Улуу Британия өзүнүн алтынчы муундагы истребителин түзүүнү күтүүдө. Буга чейин мындай дымактуу долбоордун ишке кириши Германия менен Франция тарабынан жарыяланган, алар биргелешип жаңы көп багыттуу согуштук учакты иштеп чыгышат. Ошентип, Европада алар алтынчы муундагы жок дегенде эки келечектүү согуштук учакты жасамакчы.
Жаңы амбициялуу долбоор Улуу Британияда Фарнборо авиация көргөзмөсүндө башталды. Британиялык алтынчы муундагы согушкер Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда британиялык Hawker Tempest аттуу ийгиликтүү согушчунун урматына расмий түрдө Tempest (англисче "Tempest") деп аталды.
Бул долбоордо Улуу Британиянын өкмөтү 2 миллиард фунт стерлинг (болжол менен 2, 7 миллиард доллар) жумшамакчы. Келечекте, алтынчы муундагы Tempest истребители Королдук аба күчтөрүндөгү Eurofighter Typhoon учагын алмаштырышы керек. Британиянын премьер -министри Тереза Мэй Фарнборо эл аралык авиашоунун ачылышында жаңы согуштук учакты иштеп чыгуу пландары тууралуу айтты. Бул программаны ишке ашыруу үчүн 2025 -жылга чейин эки миллиард фунт инвестиция бөлүнөт. Тереза Мэйдин айтымында, бул долбоор Тайфундун мураскорлорунун программасынын пайдубалын түптөйт жана Британиянын аскердик авиация тармагынын узак мөөнөттүү көз карашын аныктоого жардам берет. Бөлүнгөн каражаттар 2035 -жылдан кийин эксплуатацияга берүү пландалган жаңы учактын негизин түзүүчү керектүү технологиялар топтомун иштеп чыгууга мүмкүндүк берет.
Падышалыктын коргоо министри Гэвин Уильямсон, өз кезегинде, болжолдонгон алтынчы муундагы согуштук учак экипаждын көзөмөлүндө да, толугу менен учкучсуз режимде да учуп кете аларын белгиледи. Белгилүү болгондой, Team Tempest деп аталган компаниялардын тобу долбоорду ишке ашыруу боюнча иштешет, ага буга чейин Британиянын эң ири BAE Systems аскердик-өнөр жай корпорациясы, ошондой эле MBDAнын ар кандай ракеталык системаларынын белгилүү европалык өндүрүүчүсү кирген. алардан тышкары, учак кыймылдаткычтарын чыгаруучу дагы долбоорго катышат - британиялык кем эмес Rolls Royce компаниясы. Италиялык концерн Леонардонун долбооруна катышуу мүмкүнчүлүгү да көрсөтүлгөн.
Британиянын Коргоо министрлиги Tempest долбоорунун алкагында түзүлүп жаткан учак америкалык өндүрүштүн бешинчи муундагы F-35 флотун толуктай алат деп ишенет. Ошол эле учурда, Eurofighter Тайфунун колдонуудан толугу менен баш тартуу пландалууда. Жарыяланган долбоорго буга чейин америкалык генералдар тарабынан комментарий берилген. Атап айтканда, АКШнын Европадагы аба күчтөрүнүн командачысы болгон Тод Уолтерс ар кандай британиялык истребитель менен америкалык F-35тин шайкештигинин маанилүүлүгүн билдирди. Ал жаңы британиялык согуштук учак Улуу Британия салыштырмалуу жакында сатып алган F-35B истребитель-бомбардировщиги менен "максималдуу түрдө шайкеш келет" деген үмүтүн билдирди (азырынча 4 учак алынды).
"Известия" гезити британиялык келечектүү согушкер BAE Systems инженерлери 1994-1997-жылдары иштеген Replica долбоорунан башталганын жазат. Бул долбоордун алкагында Лондон келечектүү тактикалык согуштук учактын техникалык көрүнүшүн иштеп чыккан. Ошол эле учурда, жаңы учакты өз алдынча түзүү керекпи же бардык иштерди кийинкиге калтырып, АКШдан келечектүү F-35 истребителдерин сатып алуу маселеси чечилип жаткан. Эми биз экинчи вариант тандалды деп айта алабыз, бирок 1990 -жылдары түзүлгөн илимий -техникалык негиз кийинки муундагы согуштук учакты түзүү үчүн колдонулат.
