Испан флотунан тышкары, Navantia кеме куруу тобу LCM-1E тез конуучу кемесин LCM белгиси менен Австралияга (12 даана) жана түрк флотуна (4 бирдик) саткан. Эки флотто тең LMC-1E Хуан Карлос I класстагы вертолет ташуучудан иштейт
Дүйнө жүзү боюнча, амфибиялык чабуулчу кемелердин өсүп бараткан флоту салттуу жээк конуусунан конуусунан гуманитардык жана кырсыктан куткаруу операцияларына чейин, бир нече коркунучтар менен татаалдашкан амфибиялык чабуулчу кемелерди талап кылат. Кызык жери, алардын өнүгүүсүнө жана сатып алынышына өнүгүү жана сатып алуу бюджеттеринин кыскарышы тоскоол болууда
Горизонтто чоң мүмкүнчүлүктөрү бар амфибия флоту
Бүгүнкү күндө кемеден жээкке жеткирүүчү унаалар же амфибиялык кол салуучу унаалар (ICE) салттуу доктон hovercraftка чейин бир катар конфигурацияларды камтыйт. Ички күйүүчү кыймылдаткычтар жогорку ылдамдыкты иштеп чыгышы керек жана горизонттогу милдеттерди аткаруу үчүн узак круиздик диапазону, ошондой эле иштөө убактысын кыскартуу үчүн жетиштүү көтөрүмдүүлүккө ээ болушу керек. Бул талаптар табигый башка жакшыртууларга, анын ичинде натыйжалуу жана интеграцияланган C4N жабдууларын (буйрук, башкаруу, компьютер, байланыш жана навигация), экипаждын ыңгайлуулугун жана пассивдүү жана активдүү коргоону персонал үчүн гана эмес, платформа үчүн да которот. Дүйнө жүзүндөгү кеме куруучулар жана деңиз кеме куруучулары бул талаптарга жеткиликтүү бюджетке жараша өнүккөн жана салттуу чечимдер менен жооп беришүүдө.
АКШнын муктаждыктары
Августтун аягында 2014 -жылы Аскер -Деңиз Флотунун Системалык Колбашчылыгы биринчи сериялык конуу кемесин куруу үчүн келишим түзгөн. Landing Craft Air Cushion 101 - ICE классындагы экинчи учкуч. Бул дагы эскирген LCAC кемелерин пландуу түрдө алмаштырууга арналган, бирок алар өмүрүн узартуу программасынан өтүшүүдө.
Textron жетектеген өнөр жай тобу, анын курамына алюминий өндүрүүчү Alcoa Defence жана маалымат көзөмөлдөө жана навигация системасынын адиси L-3 Communications кирет, азыркы учурда 2017-жылдын февраль айында жеткирүү үчүн ICE (LCAC 100) тренингинин деталдуу дизайны боюнча иштеп жатат.. 101 -идиш 2020 -жылы ишке бериле турган 72 ICEтин биринчиси болот. Сыртынан караганда, жаңы идиш учурдагы LCAC ICEге окшош, бирок, ал 30 жылга чейин дизайн мөөнөтүнүн жогорулашынан улам, кыйла өзгөртүлгөн (кызмат мөөнөтүнүн ушул стандарттык 30 жылдан ашпаган мөөнөтүн эске албаганда). Пайдалы жүк эки (төртөөнүн ордуна) жаңы, күчтүү Rolls-Royce MT7 газ турбиналуу кыймылдаткычтарынын (Оспрей тилтротор кыймылдаткычтарынын модификациясы) орнотулушу менен көбөйдү, экипаждын көлөмү жана жумуш көлөмү кыскарды, ишенимдүүлүк жана тейлөө жакшырды.
LCAC ICE учурда АКШнын деңиз флотунда кызмат өтөөдө.
2014 -жылдын августунда АКШнын Аскер -деңиз флоту ICE өндүрүшүнүн биринчи курулушу үчүн келишим түзгөн. LCAC 101, 2017 -жылы августта жеткирүүнү баштай турган 72 кеменин биринчиси, 2020 -жылы аскерлер үчүн алгачкы кирүү датасы болот. Бул машыктыруучунун курулушу 2014 -жылдын ноябрь айында башталышы күтүлүүдө.
