Белгилүү бир убакытка чейин советтик брондолгон машиналардын басымдуу көпчүлүгүндө рулдуу шасси болгон. Дөңгөлөктүн багытынын активдүү өнүгүүсү 50 -жылдардын аягында гана башталган жана анын алгачкы практикалык жыйынтыктары кийинки он жылдыктын башында алынган. Бул ар кандай максаттар үчүн дөңгөлөктүү унааларды жаратышы керек болчу, ал үчүн атайын жабдыктарды ташууга жөндөмдүү универсалдуу шасси иштеп чыгуу сунушталган. Бул иштердин натыйжаларынын бири дөңгөлөктүү шасси "Объект 560" болгон, кийинчерээк "Объект 560U" үчүн негиз болгон.
Ар кандай жабдууларды же курал -жарактарды ташууга жөндөмдүү келечектүү универсалдуу шасси түзүү боюнча иштер 1960 -жылы башталган. Советтик автомобиль жана коргонуу өнөр жайынын бардык алдыңкы уюмдары жаңы технологияны иштеп чыгууга тартылган. Ошентип, атындагы завод. Лихачев ЗИЛ-153 долбоорун иштеп чыгууну баштады, Горький автомобиль заводу БТР-60 продукциясын иштеп чыгууну улантты ж. Башка ишканалардын катарында Мытищи машина куруу заводунун ОКБ-40 жаңы долбоорго заказ алган.
Бул убакытка чейин OKB-40 адистери согуш техникасы жаатында бир аз тажрыйбага ээ болушкан, бирок алар буга чейин дөңгөлөктүү согуштук унаалар менен иштешкен эмес. Бирок, алар тапшырманы аткарууга киришти жана көп өтпөй көп багыттуу шассинин өз версиясын сунушташты. Ошол кездеги номенклатурага ылайык, MMZ долбоору "Объект 560" жумушчу белгисин алган. Ошондой эле, кээ бир булактар шассиге MMZ-560 деп кайрылышат. Оригиналдуу долбоорду иштеп чыгуунун натыйжасы "Объект 560U" пайда болду. Кошумча каттар ревизиянын маңызын ачып берди.
Эксперименталдык шасси "Объект 560". Сүрөт "Техника жана курал"
Долбоор ар кандай кошумча түзүлүштөрдү орнотууга мүмкүндүк берүүчү, мүнөздүү формадагы бронетранспортердук корпусу бар, төрт октук көп максаттуу машинаны түзүүнү сунуштаган. Гидромеханикалык трансмиссияга кошулган салыштырмалуу күчтүү дизелдик кыймылдаткычты колдонуу сунушталды. Акыркысы бардык дөңгөлөктөргө күч жеткирүү үчүн жооптуу болгон. Машина жерде да, анын ичинде татаал жолдордо да, сууда да жылышы керек болчу. Тапшырмалар кээ бир оригиналдуу идеялардын жардамы менен чечилди жана ушундан улам "Объект 560" таанылуучу көрүнүшкө ээ болду.
"560" продуктунун негизи сырткы көрүнүшү талаптарга мүмкүн болушунча жакын болгон чоң жүк көтөрүүчү брондолгон корпус болчу. Бул октон жана сыныктардан гана коргоону камсыз кылуучу, кичинекей жоондуктагы брондолгон плиталардан чогултуу пландаштырылган. Корпустун алдында башкаруу бөлүмү бар, башкаруучу бөлүм бар болчу. Бул бөлүмдүн арткы көлөмү атайын жабдууларды орнотууга жана анын операторлоруна жумуш орундарын орнотууга арналган. Корпустун тоюттары кыймылдаткычтын жана көмөкчү приборлордун бир бөлүгү астында берилген. Гидромеханикалык берүүнүн айрым элементтери корпустун арт жагында да, анын түбүнөн да жогору жайгашкан.
