Ооган армиясы азыр бир нече ондогон орусиялык Ми-17В-5 тик учактары менен куралданган. Бул ыкма ар кандай тапшырмаларда колдонулат жана өзүн жакшы көрсөттү. Бирок, башка чет өлкөлүк конструкциялардын пайдасына андан баш тартуу чечими кабыл алынган. Америка Кошмо Штаттарынын талабы боюнча, ооган командачылыгы Ми-17В-5ти убакыттын өтүшү менен иштен чыгарууну жана жаңы технологияны-албетте, америкалыкты өздөштүрүүнү пландап жатат.
Сатып алуу жана алмаштыруу
IISSтин Аскердик баланс боюнча Афганистанда 76 Ми-17 тик учагы бар. Бул парктын негизги бөлүгү, 63 даана, Россия тарабынан 2011-жылдын келишими боюнча жеткирилген. Заказды аталган деп аталган уюм төлөгөн. вертолет фонду, анын негизги салымы Америка Кошмо Штаттары тарабынан дос Ооганстанга жардамдын алкагында киргизилет. Акыркы вертолеттор кардарга 2014 -жылы барган. Заказды аткаруу үчүн орус тарап 1,3 млрд.
2011 -жылкы келишимде жабдуулардын жаңы партияларын узартуу жана заказ кылуу мүмкүнчүлүгү каралган. Бирок 2014 -жылы Россия менен АКШнын мамилеси кескин начарлап кеткендиктен, жаңы жеткирүү мүмкүнчүлүгү жокко чыгарылган. Кошумчалай кетсек, Вашингтон менен Кабулда жабдууларды оңдоо жана техникалык тейлөө боюнча көйгөйлөр болгон - бул үчүн үчүнчү өлкөлөрдүн уюмдарына кайрылууга туура келген.
2017 -жылы Америка Кошмо Штаттары афган армиясынын авиациясынын жабдууларын орусиялык үлгүлөрдү толугу менен алмаштыруу менен алмаштырууну көздөгөн Ооган авиациясына өтүү планы (AATP) программасын ишке киргизди. Баштапкы пландарга ылайык, 2021-жылга чейин бардык Ооган Ми-17В-5тери 159 америкалык UH-60A Black Hawksка жол бериши керек болчу. Көп өтпөй, бир нече америкалык тик учактар ремонттолуп, модернизацияланып, андан кийин Ооганстанга жөнөштү.
Жаңыртылган пландар
2019 -жылдын декабрында Коргоо министрлиги Конгресске учурдагы абалды жана учурдагы пландарды сүрөттөгөн дагы бир отчетун жөнөткөн, Ооганстанда коопсуздукту жана туруктуулукту күчөтүү. Документте башка темалар менен катар афгандык вертолеттун абалы, ошондой эле аны модернизациялоонун негизги жолдору ачылды.
Маалыматка ылайык, аба күчтөрүндө жалпысынан 45 Ми-17В-5 тик учактары бар. Башка унаалар ар кандай жагдайда, душмандын аракеттеринен улам да, персоналдын квалификациясынын жетишсиздигинен улам жоголгон. 23 тик учар иштеп, кызматка даяр. Башка машиналар оңдоого муктаж.
Ми-17В-5тин экинчи оператору-атайын миссия канаты (SMW). Ал Россияда жасалган 30 вертолетко ээ, ал персоналды ташуу, өрт өчүрүү жана атайын операцияларды колдоо үчүн колдонулат.
Пентагондун пландарына ылайык, акыркы орус тик учактары 2024-жылы иштен чыгарылат, ошондо Ооганстандын аба күчтөрү менен SMW Америка өндүрүшүнүн жетиштүү көлөмдөгү жабдууларын алышат. Ошол эле учурда, жеткирүү пландары кайра каралды - жалпы санынын азайышы менен, бирок түрлөрдүн жана модификациялардын тизмесин кеңейтүү менен.
Буга чейин 159 UH-60A тик учактарын, анын ичинде жеткирүү пландаштырылган. бир нече ондогон транспорттук-согуштук UH-60FFF. Эми алардын саны 53 бирдикке чейин кыскарды. - SMW менен Аба күчтөрүнүн учурдагы муктаждыктары ушундайча бааланат. Ошол эле учурда Ооганстанга өндүрүмдүүлүгү жогору 20 CH-47 Chinook вертолетун берүү сунушталууда. Бул техника атайын операциялар канаты үчүн гана.