АКШнын Аскер -деңиз флотунун LCAC учуучу флоту өмүрүн узартуу программасынан өтөт. Сүрөттө, жаңы конуу платформасы Mobile Landing Platform Montford Point кеменин Пендлтон деңиз корпусунун жанындагы жээкке жакын конуучу кемеси менен докко орнотуу үчүн ийгиликтүү сыноодон өтүүдө.
Ички күйүүчү кыймылдаткыч 74 тонна жүк көтөрө алат, мисалы, Abrams танкы, Sea State 3тө (толкундун бийиктиги 0,5-1,25 метр) 40 түйүндөн ашык ылдамдыкта жээкке, бул болжол менен 25 деңиз миля. алыс АКШнын деңиз флоту 2019 -жылы эскирген Landing Craft Utility (LCU) 1610 ICE паркын алмаштыруу үчүн жаңы Surface Connector (X) алмаштыруучу ICE сатып алууну баштоону пландап жатат. бирден-бир негиз. Ошого карабастан, Аскер -деңиз флоту жана деңиз корпусу жакынкы жылдарда амфибиялык кол салуучу машиналардын жоктугун чечүү үчүн түшүнүктөрдү изилдеп жатышат. Бул жайда Деңиз Корпусу Rimpac учурунда Rimpac 2014 эл аралык машыгуу учурунда Ultra Heavy-lift Amphibious Connector (UHAC), Ultra Heavy-lift Amphibious Connector (UHAC) жарым масштабдуу прототипинин жарым масштабдуу прототибин сынаган. АКШнын Куралдуу күчтөрү жетектеген эл аралык машыгуу 2014. Долбоор деңиз изилдөө дирекциясы тарабынан каржыланат жана Navatek тарабынан курулууда; толук масштабдуу кеме LCACтан үч эсе көтөрүмдүүлүккө ээ болот жана толкун бийиктиги үч метрден ашкан толкундуу деңиздерди жеңе алат.
2014-жылдын биринчи жарымында жүргүзүлгөн альтернативалар деп аталган анализ LCU долбоорунун төмөн тобокелчилигин тастыктады, ал иштеп жаткан 32 LCU 1610 идиштерин (сүрөттө) бир-бир негизде алмаштырууну карайт.
Marine Corps 2014-жылдын жайында Rimpac C2014 алдыңкы согуштук машыгуу учурунда учурда иштелип жаткан UHAC ICEнын жарым масштабдуу прототибин сынаган.
Жаңы европалык долбоорлор
Француз кеме тармагында бул багытта бир нече инновациялык долбоорлор бар. Constructions Industrielles de la Mediterranee (Cnim) кеме верфу LCU, LCT жана LST типтеги кемелерди иштетүүгө жөндөмдүү жогорку ылдамдыктагы конуу кемесинин жаңы концепциясын иштеп чыкты жана патенттеди (универсалдуу ички күйүү кыймылдаткычы, ички күйүү кыймылдаткычынын док жана чоң ички күйүү) мотор док, тиешелүүлүгүнө жараша). Долбоор L -CAT (десанттык катамаран - десанттык катамаран) белгисин алды; Бул өзгөрүлмө долбоордун концепциясына негизделген, качан ачык сууда кеме катамаранга окшоп кетет, жана түшүү же докко кирүү үчүн, ал көтөрүлө турган жана түшүрүлүүчү кыймылдуу борбордук платформанын жардамы менен конуучу баржага айланат. көтөрүлүүнү өзгөртүү. 2009-жылы француз курал-жарак сатып алуу агенттиги тарабынан заказ кылынган жана француз Socarenam верфи тарабынан курулган L-Cat негизиндеги EDA-Rs (Engins de Dеbarquement Amphibie –Rapides) 2011-2012-жылдары флотко кирген.
Француздук Cnim компаниясы L-Cat концепциясына негизделген кемелердин үй-бүлөсүн сунуштайт, анын ичинде EDA-R (сүрөттө) француз флотунун бир бөлүгү.
