Деңиз инженериясынын Рубин борбордук конструктордук бюросу (CDB MT) Submariner күнүн сабаттуу белгилөөнү чечти (салттуу түрдө 19 -мартта белгиленет) - бешинчи муундагы кайыктарды түзүү боюнча иштин башталышы жөнүндө жарыялоо ар бир кишиден жакшы эмоцияларды жаратты. Орус флотуна кайдыгер эмес … Прогресс жана алдыга жылуу дайыма жакшы жакка багытталган. Бирок Моремандардын айрымдары бешинчи муундагы өзөктүк кубаттагы кеменин жаңы боёлгон палубасына чыккандан мурун, ал төртүнчү муундагы суу астында жүрүүчү кемелерде деңизде бир аз баскысы келгенин негиздүү түрдө белгилешкен.
Маселе, Россиянын деңиз флотунда төртүнчү муундагы бир гана суу алдында жүрүүчү кеме бар-955-долбоордун (коду "Борей") стратегиялык суу астындагы ракета алып жүрүүчүсү болгон белгилүү К-535 "Юрий Долгорукы".
K -535 расмий түрдө Түндүк флотунун кемелеринин тизмесине 2 ай мурун - 2013 -жылдын 10 -январында киргизилген. Учурда атомдук кеме сыноодон өтүүдө, экипаж план боюнча 2014-жылы болушу керек болгон биринчи согуштук патрулга чыгууга даярданып жатат.
Бир караганда, төртүнчү муундагы суу астында жүрүүчү кемелер үчүн ушунчалык терең жана бай "негизге" ээ болгондуктан, кийинки муундагы технология жөнүндө кандайдыр бир убадаларды берүү жөн эле куфр. Бирок, биринчи кезекте …
Өзөктүк суу астында сүзүүчү флоттун тарыхы көбүнчө төрт доорго бөлүнөт., алардын ар бири аскердик теориялардын, куралдын колдонулушунун жана эффективдүүлүгүнүн, илимий -техникалык прогресстин жыйынтыктарынын жана жаңы технологиялардын пайда болушунун көз карашындагы бурулуш учурду чагылдырат - жана анын натыйжасында согуштук мүмкүнчүлүктөрдүн түп тамырынан бери өсүшү. атомдук кемелер.
Биринчи муундагы атомдук суу астында жүрүүчү кайыктар "дизель кыймылдаткычтарына" салыштырмалуу фантастикалык мүмкүнчүлүктөрүнө карабастан, көп жагынан эксперименталдык техника болгон - кемчилиги жок конструкциясы жана куралдануусу бар кемелерди иштетүү өтө кооптуу. Легендарлуу "Наутилус", советтик биринчи төрөлгөн К-3 "Ленинский комсомол", каардуу К-19-бул жерде алар атомариндердин биринчи муунун өкүлдөрү.
Атомдук электр станцияларын иштетүү тажрыйбасынын топтолушу, кеме куруу, электроника, так инженерия жаатында олуттуу илимий жана өндүрүштүк прогресс - мунун баары акыры кийинки, экинчи муундагы атомдук суу астында сүзүүчү кемелердин пайда болушуна алып келди. Жумуш ылдамдыгы жана тереңдиги байкаларлык түрдө жогорулады, суу астында сүзүүчү кемелер жаңы сонар системаларын алышты, бул курчап турган мейкиндикти байкоо мүмкүнчүлүктөрүн түп тамырынан жогорулатты.
Үчүнчү муун ядролук суу астында жүрүүчү кемелер системалардын стандартташтырылышы жана унификацияланышы менен айырмаланды: советтик индустрия OK-650 реакторунун негизинде келечектеги атомдук суу астында жүрүүчү бардык долбоорлору үчүн бирдиктүү электр станциясын иштеп чыкты жана америкалыктар акыры кеңири масштабдуу курулушка өтүштү. эки долбоор: стратегиялык жана көп максаттуу суу астындагы кеме. Атомариндер көлөмү боюнча бир топ көбөйдү, легендарлуу "Аккуланын" суу астындагы жылышы - 941 -долбоордун стратегиялык ракета ташуучусу 50 000 тоннага жетти!
