Советтик аскерлер Болгарияга киргенден кийин жана 1944 -жылы сентябрдагы куралдуу көтөрүлүш болгондон кийин, Болгариянын Аба күчтөрү советтик авиациялык техниканы ала башташкан. 1945-жылдын мартында Болгариянын Аба күчтөрү ар кандай модификациядагы 120 Як-9 истребителдерин (Як-9Д, Як-9ДД, Як-9М жана Як-9У) алган.
Болгариянын Аскер-аба күчтөрүнүн Як-9Д истребители
Болгариянын Аскер-аба күчтөрүнүн Як-9ДД истребители
Як-9П истребители Болгариянын аба күчтөрүнүн музейинде
Ошол эле 1945-жылы Болгариянын аба күчтөрү 120 Ил-2 чабуулчу учагын жана 10 Ил-2У окуу учагын алган. Учак 1954 -жылга чейин колдонулган.
Ил-2 чабуул коюучу учак Болгариянын Аскердик аба күчтөрүнүн музейинде
1945-жылы апрелде Советтер Союзу Болгарияга 96 Пе-2 бомбардировщигин тапшырган. Алар бул жерге согуштан кийин болгар авиациясы менен мурда кызмат кылган немис бомбалоочу учактарын алмаштыруу үчүн келишкен. Өз кезегинде, 1947-жылдын апрель-октябрында болгарлар репарация катары Югославияга 59 "пешкаларды" өткөрүп беришкен. Акыркы Pe-2 1956-жылы Болгариянын аба күчтөрү тарабынан иштен чыгарылган.
1946 -жылы 8 -сентябрда шайлоочулардын 92,72% ы монархияны кулатууга жана республиканы жарыялоого добуш беришкен. 1946 -жылдын 15 -сентябрында Болгар Эл Республикасы жарыяланган, анын биринчи премьер -министри - эски коммунист, Титонун досу, Югославия менен Болгариянын ичинде бирдиктүү Түштүк Славян мамлекетин түзүүнүн жактоочусу Георгий Димитров болгон. Буга байланыштуу Болгариянын Аскердик аба күчтөрү жаңы идентификациялык белгини алат:
Ошол эле учурда советтик авиациялык жабдууларды берүү улантылды. Ошентип, Ту-2 бомбардировщиктери жана торпеда бомбардировщиктери жеткирилди.
Ту-2 бомбардировщиги Болгариянын аба күчтөрү
Торпедо бомбардировщиги Ту-2Т Болгариянын аба күчтөрү
Болгариянын аба күчтөрүнүн музейинде Ту-2 бомбардировщиги
1947-жылы Илюшиндин биринчи чабуулчу учагы келди: Ил-10 жана Ил-10М. 1953-54-жылдары. Болгария советтик лицензия боюнча Чехословакияда чыгарылган Ил-10-Авиа В-33 үлгүсүндөгү нускаларын 4 NS-23RM учак замбиреги менен (баррелине 150 жолу) жеткирип берген. Бул убакыт аралыгында канча унаа өткөрүлгөнү белгисиз.
Ил-10 советтик аба күчтөрүнүн чабуулчу учагы
Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин, Болгария, Македонияны басып алгандыгы үчүн репарациянын эсебинен, Югославиянын жанданып жаткан авиациясына ар кандай конструкциядагы көп сандагы учактарды өткөрүп берет-100 Messerschmitt Bf.109G-2, G-6, G-10 истребителдери, DAR-9 Siniger машыктыруучу учагы, Пе-2, Ил-2 бомбалоочу эки дивизиясы, анын ичинде 30 өндүрүш KB-11 "Фазан" жеңил чалгындоочу бомбардировщиктери. Оңдоодон кийин "Фазандар" Югославиянын Аба күчтөрүнүн бөлүктөрүндө 1956 -жылга чейин учушкан.
