Суу астында жүрүүчү кемелер деңиз согушундагы эрежелерди буйрук кылат жана ар кимди белгиленген тартипке баш ийүүгө мажбурлайт.
Оюндун эрежелерин этибарга албаган өжөр адамдар муздак сууда тез жана азаптуу өлүмгө дуушар болушат, калкып бараткан таштандылар жана мунайдын төгүлүшү. Кайыктар, желекке карабай, ар кандай душманды талкалоого жөндөмдүү эң коркунучтуу согуштук унаалар бойдон калууда.
Мен сиздин көңүлүңүзгө согуш жылдарындагы суу алдында жүрүүчү кемелердин эң ийгиликтүү жети долбоору жөнүндө кыска аңгемени сунуштайм.
Т кайыктары (Triton-class), Улуу Британия
Курулган суу алдындагы кемелердин саны - 53.
Жер бетинин жылышы - 1290 тонна; суу астында - 1560 тонна.
Экипаж - 59 … 61 адам.
Иштөө чөмүлүү тереңдиги - 90 м (тойронулган кузов), 106 м (кузов корпусу).
Жер бетинде толук ылдамдык - 15, 5 түйүн; суу астында - 9 түйүн.
131 тонна күйүүчү майдын запасы 8000 чакырымдын үстүндө круиздик диапазонду камсыздаган.
Курал -жарак:
- 533 мм калибрлүү 11 торпедо түтүкчөсү (II жана III субсериялардын кайыктарында), ок -дары жүктөмү - 17 торпедо;
- 1 х 102 мм универсалдуу тапанча, 1 х 20 мм зениттик "Оерликон".
HMS Traveller
Британиянын суу астында жүрүүчү "Терминатор" кемеси "8-торпедо жаа менен ар кандай душмандын башын жарып чыгууга" жөндөмдүү. "Т" тибиндеги суу асты кайыктары Экинчи дүйнөлүк согуштун бардык суу алдында сүзүүчү кемелеринин арасында кыйратуучу күчкө ээ болгон эмес - бул алардын катаал көрүнүшүн кошумча торпедо түтүктөрү жайгашкан таң калыштуу жаа үстүнкү түзүлүшү менен түшүндүрөт.
Белгилүү британиялык консерватизм өткөн заманда калды - британиялыктар кайыктарын биринчилерден болуп ASDIC сонарлары менен жабдышты. Тилекке каршы, күчтүү курал-жарактарына жана заманбап аныктоо жабдууларына карабастан, Т-типтеги ачык деңиздер Экинчи дүйнөлүк согуштун британиялык суу астында жүрүүчү кемелери арасында эң эффективдүү боло алган жок. Ошого карабастан, алар кызыктуу согуш жолун басып өтүшүп, бир катар укмуштуудай жеңиштерге жетишишти. "Тритондор" Атлантика, Жер Ортолук деңизинде активдүү колдонулган, Тынч океанда япон байланышын талкалаган жана Арктиканын муздак сууларында бир нече жолу белгиленген.
1941 -жылы августта Мурманскиге Тайгрис жана Трайдент суу астында жүрүүчү кайыктары келген. Британиялык суу астында сүзүүчү кемелер советтик кесиптештерине мастер -класс көрсөтүштү: эки круизде душмандын 4 кемеси чөгүп кеткен. Байя Лаура жана Донау II 6 -тоо дивизиясынын миңдеген жоокерлери менен. Ошентип, моряктар Германиянын Мурманскиге үчүнчү чабуулунун алдын алышты.
T класстагы кайыктардын башка атактуу кубокторуна немистин жеңил крейсери Карлсруэ жана япониялык оор крейсер Ашигара кирет. Самурайлар "Тренчент" суу асты кемесинин толук 8 торпедосу менен таанышуу үчүн "бактылуу болушкан" - капталында 4 торпедо алган (+ катуу ТТдан дагы бирөө), крейсер бат эле оодарылып, чөгүп кеткен.
