Палубалык бомбардировщиктер АКШнын Аскер -Деңиз Флотунда өзөктүк куралдын жалгыз алып жүрүүчүлөрү болгон эмес. Согуштан кийинки алгачкы жылдары Германиянын ФИ-103 (V-1) учак-снаряддарын (канаттуу ракеталар) согуштук колдонуу тажрыйбасына таянып, америкалык аскер теоретиктери учкучсуз "учуучу бомбалар" эффективдүү курал болуп калышы мүмкүн деп эсептешкен. Чоң аймактын буталарына каршы колдонулган учурда, төмөнкү тактык ядролук заряддын жогорку күчү менен ордун толтурушу керек болчу. СССРдин тегерегиндеги базаларга жайгаштырылган ядролук кубаттуу канаттуу ракеталар башкаруучу атомдук бомба ташуучуларга кошумча катары каралды. 1954-жылы Германияда жайгаштырылган биринчи америкалык канаттуу ракета MGM-1 Matador болжол менен 1000 км учуу аралыгы, кубаттуулугу 55 кт W5 ядролук дүрмөтү менен жабдылган.
Америкалык адмиралдар жер үстүндөгү кемелерде да, суу астында сүзүүчү кемелерде да колдонула турган канаттуу ракеталарга кызыгып калышты. Акчаны үнөмдөө максатында АКШнын Аскер-деңиз флотунан Аскер-аба күчтөрү үчүн түзүлгөн дээрлик даяр "Матадорду" өз максаттары үчүн колдонууну суранышты. Бирок, деңиз флотунун адистери деңиздин конкреттүү талаптарына жооп бере турган атайын ракетаны иштеп чыгуу зарылдыгын негиздей алышты. Мамлекеттик кызматкерлер менен болгон талашта адмиралдардын негизги аргументи "Матадордун" учурууга узакка даярданышы болду. Ошентип, MGM-1ге алдын ала даярдык көрүү учурунда, катадорду иштетүүчү күчөткүчтөрдү докко орнотуу керек, мындан тышкары, Матадорду бутага, радио маяктар тармагына же жок дегенде радар жана команда менен жабдылган эки жердеги станцияга жетектөө керек болчу. өткөргүчтөр керек болчу.
Согуштан кийинки мезгилде канаттуу ракеталарды иштеп чыгуу нөлдөн башталбаганын айтышым керек. 1943 -жылдын аягында, америкалык аскерлер Chance Vought Aircraft Company менен 480 км учуу аралыгы бар снаряддык реактивдүү учакты иштеп чыгуу боюнча келишимге кол коюшкан. Бирок, ылайыктуу реактивдүү кыймылдаткычтардын жоктугунан, жетектөөчү системаны түзүүнүн татаалдыгынан жана аскердик буйруктардын ашыкча жүктөлүшүнөн канаттуу ракетанын үстүндөгү иштер тоңдурулган. Бирок, MGM-1 Matador түзүү 1947-жылы Аба күчтөрүнүн кызыкчылыгында башталгандан кийин, адмиралдар суу астында жүрүүчү кемелерде жана чоң жер үстүндөгү кемелерде жайгаштыруу үчүн жарактуу канаттуу ракетага карата талаптарды карманышкан. Учуу салмагы 7 тоннадан ашпаган ракета 1400 кг салмактагы согуштук дүрмөттү алып жүрүшү керек болчу, максималдуу атуу аралыгы кеминде 900 км, учуу ылдамдыгы 1 Мге чейин, тегерек ыктымалдуу четтөө 0,5тен ашпаган учуу аралыгынын %. Ошентип, максималдуу аралыкка учурулганда ракета диаметри 5 км болгон тегерекке түшүшү керек. Бул тактык чоң аймакты - негизинен чоң шаарларды бутага алууга мүмкүндүк берди.
Chance Vought Мартин Авиакражынын MGM-1 Matador канаттуу ракетасы боюнча жасаган ишине параллелдүү түрдө деңиз флоту үчүн SSM-N-8A Regulus канаттуу ракетасын иштеп чыккан. Ракеталардын окшош көрүнүшү жана ошол эле турбожет кыймылдаткычы болгон. Алардын өзгөчөлүктөрү да көп деле айырмаланбайт. Бирок "Матадордон" айырмаланып, "Регулус" деңиз флоту учурууга тезирээк даярдалып, бир станция аркылуу бутага жетелениши мүмкүн. Кошумчалай кетсек, "Vout" компаниясы сыноо процессинин баасын кыйла төмөндөткөн кайра колдонулуучу сыноо ракетасын түзгөн. Биринчи сыноо 1951 -жылы мартта болгон.