Югославиянын аба күчтөрүнүн Болгариянын КБ-11 "Фазан" өндүрүшүнүн жеңил чалгындоочу бомбардировщиги
Реактивдүү учактардын доору келди. Болгариянын биринчи реактивдүү учагы советтик Як-23 болгон. Биринчи 12 Як-23 1951-жылы мартта түзүлгөн 19-истребитель авиация полкуна кирген. Алардын артынан дагы жүзгө жакын ЯК-23 учуп келди, мындан тышкары Румыниядан эки орундуу эки Жак-23ДК келди. Жалпысынан, бул истребителдер беш истребитель жана истребитель-бомбалоочу авиациялык полк, 2-бомбардировщик авиация полку жана Георгий Бенковски авиациялык мектеби менен куралданган. Болгариянын Аба күчтөрүндөгү Як-23 учагынын негизги милдети негизинен Түркия, Югославия жана Грециядан келген чек араны бузуучуларды кармоо болгон. Як-23 Болгариянын Аба күчтөрүндө 1958-жылга чейин кызматта болгон жана 43-истребитель авиация полку алар иштеген акыркы бөлүк болуп калган.
Як-23 Болгариянын аба күчтөрү
Як-23 реактивдүү истребители Болгариянын аба күчтөрүнүн музейинде
1950-жылдардын башында Болгариянын аба күчтөрү 12 МиГ-15, 24 МиГ-15бис жана 30 МиГ-15УТИ алган. 1960-жылы Болгарияга 12 МиГ-15Рбис чалгынчы учагы келген. 1955-жылы Болгариянын эки МиГ-15 учагы израилдик L-149 жүргүнчү учагын атып түшүрүп, болгар аба мейкиндигин бузган. Израилдик учкучтар эскертүүлөрдү этибарга албай, ал тургай патрулдук кызматтан кетүүгө аракет кылышты, болгар өкмөтү болсо учакты атып түшүрүү буйругун берди. Петрич шаарынын жанында жүргүнчүлөрдү ташуучу лайнер жарылды. Натыйжада экипаждын жети мүчөсү жана 51 жүргүнчү, анын ичинде үчөө бала каза болгон.
Болгариянын Аба күчтөрүнүн МиГ-15 УТИсин даярдоо
1955-жылы Болгариянын Аскердик аба күчтөрү Ил-28-Ил-28Р бомбардировщикке негизделген 14 чалгындоо учагын жана Ил-28Унун бир машыгуусун берген. Алар 1974 -жылга чейин кызматта болушкан.
ИЛ-28 Болгариянын аба күчтөрүнүн музейинде
1955-56-жылдары Болгариянын аба күчтөрү 12 МиГ-17, 60 МиГ-17Ф жана 12 МиГ-17ПФ реактивдүү истребителдерин алышкан. Мындан тышкары, кийинки жылдары истребитель флоту Польшада чыгарылган Лим-5 учактары менен толукталды. 1963-жылы 10 МиГ-17Р чалгын учагы алынган. 1956-жылы Болгариянын Аба күчтөрүнүн МиГ-17 чалгындоо жабдуулары менен бир нече автоматтык сүзүүчү шарларды атып түшүргөн. Жалпысынан, МиГ-17лер алты эскадрилья менен кызматта болушкан, 60-жылдардын башында алар МиГ-19 менен алмаштырыла баштаган. 1995-жылы Аскердик аба күчтөрүндө 60 МиГ-17 бар болчу, балким учпаса керек.
Болгариянын аба күчтөрүнүн музейинде МиГ-17Ф истребители
МиГ-17ПФ согуштук болгар аба күчтөрү
МиГ-17 ПФ Болгариянын Аскер-аба күчтөрүнүн музейинде "Изумруд" РП-1 менен
Согуштук учактардан тышкары Болгарияга СССРден Як-11 машыгуу учактары, Ли-2 жана Ил-14 транспорттук учактары жеткирилген (17 учак жеткирилген).
Болгариянын Аскер-аба күчтөрүнүн музейинде Як-11 истребители
Ли-2 транспорт учагы Болгариянын аба күчтөрүнүн музейинде
Ил-14 транспорт учагы Болгариянын аба күчтөрүнүн музейинде
Ошол эле учурда өзүнүн болгар учактарын иштеп чыгуу токтогон жок. Ошентип, 1948-жылдан тартып инженер Иван Лазаров тарабынан иштелип чыккан 160 Laz-7 машыктыруучу учагы чыгарылган. Мындан тышкары, аны машыктыруучу унаа катары колдонуудан тышкары, Лаз-7 1941-жылдагы Улуу Ата Мекендик согуш учурунда U-2 (Po-2) менен куралданган советтик бөлүктөрдүн үлгүсү боюнча түзүлгөн түнкү бомбардировщиктердин эки бөлүмү менен кызматта болгон. -1945. Г.