Корпустун алдыңкы бөлүгү, абдан чоң чыгууну пайда кылган, ар кандай формадагы жана өлчөмдөгү бир нече соот бөлүктөрүнөн чогултулушу керек болчу. Төмөнкү ийри бирдик чекени түбүнө байланыштырды. Анын үстүндө алдыга эңкейүү менен коюлган ийилген бөлүк бар болчу. Үстүнкү бөлүктөрү ар кандай бурчта жайгаштырылып, "Объект 560ка" өз мезгилиндеги башка брондолгон унааларга окшоштуктарды берген. Чекенин үстү трапеция формасына ээ болгон жана айнек үчүн тешиктери бар үч барактан жасалган.
Корпустун капталдары эки негизги бөлүккө бөлүнгөн. Шасси тетиктеринин деңгээлинде корпустун вертикалдуу капталдары бар кичине туурасы болгон. Чоң жана көлөмдүү ништер дөңгөлөктөрдүн үстүндө жайгашып, корпустун жалпы туурасы көбөйгөн. Унаанын бүт тарабында вертикалдуу жайгашкан. MMZ-560 долбоорунун мүнөздүү өзгөчөлүгү төмөндө кичинекей дөңгөлөктүү аркалар болгон салыштырмалуу төмөн жактарды колдонуу болгон. Бул учурда капталдын алдыңкы жарымы артка караганда жогору болгон. Ушундан улам, чатыры эки горизонталдуу жана бир жантайма бөлүмдөн турган. Корпустун борборунда же арт жагынын үстүндө тигил же бул атайын жабдыктар орнотулушу мүмкүн.
Корпустун арткы бөлүгүнө 12 цилиндрдүү V формасындагы дизель кыймылдаткычы D-12A коюлган. Кыймылдаткыч гидромеханикалык берүү менен коштолгон. Айрым маалыматтарга караганда, "560 объект" үчүн электр станциясы жана трансмиссиясы атайын МАЗ-535 тракторунун тетиктеринин жана агрегаттарынын негизинде иштелип чыккан. Алтымышынчы жылдардын башында бул машина сыноодон өткөрүлүп, колдонулган агрегаттардын жогорку мүнөздөмөлөрүн көрсөткөн. Бар же өзгөртүлгөн системалар жаңы долбоорлордо колдонулушу мүмкүн.
Гидромеханикалык берүү трансфердик корпуска туташтырылган, анын жардамы менен күч бардык кыймылдаткыч агрегаттарга бөлүштүрүлгөн. Пропеллердин шахталары моментти бөлүнгөн жана үзгүлтүксүз конструкциянын бардык төрт огуна, ошондой эле арткы суу замбиректерине өткөрүп берген. Дөңгөлөктөргө туура келген валдар дөңгөлөктүү редукторлорго туташтырылган. Акыркысы ЗИЛ-135 өндүрүш машинасынан карызга алынган.
560 шассиде Yastreb ракеталык системасынын мүмкүн көрүнүшү. Figure Militaryrussia.ru
Негизги версияда "Объект 560" башка конструкциядагы көпүрөлөргө курулган, сегиз дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү шассиге ээ болгон. Башкарылуучу дөңгөлөктөр менен жабдылган эки алдыңкы огунда көз карандысыз асма бар болчу. Эки арткы огу үзгүлтүксүз конструкцияда болчу. Чоң диаметри бар дөңгөлөктөр басымды башкаруунун борборлоштурулган системасына туташтырылган.
Сууда жүрүү үчүн универсалдуу шасси бир жуп суу пистолетин алды. Алар корпустун арткы жагына, мотордун капталдарына жайгаштырылган. Кабыл алуу тешиктери ылдый жагында жайгашып, суу артындагы терезелер аркылуу чыгарылган. Башка амфибиялык бронетранспортерлор сыяктуу эле, MMZ-560 толкун чагылдыруучу калкан алган. Орнотулган абалда, ал фронталдык сооттун үстүнө жатты, жумушчу абалында, ал көтөрүлүп, алдыга эңкейүү менен орнотулду.