Согуштан кийин кубаттуу жана кемчиликсиз "Тритондор" дагы чейрек кылым бою Королдук деңиз флотунда кызмат өтөшкөн.
Белгилей кетүүчү нерсе, мындай типтеги үч кайыкты Израил 1960 -жылдардын аягында сатып алган - алардын бири INS Dakar (мурунку HMS Totem) 1968 -жылы Жер Ортолук деңизинде түшүнүксүз жагдайда каза болгон.
XIV сериядагы "Круизинг" тибиндеги кайыктар, Советтер Союзу
Курулган суу алдындагы кемелердин саны - 11.
Жер бетинин жылышы - 1500 тонна; суу астында - 2100 тонна.
Экипаж - 62 … 65 адам.
Чөмүлүүнүн иштөө тереңдиги 80 м, чектөө тереңдиги 100 м.
Жер бетиндеги толук ылдамдык - 22,5 түйүн; суу астында - 10 түйүн.
Жер бетиндеги диапазон 16,500 миль (9 түйүн)
Суу астындагы круиздик диапазон - 175 миль (3 түйүн)
Курал -жарак:
- 533 мм калибрлүү 10 торпеда түтүгү, ок -дарынын жүгү - 24 торпедо;
-2 х 100 мм универсалдуу мылтык, 2 х 45 мм жарым автоматтык зениттик курал;
- 20 мүнөткө чейин тоскоолдук.
… 1941-жылы 3-декабрда немис мергенчилери UJ-1708, UJ-1416 жана UJ-1403 Бустад Сундтогу колоннага кол салууга аракет кылган советтик кайыкты бомбалашкан.
- Ханс, бул жандыкты уга аласыңбы?
- Тогуз. Бир катар жарылуулардан кийин, орустар түбүнө жатышты - жерде үч сокку болгонун байкадым …
- Алардын азыр кайда экенин аныктай аласызбы?
- Donnervetter! Алар жарылып кеткен. Албетте, алар баш тартууну жана багынууну чечишти.
Немец моряктары жаңылган. Деңиздин түпкүрүнөн XIV сериясындагы К-3 суу астында сүзүүчү MONSTR деңиздин үстүнө чыгып, душмандарга замбирек менен аткылашты. Бешинчи куткаруу менен советтик моряктар U-1708ди чөктүрүүгө жетишти. Экинчи мергенчи, эки тике сокку алып, тамеки тарта баштады жана капталга бурулду - анын 20 мм зениттик мылтыгы суу алдындагы суу алдындагы крейсердин "жүздөгөн" менен атаандаша албайт. Немистерди күчүктөрдөй чачыратып жиберген К-3, 20 түйүндүү соккудан кийин тез эле горизонттун артында жоголду.
Советтик Катюша өз доору үчүн феноменалдуу кайык болгон. Ширетилген корпус, күчтүү артиллерия жана мина-торпеда куралдары, кубаттуу дизелдик кыймылдаткычтар (2 x 4200 а.к.!), 22-23 түйүндүн жогорку ылдамдыгы. Күйүүчү майдын запасы боюнча чоң автономия. Балласттык танк клапандарын алыстан башкаруу. Прибалтикадан Ыраакы Чыгышка сигналдарды жеткире ала турган радиостанция. Өзгөчө жайлуулук деңгээли: душтар, муздаткыч цистерналар, эки деңиз суусун тузсуздандыруу заводу, электр алачыгы … Эки кайык (К-3 жана К-22) ASDIC кредиттик-лизардык сонарлары менен жабдылган.
Бирок, таң калыштуусу, жогорку аткаруу да, эң күчтүү курал да Катюшаны эффективдүү курал кыла алган жок - Tirpitzге K -21 чабуулу менен коштолгон караңгы окуядан тышкары, согуш жылдарында XIV сериядагы кайыктар 5 гана ийгиликтүү болгон торпедо чабуулдары жана 27 миң б. рег. тонна чөгүп кеткен тонна. Жеңиштердин көбү отургузулган миналардын жардамы менен алынган. Анын үстүнө, алардын жоготуулары беш круиздик кайыкты түзгөн.