Болгариянын Аба күчтөрүнүн жеңил түнкү бомбалоочу экинчи дивизиясынын Лаз-7
Андан кийин анын модернизацияланган версиясынын 150 бирдиги-советтик М-11ФР кыймылдаткычы бар Laz-7M чыгарылган.
Окутуу учагы Laz-7M
Бирок бул Болгариянын акыркы учактары болчу. Кийинки Лаз-8, Лаз-9 жана Лаз-12 моделдери, Лаз-14 учагы сыяктуу эле, кагазда калды.
Лаз-14 учагы ушундай көрүнүшү керек эле.
Болгариянын тоолуу мүнөзүн эске алганда, вертолеттор транспортто чоң роль ойнойт. Ошондуктан Болгарияга советтик жеңил Ми-1лер (1971-жылга чейин кызмат кылган) жана транспорттук Ми-4тер (1985-жылга чейин кызмат кылган) жеткирилген.
Болгариянын аба күчтөрүнүн музейинде Ми-1 жеңил вертолету
Болгариянын аба күчтөрүнүн музейинде Ми-4 транспорттук вертолету
Белгилей кетсек, Варшава Келишимине кирген өлкөлөрдүн ичинен Болгария СССРдин эң ишенимдүү союздашы деп эсептелген. Анын аймагында советтик аскерлер болгон эмес, болгар элдик армиясы өз алдынча колдонулушу керек болгон жалгыз армия болгон: Түркиянын европалык бөлүгүн басып алып, кысыктарга жетип, Грецияга, керек болсо Югославияга каршы аракет кылуу.
1958-жылдын башында Болгария Граф Игнатьев авиабазасындагы 19-МАП (1965-жылга чейин колдонулган) менен Узундиево аэродромундагы авиациялык полктун (1963-жылга чейин) бөлүштүрүлгөн 24 суперсоникалык МиГ-19С истребителдерин алган. Кийинчерээк кээ бир учактар Узундиеводогу өзүнчө эскадрильяга чогултулуп, 1978-жылга чейин иштетилген. 1966-жылы Болгария Польшадан мурдагы МиГ-19П жана МиГ-19ПМди алган. Доброславцы авиабазасында алар 1975 -жылга чейин колдонулган.
Болгариянын аба күчтөрүнүн 19-ИАПтын МиГ-19С
Болгариянын Аскер-аба күчтөрүнүн музейинде МиГ-19PM истребители
60-жылдардын башында МиГ-21дин доору башталган. 1963-жылдан 1990-жылга чейин болгарлар 11 түрдүү модификациядагы 226 учакты алышкан (F-13, M, MF, PF, PFM, U, UM, R, bis). 1963-жылдын сентябрында 19-истребителдик авиациялык полк 12 МиГ-21Ф-13 алган, кийинчерээк бул учактардын айрымдары МиГ-21Ф-13Рнын чалгындоо версиясына айландырылган жана 26-чалгындоо авиациялык полкуна өткөрүлүп берилген. 1988 -жылы иштен чыгарылган. 1965-жылы январда 18-авиациялык полктун экинчи эскадрильясы 12 МиГ-21ПФ алган, анткени Ф-13төгүдөй, бул учактардын айрымдары МиГ-21ПФРдын чалгындоо версиясына айландырылып, 26-чалгындоо авиациясына өткөрүлүп берилген. Полк. 1991 -жылы кызматтан алынган. МиГ-21ПФтен тышкары, 1965-жылы Болгариянын Аба күчтөрү 12 МиГ-21ПФМ алган.1977-1978-жылдары алардан кийин дагы 36 колдонулган советтик МиГ-21ПФМ жана 1984-жылы ушундай эки истребитель келген. Бардык MiG-21PFMлер 1992-жылга чейин 15-авиациялык полкто кызматта болгон. 1962-жылы 26-бригада алты чалгындоочу МиГ-21Р алган. 1969-1970-жылдары. 19 МИПте 15 МиГ-21М алынды, бул учактар 1990-жылы 21-ИПАда кызматын аяктаган. 