Америкалык ракеталык почта долбоорлорунун тарыхы, биз билгендей, отузунчу жылдардын биринчи жарымында башталган. Австрияда атайын транспорттук ракеталардын ийгиликтүү сыноолору жөнүндө билгенден кийин, демилгелүү америкалыктар өздөрүнүн ушундай системаларын түзө башташты. Кийинки бир нече он жылдыкта энтузиастар ракеталарды чогултуп, учурушту, бирок расмий колдоого ээ болушкан жок. 50 -жылдардын аягында мамлекеттик органдар өздөрү ракеталык почтага кызыгуу көрсөтүшүп, кат алышуу менен ракеталык учууну уюштурушкан. Мындай жүктүн ташуучусу SSM-N-8 Regulus канаттуу ракетасы болгон.
Узак убакыттан бери Америка Кошмо Штаттарынын Почта кызматы көптөгөн атайын транспорттук ракеталык долбоорлорго аз кызыгуу көрсөткөн. Учурдагы инфраструктура коюлган милдеттерди аткарды жана радикалдуу реструктуризацияга жана принципиалдуу жаңы каражаттарга муктаж болгон жок. Мындан тышкары, энтузиасттын почта ракеталары өтө жогорку көрсөткүчкө ээ болгон эмес жана почтанын талаптарына жооп берген эмес. Натыйжада, учуруу жеке түрдө, элдин көңүл ачуусу жана коллекциянын материалдарын оригиналдуу ала ала турган филателисттердин ырахаты үчүн ишке ашырылды.
Ракета SSM-N-9 Regulus америкалык музейлердин биринде
Бирок, 50 -жылдардын аягында мындай "көңүл ачуучу окуялар" Американын Почта бөлүмүнүн жетекчилигин кызыктырды, натыйжада оригиналдуу жана тайманбас идея пайда болду. Почта администрациясы жеке адамдар менен иш жүргүзгөн жок, бирок жардам сурап деңиз күчтөрүнүн командачылыгына кайрылды. Бул кызматташтык эң кызыктуу жыйынтыктарга алып келди.
1959 -жылдын башында Почта менен Аскер -Деңиз Флоту атайын жүккө ээ ракетанын демонстрациялык учуруусун жүргүзүү жөнүндө келишим түзүшкөн. Бул документке ылайык, жакын арада SSM-N-8 "Regul" сериялык канаттуу ракетасы почта ташуучу болушу керек эле. Аны кургактыктын диапазонундагы согуштук суу асты кайыктарынын биринен учуруу сунушталган. Ал жерде жүк ракетадан чыгарылып, андан ары таркатуу үчүн "жер" почтасына берилиши керек болчу. Келечектеги учурууга керектүү иштер жана даярдык бир нече айга созулду. Автопарк менен почтанын биргелешкен иши ачыкталган жок, бул кийинчерээк көптөгөн даттанууларга алып келди.
Почта астында сүзүүчү кеме
Эксперименталдык учурууга даярдык катары почта ракетасынын "жөнөтүүчүсү" тандалып алынган. USS Barbero (SSG-317) дизелдик электр суу астында жүрүүчү кемеси Regula почтасы менен ташуучу болуп дайындалды. Бул кеме 1943 -жылдын мартында коюлган жана 1944 -жылдын апрелинин аягында кызматка кирген. Башында ал торпедолор менен гана куралданган. Суу астында жүрүүчү кеме Экинчи дүйнөлүк согушка катышып, Тынч океандагы операциялар театрында согуштук миссияларды чечкен.
"Регула" боюнча почта ташуу үчүн контейнер
Согуштан кийин, кырктын аягында, суу астындагы кайык эксперименталдык кеме катары колдонулган. Анын жардамы менен флоттун окумуштуулары жана адистери келечектүү суу астында жүрүүчү кемелерди жана тигил же бул жаңы жабдууларды колдонуу мүмкүнчүлүгүн изилдешти. Бул иш 1950 -жылга чейин уланып, Барберонун иши токтотулган. Көп өтпөй кеме оңдоого жана модернизациялоого жөнөтүлгөн. Командалыктын жаңы пландарына ылайык, ал келечектүү SSM-N-8 канаттуу ракеталарынын алып жүрүүчүсү болушу керек эле.
Жаңыртуу учурунда, кайыктын палубасында, дөңгөлөктүү корпустун артында, эки канаттуу ракета жана ишке киргизүүчү ангар пайда болгон. Көптөгөн жаңы жабдуулар бышык корпустун ичине жана сыртына коюлду. Байланыш жана навигациялык жабдуулардын комплекси жаңыртылды, мындан тышкары суу асты кайыгы ракеталарды атуу үчүн башкаруу түзүлүштөрүн алды. Бул модернизациянын натыйжасында суу астында жүрүүчү USS Barbero (SSG-317) негизги мүнөздөмөлөрүн сактап калган, бирок таптакыр жаңы согуштук мүмкүнчүлүктөрдү алган.