К-21, Североморск, биздин күндөр
Мүчүлүштүктөрдүн себептери Катюшаларды колдонуу тактикасында жатат - Тынч океандын кеңдиги үчүн жаратылган күчтүү суу алдындагы крейсерлер Балтикадагы тайыз "көлчүктү" тебелеши керек болчу. 30-40 метр тереңдикте иштегенде, 97 метрлик эбегейсиз чоң кайык жаа менен жерге тийиши мүмкүн, анын арткы бети дагы эле сыртка чыгып турган. Түндүк деңизден келген моряктар үчүн бир аз жеңилирээк болду - практика көрсөткөндөй, Катюшаны согуштук колдонуунун эффективдүүлүгү кадрлардын начар даярдыгы жана командачылыктын демилгесинин жоктугу менен татаалдашкан.
Ал өкүнүчтүү. Бул кайыктар көбүрөөк үчүн иштелип чыккан.
"Малютки", Советтер Союзу
VI жана VI -bis сериялары - 50 курулган.
XII серия - курулган 46.
XV серия - 57 курулган (4 согуштук аракеттерге катышкан).
XII сериядагы М тибиндеги кайыктардын иштөө мүнөздөмөсү:
Жер бетинин жылышы - 206 тонна; суу астында - 258 тонна.
Автономия - 10 күн.
Чөмүлүүнүн иштөө тереңдиги 50 м, чектөө тереңдиги 60 м.
Жер бетинде толук ылдамдык - 14 түйүн; суу астында - 8 түйүн.
Жер бетиндеги круиздик аралык 3380 миль (8, 6 түйүн).
Суу астындагы круиздик диапазону - 108 миль (3 түйүн).
Курал -жарак:
- 533 мм калибрлүү 2 торпедо түтүк, ок -дары жүктөмү - 2 торпедо;
-1 x 45 мм жарым автоматтык зениттик курал.
Балам!
Тынч океан флотун тездик менен чыңдоо үчүн мини-суу астында жүрүүчү кемелердин долбоору-М тибиндеги кайыктардын негизги өзгөчөлүгү темир жол аркылуу толук куралган түрдө ташуу мүмкүнчүлүгү болгон.
Ыкчам болуу үчүн көп нерсени курмандыкка чалууга туура келди - Малюткадагы кызмат оор жана коркунучтуу окуяга айланды. Жашоонун катаал шарттары, күчтүү "дөңсөөлөр" - толкундар 200 тонналык "калкып чыгууну" ырайымсыздык менен ыргытып жиберди, аны бөлүктөргө бөлүү коркунучу жаралды. Тайыз сууга чөмүлүү жана алсыз курал. Бирок моряктарды тынчсыздандырган негизги нерсе - суу астында жүрүүчү кайыктын ишенимдүүлүгү - бир вал, бир дизель кыймылдаткычы, бир электр кыймылдаткычы - кичинекей "Бөбөк" байкоосуз экипажга мүмкүнчүлүк калтырган жок, борттогу кичинекей бузулуу суу астында сүзүүчү кемени өлүм менен коркуткан..
Балдар тез эле өнүгүп кетти - ар бир жаңы сериянын аткаруу мүнөздөмөсү мурунку долбоордон айырмаланып турду: контурлары жакшыртылды, электр жабдуулары жана аныктоо каражаттары жаңыртылды, сууга түшүү убактысы кыскарды жана автономия көбөйдү. XV сериясындагы "бөбөктөр" мындан ары VI жана XII сериядагы мурункуларын эске салчу эмес: бир жарым корпустуу конструкция-балласттык танктар катуу корпустун сыртына жылдырылган; Электр станциясы эки дизель кыймылдаткычы жана суу астындагы электр кыймылдаткычтары бар эки валдуу стандарттык схеманы алды. Торпедо түтүктөрүнүн саны төрткө чейин көбөйдү. Тилекке каршы, XV серия өтө кеч чыкты - VI жана XII сериядагы "Бөбөктөр" согуштун чоң түйшүгүн тартты.
