Кыйын он жыл
"Урал" үй -бүлөсүнүн жүк ташуучу унаалары алгач аскер бөлүктөрүнүн муктаждыктары үчүн иштелип чыккан, бул мурунку бөлүктөрдө буга чейин бир нече жолу айтылган жана бул Советтер Союзу кулагандан кийин заводдун аман калышын бир топ татаалдаштырган. Негизги атаандаш КамАЗ кардарларга кеңири продукт линиясын сунуш кыла алат, анын ичинде, Миассада иштебеген алыскы тракторлор. Мындан тышкары, дээрлик коргонуу муктаждыктары үчүн иштөөнүн өзгөчөлүктөрү заводдун инженердик деңгээлинде из калтырды - көптөгөн чечимдер жарандык муктаждыктарга ылайыктуу болгон эмес. Мисалы, 90-жылдары "Урал-5323-20" төрт октук гиганттарда Набережные Челныйдан келген кабиналар орус армиясы үчүн колдонулган. Бул кабина мурунтан эле эскирип калган жана эгер модель жарандык сектордун рыногуна чыкса, анда чоң сатууну кыялдануу мүмкүн эмес эле. Ошондуктан 8x8 "Урал-5323-22" дөө италиялык IVECOдон келген такси менен пайда болгон. Бирок, бул Миасс заводуна жардам берген жок - өндүрүш көлөмү жылына 30 миң советтик машинадан 5, 4 миңге чейин төмөндөдү. Натыйжада, 1998 -жылы УралАЗда тышкы башкаруу киргизилген, бул таң калыштуусу, заводду сактап калат: кийин жубайлар заводдун жумушчулары жылдар бою өндүрүштү көбөйтүп келишет.
Бул убакыт аралыгында Коргоо министрлиги жүк ташуучу унааларды салыштырмалуу чакан партиялар менен сатып алды жана аскердик линияны андан ары модернизациялоого өзгөчө түрткү болгон жок. Ошого карабастан, иш уланып жатты. Бүт Урал-4320 үй-бүлөсү "Мотовоз" деген атка ээ болгон, бул чындыгында кичинекей маневр локомотивин билдирет. Мындай ысым боюнча чечим купуялуулукка негизделгенби же жокпу белгисиз, бирок ал укмуштуудай жана оригиналдуу болуп чыкты. КамАЗ Урал "Мотовозами" менен бир убакта "Мустангдын" окшош линиясы болгон жана азыр да бар. "Урал-Мотовоз" эки, үч жана төрт октуу болгон жана негизинен Ярославль мотор заводунун ар кандай дизелдик кыймылдаткычтары менен жабдылган. Жүк ташуучу линия Африкага, Түштүк -Чыгыш Азияга жана Түштүк Америкага активдүү экспорттолууда. Ал эми 1994-жылдын аягында Урал-5323.4 дээрлик дүйнөгө белгилүү Pantsir-S1 ракеталык-артиллериялык комплексинин мобилдүү базасы болуп калды. Унаа 260 литрлик КамАЗ-7406 дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган. менен. Узак убакыттан бери абадан коргонуу комплексин ташыган Урал жүк ташуучу унаасы экенине ишенишкен, бирок аягында Набережные Челныдагы завод жеңип чыккан, эми Pantsir-C1деги биринчи ассоциация КамАЗ унаасы. Бирок ошентсе да аскерлерге чоң "Уралдар" жеткирилген, атап айтканда, PMP понтон флотунун шилтемелери 53236 моделине орнотулган. Учурда Урал өз жабдуулары менен понтон парктарын алуудан четтетилди - орду КамАЗга берилди.
Орус армиясы үчүн украиналык KrAZ продуктуларынын жоголушу, албетте, Миасс жана Набережные Челны өндүрүшчүлөрүнүн колуна тийген. Ата мекендик төрт октук моделдер оор жүк ташуучу унаалардын ордун ээлей баштады. Эмне үчүн 90-жылдары жүк көтөрүмдүүлүгү 7 тоннадан ашкан үч огу бар дөңгөлөктүү моделди түзүү мүмкүн болгон жок? Кантсе да, 8x8 унаалар кросс жөндөмдүүлүгүндө утуп алганына карабай, алда канча кымбат жана татаалыраак экени анык. Кептин баары ушундай оор унааларга ылайыктуу көпүрөлөрдүн жоктугу. Жок, албетте, алар, мисалы, мындай бөлүктөрдү Венгрия Рабасы сунуштаган, бирок белгилүү себептерден улам бул аскерлерге туура келген эмес. Ошентип, кошумча көпүрөлөр менен көтөрүмдүүлүгүн жогорулатууга туура келди. Жакшы болуп чыкты: Урал-5323 бир убакта 10 тоннаны алат, ал эми кичинекей үч огу 4320-31 катуу бетинде-төрт тоннага аз. УралАЗда "оор" ички көпүрөлөрдүн жоктугу көйгөйү акыркы жылдары гана жарым -жартылай чечилген.