"Авиа ташуучулардын өлтүргүчтөрү" К -141 "Курск", 667BDRM долбоорунун стратегиялык суу асты кайыктары, Американын "Лос -Анжелес" жана "Огайо", британиялык "Трафалгар" жана "Авангард" - үчүнчү муундун суу алдындагы кайыктары дагы эле анын негизин түзөт. дүйнөнүн бардык өнүккөн өлкөлөрүнүн суу астында сүзүүчү флоту.
Деңиз флотун колдонуу боюнча көз караштардын айырмачылыгынан, ошондой эле аскердик-өнөр жай комплексинин улуттук өзгөчөлүктөрүнөн жана убакыттын өтүшү менен өтө "жайылып кетүүсүнөн" улам бир "муундун" суу алдындагы кайыктары абдан айырмаланып тургандыгын белгилей кетүү керек. бири-биринен. Кээде атомаринанын белгилүү бир "муунга" таандык экенин аныктоо кыйын, ар бир долбоордун өзүнүн жеке өзгөчөлүктөрү, маанилүү артыкчылыктары жана кемчиликтери бар.
Мисалы, америкалыктар атомдук электростанцияларынын коопсуздугу боюнча укмуштуудай ийгиликтерге жетишти. Реакторлордун коопсуздугу АКШнын деңиз флотунун өзгөчөлүгү болуп саналат. Ал эми советтик суу астында сүзүүчү флоттун өзгөчөлүгү канаттуу ракеталар менен куралданган өзөктүк суу асты кайыктары болгон - чет өлкөдө аналогу жок суу асты кайыктарынын белгилүү бир классы. Дагы бир мисал: дүйнөдө эч ким советтик "узун торпедого" окшош нерсени жарата алган жок - 650 мм калибрлүү 100 км аралыкка чейинки супер -ок. Чабуул режиминдеги ылдамдык - 70 түйүн (≈130 км / саат) - үчүнчү муундагы советтик ар бир атомдук суу астында жүрүүчү кеме 8-12ден мындай "белектерди" алып жүргөн, алардын жарымы SBS менен жабдылган. Коопсуз аралыктан желдеткичти кармап, алар каалаган ташуучу топту токтото алышты. "Шквал" ракета торпедосу "узун торпедонун" күчүнө салыштырмалуу жөн эле күчүк (индекс 65-76). Бортто мындай куралдардын болушу жергиликтүү суу алдындагы кемелерди жаңы деңгээлге чыгарды.
Жыйырманчы кылымдын акыркы атомдук суу асты кайыгы кайсы муунга кирет - укмуш Seawulf (деңиз карышкыр) кемеси? Үчүнчү-төртүнчү муундун бурулушунда түзүлгөн Seawulf объективдүү түрдө учурдагы төртүнчү муундагы суу асты кайыктарынын баарынан ашып түшөт жана бир катар параметрлер боюнча атомдук суу астында жүрүүчү бешинчи муунга коюлган талаптарга жооп берет.
Албетте, суу астында жүрүүчү кемелердин "муундары" жөнүндөгү талаш абстрактуу формулаларда жүргүзүлүшү мүмкүн эмес: "ызы -чууну басаңдатуу", "башкаруу системаларын автоматташтыруу", "реактордун коопсуздугун жогорулатуу". Кайыктардын согуштук мүмкүнчүлүктөрү алардын конструктивдүү өзгөчөлүктөрүнө жана аларды колдонуу тактикасына байланышкан конкреттүү фактылар менен толук аныкталат.
Ошентип, суу астында жүрүүчү кемелердин төртүнчү мууну. Жөн гана фактылар жана негизги өзгөчөлүктөр.
"Seawulf", төртүнчү муундун биринчи суу астындагы кемеси:
- жогорку "тактикалык" ылдамдык - эч кимге жашыруун эмес, азыркы кайыктын суу астындагы ылдамдыгы электр станциясынын жана корпустун контурунун күчү менен эмес, анын гидроакустикалык каражаттары менен аныкталат: жогорку ылдамдыкта келе жаткан ызы -чуу. суу кайыкты космосто багыттоого мүмкүн эмес кылат. "Seawulfту" жаратуучулар миңдеген гидрофон, сонар жана сенсорлордун жардамы менен курчап турган мейкиндик жөнүндө маалымат чогултуу үчүн 25 түйүн ылдамдыгына чейин алынган маалыматтын аздыр -көптүр алгылыктуу сапатына жетише алышты (салыштыруу үчүн: кадимки кайыктар үчүнчү муун үмүтсүз түрдө 20 түйүндү ылдамдатканда "токтоп калат").