Regulus канаттуу ракеталары менен куралданган биринчи кемелер Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда курулган жана согуштан кийинки мезгилде модернизацияланган Balao класстагы Тунни (SSG-282) жана Barbero (SSG-317) дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелери болгон.
Суу астында жүрүүчү кайыктын кабинасынын артында эки канаттуу ракета үчүн ангар орнотулган. Учуу үчүн ракета кайыктын арт жагындагы учуруучу аппаратка өткөрүлүп берилген, андан кийин канаты бүктөлүп, турбожет кыймылдаткычы учурулган. Ракеталар кайыктын бетине учурулду, бул аман калуу мүмкүнчүлүгүн жана согуштук тапшырманы аткарууну кыйла төмөндөттү. Буга карабастан, "Тунни" жана "Барберо" АКШнын Аскер -деңиз флотунун биринчи суу асты кайыктары болуп, өзөктүк дүрмөттөр менен жабдылган ракеталары менен даярдыкта болушту. 2460 тонналык орду бар торпедо кайыктан которулган биринчи ракеталык суу асты кайыктары жөнөкөй автономияга ээ болгондуктан, ракеталары бар көлөмдүү ангар анча деле жогорку эмес айдоочулук көрсөткүчтөрдү начарлатып жибергендиктен, 1958-жылы аларга атайын кайыктар кошулган: USS Grayback (SSG) -574) жана USS Growler (SSG-577). 1960-жылдын январь айында беш ракетасы бар USS Halibut (SSGN-587) өзөктүк суу астында сүзүүчү кемеси флотко кирген.
1959 -жылдын октябрынан 1964 -жылдын июлуна чейин бул беш кайык Тынч океанда 40 жолу согуштук патрулдарга чыккан. Канаттуу ракеталардын негизги бутасы - Камчатка менен Приморьедеги советтик деңиз базалары болгон. 1964-жылдын экинчи жарымында, Regulus менен куралданган кайыктар аскердик милдетинен четтетилип, 16 UGM-27 Polaris SLBMs менен George Washington SSBNs менен алмаштырылган.
Суу астында жүрүүчү кемелерден тышкары, SSM-N-8A Regulusтун ташуучулары Балтимор классындагы төрт оор крейсер, ошондой эле 10 учак ташуучу болгон. Крейсерлер жана кээ бир авианосецтер да бортунда канаттуу ракеталары менен согуштук патрулдарга чыгышкан.
"Регулус" канаттуу ракеталарын сериялык чыгаруу 1959 -жылдын январында токтотулган. Жалпысынан 514 нуска курулган. Суу астында сүзүүчү кайыктан биринчи сыноо 1953 -жылы болгонуна жана 1955 -жылы кызматка расмий кабыл алынганына карабастан, буга чейин 1964 -жылы ракета кызматтан алынып салынган. Бул баллистикалык "Polaris A1" атомдук суу астында жүрүүчү кемелердин сууга чөгүп турган абалда атууга жөндөмдүү болгондугуна байланыштуу болгон. Мындан тышкары, 60 -жылдардын башында флоттун карамагында турган канаттуу ракеталар үмүтсүз түрдө эскирген. Алардын ылдамдыгы жана учуу бийиктиги советтик абадан коргонуу системасынын ачылышына кепилдик бере алган эмес жана алардын так эместиги тактикалык максаттарда колдонууга тоскоол болгон. Кийинчерээк канаттуу ракеталардын айрымдары радио аркылуу башкарылуучу буталарга айландырылган.
6207 кг учуруу салмагы менен ракетанын узундугу 9,8 м, диаметри 1,4 м болгон. 960 км / саат. Ишке киргизүү үчүн 150 кН жалпы түртүлүүчү эки ажыратылуучу катуу кыймылдаткыч күчөткүч колдонулду. 1140 литрлик авиациялык керосинди бортто берүү 930 км максималдуу учуу диапазонун камсыздады. Ракета башында 55 кт W5 ядролук дүрмөтү болгон. 1959 -жылдан бери Регулуста 2 Mt W27 термоядролук дүрмөт орнотулган.
SSM-N-8A Regulus ракетасынын негизги кемчиликтери: салыштырмалуу кичине атуу диапазону, бийиктикте субсоникалык учуу ылдамдыгы, ташуучу кемеден радио аркылуу үзгүлтүксүз көз салууну талап кылган радио командалык башкаруу. Согуштук миссияны ийгиликтүү аяктоо үчүн, ташуучу кеме жээкке жетишерлик жакын келип, канаттуу ракетанын учуусун көзөмөлдөш керек болчу, ал душмандын каршы чараларына алсыз болуп, бутага тийгенге чейин. Маанилүү КВО жогорку корголгон чекит буталарына каршы эффективдүү колдонууга бөгөт койду.