Бул амбициянын деңгээлин жарым -жартылай түшүндүрө алат: Улуу Британия дароо алтынчы муундагы учакты алып, бешинчи муундагы согуштук учакты кайталабоону чечти. Бул чечимди Лондондун АКШдан бешинчи муундагы F-35B истребитель-бомбардировщиктерин сатып алуунун пайдасына чечпестен түшүндүрүүгө болот. Eurofighter Typhoon истребителинин түзүлүшүнүн татаал окуясы жана 1980 -жылдардан бери топтолгон Европанын биргелешкен коргонуу программаларынын бардык тажрыйбасы бизге бул программалардын анчалык кымбат эмес экенин көрсөтүп турат (жана алар чынында эле салык төлөөчүлөргө кымбатка турууда), тескерисинче жай ишке ашырылып жатат. Натыйжада, конструкцияны ишке киргизүү, коргонуу өнөр жайы өнүккөн типтүү европалык өлкө, эң мыкты сценарий боюнча, алтынчы муундагы согуштук учактын прототиптери даяр болгондо, бешинчи муундагы истребителди сериялык өндүрүшкө даярдоо. Америка Кошмо Штаттары жана, балким, Россия жана Кытай.
Анткен менен британиялыктар жаңы согушкерди жалгыз жасашпайт. Британиялык BAE Systems жана Rolls-Royce компанияларынан тышкары, MBDA консорциуму (бул учак куралдарын иштеп чыгуу жана өндүрүү боюнча жалпы европалык бирикме), ошондой эле италиялык концерн Леонардо (Италиянын эң ири инженердик холдингдеринин бири)) буга чейин аны түзүү боюнча кызматташууга киргизилген.
Алтынчы муундагы согуштук учакты түзүүдө Европа төртүнчү муундун тагдырын кайталап жатканын буга чейин эле белгилөөгө болот. 1980 -жылдары Европанын бирдиктүү истребителин түзүү долбоору француз улуттук истребители Дассо Рафалеге бөлүнүп кеткен жана ошого жараша Франция Eurofighter Typhoon долбоорунан чыккандан кийин "ичкерип кеткен". Сөзмө -сөз 2018 -жылдын апрелинде Германия менен Франция өздөрүнүн аскердик аба күчтөрүн өнүктүрүү пландарын алдыга жылдырышты. Учурда эки өлкө тең алтынчы муундагы истребителин - FCAS (Future Combat Air System), Германиянын аба күчтөрүндөгү Eurofighter Typhoon жана Франциянын Аскердик аба күчтөрүндөгү Dassault Rafale согушкерлерин алмаштырмакчы. Өзүнүн F-18лерин алмаштырууга кызыгуу көрсөтүп жаткан бул долбоорго Испания дагы кошулушу мүмкүн. Франция менен Германия жаңы биргелешкен учак боюнча бардык иштерди 2040 -жылга чейин бүтүрүүнү көздөшүүдө.
Париж мурда Лондон менен биргелешкен долбоорго катышууну пландап жатканы мүнөздүү. Азыр Tempest деген ат менен көрсөтүлгөн нерсе жөн гана FCAS болуп калышы мүмкүн (учурда программа FCAS TI - Future Combat Air System Technology Initiative деп аталат). Бирок, бул эч кандай натыйжа берген жок: Улуу Британия менен Франциянын ортосундагы 2000-жылдардын аягынан бери түзүлгөн аскердик-саясий альянс бул маселени талкалап, француздар Германия менен салттуу тандемге кайтууну чечишти. 1970 -жылдар бүткүл Европа Биримдигинин таянычы деп эсептелген. Ошол эле учурда Париж расмий түрдө Лондон менен иштөөдөн баш тарткан жок, бирок иш жүзүндө Франциянын тандоосу "континенталдык" алтынчы муундагы истребителдин пайдасына жасалды.