Суу астында жүрүүчү кайыктын узундугу 95 м, көлөмү 2460 тонна болгон. Электр станциясынын негизин электр генераторлоруна туташтырылган General Motors Model 16-278A үлгүсүндөгү төрт дизель кыймылдаткычы түзгөн. Энергия ар бири 126 клеткадан турган эки батареяда сакталган. Төрт электр кыймылдаткычы кыймылга жооптуу болгон, бир жуп винтке туташкан редукторлордун жардамы менен. Максималдуу ылдамдык (бетинде) 20 түйүндөн ашты. Круиздин диапазону 11 миң деңиз милине чейин. Дайвингдин эң чоң тереңдиги 120 м. Кайыкты 80 офицер, анын ичинде 80 моряк башкарган. Модернизациядан кийин Барберо 14 торпедосу бар 533 мм алты жаа торпедо түтүкчөсүн сактап калган.
Ракетанын жанынан куттуктоо кат конверт
Ташуучунун жана анын ракеталык куралдануусунун технологиялык кемчилигинен улам Регулус ракеталарын колдонуу белгилүү кыйынчылыктар менен байланыштуу болгон. Сууга түшүүдөн мурун суу астында сүзүүчү кеменин бети ачылышы керек болчу. Андан кийин экипаж ангарды ачып, ракетаны учуруучу жайга алып барышы керек болчу. Бул процедуралар көп убакытты талап кылды, бул комплекстин реалдуу потенциалын азайтты.
Почта ташуучу
Chance Vought Aircraft Company тарабынан иштелип чыккан SSM-N-8 Regulus круиздик ракетасы 50-жылдардын ортосунда кызматка кирген. Бул жер үстүндөгү кемелерде жана суу астында жүрүүчү кемелерде колдонуу үчүн жаратылган; ракетанын миссиясы душмандын жердеги буталарына жогорку кубаттуулуктагы атайын дүрмөттү жеткирүү болгон. Ракетанын конкреттүү техникалык көрүнүшү болгон жана иштөө же ишенимдүүлүгү жагынан айырмаланган эмес. Ошол эле учурда, мындай куралдар АКШнын деңиз флотуна жаңы согуштук мүмкүнчүлүктөрдү берди.
Регул ракетасы турбожет кыймылдаткычы менен жабдылган кадимки аэродинамикалык снаряд болгон. Учактын негизги элементи раманын негизинде курулган сигара сымал фюзеляж болгон. Ракетанын мурдунда фронталдык аба алгыч бар болчу, анын артында узун түтүктүү түтүк бар болчу. Согуштун денеси алуунун борбордук органы катары колдонулган. Ракетанын борбордук бөлүгүндө аба каналын курчап турган күйүүчү май бактары, ошондой эле автопилот жана башкаруу системаларынын бир бөлүгү болгон. Куйругуна 2100 кгс кыймылга келүүчү Allison J33-A-14 турбожет кыймылдаткычы орнотулган. Башында ар бири 15 миң кгс болгон катуу күйүүчү моторлорду колдонуу сунушталган.
Ракета учкан кат
Продукт орто позициясынын шыпырылган канатын алды. Транспорттук позицияда ал бүктөлгөн, бул ракетанын диаметри жарымынан көбүнө кыскарган. Куйрук бирдиги фюзеляжга жогору жактан орнотулган бир гана килден турган. Транспорт үчүн ал бүктөлгөн. Учууну көзөмөлдөө канат элевондорунун жана айлануучу килдин жардамы менен ишке ашырылган.
Regulus ракетасынын узундугу 9,8 м, фюзеляждын диаметри 1,5 мден кем эмес, учуу абалында канаттарынын узундугу 6,4 м, транспорттук позицияда - 3 м., 3 миң фунтка чейин салмактагы (1360 кг). Старттык абалдагы продукциянын жалпы массасы 6, 2 тоннаны түзөт. Максатка учуу субсоникалык ылдамдыкта жүргүзүлдү. Учуу аралыгы, техникалык тапшырмага ылайык, 92 деңиз милясы (926 км) болгон.
Учуу ракетанын узундугунан аз болгон темир жол менен ишке ашырылды. Күчтүү старттык кыймылдаткычтардын жана берилген бийиктиктин бурчунан улам ракета эсептелген траекторияга жете алган. Андан ары, учуу ташуучу суу астында жүрүүчү кайыкка жана башка кемеге орнотулган эки өзүнчө башкаруу станциясы бар жетектөөчү системанын жардамы менен ишке ашты. Кийинчерээк башкаруу модернизацияланган, анын жардамы менен суу астындагы кеме учуучу ракетаны өз алдынча башкара алган.