Бардык бул кемчиликтерди жоюу үчүн, Chance Vought компаниясы 1956-жылга чейин канаттуу ракетанын жаңы моделин жараткан: SSM-N-9 Regulus II, ал мурунку Regulusтун ордун басышы керек болчу. Прототиптин биринчи учурулушу 1956 -жылы 29 -майда Эдвардс аба күчтөрүнүн базасында болгон. SSM-N-9 Regulus IIнин жалпы 48 сыноо учуру өткөрүлдү, анын ичинен 30 ийгиликтүү жана 14 жарым-жартылай ийгиликтүү.
Мурунку моделге салыштырмалуу ракетанын аэродинамикасы бир топ жакшырды, бул General Electric J79-GE-3 кыймылдаткычынын 69 кН кыймылдаткычын колдонуу менен бирге учуунун көрсөткүчтөрүн кыйла жогорулатууга мүмкүндүк берди. Учуунун максималдуу ылдамдыгы 2400 км / саатка жетти. Ошол эле учурда ракета 18000 м бийиктикке чейин уча алмак. Сабуу аралыгы 1850 км. Ошентип, учуунун максималдуу ылдамдыгы жана диапазону эки эседен ашык көбөйдү. Бирок SSM-N-9 Regulus II ракетасынын баштапкы салмагы SSM-N-8A Regulusко салыштырмалуу дээрлик эки эсеге көбөйдү.
Инерциялык башкаруу системасынын аркасында "Regulus II" учурулгандан кийин ташуучу унаага көз каранды болгон эмес. Сыноолордун жүрүшүндө, ракетаны аймактын алдын ала жүктөлгөн радардык картасынын негизинде иштеген келечектүү TERCOM жетектөөчү системасы менен жабдуу сунушталган. Бул учурда, көздөгөн чекиттен четтөө бир нече жүз метрден ашпоого тийиш, бул мегатон классындагы термоядролук дүрмөттөр менен бирге баллистикалык ракеталык силосторду кошкондо чекиттүү бекемделген буталардын талкаланышын камсыз кылган.
1958 -жылдын январындагы сыноолордун жыйынтыгы боюнча флот ракеталарды массалык түрдө чыгаруу боюнча буйрук чыгарды. Буга чейин канаттуу ракеталар менен жабдылган кемелер «Регулус-2» ракеталары менен кайра жабдылып, канаттуу ракеталарды ташыган суу астында жүрүүчү кемелердин массалык курулушу башталаары каралган. Алгачкы пландар боюнча, флоттун командачылыгы жыйырма беш дизелдик электр жана өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерди жана төрт оор крейсерди SSM-N-9 Regulus II канаттуу ракеталары менен куралдандырмакчы болгон. Бирок учуу жана согуштук мүнөздөмөлөрдүн кескин жогорулашына карабай, 1958 -жылдын ноябрында ракеталарды чыгаруу программасы кыскартылган. Поляр Поларис программасынын ийгиликтүү ишке ашышына байланыштуу жаңыланган Regulusтан баш тартты. Учуу аралыгы узунураак, ошол кездеги абадан коргонуу системасына эч тийбестиги бар жана сууга чөгүп кеткен суу асты кемесинен учурулган баллистикалык ракеталар жер үстүнөн учурулган канаттуу ракеталарга караганда алда канча артыкчылыктуу көрүндү. Мындан тышкары, КРнын ок-дарылары, ал тургай, Халибат атомдук кемесинде, Джордж Вашингтон классындагы SSBNлердеги SLBMлердин санынан үч эсе аз болгон. Теориялык жактан алганда, "Регулус II" үнсүз канаттуу ракеталары Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда курулган оор крейсерлердин куралдануусун жакшыртып, ошону менен бул кемелердин өмүрүн узарта алмак. Бирок буга ракеталардын кымбат турушу тоскоол болгон. Америкалык адмиралдар канаттуу ракетанын баасы 1 миллион доллардан ашат деп эсептешкен. Regulus IIден баш тартуу жөнүндө чечим кабыл алынган учурда, 20 ракета курулган жана дагы 27 ракета чогултуу процессинде болчу. Натыйжада, бул ракеталар америкалык аскерлер тарабынан CIM-10 Bomarc алыскы учуучу учкучсуз кармоочу комплексин башкаруу жана машыктыруу учурунда колдонулган MQM-15A жана GQM-15A пилотсуз учкучсуз буталарга айландырылды.