1974-1975-жылдары Болгария жыйырма МиГ-21МФ алды, алардын айрымдары кийин МиГ-21МФРдын чалгындоо версиясына которулуп, 26-чалгындоо авиациялык полкуна которулду. Бул учактар 2000 -жылы иштен чыгарылган. 1983-жылдан 1990-жылга чейин Болгариянын аба күчтөрү 72 МиГ-21бис алган. Алардын жарымы өзү жүрүүчү курал менен болгон (30 жаңы, 6 колдонулган), бул истребителдер 19-авиациялык полк тарабынан, калган жарымы Лазур системасы менен кабыл алынган. МиГ-21лерден тышкары, Болгариянын аба күчтөрү МиГ-21У (1966-жылы 1), МиГ-21УС (1969-1970-ж. 5) жана МиГ-21УМ (1974-1980-жылдары 27 жаңы жана 6 1990 -жылы советтик колдонулган). Акыркы МиГ-21 учактары 2000-жылы иштен чыгарылган, ага чейин, 1994-жылы, он МиГ-21УМ Индияга сатылган. Иштин бардык мезгилинде учак кырсыгынан 38 истребител жоголгон: 3 МиГ-21Ф-13, 4 МиГ-21ПФ, 7 МиГ-21ПФМ, 5 МиГ-21М, 6 МиГ-21МФ, 2 МиГ-21бис, 2 МиГ- 21R, 1 МиГ -21US жана 8 МиГ -21UM. Алардын ичинен азыр 10 "МиГ-21бис" учуу абалында, анын ичинде эки "эгиз" кармалып турат. Калган МиГ-21бис дагы эле акчанын жоктугунан модернизациясыз учат.
МиГ-21ПФМ Болгариянын аба күчтөрү
МиГ-21бис Болгариянын аба күчтөрү учууда
Болгариянын аба күчтөрүнүн музейинде чалгындоочу МиГ-21МФР
Окуу мезгилинде 1963-1974-жж. болгарларга 2002-жылга чейин кызмат кылган 102 чехословак Aero L-29 Delfin жеткирилген.
Л-29 Дельфин Болгариянын аба күчтөрүнүн музейинде
70 -жылдар болгар авиациясынын гүлдөгөн мезгили болгон. 1976-жылы МиГ-23 кызматка кире баштаган. Жалпысынан болгарлар MF, BN, UB, MLA, MLD (33 MiG-23BN, 12 MiG-23MF, 1 MiG-23ML, 8 MiG-23MLA, 21 MiG-23MLD, 5 болгар аба күчтөрү 1991-жылы 3 МиГ-25РБТ жана 15 МиГ-23УБдун ордуна Россиядан алган). МиГ-23 Болгариянын Аба күчтөрүндө 2004-жылга чейин кызмат кылган.
Болгариянын аба күчтөрүнүн 25-баптын МиГ-23БН
МиГ-23УБ Болгариянын аба күчтөрүнүн музейинде
Ошондой эле, Болгариянын Аба күчтөрү 2004-жылга чейин учкан 18 Су-22М4 жана 5 Су-22УМду алган.
Болгариянын аба күчтөрүнүн музейинде Су-22М4
Окутуу максатында 30га жакын чехословакиялык Aero L-39 Albatros жеткирилген, алардын 12си, кээ бир булактар боюнча, азыркыга чейин иштеп жатат, башкалардын айтымында, алар буга чейин кызматтан алынып салынган.
L-39 Albatros Болгариянын аба күчтөрү
1970 -жылдардын аягында NRB Аба күчтөрү чабуулдук вертолеттор менен куралданууну баштады. 1979-жылы 44-тик учактын полкунун курамында жаңы түзүлгөн өрткө каршы эскадрилья биринчи 4 Ми-24Дны алган. 1980 -жылы полк Пловдивден Крумово аэродромуна, ал эми өрт өчүрүү эскадрильясы Стара Загорага которулуп, ал жерде 13 -согуштук тик учактын полкунун негизи болгон. Жалпысынан 1985-жылга чейин полк 38 Ми-24Д жана 6 Ми-24В алган. 2000 -жылдын октябрь айында вертолеттор Крумового көчүрүлүп, 24 -тик учактын 2 -эскадрильясына кирген. Учурда Ми-24 учагы кызматтан алынды.
