Кыйын максат
Заманбап эки корпустуу суу астында сүзүүчү кемени жок кылуу үчүн эмне кылуу керек? Биринчиден, сырткы акустикалык резина катмарын 50 ммге чейин тешүү керек, андан кийин жеңил корпустун болжол менен 10 мм болотун, калыңдыгы бир жарым метрге чейин балласт суу катмарын жана акырында негизги корпустун жогорку бышык болоттон болжол менен 8 см. Мындай "сооттун" жок кылынышын камсыз кылуу үчүн кемеге кеминде 200 килограмм жардыргыч зат жеткирүү талап кылынат жана бул үчүн ташуучу, башкача айтканда, торпедо же ракета абдан чоң болушу керек. Чыгымдардын бири катары, курал инженерлери чабуул үчүн бир нече кичинекей торпедолорду колдонууну сунушташат (алар суу астында сүзүүчү кайыктын болжол менен бир бөлүгүнө тийиши керек), бул 400 мм чоң торпедону колдонуудан алда канча эффективдүү эмес.
Суу астындагы ок-дарылар үчүн жаңы схемаларды иштеп чыгуу зарылдыгы бар, алардын дизайны контакт жана жакындыктагы сактандыргычтары бар салттуу жогорку жарылуучу согуштук заряддоо бөлүмдөрүнөн башталат. Вариант катары, пластизол жана алюминирленген жардыргыч заттарды колдонуу каралат, бул сокку толкунунун сезгичтиги менен айкалышта эң жакшы жарылуучу эффект берет. Суу астында жүрүүчү кайыктын корпусуна жогорку жарылуу коркунучу бар торпедонун эффективдүү таасирин күчөтүү үчүн, көп чекиттүү заряддын инициациясы колдонулат, бул детонациялык толкун энергиясынын көпчүлүк бөлүгүн каалаган багытка багыттоого мүмкүндүк берет. Суу астында сүзүүчү кеменин корпусуна туш болгондо синхрондуу жарылуудан сокку толкундарынын суперпозициясы да эффективдүү көрүнөт - бул үчүн бир нече кичинекей торпедолорду колдонсо болот. Акыр -аягы, эң перспективдүү - бул өтө брондолгон буталар менен күрөшүүнүн "жер" методдоруна окшоштуруп кумулятивдүү торпедолордун өнүгүшү.
Бир караганда, кумулятивдүү торпедо - суу алдындагы мергенчилер үчүн кудайдын кудурети. Мындай ок-дарылардын өлчөмдөрү салттуу торпедолорго караганда бир топ кичине болушу мүмкүн, бул аларды бир убакта бир нече бөлүккө, атүгүл суу алдында сүзүүчү тик учакка минүүгө мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, суу астында жүрүүчү кемелер жер бронетранспортерлоруна окшоштуруп, мындай торпедолорго каршы атайын коргоо менен жабдылган эмес, бул аларды тар багытталган газ-кумулятивдүү жардыруучу ок-дарылар агымына өзгөчө аялуу кылат. Формалуу заряддуу торпедолорду колдонуунун конкреттүү шарттарынын ичинен кадимкиден эң кичине четтөө менен формалуу заряддын огунун багытын сактоо талабы көрүнүп турат. Жөнөкөй сөз менен айтканда, эгерде жарылуу коркунучу жогору болгон снаряд бутага кайсы бурчтан жакындай турганынан көп деле айырмасы жок болсо, анда формалуу заряддуу торпедону суу астындагы кеменин корпусуна салыштырмалуу өз убагында багыттоо маанилүү. Заманбап танкка каршы чатырды тешүүчү ок-дарыларга окшоштуруп, суу алдындагы кайыкка каршы ички куралдарды иштеп чыгуучулар формалуу заряддын октук түзүлүшүнөн алыстоону сунушташат. Сиз заряддарды торпедонун огуна кыйшык түрдө, ал тургай туурасынан туурасынан уюштурсаңыз болот - бул сизге "мисс" боюнча бутага тийүүгө мүмкүндүк берет. Формаланган заряддын кайчылаш жайгашуусу зыяндуу агымдын жолунда чоң торпедо баш бөлүгү жок болгон учурда артыкчылыкка ээ (ок -дарыларды прибордун бөлүмүн тешүүнүн кажети жок) жана формалдуу воронканын диаметри өзгөчө жогорулабай көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. ок -дарынын өлчөмдөрү. Дизайндагы жаңы кыйынчылыктар - торпедолор, суу астындагы кеменин терисине карата ок -дарынын абалын эске алуу менен, сезгич жакындык сактандыргычы болот - нормалдуудан эң кичине четтөө талабы жокко чыгарылган жок.
Москва мамлекеттик техникалык университетинин илимий кызматкерлери N. E. Baumanнын кумулятивдүү курал менен болгон көйгөйлөрү мындай торпедолордун дагы бир мүмкүн болгон кемчилигин көрсөтөт - тешиктин кичинекей диаметри. Чоң жарылуучу заряд колдонулган учурда териде майышуу пайда болот, ал кийинчерээк узартылган жаракалардын пайда болушу менен бузулат. Бул негизинен кадрлардын аймактарында эң чоң стресс болгон аймактарда болот. Кумулятивдүү учак ок-дарынын ички кумулятивдүү подкладкасынын диаметри туурасынан 0,2-0,3 ашпаган тешикти калтырат. Дал ушул себептен улам, азыр эң келечектүү багыт-жардыруучу кумулятивдүү эффект менен ок-дарыларды иштеп чыгуу, крекинг механизми менен суу алдындагы кайыктын терисинин жогорку киришин жана бузулушун айкалыштыруу.
324 мм
Математикалык эсептөөлөр Лос-Анжелес тибиндеги суу астында жүрүүчү кеме сыяктуу татаал бутаны эң чоң тереңдиктин жарымында териге диаметри 180 мм болгон "тешик" жасоо жана 50 метрлик кичине тереңдикке чөктүрүү мүмкүн экенин көрсөттү., тешиктин туурасы кеминде 350 мм болушу керек. Башкача айтканда, формалдуу заряддын диаметри бул учурда 500 ммге чейин кеңейет - жана бул мүмкүн болгон вариант. Мындан ары кичинекей деп атоого мүмкүн болбогон мындай торпедо гана атомдук суу астында жүрүүчү ракета ташуучусун чөктүрүүгө кепилдик бере алат. Эми гана, формасы бар заряддуу кичинекей торпедолордун диаметри болгону 324 мм, ал тургай эң ийгиликтүү чабуулда Лос-Анжелесте диаметри 75 мм болгон тешик пайда болот.
324 мм форма факторундагы ички өнүгүүлөрдүн ичинен массасы 34 килограмм жардыргыч затка ээ болгон ТТ-4 суу алдында сүзүүчү кемеге каршы торпедо учагы айырмаланат. Жергиликтүү кумулятивдүү торпедаларда заряд катары порошок алюминийи бар TNT-RDX жана TNT-HMX тибиндеги куюлган жардыруучу композициялар колдонулат: MS-2, MS-2Ts, TG-40, TGFA-30 жана TOKFAL-37 аралашмалары. Мындай жардыргыч заттардын детонациянын жана тыгыздыктын параметрлери салыштырмалуу төмөн, бирок жогорку калориялуу жана өрт жана жарылуу коопсуздугу бар.
НАТО өлкөлөрүндө, 44,5 килограмм күчтүү жарылуучу PBXN-103 же PBXN-105 жардыргыч заттарды, ошондой эле кымбат баалуу жез конустук формадагы зарядды камтыган 5А модификациялуу Mk-46 окшош торпедалары кеңири таралган. Торпедо суу астында жүрүүчү кеменин корпусуна жакындаганда, согуштук баштыкты кадимкидей же перпендикулярдык багытка жакын багыттоого мүмкүндүк берет. 1997-жылдан тартып диаметри 324 мм болгон чакан өлчөмдөгү MU-90 Umpact торпедосунун француз-немис-италиялык сериялык биргелешкен өндүрүшү жүргүзүлгөн. Бул ок -дарда, ар кандай булактар боюнча, 32, 8ден 59 кгга чейин триаминотринитробензолдун негизинде жасалган жарылуучу зат бар. Кийинки 324 мм торпедолор полкунда АТС-104 тибиндеги 45 килограмм жардыргыч зат жана топтолгон согуштук баштыктын салттуу жез конустук капкагы бар жакшыртылган Stingray турат. Бул торпедо, ошондой эле, суу астында жүрүүчү кеменин корпусунун бетине перпендикуляр багытта ок -дарыларды чыгарууну камсыз кылган, согуштук позицияны аныктоо системасы менен жабдылган.
Бирок, бардык сунушталган кумулятивдүү торпедалардын бир жалпы кемчилиги бар - кумулятивдүү реактивдин таралышына өбөлгө түзүүчү башкы аспаптар бөлүмүнүн болушу. Мына ошондуктан жогоруда айтылгандай, кайчылаш формада заряддуу торпедолордун өнүгүшү өзгөчө мааниге ээ. Албетте, инженерлер кошумча жарылуучу эффекттер менен формалуу заряддын күчүн жогорулатууга аракет кылып жатышат. Бул, тешиктен тышкары, суу астында сүзүүчү кайыктын үстүндө болоттун чоң жаракалары бар оюктарды түзүүгө мүмкүндүк берет, бул суу астында жүрүүчү кеме үчүн өлүмгө алып келиши мүмкүн. Кырдаалдан чыгуунун дагы бир жолу-кумулятивдүү торпедолордун тоскоолдуктан тышкаркы аракетин күчөтүү болушу мүмкүн, качан жардыргыч заттар же башка деп аталат, тешикке "активдүү материалдар" киргизилет. Бирок, азыр бул ыкма дагы концептуалдуу жана реалдуу ишке ашырыла элек. Жарым -жартылай, бул көйгөй менискустун кумулятивдүү катмарын берүү менен чечилет, бул детонация учурунда сокку өзөгүн түзүүгө мүмкүндүк берет. Белгилүү болгондой, мындай ядро суу астында сүзүүчү кеменин терисинде олуттуу тешик калтырат жана корпустун ичинде көп нерсени жок кылат, бирок кирүү тереңдиги каалаган нерсесин калтырат. Же болбосо, орусиялык ТТ-4 торпедосу конустун жана сферанын подкладкасын колдонот, бул чоң кирүү тереңдигине жана кыска фокустук узундугуна, ошондой эле салыштырмалуу чоң тешик диаметри бар гибриддик реактивдүү самолетту алууга мүмкүндүк берет.