USS Barbero пошталык ракетасынын учурулушу
Жеткилеңсиздикке карабастан, иштеп жаткан башкаруу системасы ок атуунун тактыгын камсыз кылган. Тегерек болжолдуу четтөө учуу диапазонунун 0,5% ын гана түзгөн. Бул максималдуу алыстыкка учурулганда ракета 4,6 чакырымга гана бутадан чыгып кеткенин билдирет.
Акыркы даярдыктар
1959 -жылдын алгачкы айларында Америка Кошмо Штаттарынын Почта Кызматы жана Америка Кошмо Штаттарынын Аскер -Дениз Флоту Regulus ракетасынын келечектеги эксперименталдык почта версиясына даярдык көрүшкөн. Эң кыйын, ачык себептерден улам, учурууну уюштуруу жана ракетаны даярдоо болду. Бирок, мындай иш көпкө созулган жок.
Келечектеги операцияда SSM-N-8 ракетасынын прототипинин өзгөртүлгөн вариантын колдонуу сунушталган. Бир нече жыл мурун, сыноо программасынын наркын төмөндөтүү үчүн, кайра колдонулуучу прототип ракета түзүлгөн. Анын конуучу аппараты жана конуу үчүн пульту болгон. Мындай продукт тестирлөөнү жана мүчүлүштүктөрдү жөнөкөйлөткөн бир нече рейс жасай алат.
Майпорт базасына ракета конду
Эксперименталдык Регулуска негизделген почта ракетасы согуштук баштыгын же салмагын симуляторун, ошондой эле башка жабдууларын жоготту. Жаада, кыймылдаткычтын аба түтүгүнүн жанында, жүктү көтөрө турган көлөм табылган. Бул каттарды бир -эки атайын контейнерге салуу сунушталды. Контейнер тегерек фюзеляжга орнотулгандыктан, үстү кыйшык болгон тик бурчтуу металл куту болгон. Коробкада 1500 стандарттык конверт болгон. Ракетанын жалпы жүктөмүнө 3 миң кат кирген.
Аскер-деңиз флотуна арналган SSM-N-9 сериялык ракеталары кочкул көк түстө болгон. Почта ташуучу кызыл түскө боёлгон. Почта контейнерлери көк түскө боёлуп, үстү кызыл болгон. Көк фондо ак тамгалар бар болчу "АКШ Почта ". Кыязы, мындай белгилөө кырсыкка учураганда жана кат алышуу жоголгондо берилген.
Суу астында жүрүүчү USS Barbero (SSG-317) келечектеги "операцияга" катышуу үчүн эч кандай өзгөртүүлөрдүн кереги жок болчу. Ошол эле учурда анын экипажына тийиштүү түрдө көрсөтмө берилген. Мындан тышкары, ага керектүү документтер тапшырылды.
1959 -жылдын июнь айынын башында Почта бөлүмү жаңы почта ракетасы үчүн пайдалуу жүктү даярдады. Акыркысы президент Дуайт Эйзенхауэрге, вице -президент Ричард Никсонго, министрлерге, губернаторлорго, конгрессмендерге, чиновниктерге, аскерлерге ж. Каттардын кээ бирлери америкалык адресаттарга, кээ бирлери чет өлкөлүктөргө арналган.
Ракетадан контейнерлерди алып салуу. Ортодо АКШнын почта генералы А. И. Summerfield
Учуу үчүн атайын конверттер учуучу ракетанын чиймеси жана "Биринчи расмий ракета почтасы" деген колтамга менен даярдалган. Конверттерде бир же эки 4 центтен турган штамптар болгон. Маркалар атайын дата мөөрү менен жокко чыгарылган. Почта маркасында USS Barbero суу астында жүрүүчү кемеси диспетчердик бөлүм катары көрсөтүлгөн. Белгилей кетсек, жокко чыгаруу жээкте почта маркасында көрсөтүлгөн убакыттан бир топ мурун болгон.
Тилекке каршы, филателисттер үчүн эксперименттин уюштуруучулары коомчулукка келечектеги учуруу тууралуу маалымат беришкен жок. Натыйжада, жарандар мурдагы эксперименттердегидей почта ракетасын ташуу үчүн каттарын жана открыткаларын жөнөтө алышкан жок.
