Аскер -деңиз флотунун тарыхындагы эң кымбат келишим

Мазмуну:

Аскер -деңиз флотунун тарыхындагы эң кымбат келишим
Аскер -деңиз флотунун тарыхындагы эң кымбат келишим

Video: Аскер -деңиз флотунун тарыхындагы эң кымбат келишим

Video: Аскер -деңиз флотунун тарыхындагы эң кымбат келишим
Video: 23-февраль 2020-жыл, Москва, Таазим тоосу, Советтик армиянын жана Аскер-дениз флотунун майрам куну. 2024, Март
Anonim
Аскер -деңиз флотунун тарыхындагы эң кымбат келишим
Аскер -деңиз флотунун тарыхындагы эң кымбат келишим

2014 -жылдын жазында АКШнын Коргоо министрлиги 17,6 миллиард долларлык болуп көрбөгөндөй келишимге кол койгон.

Фантастикалык суммага чек алгандан кийин, деңиз технологиясы боюнча адистешкен америкалык эки алдыңкы корпорация (Newport News жана General Electric Boat) флотко ондогон Вирджиния класстагы көп суу асты кайыктары IV менен камсыз кылууга убада беришти, кийинки 10 жылдын ичинде..

Азыркы учурда, АКШнын деңиз флотунда буга чейин кылымдын башынан бери массалык түрдө пайдаланууга берилген I жана II серияларынын он түрдөгү (Вирджиния) суу астындагы кайыктары бар. Бул үй-бүлөнүн дагы сегиз суу алдында жүрүүчү кайыктары (III серия) курулуштун ар кандай баскычтарында. Иш кызуу жүрүп жатат: үстүбүздөгү жылдын июль айында үчүнчү "блоктон" биринчи суу алдында жүрүүчү кайыкты ишке киргизүү датасы жарыяланган. Түнкү Дакотадагы сымбаттуу сойлоп жүрүүчү 25-ноябрда PCUдан (Ready-to-Receive Unit) USS (United States Warship) индексин расмий түрдө өзгөртөт. Көп өтпөй ишке киргизилгенден кийин, кайык PSA (Post-Shakedown Availability) процедурасы боюнча докко кайтып келет. Кеменин сыноо операциясында аныкталган бардык кемчиликтерди жоюу.

Жалпысынан, Вирджиния программасынын алкагында, бул кылымдын ортосуна чейин АКШнын деңиз флотунун суу астындагы компонентинин негизин түзө турган 30дан ашык көп максаттуу атомариндерди куруу пландаштырылууда.

Бул абал эмнени билдирет? "Супер контракт" менен чуркап калышынын себеби эмнеде? Виржиния кайыгы деген эмне жана анын суб серияларынын ортосунда кандай айырмачылыктар бар? Акыркы америкалык суу астында сүзүүчү кемелерди "эскирген бирдиктер" деп атоого эмне негиз берет, бирок ошол эле учурда келечектүү Вирджиния Блок-3, Блок-4 жана Блок-5тин пайда болуусунан коркуу адилеттүүбү? Бул биздин кийинки сүйлөшүүбүз.

Супер келишимдин сырлары

"Эң кымбат келишим" бул күлкүлүү кызыгуу экенин болжоо оңой. Чоң коргонуу долбоорлору ар дайым эбегейсиз сумманы талап кылат. Вирджиниянын мурдагыларын-Лос-Анжелестин класстагы суу астында сүзүүчү кемелерин эстөө жетиштүү. Жана 62 ядролук суу асты кайыктарынын бул супер-эскадрильясынын баасы!

А бирок, "кылым келишиминин" тарыхында бир олуттуу учур бар. Мындай татаал жана кымбат кемелерди куруу үчүн аскерлер эч качан мынчалык чоң бир жолку буйрук чыгарышкан эмес. Ошол эле "Лос -Анжелестин" курулуш программасы ондогон жылдар бою созулган. Жыл сайын кемелерге жубайларга буйрук берилбейт.

Анан күтүлбөгөн жерден - 4 -муундагы 10 супер кымбат суу асты кайыгы!