Regulusтан баш тарткандан кийин, америкалык адмиралдар канаттуу ракеталарга болгон кызыгуусун көпкө жоготту. Натыйжада, 70 -жылдардын башында америкалык жер үстүндөгү кемелердин жана суу астында жүрүүчү кемелердин куралдануусунда олуттуу ажырым пайда болгон. Ядролук токтотуунун стратегиялык милдеттери баллистикалык ракеталары бар абдан кымбат ядролук суу астында жүрүүчү кемелер тарабынан аткарылган жана тактикалык атомдук бомбалар менен сокку ташуучуга таандык учактарга жүктөлгөн. Албетте, жер үстүндөгү кемелер менен суу астында сүзүүчү кемелерде тереңдик заряддары жана торпедолор болгон, бирок бул куралдар душмандын аймагындагы терең жерлердеги буталарга каршы пайдасыз болгон. Ошентип, потенциалдуу түрдө стратегиялык жана тактикалык ядролук милдеттерди чечүүгө жөндөмдүү болгон чоң америкалык флоттун олуттуу бөлүгү "оюндан чыкты".
60-жылдардын аягында жасалган америкалык эксперттердин айтымында, келечекте ядролук заряддарды, катуу абалдагы электрониканы жана компакт турбожет кыймылдаткычтарын миниатюризациялоо жаатындагы жетишкендиктер алыскы аралыкка учууга ылайыктуу канаттуу ракеталарды түзүүгө мүмкүндүк берген. стандарт 533 мм торпеда түтүктөрү. 1971-жылы АКШнын деңиз флотунун командачылыгы стратегиялык суу астындагы канаттуу ракетаны түзүү мүмкүнчүлүгүн изилдөө боюнча ишти баштаган жана 1972-жылдын июнунда SLCM (Submarine-Launched Cruise ракетасы) канаттуу ракетасы боюнча практикалык иштерге уруксат берилген. Долбоорлоо документтерин изилдеп чыккандан кийин, General Dynamics жана Chance Vought ZBGM-109A жана ZBGM-110A канаттуу ракеталарынын прототиптери менен сынакка катышууга уруксат берилген. Эки прототипти тестирлөө 1976 -жылдын биринчи жарымында башталган. General Dynamics тарабынан сунушталган үлгү жакшыраак жыйынтыктарды көрсөткөнүн жана бир кыйла тазаланган дизайнга ээ экенин эске алып, 1976-жылдын мартында ZBGM-109A CDси жеңүүчү деп жарыяланган, ал флотто Tomahawk деп аталган. Ошол эле учурда, адмиралдар Tomahawk жер үстүндөгү кемелердин куралдануусунун бир бөлүгү болушу керек деп чечишкен, андыктан деңизге учурулган круиздик ракета-деңизде учурулган круиздик ракета болуп өзгөртүлгөн. Ошентип, SLCM аббревиатурасы келечектүү канаттуу ракетаны жайгаштыруунун ар тараптуу мүнөзүн чагылдыра баштады.
BGM-109A CDнин мурунтан белгилүү координаттары бар стационардык бутага так жетектөө үчүн, жабдуулары башында навигация жана учуу жөндөмү үчүн түзүлгөн TERCOM (Terrain Contour Matching) радардык рельефти оңдоо системасын колдонуу чечими кабыл алынган. өтө төмөн бийиктиктеги согуштук учактар. автоматтык режимде.
TERCOM системасынын иштөө принциби-рельефтин электрондук карталары фотосүрөттөргө жана радардык чалгындоо аппараттарынын жана чалгындоочу учактын жардамы менен жүргүзүлгөн радардык сканерлөөнүн жыйынтыгына жараша түзүлөт. Кийинчерээк, бул карталар канаттуу ракетанын учуу маршрутун түзүү үчүн колдонулушу мүмкүн. Тандалган маршрут тууралуу маалымат канаттуу ракетанын бортундагы борттогу компьютердин маалымат сактоочу түзүлүшүнө жүктөлөт. Учкандан кийин, биринчи этапта, ракета инерциялык навигация системасы тарабынан башкарылат. Инерциялык платформа учуунун 1 саатына 0,8 км тактык менен жайгашкан жерди аныктоону камсыздайт. Түзөтүүчү аймактарда борттогу сактоочу түзүлүштөгү маалыматтар реалдуу рельеф менен салыштырылат жана мунун негизинде учуунун жүрүшү туураланат. AN / DPW-23 TERCOM жабдууларынын негизги компоненттери болуп төмөнкүлөр саналат: 4-8 ГГц жыштыгында иштеген 12-15 ° бурчтуу радардык бийиктиги, учуу маршрутунун боюндагы аймактардын маалымдама карталарынын топтому жана бортто компьютер. TERCOM системасынын ишенимдүү иштеши менен рельефтин бийиктигин өлчөөдө уруксат берилген ката 1 м болушу керек.
