AT Independent оор беш мунаралуу танк эки дүйнөлүк согуштун жылдарында британиялык танк курулушунун символу болгон. Бул унаа көптөгөн өлкөлөрдүн адистеринин көңүлүн бурган объект болуп калды жана, албетте, советтик Т-35 оор танкасын жана немис Nb. Fzди түзүү үчүн прототип болуп кызмат кылды.
Белгилүү болгондой, британиялыктар Биринчи Дүйнөлүк Согуш учурунда танктарды кура башташкан, анын аягына чейин алардын көптөгөн жана уюштуруучулук жактан иштелип чыккан танк аскерлери болгон - Падышалык Броне Корпусу (RAC) - Падышалык Броне Корпусу.
Кийинки 20 жылдын ичинде британиялык танк имараты дээрлик "тоңуу чекитинде" турган. Буга бир нече себептер болгон. Биринчиден, Улуу Британияда заманбап согушта танктардын ролу жана орду жөнүндө узакка созулган талкуу жүрдү. Аскерлер арасындагы бул маселе боюнча белгисиздик тиешелүү тактикалык жана техникалык талаптарды иштеп чыгууга жана өндүрүшкө буйрук чыгарууга тоскоол болгон. Штаттын географиялык өзгөчөлүгү да роль ойногон - англичандар эч кимге кол салууну көздөшкөн эмес жана узак убакыт бою Европада чыныгы душманы болгон эмес.
Бул абал ушул мезгилдин ичинде британиялык өнөр жайдын дизайны новатордук деп атоого болбогон бир нече жүз танк гана чыгарганына алып келди. Алардын жаратуучуларынын эң кызыктуу идеялары эксперименталдык жана эксперименталдык үлгүлөрдө камтылган, бирок алар өз мекенинде колдонмо тапкан эмес.
СССРде жана Германияда танктардын ролу жөнүндөгү талаш -тартыштардын аякташы жана андан кийин бул өлкөлөрдө танк күчтөрүнүн массалык түрдө жайгаштырылышы британ аскерлерин кышкы уйкудан чыгууга аргасыз кылды. Болжол менен 1934 -жылдан бери Улуу Британияда брондолгон машиналардын өнүгүшү кескин күчөдү.
Бул убакта аскердик жетекчиликтин танктарды тактикалык колдонуу боюнча көз караштары негизинен аныкталган. Аларга ылайык, Англияда танктар үч класска бөлүнгөн: жеңил, жөө жана круиздик. Анын үстүнө крейсердик танктар түшүнүгү башкаларга караганда кеч калыптанган. Башында, алардын функцияларын жеңил согуштук унаалар аткарышы керек болчу - жогорку ылдамдыктагы жана маневрлүү. Пехоталык танктардын негизги милдети жөө аскерлердин согуш талаасында түздөн -түз колдоосу болгон. Бул унаалар чектелген ылдамдыкка жана күчтүү резервацияларга ээ болчу. Кээде бул абсурддук чекке чейин жетти: "Матильда I" жөө танкынын редукторунда, мисалы, бир гана ылдамдык бар болчу - бул жетиштүү деп ишенишкен.
1936 -жылы британиялыктар танктарды пулемет менен гана куралдандырууну жетиштүү деп эсептешкен. Акыл-эстүүлүк, бирок, көп өтпөй жеңип чыгып, адегенде крейсерде, андан кийин жөө аскерлердин унааларында 2 фунт снаряд пайда болду. Анын мүмкүнчүлүктөрү, бирок, абдан чектелген болчу - ок -дарыларда эч кандай жарылуучу фрагментациялык снаряддар болгон эмес.
Дюнкерк кырсыгы британиялыктарды бир аз көз карашын кайра кароого мажбур кылды. Азыр чалгындоо функциялары гана жеңил танктарга жүктөлдү, анан да алар согуш учурунда акырындык менен бронетранспортерлорго өткөрүлүп берилди. Континенттеги салгылашууларда өзүн жакшы көрсөткөн жалгыз жөө танктардын ролу иш жүзүндө өзгөргөн жок жана аларды жакшыртуу аракеттери куралдын жана сооттун коргонуу күчүн жогорулатууга чейин кыскарды.