Кеме узундугу 30 метр жана туурасы 12 метр, алюминий эритмесинен жасалган эки корпусунан турат, алардын ортосунда 80 тоннага чейинки жүктү кабыл алууга жөндөмдүү, аянты 126 м2 болгон кыймылдуу борбордук платформа бар.. Платформа көтөрүлгөндө, төрт MTU 12V 2000 M93 дизелдик кыймылдаткычтары төрт MJP 650 суу агымын иштетет, бул 25-30 түйүндүн максималдуу ылдамдыгын жүктөбөстөн же максималдуу жүктөөдө 18 түйүн менен камсыз кылат. Крейсердик аралык 12 түйүндүн ылдамдыгында 400 деңиз милин түзөт. Кеменин экипажы 4төн 8 кишиге чейин, дагы 40 адамды ташуу мүмкүнчүлүгү бар. Mistral классындагы BPC (кадимки ички күйүү кыймылдаткычы) жана Sirocco классындагы TCD (ички күйүү кыймылдаткычынын док) менен бирдикте иштеген бул кеме АКШнын деңиз флотунун конуучу кемеси менен өз ара аракеттенүү жөндөмүн көрсөттү.
Улуу Британияда Griffon Hoverwork аскердик жана аскерлештирилген hovercrafts үй-бүлөсүнө эң популярдуу Griffon 8000TD жана эң узун аралыктагы Griffon 2000TD кемеси кирет (TDX катары сүрөттөлгөн, британдык командо колдонгон)
Бирок, DCNS Россиянын флоту тарабынан Владивосток класстагы BPC универсалдуу тик учак ташуучуларын жабдуу үчүн тандалган LCM (Landing Craft Medium) конуу кемесин салттуу түрдө иштеп чыкты. Акыркы модернизацияны Россиянын Бириккен кеме куруу компаниясы менен биргеликте Сент-Назердеги STX кеме верфи (DCNS субподрядчиги) ишке ашырат. Биринчи Владивосток кемеси менен, төрт кеме CTM NG (Chaland de Transport de Materiel de Nouvelle Generation - жаңы муундун амфибиялык чабуул кемеси) жаңы белгиси боюнча жеткирилүүгө тийиш, бул жакшыртуулар CTM ICEге салыштырмалуу жакшыртылганын билдирет. француз флоту менен тейлөө. Кеменин узундугу жана туурасы болжол менен 27 жана 7 метрди түзөт, узундугу 23 жана туурасы 6, 3, француз флотунун кемелеринен 3 метр; алар жылдыруу-түшүрүү мүмкүнчүлүктөрү менен айырмаланат (жаа менен катаал пандустардын аркасы менен горизонталдуу жүктөө жана түшүрүү, мындай кемелер ро-ро же ро-ро кемелери деп да аталат), экипаждын отсеги порт тарапка жылдырылды. Корпустун дизайны деңизге жарактуулугун жогорулатуу үчүн өзгөртүлгөн, азырынча максималдуу саякат 20 түйүндү түзөт. Кийинки 4 CTM NG кемелерине экинчи вертолет ташуучу Севастополду жабдуу боюнча буйрук күтүлүүдө.
Британиянын аскердик кеме куруусу ар дайым амфибиялык колдонмолор үчүн жаңы долбоорлордун лидери болуп келген, ал эң акыркы прототип программасы Паскатта ишке ашырылган hovercraft куруунун узак жана ийгиликтүү салтына ээ (жарым -жартылай аба жаздыктары колдоого алынган Катамаран - катамаран, жарым -жартылай аба жаздыгы менен колдоого алынган)). Griffon Hoverwork коммерциялык жана аскердик / аскерлештирилген секторлор үчүн амфибиялык чабуул жасоочу ховеркрафтын иштеп чыккан жана курган. Аскердик миссиялар үчүн кемелердин портфелине Griffon 2000TD ICE эң узун диапазондуу, 43 түйүндүн ылдамдыгында 16 жоокерди ташууга жөндөмдүү, ошондой эле эң популярдуу Griffon 8000TD орто кызматтык ICE кирет, ал 8ден 8ге чейин созулушу мүмкүн. Конфигурацияга жараша 10 тонна же 56 аскерге чейин экиден турган экипаж. Жакында Колумбия менен Перунун флотторунан, ошондой эле Түштүк Корея менен Индиянын жээк күзөтчүлөрүнөн заказдар алынды. Улуу Британиянын Mk 10 LCU көп максаттуу кемелерин алмаштырууга жөндөмдүү, горизонттун диапазону (30 деңиз миля жээкте) бар тез ылдамдыкта конуучу кемесине болгон муктаждыгы Паскат менен иштеген SESтин бааланышына алып келди. долбоор. Qinetiq Griffon Hoverwork жана BMT Group кирген топту жетектейт. BMT Groupтун Caimen FLC үй -бүлөсү монолиттүү алюминийден жасалган корпуска негизделген, үч жаа жана жаа эрин суу сызыгынын үстүндө жетишерлик бийик, бирок дөңгөлөктөр үйүнөн көрүнүү үчүн бүктөлөт. Узундугу жана туурасы тиешелүү түрдө 33 метр жана 7, 7 метр; Caimen 90 Fast FLC 90 тонналык жүктү алып, 22 түйүндүн ылдамдыгына жетет жана 40 түйүндү жүктөбөстөн.