Адашуу үчүн
Акыркы беш -алты жылдагы "Урал" менен КамАЗдын көйгөйү заводдордун коргонуу продукцияларына байланыштуу Батыштын мүмкүн болгон санкциялары болуп калды. Эгерде алар аскердик техникадан өзгөчө коркунучтуу болбосо, анда жарандык буюмдар чет элдик моторсуз, редукторлор жана башка майда -чүйдө нерселерсиз болбойт. Баса, мунун эч кандай жаман жери жок - дүйнөдө өз өндүрүшүнүн компоненттерине толук таянган ири автоунаа чыгаруучулар калган жок. Бул көйгөй КамАЗ ПАЖда, бардык аскердик линия Ремдизел РДнын туунду брендинин астына киргизилгенде, сонун чечилди. Азыр жаңы армия КамАЗ "Мустанг -М" деген түшүнүк жок - болгону "Ремдизель". Расмий веб -сайтта Набережные Челныдагы заводдун армия продукциясы жөнүндө да сөз жок. УралАЗ акыркы мезгилге чейин ГАЗ тобунун бир бөлүгү болгон, анын жетекчиси Олег Дерипаска 2018 -жылы Американын Каржы министрлиги тарабынан санкцияланган. Ал эми Россиянын Коргоо министрлигинин кызыкчылыгы үчүн иштеген активге байланыштуу Кошмо Штаттар менен кошумча көйгөйлөрдүн кереги жок болчу. Ошондуктан, Дерипаска Дмитрий Стрежневдин Бириккен машина куруу тобу (OMG) менен Урал автомобиль заводун сатуу боюнча келишим түздү.
Натыйжада, Миасс шаарындагы заводдон тышкары, Ярославль мотор заводунун бир бөлүгү жана Тверской экскаватору, Брянск Арсеналы, Челябинск жол курулуш машиналарын бириктирген RM-Terex биргелешкен ишканасы кирген компания түзүлдү. Заволжский заводу чынжырлуу тракторлор ". Ошентип, ГАЗ Группасы чет өлкөлүк санкциялардан корголгон, бул автогигандын конвейерин токтотушу мүмкүн эле. Ал эми орус армиясында иштеген автоунаа заводу да Батыштын каарынан корголгон. Мындай сальто Россияда гана болот деп ойлобоңуз - бир нече жылдардан бери Германиянын MANы бундесверге Rheinmetall бренди менен жүк ташуучу унааларды берип келет. Заманбап бизнестин өтө либералдуу дүйнөсүнөн коркуп, немистер RMMV (Rheinmetall MAN Military Vehicles) биргелешкен ишканасын курушкан, ал тургай Германияда эмес, Австрияда, аскердик продукциянын изин толугу менен жаап -жашыруу үчүн. Француздар өздөрүнүн согуштук аракеттерин Renault Trucks Defense деп өзгөртүштү, немистерге окшоштуруп, Аркуска ("Ат") четтөө катары.
Бир нече убакыт мурун, Miassтын аскердик продуктылары акырындык менен КамАЗдын каповер жабдуулары менен алмаштырылып жаткандай таасир калтырды. Бул коргонуу бөлүмүн тактикалык абалынан оперативдүү деңгээлге чейинки дөңгөлөктүү бардык унаалар бир заводго көз каранды болгондо, алгылыксыз абалга алып келиши мүмкүн. Ал эми мотор цехи 90 -жылдардагыдай кайра күйүп кетсе эмне болот? Анын үстүнө, Урал армиянын тактикалык эшелонунда алдыңкы сапта КамАЗга караганда белгилүү артыкчылыкка ээ. Учурда бул абал көп деле өзгөрбөйт: Коргоо министрлиги "Ураловду" 2000 -жылдардын башына караганда азыраак сатып алат.
Эң башкысы чаташтырбоо керек
Азыр аскердик муктаждыктар үчүн "Уралдын" өндүрүш линиясында бир убакта төрт үй-бүлө бар: "Мотовоз", "Мотовоз-М", "Торнадо-У" жана "Тайфун-У". Өзүнчө белгилей кетүүчү нерсе, брондолгон Урал-63095 Тайфуну-U орус армиясына эч качан кирген эмес-сыягы, Remdiesel Typhoons-K63968 сатып алуулары жетиштүү деп эсептелген. Бирок кененирээк MRAP "Урал-63099" Тайфун "жакшы көлөмдө (жылына 200 унаага чейин) аскерлерге берилет. Көп жагынан алганда, мунун себеби дээрлик толугу менен локализация болгон: чет өлкөдөн лебедка менен стартер гана калган. Атүгүл окко чыдамдуу дөңгөлөктөр Челябинск токуу жана пресс заводунда чыгарууга ылайыкташтырылган. Миассада жөнөкөй корголгон унаалардын арасында алар да Урал-ВВны сатып алышат, бирок кардар болгону орус гвардиясы. Азыр Орусиянын аскер полициясы үчүн Урал-ВП версиясын сатып алуу боюнча иштер жүрүп жатат. 2018-жылы алар Урал-53099 брондолгон унаасы менен Миассада аскерлердин бара-бара азайып бараткан талабын көтөрүүгө аракет кылышкан. Бул "Урал-63099" Тайфун "MRAPтын жеңил биаксиалдуу версиясы, бирок армиядагы" бөбөктүн "тагдыры жөнүндө аз белгилүү.
Классикалык биринчи муундагы "Мото-локомотивдер" жакынкы эки жылда сахнадан жок болуп кетээри шексиз-анткени, салон мурунтан эле эскирип калган жана чындап эле брон кылууга даяр эмес. Үч октун ичинен эң чоңу "Мотовозов" "Урал-4320-0811-31" болуп саналат, анын узун алкагына кадимки каптал корпусун, АК 1, 0-30-1-1U кондиционерин коюшат., жана штабы KUNG MSh-5350.1 штабы ошол эле PSh4M трейлери менен. Заманбап окуудагы KUNG-K5350.1-11, ал эми жүргүнчү автобусунун версиясы-PAF-5350.1-11. Жалпысынан алганда, ар дайымкыдай эле, аскер техникасына ат коюу орус мектебинин эң жакшы салтында.
Заманбап Уралдын тарыхындагы эң кыйын нерсе-бул бардык кыскартууларды жаттоо эмес, Торнадо-У үй-бүлөсүнүн жабдууларын айырмалоону үйрөнүү (Ремдизелден ушундай аталыштагы MRAP менен чаташтырбоо керек) жана Мотовоз- М. Эсиңизде болсун: Урал-63706-0011 "Торнадо-У" жүк ташуучу унаалары украиналык КрАЗ жүк ташуучу автомобилдерин алмаштыруучу Миасстан келген эң оор жүк ташуучу унаалар. Жалпы салмагы 12, 5 тонналык көтөрүмдүүлүк менен 32 тоннага жетиши мүмкүн. Унаа "тынч" жана кабелдик "Урал-6370" тегерегинде чогултулган, башкача айтканда, "Торнадо-У" көпүрөлөрү венгердик (вариант катары-кытай), мотору 440-кубат YaMZ-652 болсо да, француз лицензиясынын астында чыгарылган жана жалпы темир жол инжекциясы бар Renault dCi 11 дизели. Кабина каркас-панельден турат жана брондоого жакшы ылайыкталган-ал тургай кайчылаш типтеги эшик кулпулары.
"Мотовоз-М" унаалары кыйла жеңилирээк. Чынында, бул "Торнадо-У" менен максималдуу түрдө бириктирилген кабинасы бар узартылган классикалык "Урал". Өндүрүүчү, атап айтканда, армияга "Урал-4320-38011-30" "Флокс" тапанчасы менен сатып алууну сунуштайт-жүк ташуучу унаа бир убакта "Армия-2016" көргөзмөсүндө бир топ ызы-чуу чыгарган. Бул "Мотовоз-М" эки катар брондолгон кабинасы бар жана анын дизайны башка "Уралдан" да айырмаланат. Кадимки "Урал-4320" бортунда Мотовоз-М "жабдылган салмагы 18,4 тонна болгон 7 тонна жүктү алат.
Бирок бул баары эмес! Перспективалуу курамда Урал -М унаалары да бар - жарандык Урал NEXTтин аскердик модификациясы. Дал ушул жүк ташуучу унаалар "Мотовоздун" биринчи муундагы жүк ташуучу унааларын алмаштырышы керек. Эң башкысы чаташтырбоо керек.