Акыркы кабарлардан жана билдирүүлөрдөн көрүнүп тургандай, АКШ жабдууларды нөлдөн баштап курбайт. Тик учактарды америкалык армия иштен чыгарат, акыркы долбоорлор боюнча оңдолот жана модернизацияланат, андан кийин достук мамиледеги өлкөгө өткөрүлөт. 1980-жылдары оңдолгон UH-60s Афганистанга өткөрүлүп берилет. Которуу пландалган CH-47лердин жашы азырынча тактала элек.
Кимден пайда?
Ооган тик учак паркынын айланасындагы акыркы окуялар жалаң саясат жана экономика менен байланыштуу экенин болжоо кыйын эмес. Мындай талаш -тартыштар 2011 -жылы заказ берүү стадиясында да пайда болгон, бирок алар аны коргоого жетишкен. Азырынча абал олуттуу түрдө өзгөрдү жана Россия менен кызматташтыкты улантууга шарт түзбөйт.
Эске сала кетсек, 2010-11-жылдагы тендерде. Орус Ми-17В-5 тик учагы тактикалык, техникалык жана эксплуатациялык мүнөздөмөлөрдүн жагымдуу балансына байланыштуу бир нече чет өлкөлүк атаандаштарын айланып өттү. Бул машинанын артыкчылыктары салыштырмалуу чоң жүк көтөрүмдүүлүгү, ар кандай милдеттерди чечүү жөндөмдүүлүгү жана тоо аэродромдорунда иштөөгө ыңгайлашуусу. Мындан тышкары, Ми-17В-5 тейлөө оңой жана ооган адистери буга чейин советтик жана орусиялык жабдуулар менен тажрыйбага ээ болушкан.
Россия менен даярдалып жаткан келишим катуу сынга кабылды. Чынында, ал потенциалдуу душмандан союздаш үчүн жабдууларды сатып алууну караган. Бирок, техникалык жана эксплуатациялык аспекттер саясаттан, ошондой эле өз өндүрүшчүнү колдоо каалоосунан үстөмдүк кылды.
Кийин дүйнөдөгү саясий кырдаал өзгөрүп, олуттуу проблемаларга алып келген. Ооган тик учактары техникалык тейлөөгө жана оңдоого муктаж болчу, бирок АКШ мындан ары мындай иштерди россиялык ишканаларга тапшыра албайт. Словакия менен кызматташуу түрүндө чыгуунун жолу бар болчу, бирок бул дээрлик чырга алып келди.
2017 -жылы биз жаңы ААТП программасын ишке киргиздик, анын шарттары үчүнчү өлкөлөрдөн жабдууларды алып келүүнү жокко чыгарат. Ушундан улам, АКШ-Ооганстан кызматташтыгы мындан ары Россиянын кейпиндеги стратегиялык душманга көз каранды болбой калат.
Мындан тышкары, каржы маселеси чоң мааниге ээ. Бул жолу вертолетторду модернизациялоо жана жеткирүү үчүн акча америкалык компанияларга түшөт жана АКШда калат. 2017-жылы 53 бирдиктен турган UH-60A вертолетторунун биринчи партиясы даярдалганы кабарланган. 814 миллион долларга бааланат.20 CH-47деги иштин баасы азырынча билдириле элек. Бирок, вертолетторду жеткирүүнүн жалпы чыгымы 1-1,1 миллиард доллардан ашаары түшүнүктүү. Ошентип, афгандык вертолеттордун паркы өтө чоң коммерциялык кызыкчылыкка ээ, аны жаңыртуу үчүн үчүнчү өлкөлөргө ишенүүгө болбойт.
Проблемалардын кеңири спектри
Ооган аба күчтөрүн жана SMWти жаңы тик учак технологиясына өткөрүү оңой жана оорутпай турганы айдан ачык. Кабул менен Вашингтон такыр башка мүнөздөгү көптөгөн проблемаларга туш болушат. Алардын айрымдары иштетүүнү жана колдонууну кыйындатат, башкалары кырсыктарга же кырсыктарга алып келиши мүмкүн.
Биринчиден, эки өлкө учуу жана техникалык персоналды кайра даярдоону камсыздашы керек. Америкалык эсептөөлөр боюнча, Ми-17В-5тен УХ-60Ага учкучту кайра даярдоо 3 эле айды, нөлдөн баштап машыгууну-бир жылдан ашык убакытты талап кылат. Техниктерди даярдоо бирдей татаал. Бирок, анын жыйынтыгы ачык эмес.