Испан флотунан тышкары, Навантиа LCM-1Eнин 12 жана 4 үлгүсүн LCM белгиси боюнча Австралия менен Түркиянын флотуна саткан. Алгачкы төрт LCM-1E 2014-жылдын апрелинде жеткирилген, алар Канберра классындагы көп кырдуу вертолет ташуучу менен бирге иштешет.
Италиянын деңиз флотунун LCMи Африкадагы мыйзамсыз иммигранттарды куткаруу операциясында. Бул ICE Италиянын Orizzonte кеме куруу компаниясы менен технологияны өткөрүп берүү келишими боюнча Алжирде жаңы көп кырдуу вертолет ташуучу үчүн Алжирде курулган LCM кемесинин негизин түзөт.
Испан кеме куруу тобу Navantia азыр бир нече ири флоттордун тандоосу болгон же кызматта болгон салттуу тез конуучу кемени сунуштайт. LCM-8ди испан деңиз флоту менен алмаштыруу үчүн верф LCM-1E үлгүсүн Galicia LPD класстагы амфибиялык транспорттук докторго жана Карлос I амфибиялык чабуул кемесине арналган. LCM-1E ro-ro ICE (горизонталдуу жүктөө жана пандустардан түшүрүү) узундугу 23,3 метр жана туурасы 6,4 метр, 4 кишиден турган экипаж, интеграцияланган C4N жабдуулары (команда, башкаруу, компьютер, байланыш жана навигация - буйрук, башкаруу, байланыш жана эсептөө), бул мүмкүндүк берет деңизден 20 деңиз милден ашык жерде амфибиялык операцияларды баштоо. LCM-1E эки MAN дизелдик кыймылдаткычтары менен жабдылган, алар максималдуу 22 түйүнгө жана 13,5 түйүндөрдүн максималдуу жүгүнө мүмкүндүк берет. Navantia компаниясынын маалыматы боюнча, ал алты Humvees же 170 жоокерге чейин, негизги согуш танкты батыра алат. Хуан Карлос I класстагы тик учак алып жүрүүчүлөргө шайкеш келгендиктен, испан флотунан тышкары LCM-1E ICEлери Австралия тарабынан да сатылып алынган. Бул 12 кеме Канберра классындагы эки вертолет ташуучу (LHDs) менен иштөө үчүн алынган (ар бир кеме үчүн төрт LCM-1E). Биринчи төрт кеме 2014 -жылдын апрелинде Австралияга келген. 2013-жылдын декабрында Түркиянын Коргоо катчылыгы Хуан Карлос I жана төрт LCM-1E конуучу кемесинин негизинде LHD долбоорунун жана курулушунун чоо-жайын тактоо үчүн Navantia жана Sedef кеме куруучу компаниялар тандалып алынганын жарыялаган. Мындан тышкары, Испаниянын Навантиясынын катышуусу менен бул кемелерди Түркияда куруу үчүн технологиялар өткөрүлөт. Келишимге жакынкы айларда кол коюлары күтүлүүдө.
Европанын алдыңкы кеме куруучуларынын бири, Damen тобу, бир нече флот тарабынан тандалган амфибиялык чабуул докторунун Enforcer сериясынан тышкары, Голландиянын деңиз флоту үчүн LCMs жана LCVPs курду. Дамен ошондой эле өлкөнүн флотуна жаңы Бириккен колдоо кемесин курду, ал жакында флоттун бир бөлүгү болуп калды.