Корпустун маңдайында айдоочунун жана командирдин жумуш орундары болгон. Алар машинанын ичине чатырдын люктары аркылуу кирүүнү суранышкан. Долбоор ошол кездеги бир катар брондолгон машиналарга салыштырмалуу көрүнүүнү кыйла жакшыртууну караган. Жогорку фронталдык бөлүгүндө чоң айнектелген тешик каралган. Анын капталдарында, корпустун кыйшык зигоматикалык барактарында мүмкүн болгон максималдуу аянты менен айырмаланган дагы эки терезе болгон. Согуштук кырдаалда бардык терезелер кыймылдуу брондолгон капкактар менен жабылган. Бул учурда, айдоочу менен командир чатырдын люктарына орнотулган көрүү приборлорун колдонуп, жолду ээрчише алмак.
Башка тез -тез корпустагы люктардын жана башка түзүлүштөрдүн конфигурациясы шассинин максатына ылайык аныкталышы керек болчу. Ошол эле учурда, орнотулган кошумча жабдуулардын түрүнө жана милдеттерине карабастан, машинанын конуу операторлору же ички жабдууларды тейлөө үчүн люктары болушу керек болчу. Алардын жайгашуусу ички жана тышкы түзүлүштөрдү орнотуунун өзгөчөлүгүнө жараша болгон.
Өлчөмдөрү боюнча "Объект 560" башка дөңгөлөктүү шасси менен бир убакта айырмаланган. Унаанын жалпы узундугу 7-7,5 мден ашпады, туурасы болжол менен 2,5-3 м, корпустун чатырындагы бийиктиги 2 мден ашты. Атайын жабдуулардын курамына жана конфигурациясына жараша, жалпы салмагы унаанын салмагы 15-16 тоннага жетиши мүмкүн …Ошол эле учурда, дизайнерлер жогорку чуркоо мүнөздөмөлөрүн алууга үмүттөнүшкөн. Шосседе максималдуу ылдамдык саатына 70-80 кмге жетиши мүмкүн, сууда-8-10 км / саат. Дөңгөлөктүү шасси бардык аймактарда кросско жөндөмдүүлүгүн камсыздай алат.
560 долбоорунун техникалык документтерин иштеп чыгуу 1961-62-жылдарга чейин уланды, андан кийин Мытищи машина куруу заводу прототипти чогулта баштады. Биринчи текшерүүлөрдүн жүрүшүндө машинанын ар кандай маршруттарда жана аймактарда айдоо көрсөткүчү изилденген. Бул шасси, ар кандай майда кемчиликтерге карабастан, жалпысынан талаптарга жооп берери жана атайын же аскердик техниканын базасы катары колдонулушу мүмкүн экени аныкталды.
Азырынча бул этапта "Объект 560тын" модификациясынын болжолдуу диапазону аныкталган. Бул шасси бир эле убакта ар кандай максаттар үчүн бир нече ракеталык системалардын базасы болуп калышы мүмкүн. Электрондук жабдууларды жана "Эллипс" / "Васп" же "Айлампа" зениттик ракеталарын учурууну ишке киргизүү сунушталды. Ошондой эле MMZ-560 "Ястреб" ыкчам-тактикалык ракетасынын алып жүрүүчүсү боло алат. Бардык учурларда корпустун ичине куралдарды көзөмөлдөөчү түзүлүштөр орнотулушу керек жана чатырга антенна постторун же учуруучу гиддерди коюу пландаштырылган.
"Ястреб" комплексинин жабдууларынын салмагы симуляторлору менен "Объект 560тын" сыноолору. Дагы эле "Формачан унаалар" тасмасынан, реж. Ал эми Крюковский, "Россия канаттары" студиясы
Мисалы, Ястреб долбоорунда чатырдын алдыңкы бөлүгү, экинчи октун үстүндө, өзүнүн радарын орнотууга арналган. Бул арткы көтөрүүчү ишке орнотуу пландаштырылган. Мындан тышкары, дөңгөлөктөрдүн ортосундагы борбордук боштукта жана корпустун арт жагында атуудан мурун тегиздөө үчүн гидравликалык домкраттар пайда болушу керек болчу.