Россиялык вертолетторду иштетүү тажрыйбасы көрсөткөндөй, техникалык персонал дайыма эле өз жумуштары менен алектене бербейт жана Ми-17В-5 иштетүү үчүн салыштырмалуу жеңил деп эсептелет. Сиз татаал UH-60 же CH-47ди иштетүүдө кандай коркунучтар пайда болорун элестете аласыз. Ошондой эле жабдуунун өзү жана анын запастык бөлүктөрү келип чыккандыктан, жашоо циклинин баасын жогорулатуу күтүлүүдө.
Бир убакта Ми-17В-5 жакшы транспорттук мүмкүнчүлүгүнө байланыштуу атаандаштарынан ашып түштү. Ооганстандын тоолуу шартында, ал каттуу пандус менен жайлуу кабинага салынган 2 тоннадан кем эмес жүктү көтөрө алат. Америкалык UH-60A каптал эшиктери гана бар, тоолуу аймактарда анын жүк көтөрүмдүүлүгү 1 тонна менен чектелген.
CH-47 үчүн максималдуу жүк 12 тоннадан ашат. Бийиктиктин жогорулашы менен иштин төмөндөшү менен да, Чинук көтөрүмдүүлүгү боюнча Ми-17В-5тен алдыда. Бирок, бул вертолет орусиялыкына караганда чоңураак жана оор, ошондой эле кымбат жана тейлөө кыйын.
Орус машинасы куралдуу күчтөрдү колдоо үчүн куралдардын кеңири спектрин алып жүрүү жөндөмдүүлүгү менен жакшы салыштырылат. Ми-17В-5те пулемёттор тешиктерге орнотулган; пулемет менен замбиректин контейнерлери, башкарылбаган ракеталар ж. Америкалык машиналар автомат менен куралданган. UH-60FFF башка куралдарды токтотуу үчүн LASS тибиндеги мамыларды да алат.
AATP жыйынтыктары
Учурдагы пландарга ылайык, ААТП программасын ишке ашыруу 2024 -жылы аяктайт. Аны ишке ашырууга жалпысынан 7 жылдай жана 1 миллиард долларга жакын каражат жумшалат. вертолет паркы жана "атайын операциялардын канаты" түшүнүксүз кесепеттерге алып келет.
Ар кандай модификациядагы 76 жеткиликтүү Ми-17лердин баарын кызматтан алып салуу сунушталууда. Балким, андан ары эксплуатациялоого ылайыктуу жабдуулар башка өлкөлөргө сатылат. Анын ордуна Ооганстан 53 UH-60A тик учактарын алат. бир катар куралдуу FFFs, ошондой эле 20 CH-47. Мындай абалда тигил же бул ишке аралашкан үч өлкө үчүн бул процесстердин баары башкача мааниге ээ болот.
Америка Кошмо Штаттары экономикалык жана саясий мүнөздөн пайда көрөт - союздаш өзүнүн жабдуулары менен тыгызыраак "байланат" жана сатып алуу үчүн акча өлкөдө калат. Ошол эле учурда Россия 2011-жылдагы келишимде каралган Ми-17В-5ке жаңы буйрутма ала албайт (бирок эч ким аны көптөн бери эсептебейт).
Ооган аба күчтөрү жана SMW эң кыйын абалга туш болушат. Алар жаңы жабдууларды өздөштүрүүгө жана аны тейлөөгө чыгымдарды көбөйтүүгө гана эмес, армиянын логистикалык системасын кайра курууга, ошондой эле согуштук колдонуу пландарын кайра карап чыгууга туура келет. Америкалык вертолеттор орусиялыктардан өзгөчөлүктөрү боюнча олуттуу айырмаланат жана бул иштин ар кандай аспектилерине таасирин тийгизиши мүмкүн. Мындан тышкары, кыязы, Ооганстан кырсыктардын көбөйүшүнө даярданууга аргасыз болот.
Бирок, бул кырдаалда башкы роль АКШда калат. Кайра куралданууну төлөгөн тарап чет өлкөлүк өнөктөшүнө эмне керек экенин чечет жана ага тик учактарды тандайт. Бул жагдайды өзгөртүү үчүн эч кандай шарттар жок. Кыязы, ААТП программасы афган армиясынын кайра куралдануусу менен ийгиликтүү аяктайт, бирок Орусиянын катышуусу жок.