Янкилер эмне үчүн мынча шашышат? Бул суроого жакшы жооп АКШнын деңиз флотунун капитаны К. Хаслингердин Американын флотунун суу алдындагы компонентин өнүктүрүүдөгү негизги тенденцияларды сүрөттөгөн макаласында келтирилген, анда Виржиния чече турган негизги коркунучтар жана милдеттер көрсөтүлгөн.

Мен бул макаладан кыскача үзүндүлөрдү келтирем.

СССР деңиз флотунун деңиздеги негизги атаандашы катары жоголушу Пентагонду өзүнүн Аскер -деңиз флотун колдонуудагы бардык түшүнүктөрдү жана тактиканы кайра карап чыгууга мажбур кылды. Советтик Аскер -Деңиз Флотунан айырмаланып, жаңы геосаясий жана аскердик атаандашы - Кытай Элдик боштондук Армиясынын (ПЛА) деңиз күчтөрү бир катар объективдүү себептерден улам ачык океанда таймашууга умтулбайт. Кытайлар "кирүүгө каршы / аймакты четке кагуу" (A2AD) стратегиясына таянып, башка философияга ээ. Аэрокосмостук чалгындоого, деңиздеги буталарды жок кылууга жана жок кылууга басым жасоо менен жээк зонасында позициялык аймактарды түзүү. Мисалы, Dongfeng-21D баллистикалык кемеге каршы ракеталары ж. америкалык AUG жолунда алынгыс тоскоолдук болуп калуу коркунучунда турган "керемет курал". Кытай легендасы боюнча, A2AD системалары душмандын үстүндөгү кемелердин көрсөтүлгөн аянтта калышына мүмкүндүк бербейт. Асмандан жамгыр жаап, душмандын ичине тигет!

Бул ыкма канчалык арзан жана эффективдүү болорун айтуу кыйын. Ошого карабастан, Кытайдын өнөр жай кубаттуулугу жана пайдалуу географиялык абалы менен көбөйтүлгөн радиоэлектроника жана ракета куралдары жаатындагы белгилүү прогресс бул билдирүүгө олуттуу кароого негиз берет. Жакынкы келечекте кытайлар Тынч океандын олуттуу бөлүгүн "жабып" алышы мүмкүн, бул Чыгыш Азиянын жээгинен душман мамлекеттердин кемелерин коопсуз табууга мүмкүн эмес. Космостук спутниктердин сергек "көздөрүнөн" жашынуунун жана гиперсоникалык ылдамдыкта учуп бараткан ракеталардан качуунун бирден -бир жолу - флоттун суу алдында кетиши. Бул жерде башка комментарийлердин кереги жок.

Сүрөт
Сүрөт

Түндүк Дакота жыйноо цехинен чыгат, сентябрь 2013

A2AD кытай стратегиясы америкалык Виргиниялардын жаңы суб сериялары боюнча иштөө тартибин, өзгөчө келечектүү Блок-5 VPMди алдын ала аныктады. Бирок бул суу астындагы киллерлердин пайда болушунун чыныгы маанисин түшүнүү үчүн биз жакынкы өткөндү карашыбыз керек болот. СССРдин колососу кыйраганда кулап, эйфорияда турган Америка жаңы, бир полярдуу дүйнөдө жашоону үйрөнгөн.

Бийкеч менен таанышыңыз

Онунчу Америка штаты жана атомдук станция жана фантастикалык мүмкүнчүлүктөрү бар 4 -муундагы суу астындагы өлтүргүчтөрдүн аттас сериясы. "Вирджиния" кандайдыр бир мааниде компромисс. Татыктуу деңиз душманы жок болгон учурда суу астында жүрүүчү кемелердин баасын жана согуштук мүнөздөмөлөрүн оптималдаштыруунун натыйжасы. Деңиз карышкыры, 1990 -жылдары курулган, өтө кымбат жана кубаттуу болуп чыкты, ал эми жаңы доордо аракетке жетиштүү даярдалган жок. Үч "Деңиз карышкырларынын" курулушун эптеп өздөштүргөндөн кийин (пландаштырылган 29дан), америкалыктар "жээкке каршы флотто иштөөгө ылайыкташкан, жөнөкөй жана эффективдүү суу астында сүзүүчү кемелердин пайдасына суу асты флотун куруу программасын кескин кыскартты. "формат.