Болгариянын Ми-24 учагы учуп баратат
1979-1980-жылдары Болгария СССРден суу алдында сүзүүчү 6 Mi-14PL тик учагын алган, алардын бири 1986-жылы январда кыйраган. 1990-жылы дагы 3 колдонулган Ми-14ПЛ сатып алынган. 1983-жылы өзүнчө вертолеттун эскадрильясы 2 Ми-14БТ мина ташуучу тик учагын алган, алардын бири 1985-жылы иштен чыгарылган, травлинг жабдуулары экинчисинен алынып салынган, андан кийин тик учак транспорт тик учагы катары колдонулган. 2001-жылга чейин төрт Ми-14ПЛ 2007-2008-жылдарга чейин кызмат мөөнөтүн узартуу максатында 2000-жылы ремонттолгон эки учууга ылайыктуу бойдон калган. 2013-жылы Mi-14PL AS.565MB Panther менен алмаштырылган.
Суу астында жүрүүгө каршы Ми-14ПЛ вертолету Болгариянын Аба күчтөрүнүн музейинде
1982-жылы Болгария СССРдин европалык союздаштарынын ичинен 4 МиГ-25РБ чалгындоочу бомбардировщиктерин алган (3 МиГ-25РБ жана 1 МиГ-25РУ). Учак 12 -чалгындоо полкуна кирген. 1984 -жылдын 12 -апрелинде алардын бири (736 -ж.) Учак кырсыгында жоголгон. Бирок, Болгариянын шартында жогорку ылдамдыктагы МиГ-25РБ жараксыз учак болуп чыкты, ылдамдатуу үчүн жетиштүү аймагы жок болчу, ошондуктан 1991-жылдын майында болгарлар аларды 5 МиГке алмаштырып, СССРге кайтарып беришкен. -23MLD согушкерлери.
МиГ-25РБ "кызыл 754" Болгариянын аба күчтөрүнө таандык.
Болгарияга 3 транспорттук Ан-26 да жеткирилди, анын 3ү дагы эле иштеп жатат.
Ан-26 болгар аба күчтөрү
1985-1991-жылдары. Болгария Советтер Союзунан Ми-8/17 транспорттук вертолетторунун партиясын алды. 2000-жылы 25 Ми-17 вертолету Болгариянын Аба күчтөрүндө, 2004-жылы-18. 1989-1990-жж. Болгариянын Аскердик аба күчтөрү төрт Ми-17ПП электрондук согуштук вертолетун алышты, алар биринчи жолу 1999-жылы гана ачык көрсөтүлдү. Ошол эле 1999-жылы үч Ми-17ПП тик учагынан атайын электрондук жабдуулар жана антенналар ажыратылган. Төртүнчү Ми-17ПП 2000-жылы "демодернизацияланган" 2003-2004-жж. бул вертолеттордун бири жүк-жүргүнчү салонуна 3 тонна суу үчүн каптал орнотуу менен өрт өчүрүүчү тик учакка айландырылган.
Болгариянын аба күчтөрүнүн тарых музейинде Ми-8 транспорттук вертолету
Ми-17. Болгариянын аба күчтөрү. 2007 жыл.
1986-жылы октябрда Болгария 36 Су-25К жана төрт Су-25УБК алган. Учак 22 ibap менен башкарылган, алар МиГ-17 менен МиГ-15УТИнин ордуна коюлган. Бир учак (учкуч менен бирге) 1989 -жылдын 17 -апрелиндеги кырсыкта жоголгон. Варшава келишими кулагандан кийин, согуштук даяр учактарды сактоо болгар командачылыгынын баш оорусуна айланды. 2008 -жылы Грузияга 4 чабуулчу учак, 2012 -жылы дагы 10 учак сатылган. Учурда Болгариянын аба күчтөрүндө 14 Су-25 бар.