Жөнөкөй өлчөмүнө жана бортунда болгону 2 торпедого карабастан, кичинекей балыктар жөн эле коркунучтуу "жегич" болушкан: Экинчи дүйнөлүк согуштун жылдарында советтик М тибиндеги суу астында сүзүүчү кемелер душмандын 61 кемесин чөгүп кеткен, жалпы тоннасы 135, 5 миң брт, 10 согуштук кемени талкалаган, ошондой эле 8 транспортту бузган.
Башында жээк зонасында гана иш -аракет үчүн арналган кичинекейлер ачык деңиз аймактарында эффективдүү күрөшүүнү үйрөнүштү. Алар чоң кайыктар менен бирге, душмандын байланышын үзүштү, душмандын базалары менен фьорддорунун чыгууларында патрулдук кылышты, суу алдындагы тоскоолдуктарды чебердик менен жеңишти жана корголгон душман портторунун ичиндеги пирстерде транспортту бузушту. Кызыл деңиз флотунун кишилери бул ийкемдүү кемелерде кантип согушканы таң калыштуу! Бирок алар согушту. А биз жеңдик!
IX-bis сериясындагы "Орточо" типтеги кайыктар, Советтер Союзу
Курулган суу астында сүзүүчү кемелердин саны 41.
Жер бетинин жылышы - 840 тонна; суу астында - 1070 тонна.
Экипаж - 36 … 46 адам.
Чөмүлүүнүн иштөө тереңдиги 80 м, чектөө тереңдиги 100 м.
Жер бетинде толук ылдамдык - 19,5 түйүн; суу астында калган - 8, 8 түйүн.
8000 милдин (10 түйүн) бетинде круиздик диапазон.
Суу астындагы круиздик аралык 148 миль (3 түйүн).
«Алты торпеда түтүгү жана ошончо сандагы запастык торпедолор кайра жүктөө үчүн ыңгайлуу стеллаждарда. Чоң ок -дарысы бар эки замбирек, автомат, диверсиялык мүлк … Кыскасы, күрөшө турган нерсе бар. 20 түйүндүн үстүңкү ылдамдыгы! Бул дээрлик бардык колоннадан озуп кетүүгө жана ага кайрадан чабуул коюуга мүмкүндүк берет. Техника жакшы …"
- S-56нын командири, Советтер Союзунун Баатыры Г. И. Щедрин
S-33
Эскилер рационалдуу жайгашуусу жана тең салмактуу дизайны, күчтүү куралдануусу, мыкты чуркоосу жана деңизге жарактуулугу менен айырмаланган. Башында Deshimag компаниясы тарабынан Германиянын долбоору, советтик талаптарга жооп берүү үчүн өзгөртүлгөн. Бирок кол чаап, Мистралды эстөөгө шашпаңыз. Советтик верфтерде IX сериясынын сериялык курулушу башталгандан кийин, немис долбоору советтик жабдууларга толугу менен өтүү үчүн кайра каралып чыккан: 1D дизелдик кыймылдаткычтар, курал -жарактар, радиостанциялар, үн багытын табуучу, гирокомпас … өндүрүш!
Средняя класстагы суу астында жүрүүчү кайыктарды колдонуу көйгөйлөрү, жалпысынан алганда, К тибиндеги круиздик кайыктарга окшош болгон-миналарга толгон тайыз сууга камалып, алар эч качан жогорку согуштук сапаттарын ишке ашыра алышкан эмес. Түндүк флотунда абал алда канча жакшыраак болчу - согуш учурунда S -56 суу астында жүрүүчү кайыгы Г. И. Щедрина Тынч жана Атлантика океандары аркылуу Владивостоктон Полярныйга көчүп, кийинчерээк СССР деңиз флотунун эң жемиштүү кайыгы болуп калган.