Америкалык жалпыга маалымдоо каражаттарында жарыяланган маалыматка ылайык, Tomahawk канаттуу ракеталарын жердеги буталарга каршы колдонууда идеалдуу вариант ракеталардын жээктен 700 кмден алыс эмес аралыкка учурулгандыгы деп эсептелет. Биринчи коррекциянын туурасы 45-50 км. Экинчи коррекциялык аймактын туурасы 9 кмге, ал эми бутага жакын жерде - 2 кмге чейин кыскартылышы керек. Түзөтүүчү аймактардагы чектөөлөрдү алып салуу үчүн канаттуу ракеталар NAVSTAR спутниктик навигациялык системасынын кабыл алуучуларын алары болжолдонгон.
Башкаруу системасы канаттуу ракетаны рельефтин артынан төмөн бийиктикте учуу мүмкүнчүлүгү менен камсыздайт. Бул учуунун купуялыгын жогорулатууга мүмкүндүк берет жана аба мейкиндигин көзөмөлдөөчү радардык ыкма менен CRны табууну кыйла татаалдаштырат. Тандоо спутниктерин жана радардык чалгын учактарын колдонууну талап кылган кымбат TERCOM системасынын пайдасына тандоо Жакынкы Чыгыш менен Түштүк -Чыгыш Азиядагы ири аймактык куралдуу чыр -чатактар учурунда топтолгон тажрыйбанын негизинде жасалды. 60-жылдардын экинчи жарымында жана 70-жылдардын башында советтик өндүрүштөгү абадан коргонуу системалары согуштук учактардын бийиктиги жана учуу ылдамдыгы кол тийбестиктин кепилдиги болбой тургандыгын ачык көрсөттү. Бир топ жоготууларга учурап, америкалык жана израилдик согуштук учактар абадан коргонуу системасынын зоналарында өтө төмөн бийиктиктеги учууга өтүүгө мажбур болушту - релиздин катмарында жашынып, байкоочу радарлардын жана зениттик ракеталык жетекчиликтин бийиктигинен төмөн. станциялар.
Ошентип, өтө төмөн бийиктикте учуу жөндөмдүүлүгүнө байланыштуу, салыштырмалуу кичине RCS менен салыштырмалуу чакан канаттуу ракеталар, массалык түрдө колдонулган учурда, советтик абадан коргонуу системасын ашыкча каныктыруу мүмкүнчүлүгүнө ээ болушту. Узак аралыкка учуучу ракета алып жүрүүчүлөр көп багыттуу атомдук суу астында жүрүүчү кайыктар, көптөгөн крейсерлер жана эсминецтер болушу мүмкүн. Эгерде канаттуу ракеталар термоядролук заряддар менен жабдылган болсо, анда алар штабдарга, ракеталык силосторго, деңиз базаларына жана абадан коргонуу командалык пункттарына куралсыздандыруу үчүн колдонулушу мүмкүн. Ачык булактарда жарыяланган маалыматка ылайык, өзөктүк пландаштыруу менен алектенген америкалык адистер тактыктын жана согуштук баштын күчүнүн катышын эске алуу менен 70 кг / см² ашыкча басымга туруштук бере ала турган "катуу" бутага тийүү ыктымалдыгын баалашты: AGM- 109A KR - 0.85, жана SLBM UGM -73 Poseidon C -3 - 0, 1. Ошол эле учурда, Poseidon баллистикалык ракетасынын учуруу аралыгы болжол менен эки эсе болгон жана абадан коргонуу системаларына иш жүзүндө кол тийгис болгон. "Томагавктын" олуттуу кемчилиги ракетанын субсоникалык учуу ылдамдыгы болгон, бирок муну менен макулдашуу керек болчу, анткени супер -ылдамдыкка өтүү учуу диапазонун кыскартты жана продукциянын өзүнүн баасын кескин жогорулатты.
Кайсы бир этапта, "Tomahawk" JCMP (Joint Cruise ракета долбоору) программасынын алкагында, ошондой эле стратегиялык бомбардировщиктерди куралдандыруу үчүн абада учурулган канаттуу ракета катары каралды. "Жалгыз" круиздик ракетанын долбоорлоо программасынын натыйжасы ошол эле кыймылдаткыч жана TERCOM жетектөөчү системасы Боинг корпорациясы тарабынан түзүлгөн AGM-86 ALCM авиациялык канаттуу ракетасында жана BGM-109A "деңиз" канаттуу ракетасында колдонулган..
Tomahawk кемеден биринчи учурулушу 1980-жылдын мартында болгон, ракета USS Merrill (DD-976) эсминециясынан учурулган. Ошол эле жылдын июнь айында USS Guitarro (SSN-665) атомдук суу асты кемесинен канаттуу ракета учурулган. 1983 -жылга чейин учуу жана башкаруу жана эксплуатациялык сыноолордун алкагында 100дөн ашык учуруу жүргүзүлгөн. 1983 -жылдын мартында АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун өкүлдөрү ракетанын иштөө даярдыгына жетүү актысына кол коюшкан жана Tomahawkти кызматка коюуну сунушташкан. "Tomahawkтун" биринчи сериялык модификациясы BGM -109A TLAM -N (English Tomahawk Land -Attack Missile - Nuclear - "Tomahawk" жердеги буталарга каршы - ядролук) болгон. Бул модель, ошондой эле Tomahawk Block I деп аталат, W80 термоядролук дүрмөтү менен жабдылган, жарылуу кубаттуулугу 5тен 150 ктга чейин.