Белгилүү болгондой, дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелер жээк зонасында эң чоң эффективдүүлүктү көрсөтүүдө. Алар жөнөкөй жана арзаныраак, ошол эле учурда ар кандай өзөктүк кубаттагы кемелерге караганда алда канча жашыруун. АКШнын Аскер-Деңиз Флотунда, дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктар / суу астында жүрүүчү кемелер менен иштөө мүмкүн эмес болчу. Америкалык деңиз флоту ачык чабуулчу фокуска ээ; янкилер ар дайым өздөрүнүн жээктеринен миңдеген чакырым аралыкта иштеши керек. Америкалык суу алдындагы кайыктын миссиясын аткаруу үчүн ысык ядролук жүрөгү жана музга чыдамдуулугу болушу керек.

Сүрөт
Сүрөт

Бир имарат. Бир реактор. 40 миң ат күчүнө ээ. Сегиз миң тонна согуштук зат душмандарга көрүнбөгөн бойдон, океандын аркы өйүзүнө 500 миль ылдамдыкта чуркашат. Сууга чөмүлүүнүн максималдуу тереңдиги классификацияланган. Расмий отчеттордо бүдөмүк фигура пайда болот: тесттин тереңдиги 240+ метр.

533 мм төрт торпедо түтүкчөлөрү жана 27 бирдиктүү курал, анын ичинде жетектелген Mk.48 торпедалары, SUB-Harpoon кемеге каршы ракеталары, Captor акылдуу миналары-душмандын суу астында жүрүүчү кемеси алардын жанынан өткөндө ишке кирүүчү суу колонкасына орнотулган торпедо тузактары. Бирок, ким алсыз жана аз сандагы курал үчүн "Бийкечти" жамандагандар, анын "сюрприздеринин" толук тизмеси менен тааныш эмес.

Торпедо куралдануудан тышкары, ар бир суу астындагы кеменин жаага Tomahawk тактикалык SLCMлери үчүн 12 учуруучу орнотулган. Өзгөчөлүктөргө бир убакта кайыктан 9 "мех пломбасын" чыгаруу үчүн аба кулпусу, бакачылар тобун жайгаштыра турган жер, ваннага же кургак палуба үчүн контейнер үчүн сырткы орнотуу, ошондой эле учкучсуз суу астындагы унаалар топтому кирет. мина талааларында өтмөктөрдү жасоо жана башка терең деңиз жумуштарын аткаруу.

Ар кандай душманга көп "кубаныч" жеткирүүгө жөндөмдүү өтө олуттуу машина.

Сүрөт
Сүрөт

Виржиниянын күчтүү жактары:

- ички ызы -чуунун өтө төмөн деңгээли. Изоляцияланган палубалардын жана активдүү вибрация компенсаторлорунун системасын ишке ашыруу, реактивдүү кыймылдаткыч агрегаты, кемчиликсиз гидродинамика жана муздатуучу заттын табигый жүгүртүүсүнүн олуттуу үлүшү бар жаңы реактор. Натыйжада, "Виржиния" ызы -чуу фону океандын табигый фонуна жакындап калды. Кайык ушунчалык жылмакай кыймылдаганы кабарланууда, анын чөгүп кеткен абалында иштөө ылдамдыгы 20-25 түйүнгө жетиши мүмкүн (суу астындагы кеме өзүнүн турбиналарынын үнү жана ызы-чуусу аркылуу дагы эле душманды "уга алат" ылдамдыгы). корпустун айланасында агып жаткан суу);

- жаңы муундагы S9G реактору, анын ядросу суу астында жүрүүчү кеменин кызмат мөөнөтүнө туура келет (30 жылдан ашык). Бул суу астында жүрүүчү кайыктын согуштук жөндөмдүүлүгүн жоготуу менен реакторду кайра заряддоонун коркунучтуу жол -жобосунун зарылдыгын жок кылат;

- капталдан сканерлөөчү сонарлар;

- модулдук дизайн, ар кандай техникалык жаңылыктар. Санарип камералар жана кадимки перископтун ордуна жылуулук камералары бар телескопиялык мачталар. Идея жаман эмес: азыр жер бетиндеги абалды диспетчердик кабинеттин бардык моряктары байкоого болот. Электромагниттик толкундардын ар кандай диапазондорунда.