Мындан кем эмес фантастикалык окуя S-101 "бомба кармагыч" менен байланышкан-согуш жылдарында немистер жана союздаштары кемеге 1000ден ашык тереңдик айыптарын ташташкан, бирок S-101 аман-эсен Полярныйга кайтып келишкен.
Акыр-аягы, ал C-13 боюнча Александр Маринеско атактуу жеңиштерге жеткен.
Торпедо бөлүмү S-56
"Кеме кирген катаал өзгөрүүлөр, жардыруулар жана жардыруулар, тереңдик расмий чектен ашып кетти. Кайык бизди бардык нерседен коргоду …"
- мемуарлардан Г. И. Щедрин
Кайыктар түрү Гато, АКШ
Курулган суу алдындагы кемелердин саны - 77.
Жер бетинин жылышы - 1525 тонна; суу астында - 2420 тонна.
Экипаж - 60 адам.
Чөмүлүүнүн иштөө тереңдиги 90 м.
Жер бетинде толук ылдамдык - 21 түйүн; суу астында калган - 9 түйүн.
11,000 милдин (10 түйүн) бетинде круиздик диапазон.
Суу астындагы круиздик аралык 96 миль (2 түйүн).
Курал -жарак:
- 533 мм калибрлүү 10 торпеда түтүгү, ок -дарынын жүгү - 24 торпедо;
- 1 х 76 мм универсалдуу тапанча, 1 х 40 мм зениттик машина "Бофорс", 1 х 20 мм "Оерликон";
- кайыктардын бири - USS Barb жээкти аткылоо үчүн бир нече учуруучу ракета системасы менен жабдылган.
Гетоу класстагы океандык кеме крейсерлери Тынч океан согушунун ортосунда пайда болгон жана АКШнын Аскер-Деңиз Флотунун эң кубаттуу куралдарынын бирине айланган. Алар бардык стратегиялык кысыктарды жана атоллго жакындоолорду тыгыз жаап салышты, бардык жеткирүү линияларын кесип салышты, япон гарнизондорун арматурасыз калтырышты, ал эми жапон өнөр жайын чийки зат жана мунайсыз калтырышты. Гетоу менен болгон салгылашууда Императордук деңиз флоту эки оор авианосецти, төрт крейсерди жана ондогон кыйраткычтарды жоготту.
Жогорку ылдамдыктагы, өлүмгө алып келүүчү торпедо куралдары, душманды аныктоонун эң заманбап радиотехникалык каражаттары - радар, багыт тапкыч, сонар. Гавайидеги базадан иштеп жатканда Япониянын жээгинде согуштук патрулдарды камсыз кылган круиздик диапазон. Бортто жайлуулукту жогорулатуу. Бирок эң башкысы-экипаждардын мыкты даярдыгы жана суу алдында сүзүүчү япондордун куралынын алсыздыгы. Натыйжада, "Гатоу" баарын таш боордук менен жок кылды - алар Тынч океандын көк деңиз тереңдигинен жеңишти алып келишти.
… Бүт дүйнөнү өзгөрткөн "Гетоу" кайыктарынын негизги жетишкендиктеринин бири 1944 -жылдын 2 -сентябрындагы окуя болуп эсептелет. Ошол күнү "Финбек" суу астында сүзүүчү кемеси кулап бараткан учактан кырсык сигналын тапкан жана, көп сааттык издөөлөрдөн кийин, океандан коркунучтуу жана ансыз деле үмүтү үзүлгөн пилот табылды … Жорж Герберт Буш куткарылды.
"Flasher" суу алдындагы кайыктын декохосу, Гротондогу мемориал.
"Flasher" кубокторунун тизмеси деңиз анекдотуна окшош: 9 танкер, 10 транспорт, 2 тонналык 100,231 брт патрулдук кеме! Ал эми тамак үчүн кайык жапон крейсери менен эсминецин алды. Бактылуу шайтан!