КРда орнотулган термоядролук W80 Модели 0, салмагы 130 кг, узундугу 80 см жана диаметри 30 см, W80 Model 1 согуштук учагынан айырмаланып, абада KR AGM-86 орнотуу үчүн иштелип чыккан. Аскер -деңиз флотуна арналган ALCM модели азыраак радиоактивдүүлүккө ээ болгон. Бул суу алдындагы кемедеги экипаждын Аба күчтөрүнүн персоналына караганда канаттуу ракеталар менен тез -тез жана узакка байланышта болгондугуна байланыштуу болгон.
Башында, жер үстүндөгү кемелерден жана суу алдындагы кемелерден учурулууга арналган круиздик ракета модификациялары сандык суффикс менен айырмаланган. Ошентип, белгилөө BGM-109A-1 / 109B-1 жер үстүндө учурулган ракеталары бар болчу, жана BGM-109A-2 / 109B-2-суу астында. Бирок, бул документтерде башаламандыкты жараткан жана 1986 -жылы учуруу чөйрөсүн белгилөө үчүн сандык суффикстин ордуна, жер үстүндөгү кемелерден учурулган ракеталар үчүн "R" жана суу астынан сүзгөндөр үчүн "U" тамгалары биринчи кат катары колдонулган. индекс.
Термоядролук дүрмөттүү BGM-109A Tomahawk ракетасынын биринчи өндүрүш версиясынын узундугу 5,56 м (учуруу күчөткүчү менен 6,25), диаметри 531 мм жана учуруу салмагы 1180 кг (1450 кг учуруу күчөткүчү) болгон. Бүктөлүүчү канат, иштөө абалына өткөндөн кийин, 2,62 м аралыкка жетти. Экономикалык кичинекей көлөмдөгү Williams International F107-WR-402 3,1 кН номиналдуу кыймылга ээ турбоэтикалык кыймылдаткычы 880 км / с учуу ылдамдыгын камсыздады.. Учуу учурунда ылдамдануу жана көтөрүлүш үчүн 37-7 кН 6-7 секундага чейин камсыз кылган Atlantic Research MK 106 катуу отундун күчөткүчү колдонулган. Катуу кыймылдаткычтын узундугу 0,8 м, салмагы 297 кг. Ракетанын бортундагы керосин запасы 2500 кмге чейинки аралыкта бутага тийүү үчүн жетиштүү. Tomahawkти түзүүдө General Daynamics компаниясынын адистери жогорку салмактагы кемчиликсиздикке жетише алышты, ал абдан жеңил Williams F107 кыймылдаткычы менен бирге 66,2 кг кургак салмагы жана кубаттуулугу үчүн абдан компакттуу жана жеңил термоядролук дүрмөттү камтыйт., учуунун рекорддук учушуна жетишүүгө мүмкүндүк берди.
Жер үстүндөгү кемелерге жайгаштырылганда, Tomahawks адегенде бронетранспортёрлор Mk143 колдонулган. Жакында Mk41 универсалдуу вертикалдуу учуруучу аппараттарында кыйратуучулар менен крейсерлердин канаттуу ракеталары жайгаштырылды.
Ракетанын кыйгач же вертикалдуу учурулушу үчүн катуу кыймылдаткыч реактивдүү күчөткүч колдонулат. Иш башталгандан кийин дароо эле бүктөлүүчү канат иштөө абалына которулат. Башталгандан болжол менен 7 секундадан кийин реактивдүү күчөткүч бөлүнүп, негизги кыймылдаткыч иштетилет. Учуу процессинде ракета 300-400 м бийиктикке жетет, андан кийин учуруу бөлүмүнүн түшүп бара жаткан бутагында болжол менен 4 км узундукта жана болжол менен 60 с узактыкта, белгилүү бир учуу траекториясына өтөт жана 15ке чейин төмөндөйт. -60 м.
Суу астында жүрүүчү кемеге жүктөлгөндө, Tomahawk ракетаны 30 ай бою согуштук даярдыкта кармап турууга мүмкүндүк берген, инерттүү газ менен толтурулган болоттон жасалган мөөрлөнгөн капсулада болот. Ракета капсуласы кадимки торпедо сыяктуу 533 мм торпедо түтүгүнө же Mk45 универсалдуу учуруучу аппаратына жүктөлөт. Учуу 30-60 м тереңдиктен жүргүзүлөт. Капсула торпедо түтүгүнөн гидравликалык түрткүч менен, ал эми УВПдан - газ генератору аркылуу чыгарылат. Суу астындагы бөлүмдөн 5 секунд өткөндөн кийин, старттык кыймылдаткыч иштетилет жана ракета суу астынан 50 ° бурч менен жер бетине чыгат.