"Объект 560" "Ястребдин" алып жүрүүчүсү катары кардарды кызыктырды, бул тиешелүү сыноолордун башталышына алып келди. Корпустун чатырында антенна түзмөгүнүн салмак симулятору пайда болду. Ошондой эле, балласт корпустун ичине орнотулушу мүмкүн. Бул конфигурацияда шасси жаңы сыноолордон өтүп, өзүнүн потенциалын көрсөттү. Бирок иш чынында ошол жерде токтоп калган. Алтымышынчы жылдардын ортосунда аскерлер Hawk долбоорун жабууну чечишкен. Аны иштеп чыгууда "Факел" МКБ бардык материалдарды Коломнанын машина куруу конструктордук бюросуна өткөрүп бериши керек болчу. Учурдагы иштеп чыгуулардын негизинде 9K79 Tochka комплекси жакында түзүлдү, бирок бул долбоордо жаңы көп дөңгөлөктүү шасси колдонулду.
Тилекке каршы, "Объект 560" шасси келечектеги "Оса" комплексинин алып жүрүүчүсү боло алган жок. Бир нече перспективдүү машиналарды салыштыруу стадиясында атаандаштарына көтөрүмдүүлүгү боюнча утулаары аныкталды. Кошумчалай кетсек, ал комплекстин жабдуулары менен күрөшө алмак эмес, алар ушул убакка чейин кыйла оор болуп, дизайн чегинен чыгып кеткен. Салыштыруунун жеңүүчүсү Кутаиси автомобиль заводу тарабынан иштелип чыккан "Объект 1040" атайын шассиси болду. Дал ушул машина көп өтпөй керектүү түзмөктөр менен жабдылган жана SAMдин бүтүндөй комплексин сыноого катышкан.
Бирок, OKB-40 MMZ өзүнүн шасси боюнча ишин токтоткон жок. Дизайнерлер кардардын талаптарын эске алып, болгон долбоорду кайра карап чыгышкан. Эми аскерлерге "Объект 560U" тапшыруу пландаштырылган. Жаңы тамга "узартылган" дегенди билдирет жана корпустун өзгөртүлгөн дизайнын көрсөтөт.
Өткөрүү жөндөмдүүлүгүн жакшыртуу үчүн, жакшыртылган шасси кошумча окту алды. Үзгүлтүксүз огу, кошумча берүү механизмдери ж. корпустун жаңы бөлүмүнө орнотулган. Акыркысы түзмөктүн үчүнчү жана төртүнчү огунун ортосуна киргизилген. Ошол эле учурда, ар бир тараптын үчүнчү жана төртүнчү дөңгөлөктөрү азыр жалпы канаттын астына жайгаштырылган. Бул өркүндөтүү шассинин өлчөмдөрүнүн жана салмактын белгилүү бир өсүшүнө алып келди. Ошол эле учурда колдо болгон көлөмдөр жана атайын жабдууларды орнотуу аянттары көбөйдү. Жүк көтөрүмдүүлүгү да жогорулады.
Белгилей кетсек, Object 560U көп багыттуу шасси 10x10 дөңгөлөктүү түзүлүшкө ээ болгон биринчи ички унаа болуп калды. Ага чейин мындай машиналар иштелип чыккан эмес жана курулган эмес. Кийинчерээк бул багыт иштелип чыккан, анын натыйжасында армия көп сандагы огу бар "узун" үлгүлөрдүн бүтүндөй комплексин алган.