Өзүнүн жеке кемесинин өнүгүшү менен катар Кытай жергиликтүү талаптарга жооп берген, украиналык Зубр деген чоң төрт кемени (Долбоор 1232.2) сатып алды, алардын экөө жеткирилген. Дагы экөө Кытайда Украинанын жардамы менен курулат
Сентябрдын башында Италиянын Orizzonte Sistemi Navali биргелешкен ишканасы (Fincantieri 51% жана Selex ES 49%) Ла-Финкантиери верфинде курулган Алжир флотуна 8,800 тонналык жаңы Kalaat Beni-Abbes көп кырдуу конуу тик учагын жеткирди. Spezia. 2011 -жылы Ориззонте менен Алжирдин ортосунда түзүлгөн келишим ошондой эле бул өлкөдө десанттык кемени чыгаруу үчүн толук машыгуу циклин жана технологияны өткөрүп берүүнү карайт. Ориззонте тастыктады, компания ошондой эле жаңы конуучу кемеси менен колдонуу үчүн үч LCM кемесинин дизайнын жана курулушун көзөмөлдөп, координациялаган; Мындан тышкары, бул кемелерге технологияны Алжирге өткөрүп берген. Жергиликтүү флот толук канааттануу үчүн, кеме Мерс эл -Кебирдеги Алжир ECRN верфинде курулган. Алардын дизайны Италиянын Cantiere Navale Vittoria верфинде курулган италиялык флоттун ICE LCMине негизделген. Узундугу жана туурасы, тиешелүүлүгүнө жараша, 19,5 метр жана 5,1 метрди түзөт, бул ICEлер 9 түйүндүн максималдуу ылдамдыгын камсыз кылган эки Iveco дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган. 65 тонна одоно ордун алмаштыруу жана 30 тонналык максималдуу көтөрүмдүүлүк менен бул кемелер Rina (Улуу Британиянын кеме куруу инженерлеринин коому) эрежелерине ылайык келет. Алар коргоонун керектүү деңгээлин камсыз кылуу үчүн брондолгон дөңгөлөктүү корпус, ошондой эле байланыш жана навигациянын толук комплекти менен жабдылган.
Башка европалык кеме куруу топтору ар кандай өлчөмдөгү десанттык кемелерди сунушташат. Буларга Голландиянын Damen верфи (Голландиялык флотко LCM жана LCVP жеткирилген), Адик түрк верфы (2009-2013-жылдары түрк флотуна сегиз Адик класстагы конуу кемеси жеткирилген), Piriou менен DCNS ортосундагы жаңы Kership биргелешкен ишканасы кирет (сунуштоо) LCT-50 долбоору 650 тонна) жана португалиялык верф Арсенал Alfeite менен 900 тоннага чейин болгон LC560 чоң конуу аянтчаларынын жаңы үй-бүлөсү менен.
Россиянын кеме куруучу индустриясы учурда Дугонг классындагы тез конуучу жаңы кемени курууда (Долбоор 21820). Бул кемелер Нижний Новгород конструктордук бюросу тарабынан түзүлгөн. Алар идиштин түбүндөгү кысылган аба катмарынын калыңдыгы идиштин кыймылына көз каранды болгондо, аба жаздыктарынын динамикалык өзгөрүүсү менен аба көңдөйү деп аталган технологияны колдонушат. Бул десанттык кеменин узундугу 45 метр, туурасы 8,6 метр жана 280 тонналык жылыш бар; ал 35 түйүндүн максималдуу ылдамдыгына жетиши мүмкүн жана үч орусиялык негизги согуш танкасына же жалпы салмагы 140 тонна болгон беш брондолгон машинага отура алат. Бул долбоордун бардык үч кемеси ар кандай баскычта: үчүнчү кеме 2014 -жылдын июнь айында коюлган жана долбоордун биринчи кемеси Балтика деңизинде заводдук сыноолордон өтүүдө.
Дүйнөнүн ар кайсы бурчунда акыркы чечимдер
Өзгөчө Азия-Тынч океан аймагында амфибиялык операциялардын, кризиске каршы операциялардын, гуманитардык жардамдын жана табигый кырсыктан жапа чеккендердин санынын көбөйүшү аймактык флотторду жана өндүрүштү ар кандай жолдор менен өз мүмкүнчүлүктөрүн өнүктүрүүгө мажбур кылууда: чет элдик системаларды сатып алуу аркылуу, жергиликтүү өнүгүү же технологияларды өткөрүп берүү келишимдери.