XXI типтеги электроботтор, Германия
1945 -жылдын апрелине чейин немистер 118 сериядагы XXI суу асты кайыктарын учурушкан. Бирок, алардын экөө гана согуштун акыркы күндөрүндө ыкчам даярдыкка жетишип, деңизге чыгууга жетишкен.
Жер бетинин жылышы - 1620 тонна; суу астында - 1820 тонна.
Экипаж - 57 адам.
Чөмүлүүнүн иштөө тереңдиги 135 м, чектүү тереңдиги 200+ метр.
Жер бетиндеги толук ылдамдык - 15,6 түйүн, суу астында калган - 17 түйүн.
Жер бетиндеги багыттоо диапазону 15 500 миль (10 түйүн).
Суу астындагы круиздик аралык 340 миль (5 түйүн).
Курал -жарак:
- 533 мм калибрлүү 6 торпедо түтүк, ок -дары жүктөмү - 17 торпедо;
- 20 мм калибрлүү "Флак" 2 зениттик курал.
U-2540 "Wilhelm Bauer" бүгүн Бремерхафенде биротоло токтоп калды
Биздин союздаштарыбыз абдан бактылуу болушту, бардык немис күчтөрү Чыгыш фронтуна ыргытылды - фритзалар деңизге фантастикалык "Электр кайыктарынын" үйүрүн учурууга жетиштүү ресурстарга ээ болушкан жок. Алар бир жыл мурун пайда болушкан - жана бүттү, капут! Атлантика согушундагы дагы бир бурулуш.
Немистер биринчилерден болуп божомолдошту: башка өлкөлөрдүн кеме куруучулары сыймыктанган нерсенин баары - чоң ок -дарылар, күчтүү артиллерия, 20+ түйүндөрдүн жогорку ылдамдыгы - анча деле мааниге ээ эмес. Суу астында жүрүүчү кайыктын согуштук эффективдүүлүгүн аныктоочу негизги параметрлер - анын ылдамдыгы жана суу астындагы круиздик диапазону.
Теңтуштарынан айырмаланып, "Элетробот" дайыма суунун астында болууга багытталган: оор артиллериясы жок, тосмолору жана аянтчалары жок эң структуралуу корпус - баары суу астындагы каршылыкты азайтуу үчүн. Сноркель, заряддалуучу батареялардын алты тобу (кадимки кайыктарга караганда 3 эсе көп!), Күчтүү эл. толук ылдамдыктагы моторлор, тынч жана үнөмдүү эл. кыймылдаткычтар.
U-2511дин арткы бөлүгү 68 метр тереңдикте чөгүп кеткен
Немистер баарын эсептеп чыгышты - "Electrobot" кампаниясынын баары RPD астындагы перископтун тереңдигине жылып, душмандын суу алдында жүрүүчү куралдарын табуу кыйын болуп калды. Чоң тереңдикте анын артыкчылыгы ого бетер таң калтырды: согуштун жылдарындагы суу алдындагы кайыктардын баарынан эки эсе ылдамдыкта 2-3 эсе көп кубаттуулуктун запасы! Жогорку жашыруун жана таасирдүү суу астындагы көндүмдөр, торпедолорду кармоо, эң алдыңкы аныктоо жабдууларынын комплекси … "Электроботтор" суу астындагы кемелердин тарыхында согуштан кийинки жылдардагы суу асты кемелеринин өнүгүү векторун аныктаган жаңы этапты ачты.
Шериктештер мындай коркунучка даяр эмес болчу - согуштан кийинки сыноолор көрсөткөндөй, электробаттар конвойлорду кайтарган америкалык жана британиялык эсминецтерден өз ара үн аныктоо диапазонунда бир нече эсе жогору болгон.
VII типтеги кайыктар, Германия
Курулган суу астында сүзүүчү кемелердин саны 703.
Жер бетинин жылышы - 769 тонна; суу астында - 871 тонна.
Экипаж - 45 адам.