Аскер-деңиз Tomahawk кабыл алынгандан кийин, бул ракеталар көп багыттуу ядролук суу астында жүрүүчү кемелерге, крейсерлерге, кыйратуучуларга жана ал тургай Айова класстагы согуштук кемелерге жайгаштырылган.
АКШнын деңиз флотуна жеткирилген BGM-109A Tomahawk канаттуу ракеталарынын болжолдуу санын ракетанын ушул түрүндө гана колдонулган термоядролук бөлүктөрдүн санына карап бааласа болот. Жалпысынан BGM-109A Tomahawk өзөктүк канаттуу ракеталарын жабдуу үчүн 350гө жакын W80 Model 0 согуштук баштыктары чыгарылган. Акыркы өзөктүк кубаттуулуктагы Октор 2010-жылы утилдештирилген, бирок алар 90-жылдары согуштук милдетинен алынган.
Стационардык буталарды жок кылууга арналган термоядролук дүрмөтү бар "Томагавкстардан" тышкары, америкалык согуштук кемелер кадимки дүрмөттүү канаттуу ракеталар менен жабдылган, алар стратегиялык милдеттерди да чече алышкан. Биринчи өзөктүк эмес модификация BGM-109C болчу, кийинчерээк RGM / UGM-109C TLAM-C (Tomahawk Land-Attack ракетасы-Кадимки-жердеги буталарга чабуул коюу үчүн кадимки дүрмөттүү Tomahawk ракетасы) деп аталды. Бул ракета салмагы 450 кг болгон күчтүү WDU-25 / B жогорку жарылуучу дүрмөттү алып жүрөт. Согуштун салмагы бир нече эсе көбөйгөндүктөн, учуруу диапазону 1250 кмге чейин кыскарды.
AN / DPW-23 TERCOM радар жабдуулары тактыкты 80 метрден жогору тактык менен камсыз кылгандыктан, бул кадимки согуштук дүрмөтү бар ракета үчүн жетишсиз болгон. Буга байланыштуу BGM-109C ракетасы AN / DXQ-1 DSMAC (Digital Scene Matching Area Correlation) оптикалык-электрондук бута таануу системасы менен жабдылган. Система ракетага жердеги объектилерди, алардын сүрөтүн борттогу компьютердин эсиндеги "портрет" менен салыштыруу аркылуу таанууга жана 10 метр тактык менен бутага багыттоого мүмкүндүк берет.
1. башталгандан кийин учуу жолунун бөлүмү
2. TERCOM жабдууларын колдонуу менен биринчи оңдоонун аянты
3. NAVSTAR спутник системасын TERCOM оңдоо жана колдонуу бөлүмү
4. DSMAC жабдуулары боюнча оңдоо менен траекториянын акыркы сегменти
Жетектөөчү система, BGM-109Cде орнотулганга окшош, BGM-109Dдин модификациясына ээ. Бул ракета 166 BLU-97 / B ок атуучу куралдары бар кластердик согуштук баштыкты алып жүрөт жана аймактын буталарын жок кылууга арналган: душмандын аскерлеринин концентрациялары, аэродромдор, темир жол станциялары ж. Кластердик согуштук дүрмөттүн чоң массасынан улам, "Томагавктын" бул модификациясынын учуруу аралыгы 870 кмден ашпаган.
Ошондой эле АКШнын деңиз флотунда RGM-84A Harpoon кемеге каршы ракетасына окшош жетектөөчү системасы бар кемеге каршы RGM / UGM-109B TASM (English Tomahawk Anti-Ship Missile) модификациясы болгон. Ракета 450 км чейинки аралыкта жер үстүндөгү буталарды жок кылууга арналган жана салмагы 450 кг болгон бронетехникалык жардыргыч дүрмөттү алып жүргөн. Бирок, иш жүзүндө мындай учуруу диапазонун ишке ашыруу реалдуу эмес көрүндү. Tomahawk кемеге каршы ылдамдыгы салыштырмалуу төмөн болгондуктан, максималдуу диапазонго чейин учуу убактысы болжол менен жарым саатка созулду. Бул убакыттын ичинде бута ок атылып жаткан аймактан оңой эле чыгып кетиши мүмкүн. Радарлардын башын кармоо ыктымалдыгын жогорулатуу үчүн, максаттуу издөө режимине которулганда, ракета "жыланды" жылдырышы керек болчу, эгер бул жардам бербесе, анда "сегиз" маневри аткарылган. Бул, албетте, жарым -жартылай бутага жардам берди, бирок бейтарап же достук кемелердин кокусунан кол салуу коркунучу жогорулады. Кадимки согуштук дүрмөттөрдөн тышкары, долбоорлоо стадиясында группалык буталарга кирүү үчүн кемеге каршы ракеталык системанын бир бөлүгү өзөктүк дүрмөт менен жабдылышы күтүлгөн. Бирок уруксатсыз ядролук сокку уруунун өтө чоң тобокелчилигин эске алып, бул ташталды.