Кемчиликтери. Вирджинияга каршы шыңгыраган айыптоолор кээде Newport News китепчелериндеги сын -пикирлерден алда канча олуттуу.

Кайык бардык жагынан жакшы, бирок анын баасы?! Акыркы маалыматтарга ылайык, "Виргиния" Америка мамлекетине бирдигине 2,6 миллиард доллардан ашык зыян келтирген (айтмакчы, ушул себептен улам жогоруда айтылган "супер контракт" чындыктан өтө алыс. Убагы келгенде 10 -имараттын баасы. суу астында жүрүүчү кемелер дагы көбөйөт). "Вирджинияны" жаратуучулардын бир гана шылтоосу - кайыктар чындыгында курулуп, массалык түрдө колдонууга берилүүдө. Кээде мөөнөтүнөн мурда!

Жана дагы жасалма! Расмий түрдө Виргиния рекорддук убакытта курулуп жатат. Жаткандан тартып ишке киргенге чейин бир -эки жыл гана убакыт талап кылынат. Бирок америкалык кеме куруучулар корпустун бош кабыгын эмес, кайыктын "төшөлүшүнүн" расмий учурунан бир нече жыл мурун башталган бир нече даяр бөлүктөрдү (модулдарды) "жаткызышканын" сейрек айтышат. Аларды тыкан бириктирүү гана калды, бул эки жылга созулат.

Бирок, бул режимде да, америкалык кеме куруу темпи көрө албастык жана тынчсыздануу жагымсыз сезимди жаратышы мүмкүн.

Узакка созулган реактор! Эгер такыр күйгүзбөсөңүз, ал түбөлүккө иштей алат. Уран изотопторунун жарым ажыроо мезгили 8 миллиондон 4,5 миллиард жылга чейин. Бирок, деңизчилер супер кайыктардын ар бири "бир жолку чыркыроо" деп кооптонушат. Реактордун ядросунун жарыяланган кызмат мөөнөтү (33 жыл) анын үнөмдүү иштөөсү жана деңизге чыгуу чектелген саны менен гана жетишилет. Болбосо, мурунку муундун кадимки суу астында жүрүүчү кемелериндегидей эле, кайыкты бөлүп -бөлүп, реактордун бөлүмүн кесүүгө туура келет. Белгилей кетчү нерсе, бул күндөрү реакторду кубаттоо адаттан тыш операция болууну токтотту: эгерде тиешелүү технология бар болсо, бул процедураны түздөн -түз маалымат базасында жүргүзүүгө болот. Ошентип, оюн шамга татыктуу беле?

Көп учурда, Виржиния экипажы өтө чоң деп сынга алынат. Дүйнөдөгү эң заманбап суу астында жүрүүчү кеме деп эсептелген кайыкка 120-130 адам учушу керек! Мындай кичинекей кайык үчүн өтө көп. Салыштыруу үчүн: бирдей көлөмдөгү экипаж эбегейсиз чоң эки реакторлуу "Антей" (949А учак ташуучу киши өлтүргүч ", суу астындагы жылышы 24 миң тонна) менен учкан. Ошентип, куугунтукталган америкалык автоматика кайда? Парадокс жөн гана түшүндүрүлөт: "Вирджинияда" дагы чоңураак системалар, аныктоочу жабдуулар жана согуштук посттор бар (атайын күчтөр тобунун түрүндөгү "+ балласт").

Сүрөт
Сүрөт

Суучулдар "Гавайи" суу асты кайыгынын үстүндө

Эми "Бийкечтерде" САК менен өнөкөт көйгөй бар экени жашыруун эмес. Үзгүлтүксүз модернизацияга жана чексиз оңдоолорго карабастан, BQQ-10 гидроакустикалык комплексинин жарыяланган мүнөздөмөлөрүнө жеткен жок. Гидроакустикасы жок азыркы кайыктар эмнени билдирет? Туура - согуштук болот табыттарга жараксыз.

Жана бул жерде биз бул окуянын жаңы бөлүмүнө келдик. Virginia өзгөртүүлөр!