Келечектүү британиялык истребителдин техникалык өзгөчөлүктөрү тууралуу алгачкы деталдар
Көрсөтүлгөн сүрөттөрдү жана видеоматериалдарды жетектеп, биз буга чейин басма сөзгө жана жалпыга көрсөтүлүүчү согуштук учактын модели "куйругу жок" схемасы боюнча курулган, бийиктиги эки учу капталга ооп кеткен деп айта алабыз. Сунушталган макет жаңы учактын фюзеляждын эки тарабында канатынын астына жайгашкан аба алгычтары бар эки кыймылдаткычка ээ болорун аныктоого мүмкүндүк берет. Жаңы истребителдин дизайнында стелс технологияларын кеңири колдонуу пландалууда. Британиянын Коргоо министринин айтымында, жаңы Tempest истребители кошумча түрдө башкарылат - ал учкучтун көзөмөлүндө гана эмес, учкучсуз версияда да учуп кете алат, учак толугу менен автономдуу боло алат.
Белгилүү болгондой, жаңы учак үчүн атайын көп режимдүү учак кыймылдаткычы түзүлөт. Жоокер ар кандай дрондорду башкара алат, ошондой эле "багытталган энергетикалык куралга" ээ болот. Ошондой эле жасалма интеллектти өз алдынча үйрөнүүчү жана виртуалдык кокпит функциясы менен жабдылган борттогу башкаруу системасы иштелип чыгат.
BAE Systems коргонуу компаниясы келечектеги алтынчы муундагы Tempest согуштук учагы үчүн виртуалдык кокпит концепциясын сунуштады, ал жакынкы келечекте ишин баштайт. Defense Newsтун маалыматы боюнча, жаңы кабинада виртуалдуу элементтер учкучтун көрүү талаасына каскага орнотулган атайын дисплейдин жардамы менен кошулат. Ошол эле учурда, көрсөтүлгөн маалыматты белгилүү бир кырдаалдарга туураласа болот, өтө кенен диапазондогу параметр бар.
Бүгүн чыгарылган истребителдердин басымдуу көпчүлүгүндө, кабинада салттуу түрдө санариптик жана аналогдук приборлордун топтому жана бир же бир нече функционалдуу дисплей камтылган, аларда ыңгайлаштырылган маалымат көрсөтүлөт. Согуштук учактын кайсы версиясы биздин алдыбызда экенине жараша, кабинада санарип жана аналогдук приборлордун саны бир кыйла айырмаланышы мүмкүн. Мисалы, модернизациядан өтпөгөн согуштук учактардын эски моделдеринде, кабинада санарип аспаптар таптакыр жок болушу мүмкүн.
F-35 Lightning II 5-муундагы америкалык көп функциялуу согушкерлер виртуалдык кокпитти колдонуп жатышат. Бул истребителдин учу-кыйырына чейин деп аталган системасы ишке ашырылган-согуштук учактын контурунун периметри боюнча орнотулган тышкы видеокамералардын сүрөтү учкучтун туулга орнотулган дисплейинде жана бурулушуна ылайык жылыштарда көрсөтүлөт. анын башы. Мисалы, артка кылчайып карасак, учкуч кабинанын арткы дубалын же отургучтун арткы дубалын эмес, азыр F-35тин артында эмне болуп жатканын так көрөт.
BAE Systems тарабынан көрсөтүлгөн виртуалдык кокпит түшүнүгү, кокпитдеги аспаптарды кадимкидей түрдө толугу менен четке кагууну билдирет. Ар кандай камералар, сенсорлор, радарлар, куралдарды башкаруу системаларындагы бардык маалыматтар жана маалыматтар кеңейтилген реалдуулукта түзмөктөрдө көрсөтүлөт. Ошол эле учурда, кабинанын ичиндеги маалымат чыгаруу толугу менен ыңгайлаштырылат - пилот көрүнгөн мейкиндикте өз ордун коюу менен дисплейдеги маалыматты жана түзмөктөрдү тандай алат. Ошентип, кээ бир түзмөктөрдү перифериялык көрүүдөн алып чыгууга болот деп айтылат, аларды баш керектүү багытка бурулганда гана көрүүгө болот.
Британдыктар сунуштаган виртуалдык кокпит концепциясы бир гана көп функционалдуу сенсордук экрандын кабинасында жайгашууну болжолдойт, бирок ал кеңейтилген реалдуулук системасы иштен чыккан учурда гана күйгүзүлөт деп пландаштырылган. Бул дисплей согуштук учактын кырсыксыз учуусунун бардык мезгилинде өчүрүлөт.