Баштоо ачкычы
1959 -жылы 8 -июнда эртең менен Барберо Флориданын жээгинен 100 чакырым алыстыкта болгон. Бир күн мурун ангарына атайын жүктөлгөн атайын Regulus ракетасы жүктөлгөн. Бир нече сааттан кийин кеме учуруу пунктуна жетти, андан кийин учурууга даярдыктар башталды. Учуу планына ылайык, ракета конууга тийиш болгон Майпорт деңиз станциясына багытталышы керек болчу.
Жергиликтүү убакыт боюнча чак түштө суу асты ташуучу кеменин экипажы баштоого буйрук берди. Ракета темир жолдон ийгиликтүү чыгып, максаттуу аймакка багыт алды. Учкандан 22 мүнөт өткөндөн кийин ракета Майпорт базасына жетип, ал жерден башкарууга алынып, жерге аман -эсен түштү. Ракетадан почта контейнерлери дароо чыгарылды, алар Жаксонвиллдеги жакынкы почта бөлүмүнө тапшырылмак. Ал жерден кат алышуу болгон каналдар аркылуу адресаттарга кеткен.
Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр (солдо) почтальон Noble Uppermanдан кат алат. Ортодо - А. И. Summerfield
Почта менен биринчи ракетанын келишине байланыштуу, Майпорт базасында чыныгы майрам уюштурулду. Регул менен жолугушуу, почта бөлүмүнүн жана деңиз күчтөрүнүн өкүлдөрү чыгып сүйлөштү. Мисалы, АКШнын почталык генералы Артур И. Самфилд почталык кызматтын кызыкчылыгында аскердик ракетаны тынчтыкта колдонуу чоң практикалык кызыкчылыкты жаратат деп айтты. Мындан тышкары, ал дүйнөдө биринчи жолу мамлекеттик почта бөлүмүнүн буйругу менен жана түз катышуусу менен почта ракетасы учурулганын белгиледи. Акырында, ал жакын арада планетада ракеталарды колдонуу менен толук масштабдуу почта кызматы уюштурулат деген үмүтүн билдирди.
Ишке киргизилгенден кийин …
Өзгөртүлгөн SSM-N-8 ракетасынын жардамы менен Атлантика океанынан конууга бир нече миңдеген саламдар жеткирилди, алар бир нече өлкөнүн расмий өкүлдөрүнө арналган. Эң кыска убакыттын ичинде бул кат алышуучуларга жетти. Кошумчалай кетсек, учуруу тууралуу коомчулукка билдирилди.
Билдирүүлөр филателдик коомчулук тарабынан шыктануу менен кабыл алынды, бирок сын болбосо да. Почта бөлүмүнө коомчулуктан кызыктуу экспериментти жашырып койгон деп айыпталган бир нече кат келип түшкөн. Учуу тууралуу билгендердин көбү каттарын жана открыткаларын ракета менен жөнөтүүнү каалашат, бирок бул мүмкүнчүлүктү алышкан жок.
Ракетадан келген каттар жыйноочуларды дароо кызыктыра баштады. Көп өтпөй адресаттардын айрымдары каттарын сатыкка коюшту. Кийинчерээк, Regulus ракетасынан жөнөтүүлөр аукциондордо жана башка соода аянтчаларында бир нече жолу пайда болгон. Кээ бир уникалдуу конверттер АКШдагы жана башка өлкөлөрдөгү музейлерде сакталып калган, калгандары жеке коллекцияларда сакталган.
Тилекке каршы, болжолдоолор А. И. Summerfield ишке ашкан жок. 1959-жылдын июнь айында SSM-N-8 ракетасынын учурулушу анын биринчи жана акыркы түрү болгон. Америкалык бөлүмдөр мындан ары мындай жөнөтүүлөрдү уюштурууга аракет кылышкан жок. Албетте, почтаны жөнөтүү үчүн эл аралык ракеталык линияларды уюштуруу боюнча күтүүлөр да ишке ашкан жок. Чындыгында, Regulанын өзгөчө жүк менен учурулушу ракеталык почтаны түзүүнүн башка аракеттеринин тагдырын кайталады.
Бортунда почта бар согуштук канаттуу ракетанын эксперименталдык учурулушу коомчулукту жана эксперттерди абдан кызыктырды. Бирок, ал биринчи жана акыркы болуп чыкты. Ошол кездеги почта билдирүүлөрүнүн жана ракетанын өзгөчөлүктөрү мындай идеяларды иш жүзүндө ийгиликтүү ишке ашырууга мүмкүндүк берген эмес, натыйжада алар ташталган. Бирок, каттар менен SSM-N-8дин бир гана учурулушу оң натыйжаларга алып келди. Филателдик коомчулук көптөгөн уникалдуу коллекциялык материалдарды алды, почта менен аскерлер адаттан тыш идеялардын келечегин иш жүзүндө орното алышты.