1963 -жылы Object 560U прототипи сыналган. Бул машина нөлдөн баштап курулганбы же учурдагы прототиптен кайра жасалганбы белгисиз. Бул балл боюнча так маалымат жок, ошондой эле эки машинанын биргелешкен сүрөттөрү белгисиз. Бирок, жаңы прототипти өндүрүү методдору долбоордун мындан аркы тагдырына таасирин тийгизе албайт.
Тажрыйбалуу "Объект 560U". Сүрөт Strangernn.livejournal.com
Белгилүү маалыматтарга ылайык, MMZ-560U кайрадан Оса зениттик комплексинин базасы катары колдонуу сунушталган. Бирок жакшыртылган унаа кардарга да жаккан жок. Кайра карап чыккандан кийин, ал көтөрүлүү жөндөмдүүлүгү боюнча абадан коргонуу ракеталык системасынын талаптарына жооп берди, ошондой эле жабдуулардын массасы андан ары көбөйгөн учурда бир аз маржага ээ болду. Бирок жүк көтөрүмдүүлүк менен бирге унаанын салмагы да жогорулады. Анын жүк ташуучу салмагы 19 тоннадан ашты, бул кардарга туура келбейт.
Техникалык тапшырмаларга ылайык, Оса комплекси Ан-12 аскердик транспорттук учагын колдонуп учушу керек болчу. Акыркысы 20 тоннага чейинки жүктү көтөрө алмак. "Васпка" талаптарды түзүүдө аскерлер максималдуу салмагын 19 тоннага чейин чектеп, белгилүү бир резервди түзүшкөн. Беш октук шассидеги зениттик ракета системасы бул талаптарга туура келбеди жана ошондуктан жактырууну ала алган жок.
Кыязы, Osa долбоорунун алкагында баш тарткандан кийин, 560U көп багыттуу шасси келечексиз калган. Теориялык жактан алганда, ал белгилүү бир техникалык каражаттардын ташуучусу катары колдонулушу мүмкүн, бирок бардык учурларда массасы боюнча уруксат берилген чектен чыгып кетүү коркунучу бар болчу. Ошентип, "Объект 560U" га негизделген жабдуулардын ар кандай жаңы модели "Waspтун" ишке ашпай калган версиясынын тагдырын кайталап калуу коркунучуна кабылды.
Ылайыктуу атайын жабдууларды издөө менен экинчи ийгиликсиздиктен кийин, MMZ-560 / 560U долбоору жабылган. Бардык артыкчылыктары менен азыркы шартта мындай шассинин реалдуу перспективасы жок болчу. Мындан тышкары, жабдууларды же куралдарды алып жүрүүчүлөрдүн функцияларын толук аткарууга жөндөмдүү дагы бир нече ийгиликтүү дөңгөлөктүү брондолгон унаалар болгон. Долбоор экинчи жолу кайра иштетилген эмес жана жөн гана жабылган.
Сыноолор бүткөндөн кийин "Объект 560тын" прототиби (же үлгүлөрү) демонтажга жөнөтүлүшү мүмкүн. Ошол кездеги бир катар башка кызыктуу машиналардан айырмаланып, бул техника сакталып калган эмес. Эми эки прототипти тең калган бир нече сүрөттөрдө гана көрүүгө болот. Мындан тышкары, тасма тактикалык ракетанын алып жүрүүчүсү катары машинанын сыноолорунан белгилүү.
Тигил же бул жабдууларды же курал -жарактарды ташууга жөндөмдүү, келечектүү дөңгөлөктүү шассиди иштеп чыгуу программасы башынан эле кээ бир үлгүлөр серияга түшөөрүн, ал эми башкалары тестирлөө стадиясынан эч качан кетпесин билдирген. Ошентип болду. Эң ийгиликтүү шассидин негизинде аскердик жана атайын техниканын жаңы моделдери курула баштады жана "Объект 560" менен "Объект 560U" ташталды. Белгилүү болгондой, Мытищи машина куруу заводунун ОКБ-40 андан кийин дөңгөлөктүү аскердик машиналарды иштеп чыккан эмес.