Азия-Тынч океан чөлкөмүндө Сингапур жана анын кеме куруу тармагы биринчи болуп амфибиялык чабуулчу кемелерди жана жеткирүүчү машиналарды иштеп чыгышкан. Бүгүн, Singapore Technologies Marine тайыз суулар үчүн тез суу учак жеткирүүчү Brave сериясын сунуш кылат. Бул ICE сериясы ошол эле верфтин Endurance конуучу кемеси менен бирге иштөө үчүн иштелип чыккан. Кичинекей Brave-4T жана 18T моделдери 25 түйүндөн ашык ылдамдыкта 4 жана 18 тоннаны көтөрө алат. Алар 2004-жылдагы цунамиге каршы операция учурунда Сингапур деңиз флотунун Endurance класстагы кемелери менен жээктеринин ортосунда адамдарды жана оор техниканы ташуунун маанилүү милдеттерин аткарышкан. Башка үч модель, 27-метрдик Brave 30T, 42-метрлик 75T жана 47-метрлик 150T, 90, 160 жана 280 м2 ачык палубалык аянттарда, тиешелүүлүгүнө жараша, 30, 75 жана 150 тонналык жүктөрдү көтөрө алышат. 18 - 25 түйүн. Бул тез кемелер чоңураак Endurance-160 LHD амфибиялык чабуул вертолетун алып жүрүүчүлөргө талапкерлер.
Кытай украиналык Zubr кемесинин сатып алуучусу болуп (Долбоор 1232.2) ушундай эки кемени жеткирди. Калган экөө украин тараптын жардамы менен жергиликтүү верфке курулууга тийиш.
2009 жана 2011 -жылдары Индонезиянын флотунун бир бөлүгү болгон Banjarmasin жана BandaAceh жаңы универсалдуу амфибиялык чабуулчу кемелерин жабдуу зарылчылыгы 2014 -жылы Индонезиянын кеме куруучу заводу Tesco Indomaritim менен эки универсалдуу курууга келишим түзүүгө түрткү болгон. ички күйүүчү кыймылдаткычтар. Алардын узундугу 24,3 метр, алар 26 тоннага чейин жабдууларды же 100 персоналды кабыл алууга жөндөмдүү, алардын максималдуу ылдамдыгы 40 түйүн (жүксүз) жана экономикалык круиздик ылдамдыгы 20 түйүн.
БАЭнин Жакынкы Чыгышында Абу-Даби Кемеси Курулушу (ADSB) IDEX 2013 учурунда Кувейттин деңиз флотунун ICE талаптарына жооп берүү үчүн тандалганын жарыялаган. Программа Абу-Дабидеги ADSB верфинде курулуп жаткан 64 метрлик эки жеткирүүчү машинаны, узундугу 42 метрди жана плюс 16 метрлик беш ICEны жеткирет. Бул маанилүү программа Бахрейн жана БАЭ флоттору үчүн мурунку программаларга негизделген. Бахрейн флотуна узундугу 42 метр жана узундугу 16 метр болгон эки кеме кабыл алынды, БАЭде болсо узундугу 42 метр болгон эки типтеги кемелер бар. Кувейттин курулушу 2013 -жылы башталган жана программа болжол менен эки жылга созулат.
Колумбиялык кеме куруу компаниясы Cotecmar 2014 -жылдын май айында Колумбия деңиз флоту үчүн Buque Desembarco Anfibio (BDA) сериясындагы биринчи ICE жеткирген. Жалпы көлөмү болжол менен 600 тонна болгон бул кеменин узундугу 45,8 метр, туурасы 11 метр. Ал 210 тоннага чейинки жүктү же 322 жүргүнчүнү аскердик, аскерлештирилген жана гуманитардык операцияларда ташый алат.
Singapore Technologies Marine тайыз сууда иштөө үчүн ар кандай кубаттуулуктагы жогорку ылдамдыктагы суу реактивдүү амфибиялык автомобилдердин Brave сериясын сунуштайт. Көрсөтүлгөн 4T жана 18T Brave сериялары, 25 түйүндөн ашкан ылдамдыкта 4 жана 18 тоннаны ташууга ылайыкталган.
