыккан, бирок согушка катышууга эч качан болгон эмес. 1945 -жылы гана аскерлер бул мыкты танктардын жетиштүү санын алышкан.
Т-34түн негизги кемчилиги алдыга жылган мунара болгон. Бул алдыңкы роликтердеги жүктү көбөйтүп, Т-34-"отуз төрт" фронталдык соотун күчөтүүгө мүмкүн эмес кылып, 45 мм чекеси менен согуштун аягына чейин чуркады. Проблеманы так ушундай чечүү мүмкүн эместигин түшүнгөн дизайнерлер танкты толугу менен кайра уюштурууну чечишти. Кыймылдаткычтын туурасынан жайгашуусунун аркасында МТОнун өлчөмдөрү азайып, мунараны танктын ортосуна орнотууга мүмкүндүк берди. Роликтердеги жүк тегизделди, фронталдык бронетехника 120 ммге чейин көбөйдү (!), Жана анын ийилүүсү 60 ° чейин жогорулады. Бригаданын эмгек шарты жакшырды. Т-44 атактуу Т-54/55 үй-бүлөсүнүн прототиби болуп калды.
Белгилүү бир жагдай чет өлкөдө пайда болду. Америкалыктар ийгиликтүү Шермандан тышкары армияга жаңы, оор танк керек деп божомолдошкон. Натыйжада M26 Pershing, чоң соот менен чоң (кээде оор деп эсептелген) орто танк жана жаңы 90 мм замбирек болгон. Бул жолу америкалыктар шедеврди жарата алышкан жок. Техникалык жактан "Першинг" бир аз ишенимдүүлүккө ээ болуп, "Пантеранын" деңгээлинде калды. Танктын кыймылдуулугу жана маневрлөөсү менен көйгөйлөрү бар болчу - M26 дагы Шерман кыймылдаткычы менен жабдылган, ал эми массасы 10 тоннага көп. Батыш фронтто Першингди чектүү колдонуу 1945 -жылдын февралында гана башталган. Кийинки жолу Першинг Кореяга согушка кирди.