Согуш шартында биринчи жолу кадимки дүрмөттөр менен жабдылган Tomahawk канаттуу ракеталары 1991-жылы Иракка каршы кампания учурунда колдонулган. Согуштук колдонуунун жыйынтыктарынан алынган тыянактарга таянып, америкалык куралдуу күчтөрдүн жетекчилиги канаттуу ракеталар башында каралганга караганда кеңири масштабдагы милдеттерди чечүүгө жөндөмдүү деген жыйынтыкка келген. Композициялык материалдардын, кыймылдаткычтын жана электрониканын жетишкендиктери тактикалык миссиялардын кеңири спектрин чечүүгө ылайыктуу универсалдуу деңизге негизделген канаттуу ракетасын түзүүгө мүмкүндүк берди, анын ичинде анын аскерлерине жакын жерде.
Tactical Tomahawk программасын ишке ашыруу учурунда мурунку үлгүлөргө салыштырмалуу радар колтамгасын жана ракетанын баасын төмөндөтүү боюнча чаралар көрүлгөн. Бул жеңил курама материалдарды жана салыштырмалуу арзан Williams F415-WR-400/402 кыймылдаткычын колдонуу аркылуу жетишилди. Маалыматтардын кеңири тилкелүү каналы бар спутниктик байланыш системасынын ракетасында болушу ракетаны учуудагы компьютердин эс тутумуна мурда киргизилген башка максаттарга кайра багыттоого мүмкүндүк берет. Ракета чабуул объектисине жакындаганда, чабуулду улантуу же ракетаны башка бутага багыттоо жөнүндө чечим кабыл алууга мүмкүндүк берген, жогорку тактыктагы телекамеранын жардамы менен объекттин абалы бааланат.
Композиттик материалдарды колдонгондон улам ракета өтө назик болуп калды жана торпедо түтүктөрүнөн учурууга жараксыз болуп калды. Бирок, Mk41 вертикалдуу учуруучу аппараттары менен жабдылган суу астында жүрүүчү кемелер дагы эле Tactical Tomahawk колдоно алышат. Азыркы учурда, "Tomahawk" бул модификациялоо АКШнын Аскердик -деңиз флотунда негизги болуп саналат. 2004-жылдан бери 3000ден ашык RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk CRs кардарга жеткирилген. Ошол эле учурда бир ракетанын баасы болжол менен 1,8 миллион доллар.
2016 -жылы америкалык маалымат каражаттарында жарыяланган маалыматка ылайык, АКШнын деңиз флотунун командачылыгы өзөктүк дүрмөттөр менен жабдылган жаңы канаттуу ракеталарды алууга кызыкдар экенин билдирген. Азыркы учурда Tactical Tomahawk өндүрүүчүсү болгон Raytheon, B61-11 термоядролук бомбасына окшош жөндөмдүүлүгүнө окшош, согуштук башы бар вариантын түзүүнү сунуштады. Жаңы ракета RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk модификациясында ишке ашырылган бардык жетишкендиктерди жана өзгөрмөлүү кирешелүү термоядролук кирүүчү дүрмөттү колдонушу керек болчу. Бул ракета, жер астында катылган өтө корголгон буталарга чабуул жасаганда, слайд бүткөндөн кийин чумкуп, бир нече метр жерге чөгүп кетиши керек болчу. 300 кт ашык энергия чыгаруу менен, күчтүү сейсмикалык толкун топуракта пайда болуп, 500 м радиуста темир -бетон полдун бузулушуна кепилдик берет. болжол менен 300 м бийиктикте кокусунан келтирилген зыянды азайтуу үчүн минималдуу жарылуу кубаттуулугун 0, 3 кт деп койсо болот.
Бирок, бардык варианттарды талдап чыгып, америкалык адмиралдар Томагавктын негизинде жаңы ядролук ракетаны түзүүдөн баш тартууну чечишти. Кыязы, флоттун жетекчилиги субсоникалык учуунун ылдамдыгына канааттанган эмес. Мындан тышкары, конструкциясы 45 жыл мурун башталган ракетанын модернизация потенциалы иш жүзүндө мурда эле түгөнгөн.