Чөмүлүүнүн тереңдиги - 100 м, максимуму - 220 метр
Жер бетинде толук ылдамдык - 17,7 түйүн; суу астында калган - 7, 6 түйүн.
Жер бетиндеги багыттоо диапазону 8,500 миль (10 түйүн).
Суу астындагы круиздик аралык 80 миль (4 түйүн).
Курал -жарак:
- 533 мм калибрлүү 5 торпедо түтүк, ок -дары жүктөмү - 14 торпедо;
- 1 x 88 мм универсалдуу тапанча (1942-жылга чейин), 20 жана 37 мм зениттик орнотмолору бар үстүнкү түзүлүштөрдүн сегиз варианты.
Океандарды сүзүп өткөн эң эффективдүү согуштук кемелер.
Салыштырмалуу жөнөкөй, арзан, массалык, бирок ошол эле учурда толугу менен суу астындагы террор үчүн кемчиликсиз куралданган жана өлүмгө алып келүүчү каражаттар.
703 суу астында сүзүүчү кеме. 10 МИЛЛИОН тонна чөгүп кеткен тонна! Согуштук кемелер, крейсерлер, авиакомпаниялар, эсминецтер, корветтер жана душмандын суу астында жүрүүчү кемелери, мунай танкерлери, учактары, танктары, машиналары, резина, рудалары, станоктору, ок -дарылары, формалары жана тамак -аштары бар транспорттор … Немец суу астында сүзүүчү кемелеринин аракеттеринен келтирилген зыян баарынан ашып түштү. акылга сыярлык чектер - эгерде союздаштарынын ар кандай жоготууларын компенсациялоого жөндөмдүү АКШнын өндүрүш потенциалы түгөнбөсө, немис U -ботторунун Улуу Британияны "муунтуп" өлтүрүүгө жана дүйнөлүк тарыхтын багытын өзгөртүүгө бардык мүмкүнчүлүктөрү болгон.
U-995. Graceful Underwater Assassin
Көп учурда "жетилердин" ийгиликтери 1939-41-жылдардагы "гүлдөгөн мезгилге" байланыштуу. - союздаштардан конвой системасынын жана Асдык сонарларынын пайда болушу менен, немис суу астында сүзүүчү кемелеринин ийгиликтери аяктады. "Гүлдөгөн мезгилдерди" туура эмес чечмелөөгө негизделген таптакыр популисттик ырастоо.
Трасса жөнөкөй эле: согуштун башталышында, ар бир немис суу астында жүрүүчү кайыгы үчүн Бирдиктүү суу алдында сүзүүчү кеме болгондо, Севенс өздөрүн Атлантика оторунун кожоюну катары сезишкен. Дал ошол кезде легендарлуу эйс пайда болуп, ар бири 40 душмандын кемесин чөктүргөн. Союздаштар күтүлбөгөн жерден суу алдында сүзүүчү 10 кемени жана Кригсмариндин ар бир кайыгына 10 учакты жайгаштырганда, немистер жеңишти колунда кармашкан!
1943-жылдын жазынан баштап, янкилер менен британиялыктар Кригсмаринди суу алдында сүзүүчү жабдуулар менен методикалык түрдө бомбалай башташты жана көп өтпөй 1: 1 эң сонун жоготуу коэффициентине жетишишти. Ошентип алар согуштун аягына чейин күрөшүштү. Немистер каршылаштарына караганда кемелери тезирээк түгөнүштү.
Немис "жетилеринин" бүт тарыхы өткөндөгү коркунучтуу эскертүү: суу астында жүрүүчү кайык кандай коркунуч туудурат жана суу астындагы коркунучка каршы эффективдүү системаны түзүүгө кеткен чыгымдар канчалык жогору.
Ошол жылдардын мазактаган америкалык плакаты. "Ооруу чекиттерин баскыла! Суу астында сүзүүчү флотко кызмат кылууга келгиле - биз чөгүп кеткен тоннанын 77% ын түзөбүз!" Комментарийлер, алар айткандай, ашыкча.