Америкалык кеме куруучуларга таазим кылуу арзырлык: дизайн стадиясында дагы бир топ модернизация потенциалы Бийкечтердин дизайнына киргизилген. 4 -муундагы суу астында жүрүүчү кемени түзүү программасы ондогон жылдар бою эсептелген. Чынында эле, убакыттын өтүшү менен платформаны реконструкциялоо жана жаңы жабдууларды киргизүү зарыл болот. "Virginдин" негизги сыры - анын өндүрүмдүүлүгү жана модулдук дизайны.

Азырынча "Виргиния" беш негизги суб сериясы жөнүндө белгилүү:

Блок 1 - негизги өзгөртүү. Бул жогоруда кеңири сүрөттөлгөн. Жалпысынан бул модификациядагы 4 кайык курулган.

2 -блок - кайыктын базалык модификациясына окшош. Өзгөртүүлөр корпусту чогултуу технологиясына таасирин тийгизди - азыр кайыктар 10 эмес, төрт чоң бөлүктөн чогултулду, бул чыгымдарды кыскартууга (ар бир корпус үчүн 300 миллион долларга чейин) жана кеме куруу процессин 20%тездетүүгө мүмкүндүк берди. Жалпысынан, бул суб-сериядагы 6 атомдук кеме курулган.

Блок-3. Дизайндагы олуттуу өзгөрүүлөр. Жаа толугу менен кайра иштелип чыккан. Бардык америкалык кайыктар үчүн салтка айланган тоголок ГАЗ антеннасы көрктүү "ат такасы" LAB (Large Aperture Bow Array) менен алмаштырылды. Жаңы гигант сонар кайыктарга айлана -тегерегине болуп көрбөгөндөй көзөмөл берип, Виржиниянын мурунку sonar көйгөйлөрүнүн бардыгын чечүүнү убада кылууда. 12 өзүнчө Tomahawk учуруучу аппараттары эки түрдүү алты ок атуучу силос менен алмаштырылды, бул канаттуу ракеталарды кайра жүктөөнү жана тейлөөнү жеңилдетип, суу астында жүрүүчү кеменин ситуациялык ийкемдүүлүгүн жогорулатат. Керек болсо, учуруучу чөйчөктөрдү алып салууга жана миналарды максаттуу жүктөө үчүн колдонууга болот: сууга түшүүчү жабдуулар, учкучсуз учуучу аппараттар жана башка атайын жүктөр (бул технология SSGN үй -бүлөсүнүн суу астында жүрүүчү кемелеринде буга чейин "сыналган"). Жалпысынан бул модификациядагы сегиз "Виргинияны" куруу пландалууда.

Сүрөт
Сүрөт

Блок-4. Сезондун негизги тенденциясы - ишенимдүүлүктү жогорулатуу. Кайыктар суу астында жүрүүчү кемелердин бүтүндөй циклинде пландуу капиталдык оңдоолордун санын 4төн 3кө чейин кыскарткан узартылган оңдоо мөөнөтү менен Блок-3тун көчүрмөсү болот. Дал ушул суб серия менен 4-муундагы 10 супер кымбат ядролук кубаттуу согуштук кеменин курулушу боюнча "кылымдын келишиминин" тарыхы байланышкан.

Акыр -аягы, Блок -5, ака "Вирджиния" -VPM.

Бул суу астында сүзүүчү кемелердин дизайны жана мүнөздөмөлөрү биринчи суб сериядагы "Виргиниялардан" ушунчалык айырмаланат, ошондуктан Блок-5ти кийинки муундагы суу астында жүрүүчү кайыктын өзүнчө долбоору катары кароого болот, ал заманбап суу алдындагы кеме жөнүндө бардык ойлорду буруп жиберет. флот. Аттын өзү сырларды ачып берет. VPM - Вирджиниянын пайдалуу жүк модулу. Вирджиния корпусунун ортосунда кесилген 30 метрлик атайын курал корпусу, анда ар бири 7 Томагавкстын төрт учуруусу болот. Эки жаа алты заряддуу силосту эске алганда, кайыктын жалпы ок-дарыясы деңизден учурулган 40 канаттуу ракетаны түзөт. Чыныгы суу астындагы ракета учуруучу аппарат!

Нобель комитети Барак Обама башка Нобель Тынчтык сыйлыгынын лауреаттарына караганда канаттуу ракеталарды көбүрөөк учурганын баса белгиледи.