- "Seawulf" - бул "слушитель" менен куралданган чыныгы суу астындагы киши өлтүргүч: анын торпедаларынын кыймылдаткычтары түздөн -түз торпедо түтүктөрүнө учурулат жана торпедолор кайыктын корпусунан өз алдынча чыгып кетишет - башка бардык суу алдында сүзүүчү кемелерден айырмаланып. аба үйлөө (суу астында жүрүүчү кайыктын ниетине душмандын акустиктери абдан катуу, жашыруун үн).
- иштөө тереңдиктеринин жана ылдамдыктарынын эң сонун айкалышы: суу астындагы максималдуу ылдамдык - 35 түйүн, сууга түшүүнүн максималдуу тереңдиги - 600 метр.
- активдүү ызы -чууну басаңдаткычтар, "кооз" курал -жарактар, абдан чоң ок -дарылар (50 торпедого, миналарга жана канаттуу ракеталарга чейин) - "Seawulf" келечектүү советтик кайыктарда найза кармоо үчүн атайын түзүлгөн. Тилекке каршы, келечектүү советтик суу астында жүрүүчү кемелер эч качан пайда болгон эмес жана 3 миллиард долларга "супер-баатырдын" эч кимге кереги жок болчу. Америкалыктар АКШнын деңиз флотунун "ак пилдери" бойдон калган ушул типтеги (1989-2005 -жылдары курулган) үч гана кеменин курулушун өздөштүрүшкөн.
Кийинки жаркыраган мисал Огайо классындагы төрт суу асты кайыгы (баш, экинчи, үчүнчү жана төртүнчү корпус) … Стратегиялык куралдарды кыскартуу жөнүндөгү келишимдин чегинен чыккан төрт стратегиялык ракета суу асты кемеси жок кылынышы керек болчу. Бирок, АКШнын аскер -деңиз флоту таштандылардын ордуна модернизациялоону жана ашыкча Огайону тактикалык канаттуу ракеталардын алып жүрүүчүлөрүнө айландырууну тандады. Формалдуу түрдө төртүнчү муундагы кайык эмес, бирок 154 Tomahawk бортунда Огайонун кыйратуучу күчү төртүнчү муундагы суу астында жүрүүчү кемелерге коюлган талаптардан алда канча ашып түшөт. "Tomahawks", сууда сүзүүчүлөр үчүн аба блокторунун эки камерасы (23 -жана 24 -ракеталык силостордун ордуна), аз ызы -чуу жана торпеда куралдарынын топтому - конверсияланган "Огайо" заманбап шарттарга эң ылайыктуу: жергиликтүү согуштарды жүргүзүү үчүн көп функциялуу, кол тийгис каражат. Бул суу асты кайыктары кайсы муун?
"Seawulf" долбоорунун тарыхы аяктаганда тарых башталды "Вирджиния" долбоору - бир караганда, Вирджиния класстагы көп максаттуу суу астында жүрүүчү кайык легендарлуу "деңиз карышкырынын" фонунда кызыксыз көрүнөт. Бирок биринчи таасир алдамчы - "Вирджиния" таптакыр башка тапшырмалар үчүн жаратылган таптакыр башка кайык. Демек, аткаруудагы чоң айырмачылык. Бүгүнкү күнгө чейин, ушул типтеги тогуз суу астында жүрүүчү кеме бар, дагы бешөө ар кандай даярдыкта. Жалпысынан, америкалыктар 30 Виргинияга чейин курууну пландап жатышат.
АКШнын Аскер-деңиз флоту өзүнүн Виргиниясын төртүнчү муундагы кайык катары аныктап жатат, алар үчүн бир катар аргументтер бар:
- дүйнөлүк практикада биринчи жолу суу астында жүрүүчү кемеде "бир жолку" S9G өзөктүк реактору колдонулду, ал суу астындагы кеменин бүт 30 жылдык циклинин ичинде кайра толтурууну талап кылбайт - курулуштан утилизацияга чейин;
- модулдук дизайн, обочолонгон палубалардын жана согуштук модулдардын тутуму, кайыктын ичиндеги бардык жабдуулар 19 жана 24 дюймдук блоктор үчүн стандартталган - кемени оңдоону жана модернизациялоону жеңилдетүү үчүн;
- видеокамералар, жылуулук камерасы жана лазердик диапазону бар көп функциялуу телескопиялык мачта. Сыртта болуп жаткан нерселердин бардыгы борбордук посттогу мониторлордо көрсөтүлөт;
- суу колонкасында миналарды табуу жана атайын тапшырмаларды аткаруу үчүн учкучсуз автоматтык түзүлүштөр;
- көп функциялуу курал системасы: торпедо түтүктөрү, канаттуу ракеталарды учуруу үчүн 12 вертикалдуу силос, 9 согуштук сүзгүчтөр үчүн прибор, ошондой эле ички ызы -чуунун басаңдашы кайыкты өлүмдүү душманга айландырат. Вирджиниянын приоритеттүү милдеттеринин бири - жээк зонасында операцияларды жүргүзүү: жашыруун байкоо, электрондук чалгындоо, диверсиялык топтордун конуусу, канаттуу ракеталар менен жээктеги буталарды атуу жана издөө -куткаруу миссиялары.
Эгерде Вирджиния Россияда курулган болсо, анда ал дароо алтынчы муундагы кайыктарга жазылмак. Жана бул тамаша эмес - ички 955 долбоорунун атомдук кемеси ("Борей"), "төртүнчү муунга" теңештирилгенде жогоруда көрсөтүлгөн приборлор жок. Албетте, Бори бардык мурдагылардан бир топ айырмаланат-R-30 Bulava SLBMнин жөнөкөй өлчөмдөрүнүн жардамы менен суу астындагы кайыктын денесиндеги "өркөчтөн" арылууга мүмкүн болгон; бардык сонарды бириктирген. кайык каражаттары. МТ Рубиндин борбордук конструктордук бюросунун өкүлдөрүнүн айтымында, Борейдин гидроакустикасы бул тармакта таанылган лидер америкалык Вирджиния атомдук суу астында жүрүүчү кемесинен жогору.
Сөз менен айтканда, сонун болуп чыгат. Бирок, Борей эки жолу курулганын унутпаңыз-алардын курулушу учурунда 971 "Щука-В" долбоорунун үчүнчү муундагы суу асты кайыктарынан даяр бөлүмдөр жана 949А долбоорунун "учак ташуучу киллерлери" колдонулат. Кандайдыр бир мааниде Бори долбоорунун суу астында жүрүүчү кемелери жок - бул 16дан 20га чейин суу астындагы ракеталарды ташыган ар кандай конструкциядагы бир нече атомдук кемелер (жана башында кайыктар 12 Барк ракетасы үчүн иштелип чыккан).
Албетте, бул Бори үчүнчү муундагы суу астында жүрүүчү кемелердин көчүрмөсү дегенди билдирбейт. Бирок көпчүлүк иштин бирдей дизайнын эске алганда, 971 жана 949А долбоорлоруна салыштырмалуу кандайдыр бир радикалдуу өзгөрүүлөрдү күтүүнүн кажети жок. Дагы бир мисал: төртүнчү муундагы суу астында жүрүүчү кемелерде, үчүнчү муундагы суу астында жүрүүчү кемелердин электр станциясы менен дээрлик толугу менен биригип, ОК-650 реакторуна негизделген электр станциялары колдонулат-бул маанилүү аймакта да эч кандай өзгөрүү болгон жок.
K-535 "Юрий Долгорукы"-бул кандайдыр бир мааниде зарыл болгон кайык, стратегиялык суу астындагы ракета крейсерлери "өзөктүк үчтүктүн" негизги компоненттеринин бири. Заманбап SSBN - бул белгилүү бир курал. Бир гана милдет - мезгил -мезгили менен күжүрмөн патрулдарга чыгуу жана белгиленген мөөнөттөн кийин өздөрүнүн базасына кайтуу. Эч кандай авариялар жана техникалык көйгөйлөр жок. Андан көп нерсе талап кылынбайт. Болжол менен 10 миң км аралыкка атуучу суу астындагы баллистикалык ракеталардын пайда болушу заманбап SSBNлерге өздөрүнүн территориялык сууларынан кетпөөгө жана "потенциалдуу душмандын" катышуусу минималдуу болгон жерде күзөткө чыгууга мүмкүндүк берди - эгер керек болсо., кайык Гаджиеводогу пристандан түз атат.
Жаңыланган ички системалары жана далилденген OK-650 реактору бар салыштырмалуу жөнөкөй жана арзан Бори бул түшүнүккө эң ылайыктуу.
Ата мекендик суу алдындагы флоттун башка өкүлдөрү менен болгон абал алда канча кызыктуу - 885 долбоорунун канаттуу ракеталары бар көп багыттуу ядролук суу астында жүрүүчү кемелер (код "Ash") … Орус суу алдында жүрүүчү кемелердин эң жаңы түрү, албетте, төртүнчү муундун критерийлерине туура келет. Бул Schuka-B көп багыттуу суу астында жүрүүчү кемелерин жана Project 959A Antey учак ташуучу киллерлерин алмаштырууга жөндөмдүү.
- Американын кайыктарына окшоштуруп, Ясенге гидроакустикалык комплекстин гигант тоголок антеннасы орнотулган, ал кайыктын бардык жаасын ээлейт, - кайыктын ортосунда жайгашкан 10 бойлуу огуна перпендикуляр жайгашкан торпедо түтүктөрү;
-"Калибр" комплексинин канаттуу ракеталары үчүн 32 ок-дарысы бар СМ-346 8 ракеталык силосу же Р-800 "Оникс";
- аз кыймылдуу электр кыймылдаткычы (жашыруун режим);
-МТК-115-2 телеметрикалык системасы (50 м тереңдикке чейин оптикалык байкоо жүргүзүүгө мүмкүндүк берет);
-Ясенде, Вирджиния класстагы атомдук суу астында жүрүүчү кайык сыяктуу, кадимки перископтун ордуна, видеокамералары бар кирүүчү эмес мачталар орнотулган, алардын маалыматы борбордук посттун мониторлоруна оптикалык-оптикалык кабель аркылуу берилет.
Бирок, "Ашты" "Вирджиния" менен түз салыштыруу туура эмес болуп калат: бул кайыктар ар кандай маселелерди чечүү үчүн иштелип чыккан. Орус суу алдындагы кайыгы алда канча чоң, ачык океанда операцияларга басым жасалат. Күчтүү, ар тараптуу кеме өз классындагы эң мыкты кайыктардын бирине айланат.
Болгону, бир дагы "Аш" Россиянын деңиз флоту тарабынан дагы эле кабыл алынбайт. Бул долбоордун башкы кайыгы К-329 Северодвинск 1993-жылдан бери курулуп, 2011-жылдан бери деңиз сыноолорунан өтүп келгенине карабастан. Тилекке каршы, кабыл алуу актысына кол коюу кечеңдеп жатат - өтө татаал дизайн суу астында жүрүүчү кеменин бардык системаларын жакшы жөнгө салуу үчүн көп убакытты жана күчтү талап кылат.
Жыйынтык
Бешинчи муундагы суу астында жүрүүчү кемелердин түзүлө баштаганы жөнүндө "Рубин" МТнын борбордук конструктордук бюросунун катуу "майрам алдындагы" билдирүүсүнө келсек, журналисттер маалыматты бир аз бурмалашкан. бешинчи муундагы суу астында жүрүүчү кемелердин пайда болушу, алардын курулушу 2030 -жылдан эртерээк башталат. Азырынча алар кандай кемелер болору жана милдеттери кандай болору белгисиз. Ошого карабастан, орусиялык кеме куруучулар бул тема жөнүндө ойлонушкан жана келечекте жаңы суу астында сүзүүчү кемелерди түзүүгө даяр. Келечекке көз чаптырган таптакыр туура позиция.
Бирок, бешинчи муундагы суу астында жүрүүчү кемелердин түзүлө баштаганы жөнүндөгү кабарга өтө чоң маани берилет - кеме куруучулардын 2030 -жылга карата пландары жөнүндө "булуттарда учуп кетпеши", тескерисинче, дээрлик бүтүп калганын тез өткөрүп бериши алда канча маанилүү. ядролук суу астында жүрүүчү К-329 "Северодвинск" флотуна жана анын аналогу "Казанга" модернизацияланган 08851 "Ash-M" долбоору боюнча курулат. Болбосо, бешинчи муун жөнүндө сөз кылуунун пайдасы жок.