Болгариянын Су-25К аба күчтөрү учуп баратат
Су-25УБК Болгариянын аба күчтөрү
1990 -жылы Болгария 22 согушкерди алган (18 жоокер, 4 согуштук даярдык). Учактардын бири 9.09.1994-жылкы кырсыкта жоголгон. МиГ-29лар эки истребителдик полк менен кызматта (Равнецте жана Ямболдо). 2006 -жылдын мартында РСК МиГ менен 16 истребителди капиталдык оңдоо жана модернизациялоо боюнча келишимге кол коюлган. 2009 -жылдын май айынын аягында келишим толугу менен аяктаган. Учурда Болгариянын Аба күчтөрүнө 12 МиГ-29 жана 3 МиГ-29УБ кирет.
МиГ-29 Болгариянын аба күчтөрү
1989 -жылы Болгариянын Аба күчтөрү 300гө жакын согушкерлери менен куралданган. Бирок, Варшава Келишим Уюму кулады, андан кийин СССР, Болгарияда либералдар бийликке келишти, алар биринчи кезекте Куралдуу Күчтөрдү кыскарта башташты, биринчи болгар болгар учагынын идентификациялык белгисин өзгөртүү
Токсонунчу жылдар болгар авиациясы үчүн оор мезгил болуп калды, күйүүчү май жок, машыгуулар болгон жок, учактар тынымсыз эсептен чыгарылып турду. 2004 -жылы апрелде Болгария НАТОго кошулган. Түндүк Атлантикалык Альянска кошулууга даярдык катары, 2003 -жылы Болгариянын Аскердик Күчтөрү чоң реструктуризациядан өткөн. Учак жана вертолеттордун саны 1998-жылы 465тен 2003-жылы 218ге чейин кыскарган. Де-факто, Болгариянын Аба күчтөрү XX-XXI кылымдын аягында. иш жүзүндө согуштук эффективдүүлүгүн жоготту, анткени "тизмедеги" учактагы учактардын көбү учууга жараксыз болчу. Албетте, жаңы союздаштар Болгариядан Батыштын учактарын сатып алууну талап кылышты. 2004-жылы Болгариянын Аба күчтөрү Швейцариядан 6 Pilatus PC-9M поршендик машыктыруучу учагын сатып алган.
Болгариянын Аба күчтөрүнүн Pilatus PC-9M учагы
2004-жылы Еврокоптер менен Аба күчтөрү үчүн 12 көп багыттуу AS-532AL Cougar жана Аскер-Деңиз флоту үчүн алты AS-565MB пантерасын сатып алуу боюнча келишимге кол коюлган.
Болгариянын Аба күчтөрүнө таандык AS-532AL "Cougar" көп багыттуу тик учагы
2006-жылы Италиянын Alenia авиакомпаниясынан 3 C-27J Spartan жеңил аскердик транспорттук учагы заказ кылынган. Башында келишимде беш учак жеткирүү каралса, 2010 -жылы Болгариянын Коргоо министрлиги акыркы экиден баш тартууну чечкен. Аскердик кафедра өз чечимин өткөн жылдын август айында жарыялаган. Авиациялардан баш тартуунун себеби аскердик бюджеттин тартыштыгы болгон. Болгариянын төртүнчү жана бешинчи Спартанында үнөмдөлгөн каражаттар үчүнчү учакка жумшоону пландаштырган.
C-27J Спартандык Болгариянын аба күчтөрү
Болгария учурда МиГ-29га алмаштырууну издеп жатат. Болгария өкмөтүнүн батышчыл саясатын эске алганда, балким, анын ордун америкалык F-16 же Европанын кайсы бир жеринде кызматтан алып салышат. Бельгиялыктар буга чейин аба күчтөрүнөн пенсияга чыгып жаткан F-16MLUларды сунушташкан. Америкалыктар F-16 блок 52+ истребителдерин берүү сунушу менен жооп беришти, шведдер салт боюнча Saab JAS-39 Gripen истребителин сунушташты. Бирок, болгарлардын салт боюнча акчасы жок. Ошентип, көрөлү …