Ошол эле учурда, Түндүк Африкада болуп жаткан согуш аракеттери армиянын көз карандысыз брондолгон түзүлүштөр үчүн ишенимдүү жана толук кандуу танкка болгон зор муктаждыгын ачып берди. Ошол кезде британ армиясы менен кызматта болгон крейсердик танктардын бири HVi бул талаптарга толук жооп берген эмес. Мыкты кемелерди, учактарды жана машиналарды курган өлкө бир нече жылдар бою танк кыймылдаткычтарынын жана шасси элементтеринин керектүү иштөө ишенимдүүлүгүнө жете албаганына таң калуу гана калды. Британдыктар бул маселелерди 1944 -жылга чейин гана чече алышкан. Бул убакта жөө аскерлердин танктарынын мааниси жана алардын танк бөлүктөрүндөгү үлүшү бир топ төмөндөдү. Крейсердик танк барган сайын универсалдуу боло баштады. Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан көп өтпөй, британиялыктар максатына жараша танктарды класстарга бөлүүдөн баш тартышты.
1930 -жылдары Улуу Британияда брондолгон машиналарды өндүрүүчү жана өндүрүүчү - 1940 -ж. Бул Vickers-Armstrong Ltd. Анын катышуусу менен Экинчи дүйнөлүк согушка катышкан британиялык танктардын дээрлик жарымы түзүлгөн. Суретте - поляк танктары Викерс цехте
BRCW заводунун цехинде Mk II крейсердик танктарды чогултуу, 1940. Алдыңкы планда - мунараларды чогултуу үчүн стенддер
LMS заводунун цехинде Mk V "Covenanter" танкынын корпусун даярдоо
Mk V "Covenanter" круиздик танкы
A43 Black Prince танкынын прототиби, 1945 Бул Черчилль жөө танкынын негизинде иштелип чыккан жана 17 фунттук замбирек менен куралданган, Британиянын толук кандуу оор танкын түзүү аракети.
1940 -жылдар үчүн британиялык танктарды долбоорлоо жана чогултуу технологиясын прогрессивдүү деп эсептөөгө болбойт. Корпустар менен мунаралар (эгерде алар катуу болбосо) рамкалардагы болт же рамасыз ыкма менен чогултулган ("Валентин"). Ширетүү өтө чектелген түрдө колдонулган. Соот плиталар, эреже катары, эч кандай жантык бурчтары жок, тигинен жайгашышкан. Улуу Британиянын танктары, айрыкча согуштун экинчи жарымында, сооттон коргоо жана ок күчү жагынан немистер менен атаандаша алган эмес.
Экинчи дүйнөлүк согуштун алдында жана учурунда чыныгы муктаждыктардан жана танк чыгаруу темпинен артта калуу. Мисалы, 1938 -жылдын декабрына чейин өнөр жай армияга 600дөн ашык крейсер жана 370ке жакын жөө танктарды бериши керек болчу. Бирок, биринчиси 30 гана өндүрүлгөн, экинчиси - 60. Бир жылдан кийин армияга бардык түрдөгү 314 танк гана кирген. Натыйжада Британия согушка 600дөн ашык танк менен кирген, анын жарымынан көбү жеңил болгон. Жалпысынан согуш жылдарында британиялыктар 25116 танк, 4000ге жакын өзү жүрүүчү жана зениттик курал чыгарышкан. Анын үстүнө, экинчисинин олуттуу бөлүгү эскирген жана иштен чыккан машиналардын шасси менен жасалган. Улуу Британияда танктарды чыгаруу жөнүндө сөз болгондо, согуш мезгилинде чыгарылган согуштук техникалардын олуттуу бөлүгү фронтко жетпегенин жана машыгуу максатында колдонулганын эске алуу керек.