Ракета учуруучу? Же учкучсуз унааларды ташуучу? Жашыруун терең деңизде иштөө үчүн атайын кеме - деңиз түбүнөн душмандын техникасынын сыныктарын издөө жана эвакуациялоо? Жашыруун курал ташуу? Аскердик сүзүүчү базасыбы? VPM түшүнүгү кандайдыр бир, кээде эң татаал жана адаттан тыш милдеттерди чечүү үчүн бөлүмдүн конфигурациясын билдирет.

Жаа аткычтарга салыштырмалуу миналардын кайыктын ортоңку бөлүгүнө жайгаштырылышы алардын узундугун жогорулатат - бортко жаңы типтеги ок -дарыларды жана жабдууларды коюуга мүмкүн болот. Ошондой эле, VPM схемасы кеменин күчтүү корпусунун ичинде миналарды жайгаштырууну билдирет, ал суу астында турганда кеменин чектеш бөлүмдөрүнөн жабдууларга жана курал -жарактарга түз жетүүнү камсыздайт.

Бирок жакшы нерселердин баасы бар. Дизайнерлердин "оорутпаган" VPM интеграциясы жана суу алдындагы кайыктын модулдуулугу үчүн болгон аракетине карабастан, 30 метрлик жаңы бөлүмдүн кошулушу Вирджиниянын өзгөчөлүктөрүн жана жүрүм-турумун таанылгыс кылып өзгөртөт. Нымдалган жердин аянты көбөйөт, демек, суу астындагы кеменин ызы -чуусу жогорулайт. Инерция күчөйт. Жаңы балласттоо талап кылынат. Маневр жөндөмдүүлүгү катуу жабыркайт, айрыкча кайыктын чөгүү тереңдиги өзгөргөндө. Жалпысынан алганда, янкилер "Parche" (1973) жана "Jimmy Carter" (2003) атайын операциялары үчүн кайыктарды түзүүдө буга чейин эле туш болгон көйгөйлөр. Бул өзөктүк кубаттагы кемелер оригиналдуу долбоордо каралбаган кошумча бөлүмдөр менен да жабдылган. Ошого карабастан, алардын начар мүнөздөмөлөрү жана чектелген маневрлөө, негизги конструкциянын кайыктарына салыштырмалуу, жаңы мүмкүнчүлүктөр менен толук компенсацияланган. Моряктар ыраазы болушту: "Парче" өз ордун эң жаңы "Картерге" өткөрүп берүү менен 40 жыл кызмат кылды ("Деңиз карышкыры" сыяктуу).

Ушундай нерсени "Виржиния" -VPM күтөт. Учурдагы пландарга ылайык, кеминде 4 суу астындагы "ракета учуруучу" курулат. Биринчи Вирджиния -VPMдин кыстармасы 2019 -жылга пландаштырылган.

Вирджиния программасынын мындан аркы пландарына Block-VI, Block-VII дагы ондогон суу асты кайыктарын, ошондой эле деталдары ушул кылымдын ортосуна жакын белгилүү боло турган "Жакшыртылган Вирджиния" долбоорун камтыйт.

Кошумчалай кетүү керек, бардык санына жана мыкты мүмкүнчүлүктөрүнө карабастан, Американ Виргиниялары эч качан согуштук аймактарга жөнөтүлгөн эмес. Алар үчүн бардык ыплас иштерди "карылар" - легендарлуу "Лос -Анжелес" жана конверттелген "Огайо" ракета алып жүрүүчүлөрү жасашат. Бүгүнкү күнгө чейин, "Вирджинияны" согушка жакын шарттарда колдонуунун бирден -бир фактысы, ушул жылдын 7 -августунда болгон Россиянын чек арасына жакын Баренц деңизинде ушул типтеги суу астында сүзүүчү кайыктын пайда болушу болгон. Түндүк флотунун суу алдында сүзүүчү күчтөрү "көрүнбөгөндөрдү" аныктап, аны менен 27 мүнөттүк байланыш түзө алышты. Жашыруун жоголуп, болжол менен Виржиния классындагы чет элдик суу астында жүрүүчү кеме өз ордун таштап, ачык океанга кетүүгө аргасыз болгон.

Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт

Биринчи кеме USS Миннесота (SSN-783), 2013

Сунушталууда: