«… Кылымдар бою ишке ашпагандай көрүнгөн нерсе, кечээ эле батыл кыял болгон нерсе, бүгүн реалдуу ишке, ал эми эртең - аткарууга айланат.
Адамдын ой жүгүртүүсүнө эч кандай тоскоолдук жок!"
С. П. Королев
Макалаларда айтылган орбитага (же космоско) анча маанилүү эмес түрдө кирүү темасын улантуу:
Суу астындагы учуруу системалары: кантип суу астынан орбитага же космоско чыгууга болот?
Суу астындагы учуруу системалары: кантип суу астынан орбитага же космоско чыгууга болот? / EndSubmarine учуруу системалары: кантип суунун астынан орбитага түшүү керек? Аягы
Деңиз платформасынан же кемеден (авианосец) космоско BR же LV учуруу идеясы, албетте, "орусча" ноу-хау эмес. Биринчиси, кыязы, америкалыктар болгон. USS Midway Aircraft Carrierден V2 ракетасынын учурулушу (1947)
Бул түшүнүктүү: экспроприацияланган ФАУ-2дин (Vergeltungswaffe-2) чоң запасы жана көп сандагы учак ташуучулар.
Артыкчылыгы: Кемчиликтери да бар.
Башка маанилүү америкалык долбоорлор:
Аэрожеттин деңиз ажыдаары-1962-жылы толугу менен кайра колдонулуучу, эки баскычтуу, деңизде учурулган учуруучу ракетаны түзүү долбоору. Роберт Труакс жараткан структуралардын бири-океанда эркин сүзүүчү абалдан учурулган ракета.
Truaxeнын негизги идеясы - азыр "чоң келесоо ташуучу" деп аталган арзан оор жүк ташуучуну түзүү болчу.
Ажыдаардан мурун Роберт Sea Bee жана Sea Horse менен тажрыйба жүргүзгөн.
Америка Кошмо Штаттарынын "акыркы" сунуштарынын ичинен, бул, балким, 2000 -жылдары Space Systems / Loral, Aerojet, Microcosm тарабынан иштелип чыккан Aquarius учуруучу куралы (Водолей). Максаты: LEO 1000 кг (2200 фунт) үчүн пайдалуу жүктү (ЭКСти жеткирүү үчүн) ишке киргизүү баасы $ 1,000,000.00 ашык эмес. Бир жолку учуруучу ракета.
Арзан баада учуруу жана орбиталык деполор: Aquarius системасы.
Сөз башталды, кайра Селенага
Маалымат өтө аз жана сапаттуу сүрөттөр. Кыязы, кемелер жана учуруучу унаалар жөнүндө көбүрөөк маалымат чыгат.
Бул СССР Илимдер Академиясынын деңиз экспедициялык бөлүмүнүн Космос изилдөө кызматынын паркын колдонуу варианттарынын бири жөнүндө болмокчу (СССР Илимдер Академиясынын СКИ ОМЕРИ)
"Деңиз космостук флоту", "Жылдыз флотилиясынын" кемелери, сүзүүчү өлчөө пункттары, космостук кызмат кемелери. Бул эмне флот? Кандай кемелер? [1]
Суроолор жана жооптор бул жерде.[1]
"Космонавт Юрий Гагарин", "Академик Сергей Королев", "Космонавт Георгий Добровольский" жана башка маанилүү аттары бар кемелер бир кезде Илимдер Академиясынын "чатырынын астына" кетишсе да Коргоо министрлигине баш ийишкен: [3]
Пилоттук космостук кемелер менен байланышуудан тышкары, алар ракетанын жана космостук технологиянын продукцияларынын учуу сыноолорун камсыз кылууну камтыган башка тапшырмаларды аткарышты
СССР кулагандан кийин үч чоң кеме - "Гагарин", "Королев" жана "Комаров" сыныктарына сатылган. Болжол менен ошол эле убакта Коргоо министрлиги Селена классындагы калган төрт космостук кемени Россиянын космостук агенттигинин ченөө технологиясынын тескөөчүсүнө өткөрүп берди.
"Космонавт Георгий Добровольский" жана "Космонавт Виктор Пацаев" ТМ өлчөө жана байланыш жабдуулары менен, ал эми эки кеме - "Космонавт Владислав Волков" жана "Космонавт Павел Беляев" - илимий жабдуулары жок болгондуктан, мурдагы ээлери атайын жабдууну жана жабдуунун бир бөлүгүн алып салууга жетишкен.
1990 -жылдардын экинчи жарымында "Космонавт Георгий Добровольский" деңизге учуруу долбоорунда өлчөөчү комплекстүү кеме катары колдонууга даярдалып жаткан. Баштапкы схемага ылайык, ракетадан телеметрияны эң критикалык аймактарда алышы керек болчу: этаптарды бөлүү, жогорку баскычты ажыратуу, объектти орбитага чыгаруу.
1998 -жылдын октябрына чейинбаары план боюнча жүрдү. Кеменин кошумча жабдуулары америкалыктар келишимге кол коерун эске алып, россиялык акчага жүргүзүлгөн. Чынында, алар кээ бир каржылоону алдын ала бөлүп коюшту. Бирок акыркы учурда алар күтүүсүз жерден чечимин өзгөртүштү жана ракетаны америкалык спутниктик релелик блок менен жабдып, телеметрияны берүү үчүн TDRS спутнигин колдонуп, анын кызматынан баш тартууну сунушташты.
Балким, бул бизнес чечиминин көз карашынан алганда туура чечим: телеметрикалык кеменин бир күндүк иштөөсү болгону 10 миң долларга бааланат.
Бирок, америкалыктардын аманаты Zenit LVнин Sea Launch платформасынан учурулушу бир катар өзгөчөлүктөргө ээ экенин эске алган эмес:
- биринчи жолу кургактагы ракета океан платформасынан башталат;
- биринчи жолу күйүүчү майдын компоненттерин куюу жана сактоо ракета учуруучу платформа башталган океанда жүргүзүлөт;
- биринчи жолу сыналуучу унаада нормалдуу иштөө үчүн кабыл алынган телеметриянын көлөмү TDRS радио байланышы аркылуу берүү үчүн азаят;
- сыналган комплексте биринчи жолу ишке киргизүүдө TDRS тиркемесине негизделген эксперименталдык телеметрикалык өлчөө системасы биринчи жолу колдонулат.
Америкалыктар сунуштаган аманаттар мүмкүн болгон жоготуулар менен салыштырылбайт. Коммерциялык учуруулар үчүн телеметрикалык маалымат абдан маанилүү. Анын жоктугу "чөнтөккө тиет": ийгиликсиз башталган учурда камсыздандыруучулар кырсыктын күнөөкөрүн бир беткей аныктамайынча компенсация төлөшпөйт. [2]
Орус өнөктөштөр Селенаны жок дегенде биринчи учурларда колдонууну жакташкан. Сүйлөшүүлөр эч нерсе менен аяктаган жок. 1998-жылдын мартында Zenit LV платформасынан Селена-М телеметрикалык кемесинин катышуусуз космостук кемени учурган. Кемелердин жоголуп кетпеши үчүн, алардын экипажы мүмкүн болушунча кемелерди деңизге алып чыгып, көптөгөн милдеттерди аткарып, анын ичинде Мир станциясы менен иштешти.
Туюктан чыгуунун мүмкүн болгон жолу, адаттагыдай эле, "эки элементтин түйүнүндө" - деңиз менен космос, кеме жана ракета менен баяндалган
"Өлчөө техникасынын илимий -өндүрүштүк ассоциациясы" федералдык мамлекеттик унитардык ишканасынын (NPO IT) долбоору абдан жөнөкөй жана арзан болгон. Калининград менен Санкт -Петербургдагы докто Россияда калган үчөөнүн экөөсү (СССР убагында 11 болгон) космостук байланыш үчүн арналган Селена -М сериясындагы кемелер - Космонавт Виктор Пацаев жана Космонавт Георгий Добровольский болгон.
КЭУнун IT-адистери алардын бирин Start жана Start-1 тибиндеги учуруучу аппараттарды учуруу үчүн кайра жабдууну сунушташты. Экинчи кеме учуруу учурунда космос аппараттарын орбитага чыгаруу процессин телеметрикалык көзөмөлдөөнү камсыз кылышы керек болчу. Кемелер Балтикадан Канар аралдарына чейин каалаган жерде жайгашышы мүмкүн - кардар үчүн кандай ыңгайлуу болсо.
Жалгыз айырмачылык баштапкы чекитке жетүү ылдамдыгында (экваторго жакыныраак): биринчи учурда эки же үч жума, экинчисинде - 10 күнгө чейин.
Дагы артыкчылыктар:
Экватордон башталып, анын аймагында калкып жүрүүчү космодром оңой эле жайгашышы мүмкүн, бул спутниктин массасын орбитага чыгарууга мүмкүндүк берет жана орбита канчалык төмөн болсо, массалык айырма ошончолук чоң болот: Мисалы, 535 кг Плесецк шаарынан эки жүз километр бийиктикке, экватордон - 742 жөнөтүлүшү мүмкүн.
TN VED ЕАЭБ: 10% алым жана 18% КНС пайызы.
Мен бул болбогон нерсени такыр түшүнбөйм. Ооба, албетте, өкмөттө бизде кичинекей типтеги гана бакырлар бар.
Капитализм.
PS. АКШда, айтмакчы, КНС жок, мен милдетти билбейм, бирок ал 5-7%дан ашпайт. Биз ушундай жашадык жана кантип жашайбыз, биз батут жөнүндө жомокторду айтып беребиз.
Кардардын портуна өз алдынча келген мобилдик комплекс космостук кемени коштоочу топ менен бирге жүктөйт жана өзүнүн күчү менен Офшорго учуруу пунктуна барат, мындай салыктан жана бардык салыктардан бошотулат. Бул порт төлөмүбү?
Борттогу ыңгайлуу шарттар (бир жана эки кабина) кардарлардын өкүлдөрүн, атүгүл эң талапчылдарын (мисалы, "орус" Илона Маск-Миша Прохоров) жайгаштырууга мүмкүндүк берет.
Албетте, терс жактары бар
Эң башкысы: деңиздин учурулушу жоготуп жаткан (ошол учурда), ал эми азыр (Space x кайра) кургактык космодромдорго баасын жоготууда. Деңиздин учурулушу болжол менен 2-4 миллион долларга кымбат (12-14 миллион доллар каршы 10 миллион доллар). Экватордон учурулган кошумча спутник килограммдары "айырма" үчүн жарым -жартылай төлөнгөн. Старт-класстагы старттык унаалар катуу кыймылдаткыч болуп саналат жана учуу жана тейлөө командаларын жөнөкөйлөткөн жерде күйүүчү май куюуну талап кылбайт.
Ташуучулар (конверсиялык версия RT-2PM / 15Zh58 (SS-25 SICKLE)) өлчөмү боюнча чакан жана алгылыктуу салмакка ээ, бул бир убакта кемеге эки ракетаны жайгаштырууга мүмкүндүк берди.
Алдын ала даярдоону автоматташтыруу даражасы өтө жогору (100%дан аз).
"Жеңил" деңиз учуруу долбоорунун жалпы баасы (2005-жылдагы баада): 20-25 миллион доллар (космостук турдун дээрлик баасы), анын ичине космостук кемени толугу менен кайра жабдуу, эки кемени деңизге учуруу кирет. жана алардын иштеши. Дизайнерлердин айтымында, жылына 10 учуруу ишке ашырылышы мүмкүн.
Коопсуздук көйгөйү дагы бар: кеме космодромдун жери. Дизайнерлер ICBMде белгиленген "минометтун" учуруу принцибин колдонушкан:
Толук коопсуздук үчүн экипаждын катышуусуз алыстан учуруу мүмкүнчүлүгү да берилген: согуштук ICBMдин мурасы.
"Селена" деп аталган деңиз учуруу комплексине "Старт" үй-бүлөсүнүн катуу кыймылдаткычы бар ташуучу ракета-космос комплекси, "Селена-М" долбоорунун транспорттук жана учуруучу кемеси, өлчөө тутумдарынын комплекси кирет. ракета учуруу процесси жана РСКны даярдоо жана чогултуу үчүн жер үстүндөгү техникалык база.үй портунда.
Учурдагы өлчөө чекиттери таптакыр башка. Бул класстагы кемелерде көп орун болот. Кыйынчылык - иш жүзүндө эч кандай кеме калган жок. Мобилдик өлчөө пункттары (MIP) иштелип чыккан жана бар. Ар бир өлкө аларды өз аймагына алып кирүүгө уруксат бербегендиктен, алар мобилдик версияда гиро-стабилдештирилген платформада жасалат жана дээрлик бардык кемелерге жайгаштырылат.
2015-жылдын августунда NPOIT тарабынан даярдалган деңизге негизделген MIP (MIP MB) "Адмирал Макаров" муз жаргычынын бортунда Япон деңизиндеги видеодо сыналган.
Комплекстин инфраструктурасы негизинен даяр. РККнын ишенимдүүлүгү Свободный жана Плесецк шаарынан ташуучулардын баштапкы ракеталары жана учуруулары учурунда тастыкталды.
Topol ICBMлеринин бардык учуруулары (RS-12M Topol, RT-2PM / 15Zh58 ракетасы-SS-25 SICKLE) жана Start-1, 2 LV
Ишке киргизгичтердин эки модификациясы болгон:
төрт баскычтуу "Старт-1" жана беш этаптуу "Старт".
Акыркысы 1995 -жылдын 28 -мартында Плесецктен бир гана учуруу болгон - өзгөчө кырдаал - 1995 -жылдын 28 -мартында (EKA -2 жалпы жана салмак модели жана Gurwin Techsat 1A жана UNAMSat A спутниктери орбитага чыгарылган эмес. 1993-жылдын 25-мартында-спутниктин (же башка маалыматтарга ылайык, жалпы салмак модели) ЕКА-1 долбоордон тышкаркы орбитага учурулушу менен.
Старт-1дин калган беш учуруусу Свободный космодромунан ишке ашырылган:
4 -март 1997 -жыл (Зея спутниги), 24 -декабрь 1997 -жыл (EarlyBird), 5 -декабрь 2000 -жыл (EROS A), 20 -февраль 2001 -жыл (Один) жана 2006 -жылдын 25 -апрели (EROS B).
Ансыз деле ошол күндөрдө, азыр андан да кичине космостук кемелерге жана өтө кичинекей космостук кемелерге негизделген LEO спутниктик байланыш системасына кызыгуу буму пайда болду.
2016 -жылы америкалык башталгыч мектептин окуучулары тарабынан жасалган дүйнөнүн биринчи спутниги космоско учурулган:
2016 -жылы ноябрда SpaceX АКШнын федералдык байланыш комиссиясына (FCC) 4425 спутникти учурууга уруксат берүү өтүнүчүн тапшыруу менен дагы бир сенсация жараткан. Документти кунт коюп окусаңыз, анда "4425 спутник (плюс ар бир орбиталык учак үчүн эки запастык спутникке чейин)", башкача айтканда, 83 орбиталык учакта спутник жылдызы болушу керек максимум 4591 спутник.
Аппараттар "массалык түрдө" чоң медиада ишке киргизилет жана "чоң бир туугандар" даяр болгондо өз кезегин күтүшөт. Бирок мындай эргежээлдердин өмүрү өтө чектелген. Орбиталык жылдызды сактоо үчүн учуруулар керек. Бул жерде конверсиялык деңизге же кургактыкка ICBMге негизделген чакан старттык унаалар өзгөчө эффективдүү болот окшойт.
NROL-55 шпионунун ишке кириши:
Биздин өлкөдө Топол жана Топол-М ICBMлери алынып жатат жана Ярсы менен алмаштыруу үчүн согуштук дежурстводон алынат.
….
"Космонавт Георгий Добровольский" (долбоор 1929 ("Селена-2"), No IMO: 6910245) 2005-жылы сыныктарга сатылган. 2006 -жылдын мартында "Космос" деген ат менен Алангга (Индия) келип, ал жерде ажыратылган.
Ал улуу курбусунан 10 жашта узак жашаган:
Бизде эмне бар, биз аны сактабайбыз; жоготуу, ыйлоо
/ Michelson's Big Explanatory and Phraseological Dictionary (1825 - 1908)
Сөздүн ордуна мен Владимир Прощенкону келтирем:
Сизге "Деңиз космос флоту" керекпи? Ордуна эмне?
Кичинекей бала талаада ойноп, күрөк менен талааны казган.
Спутник жоголду! ГЛОНАССтан сигнал жок Ca!
Көпкө чейин күлдү НАнын дирекциясында SA!
[2]
LV жана SC тарабынан кайрадан телеметрия башталды:
Ракета учту - сазга түштү … жана Рогозинге ким күнөөлүү
Анан эмне үчүн ал кулады жана Рогозин эмненин негизинде которуштуруучуларды дайындоону чечти? Телеметрия жок! Жана эң башкысы: "Эмне кылуу керек?" Жана "Муну кантип оңдоо керек?" Ал "мен пиармын" деп аталат.
Космонавт Георгий Добровольский тасмасын эскерүү үчүн: "Союз-11" космос кемесинин башка экипаж мүчөлөрү менен бирге Жерге кайтып келе жатканда түшүүчү унаанын басымынын төмөндөшүнөн улам каза болгон / Роскосмос телестудиясы.
-> Оригиналдуу булактар, шилтемелер жана алынган сүрөттөр / видеолор
[1]В. Прощенко Королев окууларына отчет, 2016 -жылдын январь айы 10. "Космонавтика жана маданият"
